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司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文第1篇

一、奮力進取，努力向技術(shù)管理復合型方向發(fā)展

**年10月，因工作需要，被調(diào)入縣公司負責機房環(huán)境整治、交換設(shè)備維護等工作。由技術(shù)崗位轉(zhuǎn)變到技術(shù)管理崗位對我提出了新的更高標準的要求，也為綜合素質(zhì)的提升創(chuàng)造了一個良好的機會。對于綜合工作，我合理規(guī)劃時間，統(tǒng)籌安排工作，確保了各項工作不掉隊。特別在機房環(huán)境整治上，我以市公司的相關(guān)要求為標準，從細節(jié)上下功夫，與建設(shè)維護部門相互協(xié)作，取得了良好效果。在歷次安全檢查中，市公司都給予了認可，同時也指出了不足。對此，我認真總結(jié)并及時完成了整改。

二、認真學習技術(shù)業(yè)務(wù)，掌握設(shè)備維護技能

我于**年**月份至**年**月份在**擔任程控交換機維護工作。這也是參加工作以來走上的第一個工作崗位。其實，**的設(shè)備維護工作是以交換設(shè)備為主的，還包括市話測量、電源、傳輸、油機等設(shè)備的綜合維護工作。在綜合維護工作中，始終堅持“理論聯(lián)系實際”的原則，邊學邊用，不斷提升了專業(yè)維護技能。俗話說：“工欲善其事，必先利其器”。在學習專業(yè)技術(shù)理論上，采取內(nèi)外結(jié)合的原則，以自學為主，以公司培訓為輔，畢竟外出培訓的時間是極為有限的。幾年來，我一直保持了不間斷的學習，并在實際工作中發(fā)揮了有效的指導作用。

司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文第2篇

一、 個人工作簡歷

我于2003年7月畢業(yè)于鄭州工程學院建筑工程系工程管理專業(yè)，2004年7月被評為助理工程師，2008年12月被評為工程師。2003年7月—2005年11月在青島天啟星幼兒園項目從事技術(shù)管理工作；2005年3月—2005年9月在威海市海濱公園護岸整治工程從事安全、質(zhì)量管理工作；2005年10月—2006年10月在青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公共衛(wèi)生綜合服務(wù)樓工程從事安全、質(zhì)量、進度管理工作；2006年10月—2015年6月先后任青島多元建設(shè)集團有限公司建設(shè)管理處（部）處長助理、副處（部）長，主要負責集團公司承攬項目施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理，QES體系認證，招投標技術(shù)標書編制及審查，公司資質(zhì)升級等工作；2015年—今任青島多元建設(shè)集團有限公司開發(fā)管理部副部長，主要負責青島太平洋夢時代廣場A1樓項目現(xiàn)場管理及與外部相關(guān)單位協(xié)調(diào)工作。這些年通過不同規(guī)模、不同類型項目和工作角色的轉(zhuǎn)換的工作實踐，使自己的房屋建筑專業(yè)技術(shù)水平不斷提高，組織協(xié)調(diào)及項目管控能力不斷增強。

二、學習及繼續(xù)教育情況

我自取得工程師的專業(yè)技術(shù)資格后，不斷通過繼續(xù)教育來提高和豐富自己的專業(yè)理論水平。積極參加建設(shè)主管部門組織的技術(shù)培訓和專業(yè)技術(shù)考核，并在各項考核中均成績優(yōu)秀，以此來獲取新知識、掌握新技術(shù)，從而不斷更新自己的知識庫，認真研讀本專業(yè)的技術(shù)論作，認真學習新規(guī)范、新標準，新要求用以指導自己的實際專業(yè)管理工作。其中2011年4月參加了施工升降機司機培訓并順利通過了考試；2011年6月參加了專職安全管理B證培訓并通過了考核；2011年9月通過了一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試；2014年3月—7月在青島建設(shè)集團培訓學校參加了繼續(xù)教學學分培訓學習并順利通過考核。

