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道路與橋梁實訓總結范文第1篇

高職院校以培養實用型人才為主，并通過加強實踐教學以適應用人單位所需，本文將探討道路橋梁工程技術專業強化校企合作來為學生構建實踐教學基地，進而使高職院校辦學成效不斷升值。

關鍵詞：

校企合作；道路橋梁；工程技術專業

近年來隨著素質教育推廣應用，在高職院校突出以專業技能培訓為主的教學模式，已經在社會上收到較大成效。這種教學模式的應用，改變了以往注重傳授專業理論知識的格局，轉而更趨向培養學生實踐應用能力的培養。教學中要求結合專業理論知識學習，將所學的實踐操作技能應用到實習過程中，以便提高學生實際工作能力。

1校企合作共建實踐教學基地

在我國高職院校教學中，校企合作已經受到越來越多院校及學生的歡迎，但道路橋梁工程技術專業教學過程中，還存在教學活動不容易找到適合實習的道路橋梁工程建設基地的現象；但為了提高公路監理專業辦學水平，高職院校通過與相關交通規劃勘察設計院，公路試驗檢測中心，以及工程監理咨詢所等加強合作，同時還與施工單位、道路橋梁養護單位加強合作，通過不斷調整實訓管理制度，來配合實踐教學基地的建設。在資金投入方面，采取了多渠道融資的方式來籌集所需資金。其中包括：學院投資、爭取行業投資資金、同時還多方籌措資金，從而構建校企合作的資源共享型實踐基地。作為院校方面，通過向企業輸送實用人才幫助企業培訓員工；另一方面院校還注重師資力量的建設，應用編寫實用教材和強化教學實踐相結合，來提高本專業師資水平。

2道路橋梁工程技術專業教學改革的具體應用

2.1制定人才培養規劃

運用教學實踐和進入企業實習相結合方式，通過校辦企業來培養目標和規劃，提出為工程一線培養相關人才，所涉及的范圍包括交通、路橋施工方面。要求學生掌握該專業理論知識同時，還能夠完成公路勘測和設計工作，能夠掌握道路、橋梁的勘察設計、邊坡治理工作、并參與舊橋增固的工作實踐中。學院方面通過聯系承接大型道路、橋梁勘察項目的單位，帶領學生參與到道路勘察設計實踐中去實習，為學生提供更多接觸一線道路、橋梁工程的實習機會。另外，該專業要求范圍還包括：如何指導學生做好路橋工程養護工作，以適應公路、交通行業發展所需。

2.2教學模式的改進

高職院校通過在教師中開展如何上好專業課的討論，要求教師做好教學課程的設計，以促進教學模式的改進，突出學生實踐技能并提升其綜合素質。在討論活動中，教師們普遍認為職業教育中的主要任務是：培養能夠解決實際問題的專業人才，對學生來說適應就業和日后發展，對于企業而言通過校企合作可以減少員工培訓開支，而對于院校來說則為學生和企業之間建立了就業和錄用的平臺。通過上述討論教師的教學目標更明確了，在課程設置上突出了以實踐應用為主，以適應社會發展和學生就業的現實需求。

2.3完善校內外實習基地

高職院校在實踐基地建設方面，不僅需要改進教學方法，還需要改進學習方法，教師將教學重點主要放在學習方法教學上。通過指導學生如何盡快掌握操作技能，將勘察設計以及施工中的重點、難點羅列出來，讓學生經過多次實踐操作來了解實踐操作的技巧，同時教師還將實踐工作中總結出來的經驗，傳授給學生讓學生在自己摸索實踐操作技巧同時，還能夠得到來自教師的經驗指導。這樣更有助于學生盡快將理論和實踐操作聯系起來，應用到工作實踐當中。通過實施教師的實踐指導和專業理論教學，學生實踐操作能力更強了，有助于學生將所學的本專業知識和技能應用到今后的工作中去。學校現建成道橋實訓室2個，配置相關儀器設備180余臺（套）。能進行的試驗有土工試驗、瀝青及瀝青混合料試驗、水泥及水泥混凝土試驗、路基檢測試驗、路面檢測試驗等。通過現有試驗設備，設計實訓項目，教師可針對教學內容進行現場教學，學生在學中做、做中練，從而提高學生的動手操作能力及熟練程度。

2.4實習促就業理念的應用效果

高職院校提出通過實習促進就業的理念，道路橋梁工程技術專業從系主任到專業教師，都積極對推薦畢業生就業做了大量有效的工作。高職院校與施工建設單位、勘察設計單位，以及工程監理公司等單位簽署了就業基地合作文件，通過實訓教學和專業理論教學相結合，并多渠道為學生提供就業、實習基地。同時還將多媒體技術引進教學實踐中，應用網絡教學和多媒體教學等方式，來幫助道路橋梁工程技術專業學生盡快掌握本專業的實訓方法，教師在教學實踐中，將教學課件用視頻方式上傳到網絡，學生經網絡可以多次、反復觀看教學視頻，通過不斷觀看其中的實踐操作視頻，可以讓學生加強直觀感性認知的同時，還拓寬學生對專業知識的學習途徑。另外，學生從視聽教學模式中，不僅了解到當前本專業的基礎知識和實踐操作技能，還可以了解到更新的技術工藝和技術方法，以便學生能知曉和掌握更多前沿的道路橋梁工程技術專業研究成果。

