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企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文第1篇

關(guān)鍵詞：中小物流企業(yè)；信息化；現(xiàn)狀與發(fā)展

The Consideration about Actuality and Development of Chinese Medium and Small-sized Logistics Enterprise Informatization

Bin Hou, Xiao Jun, Zhang Wei

(Economic Management Department of Hunan Industry University)

Abstract: The medium and small-sized enterprises are in a great majority of Chinese logistic enterprise. Most of them haven’t been provided with the ability of managing logistics information with the help of information technology. However, the enterprises that hold information systems require the bottom informatization demand. The primary content of present informatization construction is to build the basic information system. After describing the actuality of medium-minor logistics enterprise information, the paper analyzes a few bottleneck problems that restrict medium and small-sized logistics enterprises evolution. Ultimately it summarizes the countermeasures of medium and small-sized logistics enterprise informatization evolution.

Key words: Medium and Small-sized Logistics Enterprise；Informatization；Actuality and Development

我國物流信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發(fā)展前景。但“企業(yè)的物流信息化意識淡薄，物流信息化標(biāo)準(zhǔn)缺乏，中小物流企業(yè)的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息系統(tǒng)以及物流信息技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏”仍是制約中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的瓶頸。如何突破這些瓶頸，是目前急需IT廠商和中小物流企業(yè)共同思考的問題。

一、中小物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀

據(jù)預(yù)測，未來幾年，中國的中小物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%～25%的速度發(fā)展。中國物流企業(yè)不僅要面對國內(nèi)同行小、亂、雜的競爭環(huán)境，同時又要面對國外巨頭大、精、專的競爭。這時候，利用信息化實現(xiàn)差異化的服務(wù)競爭已經(jīng)成為面對挑戰(zhàn)、提升實力的最有效的手段。

盡管我國物流信息化發(fā)展較快，但是不得不承認(rèn)，與國際先進(jìn)水平相比，整體水平尚處于較低層次，特別是中小物流企業(yè)的信息化水平很低。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國目前1000萬家中小企業(yè)中，實現(xiàn)信息化的比例還不到10%，中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待起步。不少貨運企業(yè)經(jīng)營者都表示，目前市場上的物流管理軟件真正適用于中小企業(yè)的產(chǎn)品太少。

1、先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少，應(yīng)用范圍有限

調(diào)查顯示，在國外物流企業(yè)得到普遍采用的條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)在中國物流企業(yè)的應(yīng)用不夠理想。同時，在國外得到廣泛應(yīng)用的倉庫管理系統(tǒng)、運輸管理系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)在中國的眾多中小物流企業(yè)中卻應(yīng)用不多。

2、信息化對企業(yè)運營生產(chǎn)環(huán)節(jié)的滲入層次較低

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在信息化水平較高的物流企業(yè)，其企業(yè)網(wǎng)站的功能仍然以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺的比例相對較少。同時，已建信息系統(tǒng)的功能主要集中在倉儲管理、財務(wù)管理、運輸管理和訂單管理，而關(guān)系到物流企業(yè)生存發(fā)展的有關(guān)客戶關(guān)系管理的應(yīng)用所占比例卻很小。

3、中小物流企業(yè)的實力較弱、技術(shù)有限，缺乏擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的物流信息管理軟件，信息化程度很低

物流信息軟件是管理軟件，需求的個性化和生產(chǎn)的批量化是難以統(tǒng)一的，加之缺少完整的物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)，造成物流信息管理軟件開發(fā)成本極高。而中小物流企業(yè)的起點很低，資金相對缺乏，業(yè)務(wù)范圍僅限于運輸管理、倉儲管理方面，市場上缺少適合中小物流企業(yè)起步的信息系統(tǒng)[1]。

事實上，目前較低的信息化應(yīng)用水平已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代物流發(fā)展的重要因素，我國物流業(yè)迫切需要提高信息化水平，以提升國際競爭力。

二、制約中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的幾大瓶頸問題

由于中小物流企業(yè)的運作模式還沒有定型，不同模式的物流企業(yè)對信息化的需求大不相同，信息化需求的模糊與混亂，成了物流行業(yè)信息化建設(shè)的重要障礙。我國中小物流企業(yè)信息化尚處在起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發(fā)展前景。經(jīng)調(diào)查分析，目前制約中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的瓶頸問題表現(xiàn)在以下幾個方面。

1、中小物流企業(yè)的信息化意識淡薄

物流信息化已成為美國工商企業(yè)降低物流成本、改進(jìn)客戶服務(wù)、提高企業(yè)競爭力的基本手段，更成為企業(yè)提供第三方物流服務(wù)的前提條件。特別是中小物流企業(yè)，更是將為客戶提供的信息服務(wù)內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設(shè)的重要依據(jù)。而在湖南中小物流企業(yè)信息化現(xiàn)狀調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)許多中小企業(yè)都沒有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來認(rèn)識，往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點建設(shè)物流信息系統(tǒng)，忽視對客戶物流信息服務(wù)的建設(shè)，這種觀念上的差距嚴(yán)重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實施效果。因此，必須將服務(wù)作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務(wù)水平來改造物流管理模式與運作流程，并以此為業(yè)務(wù)需求來建設(shè)合格的物流信息系統(tǒng)。

