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優秀駕駛員事跡材料范文第1篇

江南公交63路“五一”優秀職工----王維臣同志

王維臣同志，二十多年前入職公交系統，分配到原南京市中北巴士公司工作，現任南京江南公交第一巴士公司汽車八隊一名駕駛員。他作為一名線路司機、一名班組建設組長、一個先進工作者，在工作中始終為乘客所想，急乘客所急，視乘客為親人，用一名優秀職工的高標準嚴格要求自己，堅持勤奮工作，保持班組建設組長先進本色！

王維臣是江南公交63路線的班組長，從事公交駕駛工作以來，他始終將公交駕駛當成自己的事業，以飽滿的熱情對待工作，以細致的服務關懷乘客，踏實勤懇、吃苦耐勞，至今保持了"零投訴"、"零事故"、"零違紀"的良好記錄。每次車隊分配學員，王維臣同志都接受擔任新學員的駕駛指導工作，就像學員的父母一樣愛護他們，呵護他們；細心地指導學員們的駕駛技能，他不僅指導學員們的駕駛技術，還告訴學員們如何做好汽車例保，保養，檢查汽車故障等方面的問題，把學員們當成自己的孩子一樣。每當學員坐上駕駛位置的時候，王維臣同志總會叮囑學員，告訴他們：“當你坐在這個位置上的時候，就應該把所有精力都放在駕駛上，不要有任何的個人情緒，去想其他的事情，要將安全行駛作為每次駕駛的首要目標”。他在平凡的工作中，創造出了一流的工作業績，受到各級領導和同志們的好評，同時也得到了廣大乘客的贊美和褒獎，多次收到乘客送來的錦旗和表揚信，

王維臣同志表示，在今后的工作中，他將更加盡心盡職，以高度的主人翁精神和務實認真的工作態度，不斷學習提升自己的駕駛技能，提高自己的服務水平。同時，他也將充分發揮帶頭表率作用，帶動和感染身邊的同事，服務好市民乘客，一起用實際行動為公交事業的發展盡自己的綿薄之力。

優秀駕駛員事跡材料范文第2篇

記得初見班長是在簽師徒合同時，因為是剛從學校畢業參加工作，是一個新員工，所以第一次見到班長就被他嚴肅的表情嚇倒了，但是經過一段時間的相處之后后，發發現班長有著一顆和他那表情所不相配的心，那時我知道了班長的笑容，不是只看那的表情的，他沒有像《士兵突擊》里史班長那樣迷人的笑容，但我的班長卻有一顆和史班長那樣的心。

對，就是因為班長有一顆會帶給班組成員“笑容“的心，才使他那本來嚴肅的臉看起來更加的神秘而有味道，可班長就是這樣，每次在車間活動時總是積極帶頭參與，帶動全班組成員，絕對不會留下任何一個成員一邊孤單，這時的班長，會情不自禁的笑了，他那原本神秘的、嚴肅的表情一下子就沒了，可能連班長自己也沒有發現，在每次車間活動時都會笑，但是這一點，我發現了，所以在這幾個月相處過程中，我對班長的形象也發生了改變，從懼怕他到逐漸了解他認知他到敬仰他，他那不輕易間的笑容，現在在我看來是可以溫暖人心的，現在讓我看來更是不再陌生。

我們的班長總是擋在所有班組成員的前面，無論班組里誰有什么事情，班長總是一個人擋在前面，為我們擋住領導的批評與責難！那本該是由班組成員自己承受的，可班長你不管不顧的擋在我們前面，直到一切問題都煙消云散，班組成員的每一次榮譽你都會為我們力爭到底，就像是一個大哥哥在保護我們一樣，讓我們不受欺負、不吃虧。可班長你那為班組著想的心血沒有白費，在2008年我們班組被評為“優秀班組”榮譽稱號，別提當時我們多高興了，那天，你笑心，笑得那么開心，我們都知道能取得這光榮稱號，最大的功勞都在班長你，可你卻說功勞是大家的，是我們的努力掙來的榮譽你什么都沒做，那是我好感動，你真是我值得敬仰的好班長，我想這與班長對班組的付出分不開的，正是由于你平時的自信才給了我們全班組信心，正是由于你平時的細心認真，才使我們更加努力向上，正是由于你平時的體貼才使全班組成員有了家的溫暖，愿意全心全意的服從你的工作安排，在你的帶領下取得此榮譽。

