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駕駛員安全學習范文第1篇

安全理念是駕駛員對安全工作的一種觀念和認識。人的思想決定行為，這個公司運輸中心在駕駛員中積極開展安全理念教育，通過多種形式增強駕駛員安全責任，強化“紅線”意識。

1.深入開展安全理念教育

運輸中心以“狠抓安全生產”為全年工作的主線，在員工中大力宣貫“環保優先、安全第一、質量至上、以人文本”及“一切事故都是可以控制和避免的”HSE理念，通過網絡、廣播、黑辦報、安全展覽、安全條幅簽字、駕駛員安全宣誓等多種方式使安全理念深入人心。

2.采取多種形式強化駕駛員“紅線”意識

一是積極開展安全經驗分享。運輸中心在每周駕駛員安全活動前都要進行安全經驗分享。由分享人通過在工作和生活中看到、聽到或親身經歷的交通事故為例，說明事故發生的經過，分析事故產生的原因，使駕駛員易于吸取事故教訓。分享中，中心還經常采用觀看視頻的方式，通過再現一幅幅慘痛的交通事故場景，一幕幕驚心動魄的事故畫面催人警醒，發人深思，為駕駛員安全行車敲響警鐘。二是經常開展安全生產大討論活動。運輸中心在駕駛員中連續多年組織開展“安全在我心中”大討論、安全征文、演講及警句征集等活動。討論中，駕駛員結合崗位實際就如何開展安全工作談思路、認識和體會，對公司安全管理、安全制度及安全文化建設提出建議。通過討論，使駕駛員深刻認識到安全工作的重要性，安全就是效益，安全就是最大的節約，駕駛員表示在行車中要嚴格遵守道路交通法規，加強自我約束，規范崗位行為，嚴守安全“紅線”。

二、行為文化建設

行為文化主要是規范駕駛員崗位操作行為。通過落實各項安全管理制度、組織開展駕駛員學習、加大違章查處力度等方式，讓安全理念持續深化，安全制度牢記于心，安全生產警鐘長鳴。

1.落實各項安全管理制度

運輸中心認真落實渤海鉆探及測試公司的各項安全生產管理制度，用制度規范行為。加強駕駛員“一日三檢”和“三交一封”管理，嚴格執行特殊天氣作業許可審批、車輛長途施令等制度。通過嚴格管理，筑牢安全生產基礎。

2.積極開展駕駛員學習

運輸中心每周二固定為駕駛員安全學習時間。組織駕駛員認真學習體系文件、安全生產知識、應急預案等內容，通過反復學習和考試，增強駕駛員對制度的理解和記憶。學習中，中心結合一年四季風、雪、雨、霧、沙塵等不同氣候特點，有針對性地開展安全行車教育，使駕駛員掌握豐富的安全行車知識。

3.加大安全監督檢查力度

一直以來，運輸中心以“抓一次違章送一次關愛”為理念，持續開展對駕駛員崗位操作行為的檢查。今年以來，中心以暗查、抽查為主加大了安全檢查力度。利用人員路查、車輛GPS監控等方式，加強對駕駛員不系安全帶、開車接打手機、超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛等違章行為的檢查，對發現的違章現象按照制度嚴肅處理，絕不姑息。通過檢查，有效規范了駕駛員崗位操作行為，避免了行車中的僥幸心理，時刻敲響了安全行車的警鐘。

三、親情文化建設

親情文化是把親情因素注入到日常管理中，對駕駛員常懷人文關愛，實施“零距離”管理。運輸中心每年都組織開展駕駛員家屬座談會、寫一封安全家書等活動?；顒又校行脑隈{駛員家屬中發出了“當好賢內助，確保安全行車”的倡議。使家屬朋友們更多地理解駕駛員工作的辛苦，安全責任的重大，她們在家庭中主動承擔家務，積極支持駕駛員工作，努力經營幸福家庭，做好駕駛員堅實的“后方”堡壘；同時也使駕駛員牢記親人的囑托與叮嚀、期盼和關愛，從對親人珍惜的角度增強安全責任，把握好手中的方向盤，保障安全生產。