2、業(yè)務(wù)尚未定型，信息化標(biāo)準(zhǔn)缺乏

大多數(shù)中小物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開展信息化建設(shè)，缺乏規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)。物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互聯(lián)互通，難以實現(xiàn)信息共享。這也就形成了中小物流企業(yè)信息技術(shù)投入的資源浪費情況嚴(yán)重，由此產(chǎn)生信息交換斷層，從而制約了整個物流產(chǎn)業(yè)競爭力的提升。有鑒于此，眾多物流企業(yè)，均呼吁國家出臺規(guī)范的物流流程和信息化標(biāo)準(zhǔn)，以降低企業(yè)開發(fā)軟件的投入成本。

3、信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后

信息技術(shù)應(yīng)用的落后，嚴(yán)重制約了中國物流行業(yè)的發(fā)展，使得上下游企業(yè)之間的物流信息交流活動難以順暢進(jìn)行，削弱了企業(yè)對市場的快速反應(yīng)能力和競爭力。目前，信息技術(shù)在中小物流企業(yè)方面的應(yīng)用不僅比較少，而且應(yīng)用層次較低，計算機(jī)應(yīng)用多局限在辦公自動化和日常事務(wù)處理方面。根據(jù)中國倉儲協(xié)會調(diào)查，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的中小物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。而且在國外物流企業(yè)得到廣泛應(yīng)用的條碼技術(shù)、RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)在中國中小物流企業(yè)的應(yīng)用也很不理想。另外，多數(shù)國內(nèi)中小企業(yè)物流設(shè)備也都比較陳舊，應(yīng)用不多，包括立體倉庫、條碼自動識別系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)在內(nèi)的物流自動化設(shè)施基本沒有得到應(yīng)用。與國外以機(jī)電一體化、智能化為特征的物流管理自動化相比,差距很大[2]。

4、復(fù)合型的物流信息管理人才十分缺乏

由于物流業(yè)在我國起步較晚，專業(yè)人才奇缺，尤其是既懂業(yè)務(wù)、又懂技術(shù)的人才十分匱乏，這已成為制約我國當(dāng)前中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的又一重要因素。最為突出的表現(xiàn)是我國中小物流企業(yè)缺少擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的信息化技術(shù)。人才是實施物流管理信息化的關(guān)鍵，目前中小物流企業(yè)普遍缺乏復(fù)合型的物流信息管理人才。這直接導(dǎo)致物流信息化的實施與推進(jìn)困難。

三、我國中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的對策

1、發(fā)揮政府部門的職能

通過采用先進(jìn)的信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，促進(jìn)政府的職能轉(zhuǎn)變，大大加強(qiáng)政府監(jiān)管水平與監(jiān)管能力，極大提升政府的服務(wù)水平。政府應(yīng)制定法律法規(guī)，建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，做好物流信息化總體規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)是物流業(yè)健康發(fā)展和規(guī)范中小物流企業(yè)信息化發(fā)展的要求。做好中小物流企業(yè)信息化發(fā)展總體規(guī)劃，將有限的資金投入到物流企業(yè)信息化建設(shè)過程中，形成配套的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，完善的倉儲配送設(shè)施和先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)物流整體效益最優(yōu)化[3]。

2、加快物流信息技術(shù)人才的培養(yǎng)

隨著中國加入WTO和現(xiàn)代信息技術(shù)尤其是計算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，許多中小物流企業(yè)迫切需要一批精通現(xiàn)代物流管理理論知識、熟練掌握現(xiàn)代物流信息技術(shù)的復(fù)合應(yīng)用型人才。目前國內(nèi)物流人才匱乏、尤其缺乏具備現(xiàn)代物流信息技術(shù)技能的物流人才。隨著信息技術(shù)、自動倉儲技術(shù)、包裝技術(shù)、裝卸搬運技術(shù)及相應(yīng)設(shè)備大量在物流活動中的應(yīng)用，物流企業(yè)操作人員的技術(shù)水平也要求進(jìn)一步提高。所以，大量的培養(yǎng)具有一定文化水平并具備現(xiàn)代物流信息技術(shù)技能的復(fù)合型物流人才已成為中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的需要。

3、推進(jìn)物流企業(yè)信息化建設(shè)

積極推進(jìn)中小物流企業(yè)管理信息化，采用最新的信息技術(shù)與管理技術(shù)和物流活動相結(jié)合，促進(jìn)條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、“3S”技術(shù)、ERP技術(shù)等信息技術(shù)在物流企業(yè)中的廣泛應(yīng)用。加快構(gòu)建物流管理公共信息平臺，大力推進(jìn)物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）的普及和應(yīng)用，制定物流信息的標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)接口規(guī)范，建立物流信息的共享機(jī)制，提高物流領(lǐng)域的信息化水平[4]。

4、尋求政府的金融支持

客觀地講，我國的大部分中小物流企業(yè)是在一缺資金、二缺人才、三缺政府扶持的困境中發(fā)展起來的。政府采取相應(yīng)的扶持措施對于中小物流企業(yè)信息化建設(shè)而言無疑是至關(guān)重要的，而且政府對于中小物流企業(yè)的金融扶持也是其他部門無法替代的[5]。就政府而言，①提供財政援助。國家應(yīng)在財政允許的情況下，量力而行，適當(dāng)增加對中小物流企業(yè)的財政支持。②向中小物流企業(yè)發(fā)放優(yōu)惠貸款。國家各金融機(jī)構(gòu)在不突破信貸總體規(guī)模的前提下，應(yīng)適當(dāng)提供一部分資金，用以支持中小物流企業(yè)，尤其是對那些講信用，效益好的中小物流企業(yè)可以采取傾斜政策，為中小物流企業(yè)的融資提供便利，不斷刺激中小物流企業(yè)的迅速發(fā)展。

四、結(jié)語

我國有遠(yuǎn)見的中小物流企業(yè)都在積極關(guān)注物流信息技術(shù)的發(fā)展，積極開發(fā)或引進(jìn)基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)（如EDI、GIS/GPS、ERP、EC等），建立物流信息系統(tǒng)，以求把本企業(yè)的業(yè)務(wù)活動提高到新的水平，并且盡快地融入一體化的全球物流網(wǎng)絡(luò)。未來，隨著物流國際化、物流高級化的發(fā)展以及現(xiàn)代高新技術(shù)的迅速發(fā)展，物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的作業(yè)將會出現(xiàn)機(jī)械化、自動化、智能化為主的發(fā)展趨勢。

作者單位：湖南工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理系

參考文獻(xiàn)：

[1]黃立君，陳立.中國現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策[J]. 物流科技，2006.5：57-58.