通過以上的學習和培訓使自己的理論水平有了進一步的提高，在實際工作中利用這些知識更好的指導了自己工作，是自己的工作能力及管理能力有了新的提高。

三、工作中所取得的經(jīng)驗和成績

1.積極推廣使用“四新”技術(shù)，營造建筑精品

我在青島太平洋夢時代廣場A1樓工程項目部任工程部經(jīng)理。工程質(zhì)量是建筑施工企業(yè)的生命，而要想獲得好的工程質(zhì)量，就要求技術(shù)管理人員要具有創(chuàng)優(yōu)良工程的先進意識，作為該工程的技術(shù)負責人，由我牽頭，首先著手建立、健全項目部的有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理制度。按照項目工程施工方法，以我為首，將工程質(zhì)量目標分解到各個專業(yè)技術(shù)崗位，在按照技術(shù)崗位的要求組織施工。先后建立了技術(shù)復核制度、工程質(zhì)量檢查制度、隱蔽驗收制度以及質(zhì)量通病控制措施和半成品保護措施等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。根據(jù)本工程大開間及混凝土澆筑量大的特點，模板支撐選用工具式快拆體系，配合使用覆塑竹膠合大模板，保證竹模板間隙不大于1mm；接縫高低差不大于1mm，表面平整度不大于2mm，頂棚可取消抹灰工序，既可以節(jié)省水泥用量，又可以徹底根除頂棚抹灰空裂的質(zhì)量隱患，取得了經(jīng)濟效益和社會效益的雙豐收。施工過程中嚴格按照設(shè)計施工圖和國家規(guī)范、規(guī)程和通用圖集的要求施工，并按照創(chuàng)精品工程細部做法要求精心完成每一個分項工程，實現(xiàn)了“創(chuàng)高標準優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量目標。通過對該工程技術(shù)工作的直接參與和控制，使該工程的質(zhì)量、進度和效益都收到了較好的效果。

2.努力鉆研專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)，做好本職工作

自從到調(diào)到集團公司建設(shè)管理部工作之后，恰逢公司重新建立QES質(zhì)量管理體系，由于時間緊、任務(wù)重，我自愿放棄個人休息時間，一心鋪于質(zhì)量管理手冊、程序文件以及作業(yè)指導書的編寫和修改工作中，加班加點，最終集團公司順利通過了外審。

在總結(jié)集團公司建立質(zhì)量管理體系的相關(guān)經(jīng)驗及結(jié)合這些年施工現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理實踐的基礎(chǔ)上，我于2013年形成了《建筑施工安全質(zhì)量管理的討論》一文，并在《城市建設(shè)理論研究》雜志上進行發(fā)表。

在日常工作中，我憑借扎實的專業(yè)知識和理論基礎(chǔ)，從施工現(xiàn)場的技術(shù)指導和質(zhì)量檢查驗收到施工技術(shù)資料的核查和管理，各項工作都認真負責，在工作中形成的技術(shù)性文件和各種申報資料做得結(jié)構(gòu)嚴謹、術(shù)語規(guī)范，多次被集團公司授予“先進工作者”稱號。

3.推行無紙化辦公，用高科技手段提高企業(yè)的經(jīng)濟效益

我在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料；應用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù)；應用powerpoint制作培訓用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術(shù)知識和施工構(gòu)造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。autocad計算機輔助設(shè)計繪圖軟件在工作中的推廣應用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松，并提高了工作效率。

4.適應時展的需要，不斷學習、不斷更新知識

司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文第3篇

關(guān)于最新出租司機工作總結(jié)范文   20xx年在上級市交通局、裝缷運輸公司、出租車管理處各級組織的關(guān)懷和指導下，在公司全體員工的共同努力下，主要做了如下幾方面工作：

  (1)抓內(nèi)強素 質(zhì)外樹形象工作。公司按照出租車管理處行業(yè)主管部門的要求和有關(guān)文件精神，公司狠抓內(nèi)強素質(zhì)和外樹形象工作，改變從以往出租車公司重服務(wù)，輕管理現(xiàn)象。公司加大對本公司出租車車輛和司機駕駛員的管理力度，為加強和適應形勢發(fā)展的需要，加強規(guī)范化管理力度，在硬件上，公司添置了一臺電腦、打卬、復印機設(shè)備，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)辦公，徵機操作。加強對本公司車輛的各項技術(shù)指標信息的統(tǒng)計，電子歸擋工作，加強了對本公司出租車車輛和車主包括付晚班司機資料和個人信息，加強了管理工作。