3結論

綜上，從近年來的探索與實踐可知，校企合作通過實訓項目為主，從教學目標、內容、組織管理等方面著手，為學生提供課程實訓到現場實訓的條件，讓學生掌握本專業基本技能和職業技能，并從課堂教學走向社會實踐，通過課程改革激發學生學習主動性，以及多渠道為學生創造就業、實訓條件，以充沛的理論知識與道路橋梁工程實踐技能相結合，提高學生專業技能和綜合素養，為學生就業和今后發展打下堅實基礎。

作者：王琦 單位：遼寧建筑職業學院

參考文獻：

[1]李瑋,李慧英.道路與橋梁專業校企合作共建實踐教學基地模式探析[J].教育教學研究,2012,8(4):87-88.

[2]蔣玲.基于校企合作公路工程類高技能人才培養模式創新研究［J］.中國教育技術裝備,2011,6(15):156-157.

道路與橋梁實訓總結范文第2篇

[關鍵詞]公路工程造價 道路與橋梁工程 知識模塊 任務驅動 工作能力

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）01-0236-01

引言：

隨著職業教育改革的不斷深入推進，以工作過程為導向的新型教學模式打破了以知識傳授為主的傳統教學模式，把實踐技術引入課堂，讓學生在課堂上能夠圍繞工作任務，將實踐工作過程與專業課堂教育結合起來，促進學生將理論應用于實踐能力的形成。《公路工程造價》課程是中職教育“道路與橋梁工程施工技術”專業的一門核心專業課，通過該門課程的學習，使學生能利用公路造價定額，計算施工所需的人工、材料、機械臺班工程數量，編制施工預算和進行工程結算，通過團隊合作完成公路工程造價項目。該課程的教學效果對學生今后工作能力的形成影響很大，如何在教學過程中，合理安排教學內容，激發學生對該課程的學習興趣，做到教師按需施教、學生學以致用，是該課程教學改革研究的出發點。為達成此目標，使學生在畢業后能夠勝任崗位需求，該門課程在施教過程中盡可能突出職業能力的培養。

1 明確中職教育“道路與橋梁工程施工”專業的學生應具備哪些能力

通過現場實踐調研以及公路工程用人單位對造價人員的要求，我們總結出“道路與橋梁工程施工”專業的學生要能夠勝任公路工程造價的編制工作，應具備以下五項專業技能：

（1）讀圖識圖能力；（2）根據經驗和手冊計算工程量的能力；

（3）道路與橋梁工程施工的基本知識和基本經驗；（4）查用有關定額，并進行組價、套價能力；（5）工程法律法規方面的基礎知識。

此外，通過調查還發現，要使學生更好地勝任公路工程造價的編制工作，還應具備以下四項通用技能：

（1）工作程序運用能力；公路施工圖紙多，造價編制人員按照一定的程序，有條不紊依次計算工程量，做到不遺漏、不重復、又快又準的能力，

（2）運用電腦處理數據、交流信息能力， 即造價軟件運用能力；

（3）科學分析、空間想象能力；即對于公路工程結構，編制人員能在頭腦中形成一個清晰、完整、相互關聯的工程實物形象，進而能夠正確分析問題的能力。

（4）團隊合作能力、與人溝通、協調能力。

2 轉變教學思路，重新整合教學內容，構建能力―知識模塊結構

在明確了學生應具備的能力之后，就應該在圍繞如何培養學生這些能力方面做文章。首先從更新教學理念，轉變教學思路入手，根據多年的教學實踐及造價崗位專業技能的要求，對教學內容進行重新整合與提煉，將公路工程造價基本理論知識融于相應能力模塊中，形成“能力―知識模塊”式課程結構。為此我們將公路工程造價知識分為六個任務模塊，即工程量計算模塊、路基路面預算文件編制模塊、橋涵工程預算文件編制模塊、投標報價編制模塊、工程結算模塊、造價軟件的應用模塊和綜合能力訓練模塊。

針對“能力-知識模塊”，將原教材進行解剖、分析、提煉，與企業合作，以企業實際公路工程造價編制為背景，實施 “任務驅動、項目導向”的教學方法，突出教材與工程實踐的結合。比如在工程量計算模塊，將某公路的施工圖紙引進教室，讓學生識圖，然后自己動手編制、計算工程數量，指導學生不但要計算顯性工程量，還要計算隱性的工程量。通過該模塊的學習，讓學生掌握了工程量計算規則和計算方法；由于有了具體的任務引領，讓學生帶著具體的任務走進《公路工程造價》課程的大門，激發了學生自己動手編制施工圖預算的興趣，建立了“我也能做造價”的信心。