從此之后，那天的情形我一刻也無法忘記，那是班長你的笑容，使我明白了，你平時那嚴肅的表情，和你那不輕易間的笑容的深刻含義，也許到現在班長都不知道他平時表情是很嚴肅的，但我知道在那嚴肅的表情背后隱藏著的是你那不輕易表現出來的笑容，從此你的形象更加高大，在我心中無法形容，只能在你的班組默默的注視著你，看你帶領著活動、工作，一起創造屬于班組的榮譽，從此，我向往著自己有天也能像你一樣，就這樣班長你的笑容，漸漸地，漸漸地成了我們的導航燈，讓我們讀懂了它的意義，指引著我們去創造下一個屬于班組的榮譽……

優秀駕駛員事跡材料范文第3篇

一、理論學習當尖兵

近年來，隨著通信事業的飛速發展，特別是郵電分營，電信重組以來，對在職人員理論素質的需求越來越高。為適應新形勢下做好本職工作的需要，我十分注重加強自身的理論學習，不斷增強愛崗敬業的意識。凡公司里組織的理論學習活動，我都積極參加，認真聽講，做好筆記。工作之余，還有針對性的選讀有關建設有中國特色社會主義理論和十四屆四中全會以來的重要文獻，聯系思想實際寫了大量的心得體會，理論知識的豐富，政治覺悟的提高，使好自己的本職工作更加如魚得水，得心應手。

二、作風紀律過得硬

過硬的作風紀律，對于一個人工作的好壞有著十分重要的影響。近年來，公司里出臺的一系列規章制度，我總是不折不扣貫徹執行。一年365天，除外出，學習的特殊情況外，我總是嚴格按照上下班制度上下班，遇到特殊情況，我沖鋒在前，任勞任怨，我在公司的崗位是設備維護員，兼生產車輛駕駛員，工作的性質就決定我比別人多要付出，工作七年來，我創下了連續72小時沒有睡覺的工作記錄，大年三十有三年沒有和家人團聚，印象上根本沒有過過節假日和雙休日，早出晚歸更是家常便飯，深更半夜出發早已不是什么新鮮事。記得99年7月20日，我的兒子出生還不到20天，突然患腸硬阻，當時由于我沒有時間照顧妻子和孩子，就把妻兒送到鄉下父母那里照顧，父母打電話叫我把孩子送到縣醫院，此時我正在鄉下搞通信設備安裝工程。想到第二天，設備就要開通，不能因為我而誤了大事，于是我沒有吭氣，撲下身子，嚴格按照工程規范要求，認真細致，一絲不茍。 三、業務天地顯身手 sjclw.net 事跡材料網

近年來，通信業務日新月異，通信設備不斷更新，技術含量越來越高，為了積極探索和積累工作經驗取大限度地提高工作效率，我一言面訂閱一些有關通信行業的技術刊物，潛心鉆研，努力學習，另一方面，充分利用外出學習，培訓的機會，虛心向專家同行學習，取長補短，精益求精，同時，本文轉載自sjclw.net 事跡材料網我還注重把學到的知識同具體實際相結合，在學中干，在干中學，鞏固提高從而使業務水平發生了質的飛躍，目前，我對通信專業方面傳輸，交換電力等都有了一定的掌握，如在2003年度的幾個機房搬遷，公安專線調測和一些日常維護和障礙處理上都做了一定的工作，得到公司運維部門，和公司領導的認定和好評。

四、任務面前當標兵

近幾年，由于通信企業改革力度的不斷深入，我們的通信公司的各項收入都得到很大損失，為此公司制定了一系列的營銷措施。作為一名通信公司員工，在自己的工作時間不允許的情況下，積極發動親戚朋友，家屬幫宣傳我們的業務，年年都能保質保量的完成公司下達的各項任務指標。 本文來自sjclw.net