四、可視文化建設

可視文化是通過視覺沖擊，使安全責任、操作規范和風險意識在員工頭腦中牢固扎根。

1.目視化管理。運輸中心重新粉刷了車場安全標語，規范車場停車位，在辦公室、車庫及樓道里，懸掛安全生產制度、警示標語、“交通事故責任劃分圖解”等標牌，設置了HSE理念、安全文化長廊等展板，公示欄隨時更新安全管理的最新文件和安全要求，使員工能夠隨時隨地學習安全生產知識，掌握安全生產動態，無形中對員工起到安全警示和教育作用。

駕駛員安全學習范文第2篇

【關鍵詞】新駕駛員；開車特點；交通事故預防

汽車駕駛是一種體力和腦力消耗很大的技能，一名優秀的駕駛員必須具備規范、熟練的駕駛技能，良好的職業道德和崇高的敬業精神。而一名新駕駛員在這些方面還不太熟練，駕車時很容易發生交通事故。

一、新駕駛員開車特點

1、車技不熟、估計不足、猶豫不決

由于他們剛剛離開教練的保護，對駕車經驗不足，技術不夠熟練，缺少對車速；縱向；橫向；車間距；車輛性能；以及道路交通信息的判斷經驗，遇到情況時緊張恐懼，猶豫不決，錯誤判斷，操作不當，容易發生交通事故。例如：車輛會車、超車時往往只看前方而不看后視鏡忽略了后方的車輛的情況，通過交叉路口正趕上信號燈切換，不知道是加速還是停車，一般會左右游動方向盤，車輛忽左忽右，如發生交通事故主要原因是駕駛員猶豫不決，判斷失誤造成的，對于新手來說猶豫不決是大忌，處理情況應當機立斷，如失去緊急避險的時機，會導致無法彌補的損失。

2、麻痹浮躁、惡習沉淀、處置不當

有些學駕人在培訓機構學習時對教練的指導不以為然，平時學習了一些老駕駛員的壞習慣，一旦有了短暫的平安駕駛經歷，就驕傲起來，然而實際掌握的駕駛技能還很不全面，往往就容易出事。例如：新手王某在一路段遇堵車時，見前方車輛排隊較長，便強行借道行駛，由于技術不夠熟練，前后的距離沒有掌握好，加之車速較快，撞倒了一位老奶奶，發生了不應發生的交通事故。絕大多數新手剛剛上路時，感到技術不如別人，遇到情況都會小心翼翼的，但是經過一段時間的練習后，就開始自我感覺良好，無視交通法規，常有不按規定的線路行駛，隨意變換車道，超速，開車接電話等。例如：安徽無為縣發生一起單方交通事故，一司機遇彎道處置不當沖入水塘不幸喪生。據了解該司機江某年僅25歲，拿到駕照還不到7個月，早上從無為城開車前往準岳母家，途中接聽電話遇急彎采取緊急剎車不當，因車速過快，車子直接滑進了4米多深的水塘里，付出了生命的代價。

二、新駕駛員事故多的原因

1、培訓質量不高

目前社會對駕駛員的需求比較大，因為有較高的利潤，駕校就比較多，各地駕校的培訓方式大多是“速成”的方法。為了牟取豐厚的經濟利益，盡可能的多招收學生，對學生“拔苗助長”，考試內容是什么，教學計劃就是什么。這從表面上看是皆大歡喜的好事，但是實質是違背事物發展的客觀規律的。首先，必須明確的一點是學習駕車的目的不是為了通過考試，而是學習安全駕駛車輛的操作技能。因為這種操作技能是與人身財產安全息息相關的。例如：新駕駛員吳某，在某駕駛培訓機構參加駕駛員培訓，累計到交校幾次就拿到了駕照，一次雨天開車，遇前方突然有行人，慌亂中沒有提前踩剎車，撞到了行人，像吳某這樣的駕駛員大多駕駛技術尚不熟練且缺乏雨天行車經驗，遇到緊急情況很容易驚慌失措，引發交通事故。

2、過高估計駕駛技術

有些剛剛走出駕校大門的新駕駛員，也許是因為在培訓時各科目考試都比較順利，學了點駕駛技術，拿到了駕駛證，心里產生了駕駛技術也不過如此的想法，往往在單獨駕駛車輛時，過高地估計自己的應變能力和判斷能力，同時也過底地估計了事故的后果。但實際遇到危險情況就會手忙腳亂、不知所措而發生交通事故。這些新駕駛員主要問題就出在對汽車各種性能的不甚了解。對駕駛技術，操作要領等一些細節掌握不嫻熟，駕車經驗不足，思考全面。駕駛汽車是心腦肢體全面協調的技能。