[2]張鐸，柯新生.現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)建設(shè)[M]. 北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社，2004.8-10.

[3]王三武，騰靖.淺析中小企業(yè)信息化建設(shè)的ERP之路[J].物流科技，2006.6：56-57.

企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 中小物流企業(yè)；信息化；流程優(yōu)化

[中圖分類號] F276．3[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A[文章編號] 1006－5024(2006)08－0177－03

[作者簡介] 傅蓉心，紹興文理學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院實驗師，研究方向為計算機(jī)應(yīng)用、信息技術(shù)；

劉海林，紹興文理學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院助教，研究方向為物流工程、生產(chǎn)系統(tǒng)最優(yōu)化；（浙江 紹興312000）

傅蓉浣，紹興輕工業(yè)自動化研究所高級工程師，研究方向為信息技術(shù)、科技管理。（浙江 杭州 310015）

一、引言

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的現(xiàn)代社會，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個新興的服務(wù)行業(yè)，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。而隨著物流市場的逐步擴(kuò)大，物流企業(yè)間的競爭也會愈加激烈。對于物流企業(yè)而言，這意味著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面，企業(yè)可以通過提升自身的管理服務(wù)水平獲得更大的發(fā)展；另一方面，企業(yè)也有可能因經(jīng)營不善而被市場所淘汰。因此，廣大物流企業(yè)必須依靠先進(jìn)的管理思想和科學(xué)的管理手段，準(zhǔn)確把握市場的脈搏，找準(zhǔn)物流市場的切入點進(jìn)行經(jīng)營創(chuàng)新，才能在激烈競爭的環(huán)境中處于不敗之地。信息化建設(shè)已成為廣大物流企業(yè)特別是中小物流企業(yè)發(fā)展必不可少的重要組成部分，企業(yè)信息化勢在必行。

二、我國物流信息化的現(xiàn)狀及趨勢

1．我國物流信息化處于起步的初級階段

研究中小物流企業(yè)的信息化建設(shè)，要對我國整個物流行業(yè)信息化目前處于什么樣的階段有一個比較準(zhǔn)確的判斷。目前，我國物流信息化正處于起步階段，物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長遠(yuǎn)的發(fā)展前景。國內(nèi)物流市場呈現(xiàn)為一種二元結(jié)構(gòu)，即以跨國公司和少數(shù)國內(nèi)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶群的高端市場和以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主通過逐步信息化來完善自身物流的低端市場。而從總體上來看，占絕大多數(shù)的中小物流企業(yè)仍處于用少量的信息建設(shè)投入來解決業(yè)務(wù)流程的信息化問題的階段。

2．企業(yè)信息化的趨勢是物流信息化

物流信息化處于起步階段并不意味著它的發(fā)展速度緩慢。實際上信息化的發(fā)展，不管是國家整體的信息化還是物流的信息化都相當(dāng)快，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例也由2002年不足40％，提高到了2004年的77％，這標(biāo)志著企業(yè)的物流信息化進(jìn)入了一個新的階段。企業(yè)信息化的發(fā)展可分為四個階段：第一個階段就是初期的、以辦公自動化（OA）為主的信息化，第二個階段，在辦公自動化的基礎(chǔ)上加強(qiáng)了對財務(wù)的管理，就是財務(wù)管理的信息化；第三個階段就是ERP，從辦公和財務(wù)上升到了整個企業(yè)；第四個階段才是真正意義上的物流信息化，也就是把企業(yè)的業(yè)務(wù)流程優(yōu)化以后，通過信息化去實現(xiàn)。

三、中小物流企業(yè)經(jīng)營特點

1．通訊手段落后。傳統(tǒng)的電話加傳真的管理手段使信息滯后，導(dǎo)致管理者無法對企業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的規(guī)劃。

2．救火式管理。由于企業(yè)網(wǎng)點分散，無法對異地的公司進(jìn)行有效的管理，使得管理者被迫成為緊急事務(wù)處理專家，奔走在各地解決棘手的問題，變成了一個“救火隊長”。

3．分公司資金難以控制。傳統(tǒng)的管理方法和手段無法對分公司的財務(wù)進(jìn)行透明的管理。中小物流企業(yè)的財務(wù)監(jiān)管問題亟待解決。

4．貨物價值與運費不成比例，貨物安全、準(zhǔn)時的送達(dá)是客戶最為關(guān)心的事，一旦造成損失，企業(yè)就得承擔(dān)相當(dāng)高的經(jīng)營風(fēng)險。

四、中小物流企業(yè)的管理困境

1．缺乏明確的責(zé)任劃分

大多數(shù)的中小物流企業(yè)經(jīng)常會遇到這樣或那樣的管理問題：人員少，事情多；工作職責(zé)不明確，賞罰不分明，員工工作效率不高，導(dǎo)致對公司忠誠度的降低，為公司發(fā)展埋下隱患。