3 在教學過程中，實行有利于學生職業能力形成的多種教學方法

在教學過程中，改革傳統的灌輸式教學方法，大力推行任務驅動、項目導向、案例教學、分組討論、直觀教學等工學結合特色的有利于職業能力培養的多元教學模式和現代教學手段，積極探索課堂教學與實習實訓一體化、校內學習與實際工作一致性的有效途徑。

直觀教學法，即應用現場參觀、結構模型、實物演示、多媒體課件、視頻、圖文等直觀手段來進行教學，如在橋涵工程結構的工程量計算、路基路面、擋土墻的工程量計算中采用，教學效果就比較好。

案例教學法，將已建成或正在建的路橋項目作為案例引入課堂，讓學生對實際案例的造價進行復核、分析、研究，并提出解決方案，從而提高學生解決實際問題能力。

項目導向法，在教學過程的后期，在前面幾種教學方法的基礎上，為了培養學生的綜合運用能力，可引入公路工程項目實例，讓學生獨立或分組編制其造價文件，在此過程中學生把前面按模塊學到的知識及技能就可串聯融合起來，自行解決在編制造價文件中遇到的困難。當學生完成該項目的造價文件編制后，會產生一種成就感，大大調動了學生主動學習的積極性，也提高了他們學習《公路工程造價》的熱情。

4 在整個教學過程中，應體現 “做、學、教一體化”的特色

中等職業教育的核心是培養學生的技術應用能力，以此為目標，上述幾種教學方法，無論哪一種，都有“做、學、教一體化”的模式隱含其中。“做、學、教一體化”，它重點強調在“做”，“教”與“學”的目的在于“做”，這一點充分體現了“以工作過程為導向”的宗旨。

古人云“隨風潛入夜，潤物細無聲”。在《公路工程造價》課程的教學過程中，無論是采用“案例教學法”，還是“任務驅動教學法”，以及“項目導向法”，都把理論融入到工程實踐當中，不但使理論變得生動活潑，而且使學生發現了理論的作用和威力，使理論和實踐不再割離開來；通過要“做”成，就得先“學”懂，要想“學”懂，就得主動思考，主動向老師請“教”，這樣的學習過程，學生會找到當“學習的主人”的感覺。學生和教師的角色在不知不覺中發生了互換，教師不再是課堂的主宰者，而是變為課堂的組織者、引領者。整個教學過程圍繞“做”而展開，學生通過一邊“做”，一邊“學”，做做學學，學學做做，動手動腦，逐步地掌握了造價編制技能。

5 結束語：

在改革開放三十多年后的今天，我國經濟上有了很大發展，公路建設總里程位居世界前列，但公路建設質量、建設水平和發達國家相比還有一定差距。明確指出， “十三五”是交通基礎設施發展、服務水平提高和轉型發展的黃金時期。公路建設作為經濟發展的先行官，將從改革開放之初的“規模擴張數量為主”開始向“統籌數量與質量，速度與效益為主”進行轉變。在這個黃金時期，針對公路工程項目建設，如何合理確定公路工程造價，合理利用建設資金，修建出經久耐用的公路工程構造物，不但是擺在公路建設者面前的課題，更是我們中職教師，如何為國家培養出既掌握公路建設施工技能又注重質量效益的儲備人才需要繼續探索的課題！

參考文獻：

[1] 《基于工作過程系統化的公路工程造價課程開發研究與探索》；孫久民，孫莉平；中國職業技術教育，2011年5月。

[2] 《工程造價專業創新型人才培養模式改革研究》；張艷；長安大學學報，2012年6月。

道路與橋梁實訓總結范文第3篇

關鍵詞：真實工作任務 工程項目導向 教學模式

一、項目實施背景和目標

公路施工與養護專業課程體系改革雖然已經實施并取得了一定成效，但傳統的以學校為主導的教學模式仍然起主導作用，課程體系和課程設置與企業需求嚴重不對稱，求廣求全、重理論輕技能的教學內容和教學方法，制約了先進的職業教育教學方法的實施，也不能適應生源素質下降的現實。本項目以示范校建設為契機，對傳統的課程體系和教學模式進行了大刀闊斧的改革，對公路工程建設一線職業崗位能力需求進行分析，重新定位本專業培養目標，按工學結合一體化課程開發流程，構建了全新的課程體系，以及基于真實工作任務以工程項目為導向開發建設了全套教學資源，包括校本教材、學材、實訓室、數字化資源庫，并付諸教學實踐，取得了豐碩成果和長足成效。

二、項目成果創新點

該項目創新性地構建了基于真實工作任務的“工程項目導向、柔性教學組織”的工學結合人才培養模式和課程體系；創新性地按真實工作任務和實際工程項目設計學習情景教學方案，并配套開發教師用工作頁和學生用工作頁各18本；創新性地打造基于真實工作任務的路橋工程施工養護模擬實訓基地，建設模擬真實丙級工程試驗檢測機構的公路工程質量檢測中心。為此，形成了一套完整的基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式，在全國同類中職學校公路施工與養護專業中處于領先地位，具有示范和輻射作用。