3、道路交通安全系數偏低

目前，我國雖有全世界最大里程的高速公路，但大部分的道路交通還處于混合交通模式（人車混雜），這種混合交通容易發生交通擁堵、交通事故、城市環境惡化等一系列問題，道路交通安全還存在不少隱患，同時公民的交通安全法制意識普遍淡薄。近年來，雖然我國城鄉道路建設飛速發展，但道路安全條件整體水平還比較低。交通工具安全技術性能不高，低安全性能的車輛仍然占較大比例。至今年9月，全國機動車保有量為1.55億萬輛，其中汽車5，000多萬輛，摩托車8，000多萬輛。低速機動車、拖拉機1，480萬輛。安全性能較低的車輛約占了機動車總量的70%。這樣的混合交通模式對新駕駛員的技能要求很高。

三、新駕駛員開車預防措施

1、養成良好的預見習慣

所謂安全預見習慣，是指駕駛員在駕駛過程中養成，對某些可能影響安全行車的人、物、天氣、路況等因素形成的比較準確的預料，能夠提醒自己謹慎駕駛，做好提前減速、剎車避讓等預防措施，降低突發事件的發生幾率，從而達到安全行車的目的?？梢哉f，預見是預防事故的重要措施，良好的安全預見習慣是一個駕駛員綜合素質和整體能力的體現，這種習慣是隨著駕駛員駕齡的增長、經驗的豐富、實踐的積累逐漸養成的，每一位駕駛員都應當養成良好的安全預見習慣。

2、養成良好的駕駛習慣

駕駛員安全學習范文第3篇

十二年來，堅持每周一例會，以此為依托，搭建車隊管理的載體。召集全體駕駛人員分別匯報上周工作情況，布置本周工作任務，并結合實際進行評議和教育。漸漸地，這種“三合一”的模式：堅持政治學習，強化駕駛人員的大局意識；堅持警示教育，強化安全工作的憂患意識；堅持法紀教育，強化駕駛人員的法律意識。既注重駕駛人員的政治學習教育，牢固樹立服務意識，又注重駕駛技能學習，既注重學習新的交通法規，又注重一以貫之地開展安全教育，做到又紅又專，政治業務雙提高。

圍繞檢察工作大局，我與車隊切實轉變服務理念，擺正位置，以飽滿的精神狀態履行崗位職責，以昂揚的激情創先爭優，切實做到與檢察工作與時俱進，在保障檢察業務工作中實現自身的服務價值。在服務對象上，既注重為院領導服務，又注重為普通干警服務；既為辦案業務部門服務，又為綜合業務部門服務；既為在職干警服務，又為離退休老同志服務。講求全身心服務，全力以赴，絕不馬虎對待。

我從事過多年的駕駛工作，深知安全行車的重要性。作為名“老檢察”，我懂得一起行車事故可能對檢察形象造成難以挽回的負面影響。我常對駕駛員說的是：讓你們平安回來就是最好的關心。安全行車萬里行、安全行車十萬公里、安全行車一百萬公里、安全行車五百萬公里……如履薄冰。安全行車記錄不斷刷新，再創新高，如今，全隊安全行車的記錄已達880萬公里。安全行車的的記錄不僅受到省院和市有關部門的肯定、表彰，也引起了同行們的關注，市內外的一些同行來學習取經。