  (2)按照行業(yè)主管的的要求，每月及時用電子表格上網(wǎng)申報本公司車輛燃油消耗數(shù)據(jù)，上網(wǎng)傳輸各種信息和數(shù)據(jù)，極大的提高了管理和辦公的效率。并在電腦上實現(xiàn)了gps定位系統(tǒng)監(jiān)控了解出租車運行狀況等。

  (3)公司按照出租車管理處的佈置，對本公司全體司機駕駛員，包括付晚班司機駕駛員進行了上崗培訓學習和考核，參學參考合格率達百分之九十九以上。

  (4)公司加強了對出租車駕駛員的安全學習教育，公司將全體駕駛員分十個學習小組，每月不少于一次學習，通過學習交通法律法，道路運輸管理條例、xx市城市客運駕駛員誠信考核實施辦法出租車服務(wù)條例評分細則等項內(nèi)容，出租車駕駛員，安全文明服務(wù)經(jīng)營意識明顯提高。

  (5)公司狠抓出租車駕駛員深刻學習領(lǐng)會星級出租車的評分細則，使全體駕駛員高度重視，對照評分細則進行整改達標。

  (6)公司對出租車駕駛員包括付晚班司機，分別簽訂了駕駛員管理合同協(xié)議。進一步明確了公司和駕駛員的權(quán)利、義務(wù)、職責，出租車駕駛員文明丶安全規(guī)范合法運營行為明顯好轉(zhuǎn)。

  (7)20xx年度公司廣大駕駛員文明規(guī)范經(jīng)營，好人好事不斷湧現(xiàn);例如車號xx司機xx，拾到價值一萬貳千元的錢物，主動送到失主手中。得到失主和電視臺的表揚宣傳。另還有許多司機拾金不味的事跡，據(jù)不完全統(tǒng)計20xx年內(nèi)共有二十多件，公司收到表揚的錦旗一面。

  (8)六月高考期間，本公司有十多臺出租車司機積極參加愛心送考生，社會公益事業(yè)活動。公司積極組織駕駛員參加的士首界健康節(jié)活動，登山比賽獲得前三名好成績，拔河集體項目比賽也取得第三名，通過文體活動，加強了公司管理人員和司機的和諧關(guān)系，出租車司機隊伍思想穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)集體上訪對社會不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

  (9)廣大出租車司機駕駛員能自覺接受公司和出租車行業(yè)管理部門的的監(jiān)督和管理。違規(guī)違章，宰客、甩客、亂收費現(xiàn)象明顯減少。

  (10)在20xx年七月，公司在出租車司機中選了兩名司機作為創(chuàng)先爭優(yōu)活動，示范車，并配有標志放在前排，接受乘客的檢驗，取得了示范帶頭作用，和初步的社會效益。

  (11)20xx年公司車號xx等九輛出租車司機獲得xx市百名優(yōu)秀文明示范車稱號和表彰。

  總之在20xx年各項工作中公司全體員工，能在出租車優(yōu)質(zhì)服務(wù)各項工作方面，為xx城區(qū)交通運輸工作做了一定的工作，但同上級的要求還有很大差昛.

  公司全體員工，決心在新的一年里，發(fā)揚成績克服缺點，狠抓拒載不文明服務(wù)經(jīng)營的現(xiàn)象，減少乘客投訴率。

  進一步加強管理水品和服務(wù)質(zhì)量，力爭在各項工作中，走在全市出租車行業(yè)的前列。為xx和諧、繁榮、發(fā)展而努力!