三、項目實施過程和成果

人才培養模式改革的核心是課程開發。本項目建設組通過行業調研和職業崗位能力需求調研，在原有課程改革的基礎上，依照圖1所示的開發路徑，構建工學結合一體化課程體系，編寫工學結合一體化課程標準，確定基于真實工作任務的學習情景，編寫基于真實工作任務的工程項目導向的工作頁，建設模擬真實工作環境的校內一體化實訓室和仿真或模擬真實工作過程的教學資源庫，并通過教學實踐，摸索出一套基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式。

1.工學結合一體化課程體系

該課程體系包含初中起點三年制中級工和高中起點三年制高級工兩套，分別由公共基礎課程、專業能力課程和綜合實踐課程組成，框架如圖2所示。

2.基于真實工作任務的課程標準和學習情景設計方案

我們通過職業崗位能力需求調研，召開企業實踐專家訪談會，根據真實工作情景描述典型工作任務，進行工作對象、工具材料、工作方法、勞動組織、工作要求等工作內容分析，確定學生經過學習應具備的工作能力和能夠承擔的工作任務，從而選定學習內容和設計學習情景，最終制定中級工一體化課程標準10門、學習情景設計方案10門和高級工一體化課程標準11門、學習情景設計方案10門。

3.模擬真實工作環境的校內一體化實訓室

為實現基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式的實施，我們配套建設了模擬真實工作環境的校內一體化實訓室（區），包括基于真實工作任務的路橋工程施工養護模擬實訓基地，按國家丙級資質條件標準建設的公路工程質量檢測中心并成功獲批公路工程綜合丙級工程試驗檢測機構資質，同時還完善了原有的公路工程測量實訓模擬基地、公路筑路材料檢測實訓基地和公路橋梁現場檢測實訓基地。在所有實訓基地，我們均購置實際工程施工工地常用的儀器設備，按實際工程施工現場布置，讓學生能夠真正模擬完成完整的工作過程，遵守企業規章制度，體驗企業文化。

為滿足學校教學和模擬企業實際生產需求，一體化實訓基地一般按功能劃分了集中教學區、模擬實訓區、資料查詢區和工具存放區。其中，集中教學區分組布置，配備多媒體視聽設備，滿足學生集中聽課和分組討論的需要，同時也可作為小型實操訓練的工作臺，電腦里還安裝了企業正在使用的專業軟件；模擬實訓區模擬企業的真實情境，可在其中經歷完整的真實的工作過程；資料查詢區配備參考書、行業規范標準、各類專業資料等；工具存放區集中存放與生產實際相配套的儀器、工具和耗材，模擬企業的工具房或材料庫。

4.仿真或模擬真實工作過程的教學資源庫

為彌補校內一體化實訓室無法模擬全部公路施工過程的問題，我們以真實工程項目的內容為依托，將關鍵施工工藝做成仿真軟件或動畫視頻，建設和整合一批高質量的數字化教學資源，包括路基施工、路面施工、橋涵施工、隧道施工、鋼筋工程施工、水泥混凝土工程施工、模板架子工程施工、筑路材料試驗與檢測、公路施工測量、公路養護、工程識圖等課程的視頻、動畫共120個和大型仿真軟件3個。

5.基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式

以實際工程項目為導向，以完成真實工作任務為目的，在引導問題的引導下學生自主獲取和分析專業信息，自主尋找解決問題的途徑和方法，經歷完整的工作過程直到完成學習任務，達成學習目標。這就是我們正在教學實踐中探索的一套基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式。此教學模式有傳統教學模式無法替代的作用，表現在：第一，促進有目的的學習，充分調動學生學習的積極性和自主性。第二，以學生為中心的教學方式。學生在完成學習任務后獲得的遠不僅僅是理論知識和實操技能，更重要的是實際工作能力。第三，項目導向性教學。按照完整的工作過程（獲取信息、制訂計劃、決策、實施計劃、質量控制和評價反饋）設計學習情景，完成教學過程，全面培養學生的創造能力和獨立工作能力。第四，小組學習。培養學生團隊協作精神和溝通配合能力。基于此種教學模式，我們編寫了教師用工作頁（校本教材）18本、學生用工作頁（學材）18本。

四、主要成效

1.創新工學結合人才培養模式，構建符合行業特點的工程項目導向課程體系，提升教育教學質量

創新性地構建了基于真實工作任務的“工程項目導向、柔性教學組織”的工學結合人才培養模式，構建了公路施工與養護專業工學結合一體化課程體系，制定了公路施工與養護專業中級工課程標準10門，高級工課程標準11門。