嚴格管理促安全，優質服務樹形象。安全是服務的基礎，安全為先，又首在制度建設，我們逐步形成規范的車務保障機制。既學習借鑒先進單位的經驗，又根據**檢察機關的實際，創造性地組織制定了包括駕駛員政治學習、業務學習、駕駛紀律、車輛使用管理規定、油料使用規定等8項車隊規章制度，形成一個較為完善的制度體系，有效地覆蓋了車隊管理的方方面面。為適應規范化執法的要求，我牽頭制定了《**市人民檢察院行政裝備處駕駛員管理考核規定》，推行規范化管理，從派車、維修及車輛、車庫使用都嚴格按照制定的規章制度執行。對駕駛員實行了車輛使用登記卡，車輛使用日期、用車單位、起止地點、里程數、安全守紀情況一目了然，有據可查。堅持獎懲兌現，使駕駛員對自身駕駛行為的后果產生明確的預期。我牢記安全為先的原則，始終把安全行車放在第一位目標，持之以恒地抓駕駛員隊伍執行紀律、規定、制度、安全措施的落實，確保每位駕駛員時時繃緊安全之弦。切實管理，嚴格督查，不派“病車”，不讓駕駛員帶病開車，不派“疲勞車”，不讓駕駛員疲勞開車。注意發現安全隱患，直面批評并予以改正。在新的國家《道路交通安全法》實施之際，全市檢察機關加強了宣傳教育，但仍有少數車輛違章行駛，留下了不安全的隱患。根據市交巡警部門通2報情況，我兩次向院領導報告，專門以市院名義發文，通報批評，并督促落實整改措施。

身在行政裝備處，管錢管物。隨著法律監督力度的加大，出車任務不斷加大，耗材價格上漲，隨之帶來了維修等費用的相應增加。我堅持兩手抓，一方面確保檢察業務用車正常保障，一方面厲行節約，杜絕浪費。所有車輛實行用油獎懲制度，根據不同車型、車況的耗油標準，確定符合實際較為科學的獎懲制度。車輛實行定點維修，以降低維修成本。在確保安全的基礎上，做到能小修不大修，配件能修則修，不能修的必須更換的換新件，舊件帶回。據統計，能耗及維修費用累計每年減少5萬余元。「 1

駕駛員安全學習范文第4篇

一、指導思想

以科學發展觀為指導，全面貫徹“以人為本、安全第一”方針，規范駕駛員安全駕駛行為，營造良好的行業氛圍。以培訓質量為基礎，促進駕駛員素質全面協調、健康發展；建立安全行車動態管理體系和監管長效機制。

二、工作目標

通過培訓和考評使我局駕駛員達到法律法規和行業標準規定的資格條件，進一步規范化駕駛員安全培訓制度，培訓計劃、培訓學時和培訓記錄得到有效落實；通過安全培訓，為安全行車有效監管提供科學、準確依據，提高安全監管水平。

三、職責分工

機場局辦公室負責制定培訓方案，協調組織駕駛員培訓，匯總上報培訓計劃。

四、培訓范圍

全體駕駛員

五、培訓內容

1.《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《山東省道路交通安全條例》等相關法律法規及道路

安全知識手冊和典型事故案例剖析等學習材料。

2. 車輛安全駕駛技能及安全駕駛理念、安全駕駛習慣培訓。

3．車輛基本日常保養、維護培訓。

4. 觀看事故錄像并進行分析。

六、培訓方法

1.采取集中培訓和組織自學相結合的方法，自發通知之日起每月舉行一次安全學習，每季度組織考核一次，根據成績進行獎罰。

2.結合我局開展“安全生產月”活動，對我局駕駛員安全駕駛技能專項培訓，開展有特點、有針對性的訓練比武活動，加強領導，活動中要狠抓落實、務求實效。

七、培訓時間

1.每位駕駛員培訓時間每月4個學時，根據具體情況確定時間。

2．駕駛員安全技能培訓初定為6月14日，地點312會議室。

八、具體要求

駕駛員安全學習范文第5篇

[關鍵詞] 墨江縣 培養 新型農民

[中圖分類號] S23 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650（2013）03-0233-01

隨著社會主義新農村建設的不斷深入，我國農業機械化事業進入了跨越式發展的新階段，農機保有量的快速增長，農機駕駛操作人員數量大幅增加。農機駕駛員駕駛操作技術的好壞，直接影響農機作業的效益，農機作業的安全，關系著自己和他人的生命財產安全。因此，在新形勢下如何加強農機駕駛員管理成為農機工作者面前的新課題，現結合我縣農機駕駛員管理工作實際，談幾點粗淺看法。