關(guān)于最新出租司機工作總結(jié)范文   20xx年隨著時間的推移即將離我們而去，20xx邁著矯健的步伐正向我們走來。回像一年的工作，感慨良多。看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足。我力求認真總結(jié)今年的工作，使明年做的更好。現(xiàn)對自己今年的工作總結(jié)如下。

  1、作為一名司機，在工作中認真學習汽車理論知識，使自己的思想觀念緊跟時代步伐，加深對本職工作的正確認識，從思想上、行動上與公司要求保持一致，嚴格規(guī)范自己的言行。同時認真學習相關(guān)業(yè)務(wù)知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。

  2、一年來，我緊緊圍繞安全行車，服務(wù)至上，認真做好給領(lǐng)導和同事的出車服務(wù)工作。認真做好車輛的保養(yǎng)和維修工作（主要負責豫rea079，豫r7e989，豫r3w706，豫r51b56）。幾年的駕駛經(jīng)歷使我認識到做好車輛的保養(yǎng)和日常維護，是安全駕駛的保證。為此，我堅持把功夫下在平時，在沒出車任務(wù)時，及時對車輛進行保養(yǎng)和維修，這樣，一方面使車輛在平時始終保持最佳性能，另一方面，通過對車輛的保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)存在的毛病，小問題自己修，大毛病立即向領(lǐng)導匯報后修理解決，做到有病不出車，出車保安全。

  我在本崗位上，按照公司要求，準時安全地完成各項工作任務(wù)，努力做好自己的本職工作，全年出車500余次，安全行駛10萬余公里。在日常行車中，自覺遵守各項交通法規(guī)和公司規(guī)章制度，在工作中任勞任怨，在工作需要時無論早晚或節(jié)假日都能做到隨叫隨到。認真完成各項任務(wù)，嚴格遵守公司出車制度，準時出車，按時返回。熟練掌握每輛車的駕駛技能，積極參加安全學習，聽從警察指揮，不酒后駕駛。做的文明駕駛，禮讓三先，確保安全行車無事故。

  3、一年來，本人愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：

  （1）作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高。

  （2）有些工作還不夠過細，有待加強。

  在新的一年里，在領(lǐng)導正確的領(lǐng)導下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平，做到：

  （1）繼續(xù)安全行車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

  （2）做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，絕不讓小毛病變大故障，做到防患于未然。

  回顧以往的工作，我能夠團結(jié)同事，踏實工作取得了一些成績。但我深知，取得的一些成績，是公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在分管領(lǐng)導的精心指導下，在同事們的幫助下取得的。在今后的工作中，我將進一步加大工作力度，更加努力地做好工作，使我的工作能在上新臺階。

  關(guān)于最新出租司機工作總結(jié)范文

  2021年我在工作上兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，服從單位領(lǐng)導安排，完滿地完成了全年的工作任務(wù)，無事故記錄。工作之余，我還努力參加各種學習培訓，使自己成為本領(lǐng)過硬，思想先進的優(yōu)秀員工。

  一、能夠積極參加各項學習活動，不斷提高自身素質(zhì)

  根據(jù)單位統(tǒng)一安排，今年以來能積極參加單位組織的文化培訓，同時能關(guān)心時事，利用報紙、廣播及時了解國家大事，自身素質(zhì)有明顯提高，能在執(zhí)行任務(wù)期間，文明駕駛，禮貌待客，熱情服務(wù)，自覺維護單位和個人的形象。

  二、認真鉆研本職業(yè)務(wù)，確保安全行駛無事故

  一年來，能始終牢記“行車萬里，安全第一”的.總目標，在日常工作中，結(jié)合自身工作要求，能認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識。同時愛護車輛，勤儉節(jié)約，對所駕駛的車輛及時檢查、維修，每天做好對車輛的清潔工作，做到車子每日如新。平時注意掌握車輛的狀況，及時做好保養(yǎng)等工作，使車況良好。做到不開快車，不酒后駕車，不私自出車等。認真做好安全防范措施，消除安全隱患，時刻提高警惕，嚴格遵守規(guī)章制度，保證每一次出行都遵紀守法、文明駕駛，確保安全出車，文明駕車。