2．經(jīng)營者管理觀念陳舊，缺乏有效的用人機(jī)制

物流信息化發(fā)展還需要一個培養(yǎng)人才、培養(yǎng)需求、培養(yǎng)管理技術(shù)的過程，但多數(shù)系統(tǒng)開發(fā)商缺乏戰(zhàn)略眼光，未能提出我國物流信息化長期發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

五、中小物流企業(yè)信息化需求的特點

目前，中小物流企業(yè)對信息化的需求，出自提高自身競爭優(yōu)勢的強(qiáng)烈愿望。它們所追求的目標(biāo)比較務(wù)實，強(qiáng)調(diào)以較少投入、相對簡易的日常業(yè)務(wù)應(yīng)用，通過個性化設(shè)計，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，規(guī)范生產(chǎn)活動，較快地提升企業(yè)管理應(yīng)用的整體水平。

六、解決之道――北京雙利達(dá)物流公司的成功案例

提高企業(yè)的競爭力和個性化服務(wù)能力，是我國中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的目標(biāo)所在，北京泰陽科技和北京雙利達(dá)物流有限公司共同開發(fā)的泰陽物流信息系統(tǒng)是這方面典型的成功案例。

北京泰陽科技有限公司（以下簡稱：泰陽科技）開發(fā)的泰陽物流管理信息系統(tǒng)，它將物流、資金流、信息流有機(jī)的結(jié)合成一個完整的統(tǒng)一體。并為物流運輸企業(yè)建立了一套科學(xué)規(guī)范的運作流程。系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程示意圖如下：

該系統(tǒng)有如下特點：（1）系統(tǒng)基于互聯(lián)網(wǎng)，將貨物信息按照業(yè)務(wù)流程和運輸方向，在各地分公司之間進(jìn)行共享，徹底改變了各地分公司之間依靠電話和傳真進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)系的傳統(tǒng)方式。（2）系統(tǒng)為物流企業(yè)建立了一套符合業(yè)務(wù)需要的運費結(jié)算模式，能有效地幫助各地財務(wù)人員準(zhǔn)確記錄各種費用的收支情況。同時，通過系統(tǒng)自動生成的各類統(tǒng)計報表，讓各地公司經(jīng)理可以隨時掌握本地的業(yè)務(wù)信息和資金情況。（3）系統(tǒng)進(jìn)行個性化設(shè)計對貨物運輸過程進(jìn)行了全程全網(wǎng)的跟蹤與管理，并將回單處理作為物流過程進(jìn)行管理。系統(tǒng)通過信息的實時共享，將貨物信息按運輸線路自動進(jìn)行分揀。讓車輛調(diào)度人員能夠隨時了解貨物信息，輕松實現(xiàn)“以貨定車”，有效地提高了車輛的滿載率。（4）系統(tǒng)將易用性放在一個極為重要的位置，從而極大地降低了員工的操作難度。

七、中小物流企業(yè)信息化發(fā)展建議

1．立足現(xiàn)實，加快物流公共信息平臺建設(shè)

通過構(gòu)建基于Internet 的物流公共信息平臺，平臺上的物流相關(guān)企業(yè)可以實現(xiàn)異構(gòu)數(shù)據(jù)格式的轉(zhuǎn)化，按統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)信息共享，避免重復(fù)勞動，節(jié)約社會資源；企業(yè)可以通過平臺實現(xiàn)信息、查詢，縮短物流信息流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運營費用；平臺還可以實現(xiàn)與信息化程度高的大企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)的集成，對不具備全面開展信息化的中小企業(yè)，通過會員方式加入平臺，能以較低成本共享物流業(yè)內(nèi)信息資源，拓寬其業(yè)務(wù)范圍。政府相關(guān)部門利用物流公共信息平臺，在宏觀決策上可以進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測分析和規(guī)劃，從而及時進(jìn)行有針對性的行業(yè)調(diào)控。

2．突出重點，推動物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

首先是要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，雖然我國已經(jīng)成立了全國物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)委員會，但是在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)方面還有相當(dāng)大的難度，特別是在產(chǎn)品編碼的方面，既要國內(nèi)統(tǒng)一，還要遵循國外的標(biāo)準(zhǔn)，其次，加快一些急需標(biāo)準(zhǔn)，如企業(yè)間電子化物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)、物流公共信息平臺等標(biāo)準(zhǔn)的研究制定，以完善物流標(biāo)準(zhǔn)體系。企業(yè)間電子化物流信息交互標(biāo)準(zhǔn)包括企業(yè)間流程信息標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)間物流流程信息交互的實現(xiàn)框架，如消息構(gòu)成、消息交換模式等。最后，加強(qiáng)物流信息標(biāo)準(zhǔn)的宣傳。

3．注重研發(fā)，迅速開發(fā)適合中國國情的物流信息系統(tǒng)軟件

在相當(dāng)長時間內(nèi)，需求的特點仍是在規(guī)范流程中實現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲和共享，以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部整合資源和流程，達(dá)到流程通暢和標(biāo)準(zhǔn)化，并降低成本和提高效率。

在充分考慮滿足企業(yè)信息化發(fā)展初期的個性化需求的同時，又要為其向規(guī)范化、規(guī)模化、國際化的發(fā)展打好信息標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。這是軟件開發(fā)商應(yīng)堅持的重要原則，只有這樣，才有可能開發(fā)出適合中國國情的、實用的物流軟件，也只有這樣，軟件開發(fā)商才能贏利，企業(yè)信息化進(jìn)程才能不斷加快。綜上所述，我國中小物流企業(yè)必須在挑戰(zhàn)面前求生存，在競爭過程中求發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文第3篇