五、榮譽面前不停步

優秀駕駛員事跡材料范文第4篇

XX市電車公司是一個具有46年通車歷史的國有公交企業，現有職工4210人。在創建學習型組織的實踐中，公司秉持“文化領先、技術創新、精耕細作、科學管理”的經營理念，將職工心目中“我要在崗位上創一流業績”整合為“創建以誠信文化為核心的學習型組織，打造世界先進、全國一流的公交企業”的共同愿景，用學習型組織理論全方位地改造企業的管理模式和改善職工的心智模式，引導職工隊伍的學習能力和創新能力的提高，增強組織的創新能力和競爭實力，促進了企業實現跨越式的發展：

營運線路從2002年的40條發展到現在的68條；

營運車輛從2002年的860輛增至現在的1203輛；

總收入連續三年以兩位數的速度遞增。

企業實現了多項技術創新和管理創新：

電車系統多項技術在國內領先；

在攻克LPG公交車六大技術難關，率先成為國內第一家環保公交企業，并始終將平均氣耗控制在優于同行的先進水平；

自主設計、研發了一套以客流分析系統為核心、具有智能導乘服務、實時動態調度、全程安全服務監控和防盜報警救助四大功能的智能公交調度系統，在國內公交營運管理中具有革命性的創新意義；

率先在全國公交企業中同時通過了ISO9001質量、ISO14001環境和OHSAS18001職業健康安全等三個管理體系認證。

2005年4月，公司被中國企業文化促進會、清華大學現代管理研究中心等單位授予“全國創建學習型組織先進單位”稱號；2006年，公司再次被中國企業文化促進會等單位授予“全國學習型組織建設特別貢獻單位”稱號。

堅持核心理念，確立共同愿景

近年來，“學習型組織”風靡中國，誰率先成為學習型組織，誰就更具競爭優勢。美國《財富》雜志更是給予“學習型組織”最高評價——“未來最成功的公司，將是那些基于學習型組織的公司”。基于此，XX市電車公司將其作為一種持久的管理方式，創建以學習型團隊為支撐的學習型組織，培育職工終身學習觀，為職工職業生涯的設計和個人成長搭建平臺，努力打造一支勤奮好學、健康向上、開拓創新的職工隊伍。從企業管理的方方面面推進組織的構建。電車公司是一個老企業，有一大批忠誠老實、任勞任怨的職工，但職工的學習能力、執行能力、創新能力和企業的競爭能力、發展能力均不能滿足企業生存和發展的需要，不能適應21世紀知識經濟時代的經營環境。在這一背景下，企業經營者認識到：公司創建以誠信為核心的學習型組織，依靠學習型理論改造企業，提升隊伍和團隊的整體素質，是支撐企業增強再生能力、實現創新和跨越式發展十分重要和必要的途徑。

強化制度管理，夯實創建基礎 公司著手改善企業軟環境，有計劃地引進各類高學歷的專業人才，近年來，新招高校畢業生81名。建立員工素質改造激勵約束機制，激發員工提升學習力的積極性。先后建立了以學歷、職稱、能力為基本要求的崗位標準，分別制定了《聘用管理人員職級評定標準》、《營運駕駛員、站務員星級評定標準》、《XX市電車公司職工教育培訓管理規定》、《XX市電車公司職工獎懲辦法》等一系列管理制度，實行崗位準入制和星級評定補貼制，對已在本崗工作而未達標準者其崗位工資下浮一檔，并要求通過自學培訓限期達標，對新上崗的職工必須達到崗位任職標準才以準入，使提高學歷檔次與個人崗位、收入緊密關聯。同時，推行末位淘汰制，對崗位技能水平、安全服務水平以及節能操作水平位列所在線路、班組末三位的施行再培訓，仍未改善的實行易崗易薪。