一、三年我縣拖拉機注冊登記、及駕駛員增加情況一覽表

二、存在問題

近幾年，由于國家農機購置補貼政策力度加大，極大地調動了農民購置拖拉機的積極性，拖拉機保有量和拖拉機駕駛員在快速迅猛增長，伴隨著由駕駛操作人員原因產生的農機事故也時有發生，對人民生命財產的安全造成很大危害，對和諧社會的發展產生不利因素?，F階段，就如何加強拖拉機駕駛管理，減少農機事故的發生是我們農機安全監督管理部門亟待解決的問題。目前，筆者認為拖拉機駕駛安全存在以下幾個方面問題：

1.駕駛員法律、法規意識淡薄

很多拖拉機駕駛員認為拖拉機是干農活用的，不受任何法律法規限制，對《道路交通安全法》，《農業機械安全監督管理條例》以及地方性農機安全法規缺乏認識，對法律法規的約束力不知道，認為拖拉機是自己購買的，有牌照、有駕駛證就可以隨便開、隨便跑，能拉多少拉多少。酒后開車、拉客載人、超載混裝違法現象時有發生。鎮內不按信號行駛，闖禁行現象也屢見不鮮。

2.駕駛員不按操作規程操作農機，缺乏應對突發事件能力

很多營機戶購買拖拉機后，雖然經過農機學校培訓考取了駕駛證，但是在培訓期間沒有認真學習，對如何正確操作農機不懂，由于操作失誤引發農機事故現象也時有發生。

3.駕駛員缺乏對農業機械的日常維護常識

有些拖拉機操作者，對拖拉機的日常維護工作不重視，出車前后，對拖拉機不注重日常檢查維護，經常出現由各部件失靈、損壞和丟失而產生的農機事故。

4.駕駛員不注重日常安全教育培訓，致使缺乏對相關法律法規知識的學習，錯過提高安全駕駛技能機會和維護修理機能的機會，使拖拉機在行駛中遇見突發應急情況時，不知道如何正確處理，因而引發農機事故。

三、對加強農機駕駛員管理的幾點建議

1.加強宣傳力度，全面提升農機駕駛員法律意識

充分利用電視、廣播、宣傳車、印發宣傳材料、發手機短信、設立警示標語、駕駛員安全學習日活動、利用進鄉村學校舉辦農機安全教育講座等形式，對駕駛員和群眾進行農機安全法律法規知識宣傳教育，宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國農業機械化促進法》、《農業機械安全監督管理條例》常識，提高農機駕駛員和群眾的農機安全生產的法律意識。

2.拓展培訓方式，改善培訓體制

充分發揮農機學校的農機駕駛員培訓的主體地位，加強對農機駕駛員培訓工作。在辦學形式上，要因地制宜、因材施教，根據不同現狀，采取不同的培訓方法。一方面，培訓人員可以深入到“田間地頭”，手把手地教會農機操作技術，幫助他們解決在實際操作過程中所遇到的困難；另一方面，要把農機駕駛操作人員定期集中起來，利用駕駛員“安全月”活動系統培訓學習，提高他們自身理論水平與實際操作能力。也可以采用“下鄉聯辦、短期講座、跟蹤服務、現場示范”等靈活多樣的形式，來幫助農機駕駛員快速掌握農機使用技術，使農機培訓真正發揮效能。

3.加強安全檢查，建立農機安全執法長效機制

建立、健全農機安全執法長效機制是打造平安農機的保障。要把建立農機安全執法長效機制作為確保農機安全生產的中心任務來抓，邊實踐邊探索，邊完善邊提高，選出一條以機制創新為主要內容的農機安全執法新路子，要做到安全教育制度化，農機監理部門要主動與公安、安監等相關部門配合，對無牌行駛，無證駕駛、酒后駕駛等違法違規行為要加大管理力度和打擊力度，消除農機生產的不安全因素，做到警鐘長鳴，對農機安全生產工作始終保持高壓嚴打狀態，確保農機生產。

4.加強源頭管理，完善農機駕駛員考試制度

市縣農機監理所要強化農機駕駛員考試工作，嚴格按照標準對駕駛員進行考試，嚴禁不考試發證及考試不合格發證，提高駕駛員責任，為農機安全打下良好的基礎。農機駕駛員承擔農機安全生產的主體責任。其素質的高低對農機安全生產工作至關重要，我們必須強化農機駕駛員管理，從報名、培訓、審驗、教育等各方面，加大工作力度，建設一支遵紀守法、技術過硬的農機駕駛員隊伍。