[關(guān)鍵詞]電力信息化；特點；發(fā)展

中圖分類號：F426.61 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）11-0319-01

一、電力信息化的發(fā)展歷程

對于電力信息化的發(fā)展，我們可以大致的歸位三個發(fā)展過程，一個是人工化管理，一個是電子化管理最后一個是信息化管理。對于人工化化管理來說，顧名思義，每個行業(yè)每件事情都離不開人的干預(yù)，都離不開工人，電力信息化管理工作也同樣。所以在人工化管理階段，通信的結(jié)構(gòu)較為單一，所以不管從哪方面來講都不能滿足社會的日益需求；在電子化管理階段，在這個階段里，不管是從效率還是范圍來講都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于人工時代，不夠在電子化管理方面也存在著很不足之處，比如電子化管理在運行方面的復(fù)雜性等，終究會被時代所淘汰；信息化管理方面是如今大多數(shù)電力系統(tǒng)所運行的方式，在信息化管理階段，覆蓋面積更加廣泛，而且在效率方面還提升了很多，滿足了當(dāng)代對電力生產(chǎn)的要求。

二、電力信息化如今的發(fā)展現(xiàn)狀和特點

當(dāng)前的電力信息化的通信方面還是以光照為主。除了光照為主之外，還有數(shù)據(jù)網(wǎng)和視頻會議等。隨著我國電力技術(shù)的發(fā)展，光通訊技術(shù)的應(yīng)用也逐漸廣泛了起來。比如光通訊技術(shù)還應(yīng)用到了自動化等裝置中，通過對光通訊技術(shù)的應(yīng)用，對于升級版電網(wǎng)的控制更佳嫻熟了。而對于視頻議會等方面，可以將此應(yīng)用于縣級市或者鄉(xiāng)村中，這樣不僅可以實現(xiàn)節(jié)約成本還能實現(xiàn)資源共享，還擁有了更好地服務(wù)，這樣何樂而不為。

目前電力企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備陳舊的問題還是存在。自從電力企業(yè)實現(xiàn)了信息化以來，很多電力系統(tǒng)的設(shè)備都進(jìn)行了相關(guān)的更新。在經(jīng)營措施和生產(chǎn)模式方面的更新尤為突出，而且此次更新所帶來的效果也十分明顯，對于我國電力系統(tǒng)整體的提升起到了很大幫助。隨著互聯(lián)網(wǎng)的壯大，電力的信息化企業(yè)的運營效果也比以前好得多得多。不過雖然整體勢頭很足，但也不乏存在著許多細(xì)小的問題。目前的電力系統(tǒng)整體框架明朗，但是在某些分枝上還存在著設(shè)備老舊的問題。這些舊的設(shè)備已經(jīng)不符合如今的新標(biāo)準(zhǔn)，在某些作業(yè)強(qiáng)度上達(dá)不到要求，所以在新的通信系統(tǒng)成立后，應(yīng)該及時的對于這些落后老舊的設(shè)備進(jìn)行排查和更新，對于先進(jìn)的通信技術(shù)應(yīng)更加有所突破。

電力行業(yè)主要產(chǎn)品就是電能和店相關(guān)的服務(wù)項目。電能即使其他更行業(yè)的基本需求，也是人們生活中必不可少的必需品。從電力供應(yīng)方面看，電力行業(yè)可以大致分為從發(fā)電到輸電再到配電和電能銷售。這里面發(fā)電是最主要的環(huán)節(jié)。而在發(fā)電過程中又包括了多種形式的發(fā)電，如發(fā)電廠、熱電廠、各種能源發(fā)電；輸電是電能運輸環(huán)節(jié)；配電就是對于電能的配送，一般是各地的供電總局來進(jìn)行電能的分配；從電力供應(yīng)方面來講，電能的需求是極大的，不管是城市還是農(nóng)村，都離不開電，因此電力對社會的作用相當(dāng)大。電能還具有均質(zhì)性和不可儲存行等特點。當(dāng)發(fā)電量過大時造成浪費情況，而發(fā)電量過小則會造成不夠用的情況。所以對于社會的用電量的掌握是一件很難的事情。電能是一個按需生產(chǎn)的系統(tǒng)，對于其產(chǎn)量而言，早就實現(xiàn)了零庫存。而零庫存并不是因為經(jīng)濟(jì)和企業(yè)生產(chǎn)效率方面考慮，而是更多的因為各級調(diào)控所導(dǎo)致。這也是因為電力擁有穩(wěn)定性和可靠性為基礎(chǔ)的。基于這些特點，電力行業(yè)在許多國家都屬于國家事業(yè)，直接由國家所掌控，這也就自然形成了一壟斷的系統(tǒng)。這種壟斷屬于垂直一體化壟斷，也就是說在電力的生產(chǎn)、輸送、分配和銷售都在一個公司完成，這就使得供應(yīng)鏈的管理更加便捷和統(tǒng)一。

三、電力信息化未來的發(fā)展

目前來看，我國的電力企業(yè)信息化建設(shè)的勢頭很足，基本已經(jīng)實現(xiàn)了通過數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸。不過隨著信息化市場的逐漸擴(kuò)大和開發(fā)，對于電力信息傳輸平臺的安全性和可靠性需要得到關(guān)注，所以對此，電力企業(yè)應(yīng)該做好以下幾點：