  三、嚴格公司各項規(guī)章制度，全力做好服務(wù)工作

  作為一名司機，一年來我能明確自己的工作職責，遵循職業(yè)道德規(guī)范。在工作中嚴格按照各項規(guī)章制度，堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從領(lǐng)導，做到不遲到，不早退，不誤事。在工作中任勞任怨，只要有需要時早晚或節(jié)假日都能隨叫隨到，不計報酬從無怨言;在資料文件的傳遞工作，做到及時傳遞無差錯，較好地完成了領(lǐng)導和同事所交給的工作和任務(wù)。

司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文第4篇

1 岸橋高壓電纜損壞原因

1.1 岸橋司機操作失誤

岸橋大車電纜系統(tǒng)硬件由電纜卷盤、減速箱、帶制動盤的變頻電機、高壓滑環(huán)箱、編碼器和凸輪限位等組成。大車卷盤控制單元通過大車地面導纜架左右限位信號和岸橋左右運行指令信號來識別收放纜動作。

放纜指大車向遠離電纜坑的方向行走時，地面高壓電纜的靜拉力矩大于電動機輸出力矩，使得拉纜盤和儲纜盤向放松電纜的方向轉(zhuǎn)動，進而使高壓電纜脫離卷盤而平穩(wěn)順直地落入地面電纜槽中。為防止儲纜盤中的高壓電纜被拉空，通常將儲纜盤中最后3圈（長約）高壓電纜固定在儲纜盤上。當大車向遠離電纜坑的方向行走時，如果岸橋司機操作失誤導致電纜卷盤中的高壓電纜少于3圈，就會造成纜線扯斷，引發(fā)高壓電纜短路。

收纜指大車向靠近電纜坑的方向行走時，電動機輸出力矩大于地面到導纜盤的高壓電纜自重力矩，使高壓電纜被收起并卷繞在儲纜盤上。在高壓電纜無法正常收起而堆積在岸橋大車軌道附近地面的情況下，如果岸橋司機不及時采取措施，就會導致高壓電纜被岸橋車輪碾壓。

1.2 岸橋司機與維修人員配合不當

為防止岸橋司機操作失誤而導致高壓電纜受損，電纜卷盤上通常裝有電氣聯(lián)鎖保護限位。當高壓電纜收放至設(shè)定長度時，限位開關(guān)發(fā)出信號，從而控制岸橋大車行程的極限位置，以免高壓電纜因被拉拽而受損。在碼頭日常生產(chǎn)作業(yè)中，為確保船舶準班率，維修人員暫時解除保護限位的情況時有發(fā)生。此時如果岸橋司機與維修人員配合不當，就會造成高壓電纜損壞。

1.3 安全管理存在缺陷

（1）高壓電纜在電纜槽中因受外力碰撞或摩擦而損壞（見圖1）。例如，某碼頭的捆扎工在拆除船舶甲板集裝箱綁扎桿時，不按規(guī)范要求擺放綁扎桿，導致綁扎桿從船舷跌落至碼頭，擊中碼頭前沿電纜槽中的高壓電纜，造成高壓電纜損壞。

（2）電纜槽內(nèi)異物（如生活垃圾、維修保養(yǎng)后的廢棄物、集裝箱鈕鎖等）堆積，導致高壓電纜因受異物摩擦而損壞（見圖2）；或電纜槽排水孔被異物堵塞，導致高壓電纜因長期浸泡在無法下泄的雨水中而損壞。

（3）維修人員對電纜坑進行維修保養(yǎng)后未將電纜坑蓋板復位，導致高壓電纜因與電纜坑蓋板翹起處摩擦而損壞（見圖3）。

（4）電纜卷盤、過渡架和導纜架與電纜坑安裝對位不準，導致高壓電纜因受摩擦而出現(xiàn)外皮起皺、扭曲等現(xiàn)象（見圖4）。

2 岸橋高壓電纜損壞防范措施

2.1 加強安全培訓，實施強制休假

（1）完善新司機入職安全培訓制度，落實新司機三級安全教育和師徒帶教實習工作，提高新司機安全培訓的實際效果。具體措施包括：開展各集裝箱碼頭歷年事故案例安全專題培訓，使新司機通過直觀的事故案例增強安全駕駛責任意識，避免類似事故發(fā)生；嚴格落實回訪制度，針對新司機定期開展“回爐”安全教育，切實增強新司機遵章守紀、嚴格執(zhí)標的自覺性。