在示范校項目建設期間，公路施工與養護專業學生在2012年全國交通教育系統院校師生技能競賽中，榮獲學生組試驗工團體二等獎、測量工團體二等獎，所有參賽學生分獲個人第3名、第6名、第9名、第10名的好成績。本專業還與廣東省交通職業技術學院進行了三二分段對接培養，2013年向學院輸送了50名優秀畢業生，得到了學院的高度好評。近幾年，本專業畢業生半年以上頂崗實習率100%，初次就業率超過98%，用人單位滿意率100%。

2.開發教學資源，打造實訓基地，完善教育教學環境

我們創新性地按真實工作任務和實際工程項目設計學習情境教學方案，配套開發教師用工作頁（校本教材）18本，學生用工作頁18本。另外公開出版教材1本，實習指導書1本。1個省交通廳課題結題，1個交通職業教育教學指導委員會課題即將結題。成功申報國家級精品課程2門，省人社廳教改科研課題1個，校本教研課題3個。

創新性地打造基于真實工作任務的路橋工程施工養護模擬實訓基地，其中路基路面施工養護模擬實訓區和鋼筋架子模板實訓室屬全國首創；按國家丙級資質條件標準建設公路工程質量檢測中心并成功獲批公路工程綜合丙級工程試驗檢測機構資質；同時完善了公路工程測量實訓模擬基地、公路筑路材料檢測實訓基地和公路橋梁現場檢測實訓基地，為此形成公路施工與養護專業校內實訓體系，滿足培養學生崗位基本能力和崗位綜合能力的需要，同時也可與實際工程項目對接，服務于公路施工養護企業，創造社會效益。

大力建設網絡化平臺信息共享的專業教學資源庫，建設和整合一批高質量的數字化教學資源。配合工學結合一體化課程的實訓教學實施，彌補實訓基地無法與生產實際完全一致的不足，并結合教學質量評價體系和方法的改革措施，其中一些虛擬模擬軟件已達全國先進水平。同時，由學校牽頭，與全國各地其他四所兄弟院校一起共同建設數字化教學資源庫，并實現多家同類專業院校共享。

3.提高教師實踐教學能力，促進雙師型教師隊伍建設

為使老師們體驗真實工作任務，更好地完成本項目建設，我們多次選派教師到企業調研學習、頂崗實踐，同時邀請企業專家走進校園，為學校人才培養模式和課程體系改革出謀劃策，為師生進行實踐教學示范，還邀請職教專家為老師們進行職教理論和實踐的培訓和咨詢。通過一系列“校內教師走出去，企業專家請進來”的活動，提高教師職教理論水平和實踐教學能力，促進雙師型教師隊伍建設，打造了一支擁有全國交通職業教育專業帶頭人2名、廣東省勞動模范1名、全國交通技術能手5名、廣東省技工院校優秀教師1名、廣東省技工院校教研先進個人1名、廣州地區部省屬技校優秀教師 1名、廣州地區部省屬技校優秀班主任 1名的優秀教師團隊。

4.帶動路橋專業群整體提升，輻射全國職業院校分享教學改革經驗

我們在傾力建設公路施工與養護專業的同時，帶動路橋專業群整體提升，制訂了工程測量、工程造價、軌道交通工程技術等專業人才培養方案，在這些專業推廣工學結合一體化課改經驗，共享實訓室、數字化資源庫等教學資源。

作為國家中職示范學校公路施工與養護專業數字化資源共建共享協作組組長單位，牽頭建設公路施工與養護專業數字化資源庫；參與編制中等職業學校《公路養護與管理專業教學標準》，是制定中等職業學校《道路與橋梁專業教學標準》《公路養護與管理專業教學標準》的專家顧問，并與多家職業院校相互參觀學習，交流課改經驗。

五、體會與思考

新的課程體系和教學模式來源于企業工程項目的真實工作任務，且更強調實踐技能的培養，強調自主學習、團隊合作等核心能力的培養，解決了原課程體系與企業需求嚴重不對稱的矛盾，對公路施工與養護專業工學結合課程的開發和教學實施進行了有益的嘗試和探索，但仍需在以下幾個方面進行改善。

道路與橋梁實訓總結范文第4篇

土建實習心得【1】 在實習中我們的確接觸了不少實際應用的東西，但離實際水平較高的生產方式和比較先進的技術還有很大的差距。我發現我們看到的生產工藝都是不算先進的，就像我們看錄像的支模方式在科技樓還沒有用上，而人家在八十年代初就已經開始使用了，這可能是因為施工單位的物資匹備不足，但先進的生產工藝確實可以提高施工進度和生產質量。

從建筑發展的趨勢來看，鋼結構越來越受到人們的重視和肯定，研究鋼結構的受力和增強鋼結構的耐火性是一個亟待深入的課題。當然我們還是要立足于鋼筋混凝土結構的學習，通過學習和實踐使我們對建筑的構造有更深入的了解，并且不能忽視某些可能發生的隱患，以確保我們建造的高樓真正地能應付各種緊急情況。