首先，電力企業(yè)應(yīng)該制定相關(guān)戰(zhàn)略目標(biāo)，明確自己應(yīng)該做什么，并通過采取相關(guān)技術(shù)，根據(jù)實際情況來進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃，并將最終規(guī)劃落實到實際中去。

其次，應(yīng)該明確設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)之間的關(guān)系。電力企業(yè)在明確了使用的設(shè)備相關(guān)規(guī)定外，一定要根據(jù)實際情況來使用，并且在技術(shù)要求上一定要給予支持這樣也有助于地理企業(yè)通訊平臺建立后的各種兼容性問題的解決。

在電力通信企業(yè)的管理理念和管理模式必須得到實際的支持并應(yīng)用到實際的工作中去。通過滿足企業(yè)的實際需求，還需要各個部門之間的相互影響。只有各個部門聯(lián)合做的好，才能保證整個企業(yè)工作效率的提升。對于突發(fā)事件要嚴(yán)肅對待，對于安全問題應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)程辦事。

最后，在電力信息化建設(shè)中對于電網(wǎng)監(jiān)測和維護(hù)的重視是必不可少的。但是對于電力系統(tǒng)工作人員的工作環(huán)境也應(yīng)該更加重視，對于工人來說，一個良好的工作環(huán)境可以激發(fā)工人們對于工作的熱情，這樣可以提高工作效率，為企業(yè)創(chuàng)造更大的生產(chǎn)價值。只有各個方面全都做好了，這個企業(yè)才能更好的發(fā)展下去。

四、結(jié)束語

通過本文對于電力信息化特點和發(fā)展的敘述可以看出，電力信息化建設(shè)中還存在些許不足之處，盡管我國目前的相關(guān)技術(shù)不能和國外的先進(jìn)技術(shù)相提并論，但這也表明了我國在電力信息化方面還存在著很大的發(fā)展空間和良好的發(fā)展前景。而這些工作則需要相關(guān)的技術(shù)人員去根據(jù)我國自身情況來進(jìn)行有效的落實和研發(fā)，以便我國的電力信息化建設(shè)能更上一層樓！

參考文獻(xiàn)

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企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文第4篇

關(guān)鍵詞 桌面虛擬化 云計算 citrix ICA 虛擬化安全

中圖分類號：TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1虛擬化技術(shù)

虛擬化可以擴(kuò)大硬件的容量，簡化軟件的重新配置過程，計算元件在虛擬的基礎(chǔ)上把有限的固定資源根據(jù)不同的需求進(jìn)行重新規(guī)劃來達(dá)到實現(xiàn)利用率最大化。這種簡化管理，優(yōu)化資源的解決方案在IT領(lǐng)域就叫做虛擬化技術(shù)。它是云計算最主要的特點之一。在云計算中虛擬化技術(shù)當(dāng)前主要包括服務(wù)器虛擬化、應(yīng)用虛擬化、桌面虛擬化。而桌面虛擬化技術(shù)是當(dāng)前發(fā)展最快的，也是最具應(yīng)用前景的技術(shù)。

桌面虛擬化依托于服務(wù)器虛擬化生成獨立的桌面操作系統(tǒng)即虛擬桌面，同時根據(jù)它專有的虛擬桌面協(xié)議發(fā)送給終端設(shè)備。桌面虛擬化的優(yōu)勢在于更廣泛與簡化的終端設(shè)備支持，它可以通過計算機(jī)的桌面進(jìn)行虛擬化在任意連接網(wǎng)絡(luò)的智能設(shè)備上，在任何地點，任何時間都可以訪問私人的桌面系統(tǒng)，以實現(xiàn)桌面使用的安全性和靈活性。桌面虛擬化技術(shù)實質(zhì)上是將用戶使用與系統(tǒng)管理進(jìn)行了有效的分離。

2桌面虛擬化現(xiàn)狀

隨著移動智能設(shè)備的逐漸普及，企業(yè)移動化趨勢與其對應(yīng)的應(yīng)用需求也急速增長，移動設(shè)備辦公（BYOD）已成為企業(yè)信息化建設(shè)的主要方向，而桌面虛擬化能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標(biāo)。

目前提供桌面虛擬化解決方案的國外的世界主流廠商包括微軟、VMware、Citrix。當(dāng)然國內(nèi)廠商也開始異軍突起研究提供云計算中的桌面虛擬化，例如聯(lián)想、華為以及達(dá)龍等。根據(jù)2013年中國桌面虛擬化市場調(diào)研報告，目前我國多數(shù)企業(yè)已實施或準(zhǔn)備實施桌面虛擬化，其中用思杰產(chǎn)品的較多，中小企業(yè)占比較大，同時也有更多數(shù)的企業(yè)表示看好但仍在觀望中。

3Citrix 思杰

目前提供桌面虛擬化解決方案的國外的世界主流廠商包括微軟、VMware、Citrix。它們使用的遠(yuǎn)程訪問協(xié)議主要利用三種協(xié)議，分別是微軟的RDP協(xié)議，Citrix的ICA協(xié)議，以及加拿大Teradici公司的PCoIP協(xié)議。訪問協(xié)議的效率決定了用戶在使用虛擬桌面時用戶體驗，而用戶體驗正是一個產(chǎn)品的重中之重。從官方數(shù)據(jù)及實際測試結(jié)果來看，通常情況下，ICA協(xié)議要優(yōu)于RDP和PCoIP協(xié)議，只占用30kbps左右的帶寬，而RDP占用帶寬一般在60kbps左右。正是由于占用帶寬的差別，虛擬桌面的用戶體驗有比較大差別。一般情況下，在局域網(wǎng)內(nèi)，一般的應(yīng)用都能正常運行，只是RDP協(xié)議造成網(wǎng)絡(luò)占用較多，對于性能不會造成太大影響，但是在廣域網(wǎng)甚至是互聯(lián)網(wǎng)上，RDP協(xié)議基本不可用。而且在辦公或娛樂占用大量帶寬時，即使局域網(wǎng)，RDP的性能也會受到較大影響，但I(xiàn)CA的用戶體驗依然很流暢。