（2）建立岸橋司機操作技術(shù)信息檔案，并將其作為岸橋司機裝卸作業(yè)操作培訓及演練的現(xiàn)實教材，從而推廣優(yōu)秀操作經(jīng)驗，總結(jié)日常作業(yè)過程中高壓電纜損壞原因，從司機操作的源頭上降低高壓電纜損壞率。

（3）依據(jù)人體生理節(jié)律的智力、情緒、體力等指標，安排處于生理低潮期的司機強制休假，從而降低安全事故發(fā)生概率。

2.2 建立特殊作業(yè)安全制度

岸橋上的保護限位是碼頭生產(chǎn)作業(yè)的安全保障，一般情況下不宜輕易解除；然而，為確保船舶準班率，暫時解除保護限位的特殊作業(yè)往往難以避免。為此，碼頭應當建立特殊作業(yè)安全制度，完善特殊作業(yè)的操作流程和規(guī)范，并嚴格落實安全生產(chǎn)責任制，確保作業(yè)安全。

（1）完善特殊作業(yè)的操作流程和規(guī)范。在實施特殊作業(yè)前，碼頭生產(chǎn)部門應當向工程技術(shù)部門出具臨時性解除保護限位申請單。該申請單由生產(chǎn)部門負責人簽字，并注明申請解除保護限位的原因、作業(yè)時間和安全負責人等。在實施特殊作業(yè)時，應當盡可能地對機械設(shè)備進行安全設(shè)置以防止誤操作。例如，在解除保護限位的情況下，當岸橋行至作業(yè)貝位后，對岸橋可編程邏輯控制器系統(tǒng)進行相應設(shè)置，使大車只能單向行駛，即只能向收纜方向行駛，從而從技術(shù)上防止人為因素導致的誤操作。

（2）落實安全生產(chǎn)責任制。將安全生產(chǎn)責任落實到具體的崗位和人員，由指定的安全負責人現(xiàn)場指揮特殊作業(yè)全過程，岸橋司機和維修人員必須服從安全負責人指令，直至作業(yè)完畢恢復保護限位。

2.3 完善岸橋高壓電纜維保質(zhì)量驗收制度

（1）制定岸橋高壓電纜維保作業(yè)指導書。岸橋高壓電纜維保作業(yè)指導書應當明確規(guī)定維保作業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容、目的、要求以及操作人員資質(zhì)和驗收人員職責等，內(nèi)容包括但不限于：檢驗人員加強對電纜卷盤、導纜架、過渡架的檢查；維保人員定期清理電纜槽內(nèi)雜物，檢查電纜坑蓋板是否復位。

（2）完善岸橋高壓電纜維保質(zhì)量驗收流程。由具有相應專業(yè)技術(shù)職稱的無利害關(guān)系人參與驗收，并對照維保作業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容、目的、要求等逐一進行書面確認。針對跨部門的工作交接確認建立維保質(zhì)量驗收簽名確認程序，以書面簽名的確認形式取代對講機、手機通知的確認形式，以免相關(guān)人員推諉責任。

（3）落實責任追究制度。對于因人為因素而引發(fā)的高壓電纜受損事故，必須追究相關(guān)人員的責任，落實相應的經(jīng)濟處罰。

2.4 其他措施

司機專業(yè)技術(shù)總結(jié)范文第5篇

時光荏苒，如白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬即逝。2019年已經(jīng)來到，在這辭舊迎新之際，我心情激動。2018年對于我是非常重要的一年，在局、部門領(lǐng)導的深切關(guān)懷和指導下，在各位同仁的大力支持和精誠合作當中，我全力以赴地投入到配套設(shè)施維護、終端管理、部門信息通訊以及工程建設(shè)、活動組織等工作中去，較好的完成了各項工作任務(wù)。作為局信息技術(shù)隊伍的核心部門當中的一員，我牢記局、部門領(lǐng)導的教誨和囑托，從部門職能出發(fā)，從技術(shù)工作的特點和運維要求著手，一方面是突出自身的優(yōu)勢和特長，充分發(fā)揮在各項工作當中的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力；另一方面抓緊一切機會學習和實踐專業(yè)技術(shù)知識，爭取能在技術(shù)領(lǐng)域迎頭趕上，達到專精。在2018年，我積極參加了各項工程建設(shè)工作，發(fā)揮了自己的微薄之力，在部門同事的共同努力下，圓滿地完成了領(lǐng)導安排的各項工作任務(wù)。本著回顧過去，總結(jié)經(jīng)驗，找出不足，進而豐富和改善自己的原則，就本人在2014年的工作情況在以下幾個方面進行回顧和總結(jié)。