這次實習時間雖然很短，但收獲不小，對今后的學習和實踐起到了一定的導向作用。以后的實習可能會更辛苦，但我期待著風雨的來臨，為理想撐起一片藍天。

土建實習心得【2】 時光荏苒，如白駒過隙般匆匆而去，眼看的一年實習生活馬上就要成為美好的回憶。在這短短一年的時間里我感覺自己成長了許多，從象牙塔邁出的第一步走的特別的穩重，感謝學校給我提供了一個努力拼搏的舞臺，讓我學會了如何面對這個真實的社會，實現了從在校學子向職場人士的轉變。

實習是繼中考后又一個人生的十字路口，它意味著人生一個新時期的到來告別學校走入社會。社會是個大的集合，不管是以前的學校還是現在的實習單位都同屬這個集合。這幾個月來，給我感覺學校純一點，單位復雜一點。不過我知道不論學校還是單位其實都是社會的縮影。實習的真正目的就是讓我們這些在校的學生走入社會。社會是形形、方方面面的，你要學會的是適應這個社會而不是讓這個社會適應你。

剛剛走進社會不適應是正常的。人有的時候很奇怪：心情或者更準確地說是熱情往往會因時間、環境、所經歷的事而起伏。就像我對境界一詞的理解：人與他所受教育、所處環境、所經歷對事物的理解、判斷、預知的程度就是這個人的境界。

作為一名中專生，專業需求的建筑認識實訓開始了，我們全專業的同學在XX的各大建筑工地認識實習，對于我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我并不知道什么是土木工程。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的，這次認識實習應該是一個鍛煉的好機會!

土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。

我應該知道現在的我還不夠成熟，如果說人生是一片海洋，那么我應該在這片海洋里劈波斬浪，遠航而不是躲在避風港里。只要經歷多了，我就會成熟;我就會變強。我相信。那時的成功是領導、師傅們給我鼓勵，是實習的經歷給我力量，所以我感謝領導師傅還有我的好朋友們，也感謝學校給我這次實習的機會。

一年的實習生活中，緊張過，努力過，醒悟過，開心過。這些從為有過的經歷讓我進步了 ，成長了。學會了一些在學校從未學過以后也學不到的東西，也有很多的感悟。

短短一年時間，我收獲了誠摯的友情，結識了和我一同來的實習生;我收獲了寶貴的經驗，收獲了真正的成熟

土建實習心得【3】 木工程是建造各類工程設施的學科、技巧和工程的總稱。它既指與與人類生涯、生產運動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市途徑工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指利用資料、裝備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技巧運動。土木工程是社會和科技發展所須要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一個國度的公民經濟中都占領舉足輕重的位置。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，假設在學習專業課之前直接就接觸深邃的專業知識是不科學的，為此，學院部署我們進行了這次實習運動，讓我們從實踐中對這門自己將要從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基本。

緊張的一個多月的實習生涯停止了，在這一個多月里我還是有不少的收獲。實習停止后有必要好好總結一下。首先，通過一個多月的實習,前列腺癌的癥狀，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真諦的唯獨尺度，通過旁站，使我近間隔的察看了全部房屋的建造過程，學到了很多很實用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少留神的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，在砌墻的過程中，如碰到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的進程中，可以留斜槎，假設要留直槎，則必需留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特殊留神混凝土的配合比，在天熱的時候要留神養護。通過實踐，使我能夠同施工職員面對面在一起,公關公司，看他們如何施工，如何將圖紙上的模型變成美麗建筑，學到了很多很實用的具體的施工知識和解決現場碰到問題的方式，這些知識往往是我在學校很少接觸,減速機，很少留神的，但又是十分主要基本的知識。第一天，和師傅到了樓面把程度尺檢討了二三樓的隨后的幾天都做反復的事情直到做完。在樓內，我發現了一些樓交接處顯現了不少裂痕。經過師傅的講授提醒，加上我搜集的材料，有了不少收獲。

現在我就在現場發明的問題來談談自己的所學到的知識:

現象一、裂痕

裂縫的原因混凝土中發生裂縫有多種原因，重要是溫度和濕度的變更，混凝土的脆性和不均勻性，以及構造不公道，原資料不及格(如堿骨料反映)，模板變形，基礎不均勻沉降等。混凝土硬化期間水泥放出大批水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基本或老混凝上的束縛，又會在混凝土內部顯現拉應力。氣溫的下降也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超越混凝土的抗裂才能時，即會顯現裂痕,

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如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的束縛，也往往導致裂縫。在鋼筋混凝土中，拉應力重要是由鋼筋承擔，混凝土只是忍受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝上的邊沿部位假設構造內顯現了拉應力，則須依附混凝土自身承擔。一般設計中均請求不顯現拉應力或者只顯現很小的拉應力。但是在施工中混凝土由最高溫度冷卻到運轉時代的穩固溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力,神經性皮炎，因此控制溫度應力的變更規律對于進行公道的構造設計和施工極為重要。