4桌面虛擬化的安全風(fēng)險及安全技術(shù)

4.1桌面虛擬化安全風(fēng)險

（1）虛擬化相關(guān)軟件的安全風(fēng)險，主要安全風(fēng)險包括hypervisor 層的軟件篡改、管理接口非法訪問等。如果云平臺中的虛擬化軟件中存在安全漏洞，那么用戶的數(shù)據(jù)就可能被其他用戶訪問。

（2）虛擬機(jī)所面臨安全風(fēng)險由與傳統(tǒng)主機(jī)相同的安全需求包括安全監(jiān)控、病毒防御、日志審計等，同時還需面對鏡像完整性篡改、內(nèi)容泄露、以及虛擬機(jī)動態(tài)遷移過程信息竊聽等安全風(fēng)險。

（3）虛擬機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理風(fēng)險是由于虛擬機(jī)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時，由于在云計算中是多租戶共享資源，多個虛擬資源很可能會被綁定到同一個物理資源上。如是使用同一個虛擬服務(wù)器主機(jī)即同一物理主機(jī)，這些數(shù)據(jù)的交換并沒有經(jīng)過傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)接入層交換機(jī)，直接導(dǎo)致許多傳統(tǒng)的安全防護(hù)手段失效，沒有對虛擬機(jī)之間進(jìn)行有效隔離控制，那就面臨數(shù)據(jù)安全及監(jiān)控審計等問題。

4.2虛擬化安全技術(shù)

傳統(tǒng)的安全方法論和手段措施對上述在虛擬化環(huán)境下所面臨的安全風(fēng)險并不適用。因此，針對上述虛擬化安全風(fēng)險，目前如下幾種重要虛擬化安全技術(shù)。

（1）支持虛擬機(jī)網(wǎng)絡(luò)流量監(jiān)控的通信技術(shù)

針對虛擬機(jī)網(wǎng)絡(luò)流量監(jiān)控的通信技術(shù)，較為典型的是邊緣虛擬橋以及基于虛擬交換機(jī)的通信技術(shù)兩種方案。

（2）虛擬機(jī)自省技術(shù)

虛擬機(jī)自省技術(shù)基于虛擬機(jī)監(jiān)視器（Virtual Machine Monitor，VMM）的協(xié)助在虛擬機(jī)外部對其進(jìn)行安全監(jiān)控，達(dá)到入侵檢測及審計等安全功能。

（3）可信計算

可信計算是通過構(gòu)建信任鏈機(jī)制形成一個可信計算系統(tǒng)來保障平臺安全。它是基于硬件安全模塊支持下在計算和通信系統(tǒng)中廣泛使用的可信計算平臺，以提高系統(tǒng)整體的安全性。

5結(jié)語

近年來，桌面虛擬化技術(shù)已逐步應(yīng)用于各個領(lǐng)域。它的安全性、靈活性也得到了充分的保障，針對不同需求的網(wǎng)絡(luò)有著不同的側(cè)重，從而讓整個系統(tǒng)達(dá)到更高的安全性、可管理性、更低的總體擁有成本和更好的用戶體驗。今后，隨著硬件成本的不斷降低以及人們對虛擬化技術(shù)的需要的不斷提升，虛擬化技術(shù)的覆蓋面也將越來越廣，而桌面虛擬化技術(shù)在未來也會有更好的前景。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃華.桌面虛擬化技術(shù)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展研究.福建電腦，2009（09）.

[2] 王慶波， 金萍， 何樂.虛擬化與云計算[M]. 北京： 電子工業(yè)出版社， 2010.

企業(yè)信息化建設(shè)現(xiàn)狀及前景范文第5篇

[關(guān)鍵詞]電子商務(wù) 現(xiàn)代物流 發(fā)展戰(zhàn)略

[中圖分類號]F724.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1009-5349（2013）01-0137-02

引言

電子商務(wù)行業(yè)的興起是近幾年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個新增長點。電子商務(wù)的迅速發(fā)展，帶動了商流、資金流和物流的發(fā)展。為現(xiàn)代物流企業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)物流模式的迅速改進(jìn)創(chuàng)造了機(jī)會。現(xiàn)代物流是衡量一個國家和地區(qū)綜合實力的重要指標(biāo)，被稱作是企業(yè)降低物料消耗、提高勞動生產(chǎn)效率之外的“第三利潤源泉”。在電子商務(wù)環(huán)境下，如何促進(jìn)現(xiàn)代物流又好又快的發(fā)展對電子商務(wù)的發(fā)展有重大影響，甚至對國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有深遠(yuǎn)意義。

一、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流聯(lián)系

電子商務(wù)是一場商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，我國近幾年電子商務(wù)發(fā)展十分迅速，2012年，僅電商行業(yè)領(lǐng)軍者阿里巴巴旗下的淘寶和天貓就實現(xiàn)了10000億的銷售目標(biāo)，下圖為《2007-2012年中國行業(yè)電子商務(wù)市場交易額》，更是清晰的折射出國內(nèi)電子商務(wù)消費增量。同時，在電子商務(wù)快速發(fā)展的帶動下，一批現(xiàn)代物流企業(yè)迅速成長。