這些制度的創立，激發了職工們積極積聚文化知識底蘊的學習熱情，不少職工自費增考第二工種或晉級考核，不斷提高自己的技能水平。企業技術型、技能型、知識型的職工隊伍不斷壯大，涌現出以XX市勞動模范馮偉強為代表的一大批讀書自學積極分子，以“XX市青年文明號”公司信息部為代表的一批學習型團隊。

建立標桿模式，實施激勵機制

建立以企業高層為標桿的團隊學習模式，以標桿牽動整個組織學習鏈的運行，帶動全局。交通部勞動模范、公司經理林民憲同志不僅是企業經營者，也是構建學習型組織的推崇者，他先后取得研究生學歷、兩個高級職稱、特級國際職業經理人、律師和稅務師等專業資格。他潛心學習研究企業戰略定位、權變管理、企業文化、人本管理和學習型組織理論，先后寫下《誠信文化在企業經營中的推進與思考》等多篇論文在知名刊物上發表。他在系統思考中致力于將組織學習的理念、工具、原則用于實踐中，致力于企業管理流程、企業文化再造，使企業發生由內而外、由表及里的深刻變革，實現了生存、發展和品牌三大跨越。

今年被評為XX市勞動模范的公司副經理馮偉強同志，是團隊工作學習化、學習工作化的標桿。他對技術書籍情有獨鐘，經常關注國內外最新的行業動態和科學技術發展成果，堅實自己文化功底，擴寬知識面，先后取得大學本科和研究生學歷。在設計開發新款電車和更新改造LPG車輛的過程中，以人性化理念設計出六款環保新車型，指導技術人員攻克LPG六大技術難關，建立起國內一流水平的全自動電車線網控制調度平臺。

公司副經理蘇奎同志是學習型團隊中的又一個標桿。他刻苦鉆研和探索智能公交理論，研究GPS、GPRS、GIS及導航技術在公交實時調度、安全管理、服務方面的綜合應用，在設計理念、功能和系統的準確性、穩定性等方面進行了多項創新，創下了以信息化智能調度代替傳統的站務調度模式，數模離散系數提高了3倍，使公司在應用信息技術改造傳統交通方面走在國內同行的前列，并得到了國內有關專家、上級主管部門的多次肯定。 學習型團隊的標桿——公司信息部以項目組作為一個學習團隊，明確學習重點，針對項目研究的課題組織開展學習研究活動。他們建立了文檔式的管理機制，把工作過程中遇到的問題及解決的方法以文檔的形式進行記錄，轉化為知識，之后遇到相同的問題不必重新尋找解決方法，提高了解決問題的速度和效率，也使新接手的同志能夠迅速進入工作角色和狀態，并在已經取得的成果上繼續研究探索，形成良性循環的學習工作化、工作學習化氛圍，在推進公司信息化工程中取得顯著效果。

承擔著公司160輛柴油車改裝燃氣系統艱巨任務的車輛修理廠，以班組為學習團隊，努力學習鉆研新知識和新技術，弘揚“振超”精神，爭創三個一流。在LPG專業車間的擴充和專用車坑改造、空調公交車安全錘的安裝、宇通大客車離合壓板改造、LPG公交車加氣口改造和大柴改裝車起動機指示燈、欠壓警報燈、空氣質量換氣扇的加裝等一系列技術改造的過程中，廣大職工邊干邊學，帶著難題學。同時，在LPG發動機電腦檢測、汽車電工、車載空調、LPG車輛底盤等崗位上，充分發揮新招用的汽車專業大專生的技術專長。在任務緊、工作量大、質量要求高、安全責任重的情況下，團隊上下同心，攻克了一個個技術難關，提前全面完成160輛柴油車改裝任務。

搭建培訓平臺，全面提高素質

每年針對不同層次和不同崗位，制定推進全員素質教育計劃，讓員工有廣闊舞臺和發展空間實現自我超越，為事業發展磨練和造就人才。對參加學歷、技能、職稱等培訓的職工進行學費報銷，2006年上半年，投入職工培訓費29.9萬元。公司工會在此基礎上，對已經取得學歷、技能證書的職工給予學費總額的20%補助，2005年至2006年上半年，為近10%的職工進行了5萬余元的補助。 在駕駛員實操培訓中，公司操作培訓小組成員面對的都是頗有資質的駕駛員，當然，轟油門、拖檔行駛也是不少人身上的陋習，改變這些陋習甚至比技術攻關更為艱巨。小組成員任勞任怨，用誠心打動有抵觸情緒的駕駛員，他們從安全、節能操作模式入手，引導他們按照LPG車的操作規范進行駕駛，并對駕駛員操作進行跟蹤監控，徹底扭轉駕駛中的不良習慣。