具體解決措施：為保證混凝土工程質量，防止開裂，進步混凝土的耐久性，準確使用外加劑也是減少開裂的辦法之一，例如應用減水防裂劑。總之，混凝土的早期養護實踐證實，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成嚴寒地域的溫度驟降也輕易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應力觀點動身，保溫應到達下述請求：1)防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。2)防止混凝土超冷，應當盡量想法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩固溫度。3)防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的束縛。

混凝土的早期養護，也很主要的，其重要目標在于堅持合適的溫濕條件，以到達兩個方面的后果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期到達設計的強度和抗裂才能。合適的溫濕度條件是相互關聯的。

現象二、鋼筋的綁扎

現場察看與圖紙的比對和師傅的講授，我理解了怎么樣把圖紙上的東西變成實物。這可能須要個進程的，在這個進程中我發明了不少問題現聯合圖片闡明。圖中可以看到箍筋的間距沒有到位。還有好多問題例如，梁與梁的接頭處鋼筋堆積如山沒有把地位處置好，鋼筋的地位顯明抬高了,快速健康減肥，在澆筑混凝土的時候就輕易漏筋值得慶幸的是沒有缺筋的現象產生，用他們的話說：鋼筋的地位可以不對但是盡對不可以少筋，假設少筋的話到交底的時候專家組用儀器很輕易得知。

具體解決方式：鋼筋工長認真負責，不能麻木大意，時刻督促工人，如發明做錯的重辦!

現象三、模板的標高不對

這個問題不是時常產生的，但是是非常主要的!總承包有些處所應用了鋼模板，施工進度比擬快，幾乎四天一層的,治療哮喘，由于采取了這種先進施工工藝，這也是其他小公司無法比較的。

具體解決措施：標高差距在?cm規模內的，在澆注混凝土的時候由于混凝土的自重就自然的解決了;假設超越此范疇就必需恰當的抬高或下降支持的高度來滿足請求。

道路與橋梁實訓總結范文第5篇

施工員實結【1】

實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。

作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。

緊張的四周的實習生活結束了，在這四周里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過四周的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。

大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。

短短四周的實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。當我擺正自己的心態，從初涉社會工作的被動狀態轉變到開始適應社會的主動狀態，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張的學習工作當中時，我忽然有種這樣的感受：短短四周，仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。

此次學期末我跳出了象牙塔，來到了工地生產實習，在社會這個大學校中學習實踐知識。這也是我第一次真正接觸社會，感受社會。

我很高興能為自己家鄉的建設事業貢獻了一點綿薄之力，那里的王技術員成為了我生產實習的啟蒙老師。我也很榮幸有這樣一個經驗豐富而又慈祥的師傅來帶我，這樣我能夠充分的將所學的理論與實踐結合起來。如我們常用的管道，有些管道只在書上提到，而現實生活中是很難見到的。管道的施工技術，這些完全要在實踐的環境中才能深刻的學習和體會到。又如煤氣管道的煤氣管道的嚴密性試驗的具體操作，只有親身體會才能深刻的了解其技術。這次實習還有很多的真實意義1、只有實習才能感受一個真實工作的需要，才能確定你是喜歡做研究還是喜歡去單位工作，選擇考研還是工作就有實際的經驗依據;2、只有實習才能辨別你對于一個工作是虛擬的幻想還是真實的喜歡，便于幫助進行職業方向的選擇，也可以在幾個實習體驗之后選擇相對比較喜歡的職業崗位;3、只有實習才能模擬體會在真實的職業崗位上其他人對于你做人做事的要求，才能培養基礎的人情世故，才能得到一些非常有價值的行為矯正;4、只有實習才能知道知識的用處與知識的缺乏，才能在學校選課、課程聽講與理解方面有了新的角度，學習的覺悟性會有相當的提高;5、只有實習才能發展初具規模的校園以外的人際關系，這些人際關系對于幫助你懂得社會知識、接觸社會機會包括職業機會提供的幫助非同小可;6、只有實習才能讓你對于老師、同學提供的知識與其他書面的知識有了辨別與辯證的能力，才有了質疑的底氣，也可能有了形成自己主見的依據，甚至直接幫助你比其他不實習的同學更快成熟。

總的來說，這次實習對我的人生來說意義非凡。我相信這次實習肯定會成為人生的寶貴回憶之一。

施工員實結【2】

首先要在這里感謝史書記、卓老師以及我們班長及團支書為我們爭取、聯系到這樣一次額外的實習機會。以下是通過這次實習本人從所獲得的一些收獲及些許體會。

我們小組三人是在卓老師介紹的一工地施工隊上參加實習的，在一個多月的日子里我們幾乎每天都和施工隊形影不離。從一開始的陌生人到隨意閑談的朋友，我們學著一點一點主動的去與人相處，交流。我覺得這一點很重要，不管是為了更好的學習，還是僅僅為了能與他人友好和諧相處，主動，禮貌的交流都應該是很必要的。只有掌握了一定的交流能力、交流技巧，氛圍和諧了很多事情協調起來就簡單得多了，畢竟任何一個工程都不是某一個人之力建起來的。建筑工業是一個跨多個專業領域的行業。尤其是當你是一位管理層人員或即將往該方向發展，交流，協調就變成了工作的重點。在這一點上我們表現都還不錯，以一個施工員標準嚴格要求自己，身體里充滿了那份應有的激情與責任感，切切實實的融入到施工隊中，成為其中的一分子。