物流和電子商務(wù)關(guān)系極其密切、相輔相成。電子商務(wù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的根基，電子商務(wù)的發(fā)展為現(xiàn)代物流企業(yè)提供了源源不斷的客戶支持，良好地運作平臺，大大節(jié)約了交易成本。正是電子商務(wù)快速發(fā)展的這幾年，我國現(xiàn)代物流行業(yè)也迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。

物流對電子商務(wù)發(fā)展有重要的影響，是電子商務(wù)實現(xiàn)的保證。現(xiàn)代物流的發(fā)展促進(jìn)了電子商務(wù)發(fā)展，同時，現(xiàn)代物流又是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸之一，現(xiàn)代物流在一定程度上制約了電子商務(wù)的發(fā)展。因此，受到了廣泛重視。

二、電子商務(wù)環(huán)境下我國現(xiàn)代物流的特點

我國與發(fā)達(dá)國家在運輸成本方面、周轉(zhuǎn)速度方面以及產(chǎn)業(yè)化方面存在很大的差距。服務(wù)水平和效率都比較低。在這樣一種背景下，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展面臨著巨大挑戰(zhàn)。

但是，隨著電子商務(wù)的崛起，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供了一條新的出路。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流行業(yè)也在進(jìn)行著較大的變革，越來越多的快遞公司興起，現(xiàn)代物流企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)相比，現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)越來越朝著快速反應(yīng)、最小變異、最低庫存、提高物流質(zhì)量等方面發(fā)展。電子商務(wù)對傳統(tǒng)物流行業(yè)的沖擊主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）物流行業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位大大提高

電子商務(wù)在國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的地位影響巨大，其帶動了一場科技化、信息化的革命。物流在其中承擔(dān)著更加艱巨的任務(wù)，它承擔(dān)著社會商品由生產(chǎn)到消費的流動作用，為整個社會提供全方位的物流服務(wù)。可見，電子商務(wù)為現(xiàn)代物流發(fā)展贏得了廣闊的市場前景。

（二）物流理論不斷改進(jìn)

傳統(tǒng)物流理論是指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲。而在電子商務(wù)的影響下，現(xiàn)代物流理論更加系統(tǒng)化，是一種綜合物流管理的概念，包括商流物流的分離，物流的供應(yīng)鏈理論的不斷完善，以及物流的“第三方利潤源”說等，現(xiàn)代物流理論包含了產(chǎn)品整個流通的全過程。

（三）傳統(tǒng)的物流配送體系不斷完善，物流流程不斷改進(jìn)

傳統(tǒng)的物流配送需要一個很大的倉庫，而電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化和虛擬化使得物流企業(yè)將各地的倉庫連接在一起，形成一個網(wǎng)絡(luò)的配送服務(wù)體系。同時配送網(wǎng)絡(luò)內(nèi)信息化管理逐步取代以前的人力管理，提高了企業(yè)的效率和服務(wù)水平。在物流運作流程方面，電子商務(wù)的出現(xiàn)要求需要將產(chǎn)品由配送中心直接送達(dá)到消費者中。通過傳統(tǒng)物流流程（圖2）與現(xiàn)代物流流程（圖3）對比，我們可以發(fā)現(xiàn)流程的改進(jìn)，現(xiàn)代物流流程越來越適應(yīng)市場發(fā)展，在提高效率的同時，降低了成本。實現(xiàn)了通過網(wǎng)絡(luò)對物流的整體控制。

三、電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的swot分析

在電子商務(wù)的帶動下現(xiàn)代物流行業(yè)經(jīng)過一輪快速的發(fā)展壯大，逐漸形成了自己的優(yōu)勢，同時由于行業(yè)內(nèi)自身缺點的影響，也面臨著諸多問題及挑戰(zhàn)。下面我們用SWOT分析法分析行業(yè)自己的優(yōu)勢（S）、劣勢（W）、機(jī)會（O）及威脅（T）。

四、電子商務(wù)環(huán)境下我國現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略

（一）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

實行政府引導(dǎo)，企業(yè)參與的共同建設(shè)道路。政府要加強(qiáng)海、陸、空一體化建設(shè)。同時加大投資，幫助企業(yè)完善運營網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)資源共享。

（二）加強(qiáng)物流企業(yè)信息化建設(shè)

現(xiàn)代物流特征可以理解為物流的現(xiàn)代化。現(xiàn)代化要求企業(yè)必須具有較強(qiáng)的信息系統(tǒng)。通過信息系統(tǒng)可以控制物流系統(tǒng)按照預(yù)定的目標(biāo)運行。準(zhǔn)確掌握信息，如庫存信息、需求信息。可以減少非效率、非增值的物流活動，提高物流效率和物流服務(wù)的可靠性。

（三）大力發(fā)展第三方物流，提高物流配送的社會化、專業(yè)化水平

把原先屬于自己的物流活動，通過合同方式委托給專業(yè)公司服務(wù)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系以達(dá)到降低成本的效果。大力發(fā)展第三方物流，對于提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平有重要影響。

（四）加快物流政策法律法規(guī)的研究，完善市場機(jī)制

我國現(xiàn)代物流企業(yè)處于高速發(fā)展時期，但是相應(yīng)的法律法規(guī)沒有得到完善，使得一些問題難以解決。同時，由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)亂象叢生，因此迫切需要法律法規(guī)來調(diào)控物流市場機(jī)制，促進(jìn)行業(yè)有序發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

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