一、基礎(chǔ)運維工作

基礎(chǔ)運維工作是我部工作的基礎(chǔ)和核心。2018年，我主要是配合組長，做好配套基礎(chǔ)設(shè)施的維護保障和終端外設(shè)的日常管理、協(xié)調(diào)廠商等工作。在配套基礎(chǔ)設(shè)施維護保障方面，我一是能積極聯(lián)系、協(xié)調(diào)、配合廠商，做好中山、中郵、185三地機房配套設(shè)施的排障、維護工作；二是能較好的完成配電、UPS、油機、空調(diào)、機柜等配套設(shè)施的日常養(yǎng)護、檢測工作；三是能在部分市、州分公司機房的巡檢當中，及時發(fā)現(xiàn)相關(guān)問題，并提出整改意見；四是配合參與了消防年檢、集團消防檢查等上級檢查工作。18年6月，在中郵4F機房漏水事故當中，由于我與組長處置及時，避免了機房遭受更大損失，得到局內(nèi)嘉獎一次。

在終端外設(shè)管理方面，我也較好的完成了日常管理工作。一是及時部署，協(xié)調(diào)廠商，完成集團要求的各類ATM、POS的升級部署工作；二是協(xié)助市、州分公司處理了各類日常外設(shè)故障；三是定期完成ATM的數(shù)據(jù)提取、網(wǎng)點機構(gòu)代碼賦碼等日常工作。

二、工程建設(shè)

在2018年，我們部門完成了各類工程建設(shè)工作，作為部門的一員，我也全力以赴的參與進去，充分發(fā)揮了自我的能力，圓滿的完成了領(lǐng)導托付的各項任務(wù)。具體參與的工程建設(shè)有：一是參與了儲蓄邏輯集中工程建設(shè)，很好的完成了協(xié)調(diào)工作，處理了預演及工程上線當中出現(xiàn)的各類終端外設(shè)問題，并參與了對第三批兄弟省份上線協(xié)助工作；二是參與了原、異址機房的改造工程的論證、設(shè)計工作；三是主要協(xié)調(diào)土木工程設(shè)計院，配合完成了原址機房的樓層荷載承重的檢測及加固設(shè)計工作；四是參與了國際業(yè)務(wù)上線工程，協(xié)助蘭郵局現(xiàn)場完成調(diào)試工作；五是參與了遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)工程建設(shè)的測試工作；六是配合正新等廠商，完成了空調(diào)下水管道改造、室外機移機、雙回路供電機房內(nèi)改造等工作。

三、外聯(lián)、組織及信息報道工作

除了較好的完成日常工作與工程建設(shè)工作，我還完成了以下各項任務(wù)：一是作為部門內(nèi)的信息通訊員，我共審核修改部門內(nèi)各類信息稿件，并向集團《信息工程簡報》雜志投稿12篇，其中個人撰寫7篇，并審核、修改，在省內(nèi)平臺上中發(fā)表27篇，較好的履行了部門內(nèi)通訊員的崗位職責，借助各類外部平臺與媒體，做好了部門的宣傳工作；二是主要參與，并協(xié)調(diào)組織了全省信息技術(shù)履職人員考核活動，為局內(nèi)掌握信息技術(shù)隊伍人員專業(yè)能力情況掌握了第一手資料；三是參與了《市州機房運維操作規(guī)程》、《甘肅郵政信息網(wǎng)運維管理體系建設(shè)方案》等方案的制定、修改工作，為全省運維體系的建設(shè)、完善建言獻策。