就職工個人而言，把簡單的招式練到極致就是絕招。幾位節氣水平最好的駕駛員，把操作小組的節氣要領化為個人的實踐，又在實踐中摸索出一套節氣的絕招，他們認為司機操作中最關鍵的就是“有預見性的空擋滑行”，保持經濟車速（1300轉速），多用高速檔，盡量少剎車，起步盡量不加氣，急起急剎是忌諱，上橋、爬坡空調轉通風，空調、通風替換使用等等，駕駛車輛要保持平常心態，不搶道，不爭先，不開斗氣車。61路線是一條客觀條件對降低氣耗十分不利線路，氣耗整體水平一直居高不下。但該線的節能標兵羅曉鴻與她的對班卻能將氣耗降到58升/百公里（夏季空調車）最低水平。分公司先后兩次將大耗車分配給她，她都能把氣耗降下來。546線的線長何湛波也是公司的節氣高手，他的節氣最好水平是59升/百公里（夏季空調車）。 隨著GPS智能調度的推廣應用，公司邀請了XX市信息投資公司工程師、教授對電車駕駛員、站務員和管理人員進行了14場次（平均每人參加了4場次）的GPS智能調度、智能操作培訓，100%的駕駛員和站務員通過了逐一操作考核，使駕駛員、站務員熟練掌握智能調度的操作技能，在整個試驗運行操作中，省五一勞動獎章獲得者李志堅等多名職工成為第一批GPS智能調度操作能手。

公司屬下供電所作為特殊的行業，具有一些比較特殊的工種。多年來，一些具有技術專長的人員卻在考取相應職稱上遇到障礙。2005年，該所積極尋求解決歷史遺留問題的途徑，為職工提升自身價值創造條件，積極與有關學校聯系，組織31名架線作業人員進行專業培訓，96.7%的架線維修人員取得維修安裝初級技能證，對該所架線技工專業水平和技能的提高具有一定的促進作用。

公司思想政治工作研究會是學習型組織的研究團隊，研究會通過對實踐中的成功經驗、亟待解決的問題進行系統思考和整理，為企業提高創新能力、穩定隊伍提供理論依據，多位成員撰寫的論文獲得上級的獎勵以及中國職工研究會城市公交行業分會“優秀研究成果”。工會對創建學習型組織活動實踐進行了理性思考和反思，撰寫出《對工會開展“創建學習型組織、爭做知識型職工”活動的思考》論文參加全國城市公交企業工會十五屆聯席會，獲得優秀論文獎。每年公司均對在技術改造、科技進步、工藝設計、經營管理、節能降耗等方面有突出貢獻的職工進行獎勵，2005年共對17個科技進步和管理創新項目進行獎勵，獎勵額達68.65萬元。 創新企業文化，打造優質品牌

一個真正意義上的學習型組織，不僅體現了學習能力的變化，還體現了超越能力、創新能力、適應能力、自主管理能力等多方面的變化。電車公司在開展學習型組織的創建活動中深深體會到：創建以誠信文化為核心的學習型組織，培育職工“知行合一”的觀念，把學習轉化為企業實現目標、創造未來的能量，提高職工隊伍崗位創新、技術創新和管理創新能力，企業就能以科學發展觀為指導，健康持續地發展。

一、將學習型組織的內涵轉化為以誠信為核心的企業文化，建立與企業文化背景相適應的共同愿景，實現企業誠信品牌大跨越。

公司抓準企業的文化定位，整合了企業人文背景、職工的愿望和需求，描繪出職工心目中“創建以誠信文化為核心的學習型組織，打造世界先進、全國一流的公交企業”的共同愿景。同時，把強化企業的文化建設作為創建學習型組織的重要手段，將學習力轉化為文化力，再將文化力轉化為企業的經濟力，保證公司決策和意志體現在服務的終端，體現在企業的重合同守信譽、價格公開童叟無欺的“真誠服務每一客，和諧共進每一站”的外部服務中，體現在企業辦事高效規范的內部管理中。

學習型組織的創建提升了公司服務創新水平，成功地樹立起企業品牌。在公交客運服務中加入人文關懷和文化服務的元素，創新性地打造出XX“流動文化走廊”：全國首條音樂車廂線路——車廂文化展窗——人性化車廂設計——卷簾式活動車載雜志等等。其中活動車載雜志分別被美國紐約電視臺、中央和XX電視臺等新聞媒體作了報道。更為珍貴的是，為了方便城郊群眾出行，不論刮風下雨還是烈日當空，不論人氣稀少的清晨還是烏燈黑火的夜晚，企業一線服務人員都堅持守時、準點地營運，哪怕只有一個乘客。因此無論是在北郊的白云區村民中，還是在東郊黃埔開發區產業工人之間，電車公司誠信服務都有良好的口碑。

二、將學習型組織的模式應用于科技創新的工作中，立足于學習工作化、工作學習化和知識轉化，實現企業自主創新大跨越。

推進過程學習，提高組織和職工的知識轉化和探索創新能力，把學習力帶來的知識有效的轉化為生產力。公司信息部作為公司科技創新的前沿部門，在開發智能公交調度系統中，他們從無到有，從有到精地掌握了GSP車載系統和監控系統的工作原理以及開發技術，自主設計、研發的GPS智能公交調度系統，以客流分析為核心，具備智能導乘服務、實時動態調度、全程安全服務監控和防盜報警救助四大功能，突破了傳統GPS應用理念，創下了GPS智能站務調度模式，數模離散系數提高了3倍。

近年來，公司還與生產單位合作開發出多種型號具有國內先進水平和自主知識產權的LPG清潔能源高級環保車和新型電車，從外觀到內飾，每一個細節都根據乘客的需求進行改進，如降低門口踏板，方便乘客上下；降低吊環高度，適合南方人高度；車內轉角做圓滑處理，避免乘客磕傷；座椅間的距離也根據人體結構學進行最佳設計等等。同時，公司實現了所有電車動力輔源化，變電站中央控制，電車技術實現了多項全國領先，新型豪華型觀光空調電車先進的設備和亮麗的外型被行內稱為“國內目前最漂亮的電車”。

三、將學習型組織的精髓化為技術攻關的動力，開展群眾性的技術創新活動，推行愛崗敬業、精耕細作、專行精業的專業精神，實現企業自身發展大跨越。

在學習型組織創建的過程中，公司最大的收獲就是推進LPG環保公交工程。公司LPG專項技術攻關小組，深入研究LPG燃料在大排量公交車上應用的技術難題，與生產廠家一道通過技術互動、研究攻關，先后攻克了LPG發動機散熱、動力提升、優化傳動系統轉速比、蒸發器早期磨損以及軟件標定、加氣速度等六大難題，為LPG燃料在大排量公交車上應用排除了障礙，其攻關成果在行業內得到廣泛的應用。2005年6月，公司率先全面完成了LPG公交車更新改造工程，并在實踐中創立了一整套LPG環保車的經營管理體系，被國家科技部確定為國家科技攻關《單一燃料LPG公交車示范工程（XX）》計劃項目。2006年7月，由全國清潔汽車行動協調領導小組辦公室組成的專家組對公司承擔這一項目的實施情況進行了中期評審，專家組對示范項目中的三個創新點——線路模板管理、能耗的技術控制和多元加氣方式予以充分肯定，并對項目給予“科學地運用了系統工程的思路和方法，創造性地組織開展了LPG公交車示范工程，對XX市積極推進LPG清潔能源的應用，不斷提高應用水平產生了積極的影響，具有在全國示范和推廣的價值”的高度評價。