房屋建筑工程是我們專業的方向，所以建筑工地是此次實習的重點。在此次實習中，我們了解了商品住宅房屋建筑工程的功能布局、造型美觀等設計理念和施工務實的方法與工藝。由于我們加入時工程已經建到十三層，所以錯過了很重要的那部分基礎工程。每天我們都是站在施工員的角度，做著一些施工員該做的事，放線，打標高，檢查模板、鋼筋，澆筑混凝土，驗收砌體

給我體會特別深刻的是：

建筑工程一般都存在分包現象。由于這個工地上的管理模式稍有一點兒不同，工人拿錢與施工隊簽字沒什么聯系，所以存在一些素質較差的班組對施工員的話經常是愛聽不聽。不按要求施工或要求整改的不按期進行，這就必會在一定程度上影響到一些細部工程的進度及質量，增加一些不必要的工作。如有一樓層的陽臺裝飾柱澆筑完了一復核，垂直度都跑得沒邊了，最后不得不全部打掉重做。

施工員實結【3】

在9月1日到9月18日,由張教授給我們安排學習和實訓還有看建筑施工圖等。我們主要學習了有關安全管理方面的知識、鋼筋工程施工、模板工程施工、混凝土工程施工、防水工程施工、裝飾工程等.對它們的了解，使我對建筑施工技術又有了新的了解。建筑安全施工管理涉及的內容很多，對于安全檢查表中安全管理方面的東西，也不可能包羅萬象，什么都檢查，但一些主要項目，關鍵的東西必須列入檢查表中，安全第一。安全教育是建筑施工安全管理的重要組成部分，它旨在提高員工的安全意識，使員工掌握一般的安全技能和應知應會。因此要對安全教育這一項著重檢查，若新人廠員工未進行安全教育、員工變換工種時未進行安全教育、員工不懂本工種安全技術操作規范，均要進行檢查考核扣分。對于三寶及四口的防護等。建筑施工發生的事故觸目驚心，對建筑施工工地進行安全檢查是完全必要的。本文只是就目前建筑施工工地使用的方法和手段提出一般常用的檢查內容和實施運作方法，隨著建筑施工新技術、新方法的不斷涌現，安全檢查的內容和方法也要不斷創新。惟有如此，才能開創建筑施工工地安全檢查工作的新局面。

鋼筋工程中，鋼筋腐蝕是影響鋼筋混凝土結構耐久性的首要因素。國內外對受腐蝕鋼筋混凝土結構的性能已經做了一些研究。本文簡介了這方面研究的現狀，并對需要重點加強研究的方面提出了建議。鋼筋混凝土構件由鋼筋和混凝土組成。從原材料的力學性能而言，鋼筋有較強的抗拉、抗壓強度，但混凝土只有較高的抗壓強度，抗拉強度卻很低。然而兩者的彈性模量比較接近，還有較好的化學膠合力、機械咬合力和銷栓力，這樣既發揮了各自的受力性能，又能很好地協調工作，共同承擔結構構件所承受的外部荷載。、在結構計算時，鋼筋混凝土構件是作為一個整體來承受外力的;又由于混凝土的抗拉強度很低，為簡化計算，一般混凝土只考慮承受壓應力，而拉應力則全部由鋼筋來承擔。

對于裝飾工程我們也應該注意一些問題，如內外墻面磚的鑲貼。內墻釉面磚鑲貼。鑲貼前，應在水泥砂漿基層上彈線分格，彈出水平、垂直控制線。在同一墻面上的橫、豎排列中，不宜有一行以上的非整磚，非整磚行應安排在次要部位或陰角處。在鑲貼釉面磚的基層上用廢面磚按鑲貼厚度上下左右做灰餅，并上下用托線板校正垂直，橫向用線繩拉平，按 1 500 mm間距補做灰餅。陽角處做灰餅的面磚正面和側邊均應吊垂直，即所謂雙面掛直。采用聚合物水泥漿不但可提高其粘結強度而且可使水泥漿緩凝，利于鑲貼時的壓平和調整操作。鑲貼過程中，隨時用靠尺以灰餅為準檢查平整度和垂直度。

如發現高出標準磚面，應立即壓擠面磚;如低于標準磚面，應揭下重貼，嚴禁從磚側邊擠塞砂漿。接縫寬度應控制在 1～1.5 mm范圍內，并保持寬窄一致。鑲貼完畢后，應用棉紗凈水及時擦凈表面余漿，并用薄皮刮縫，然后用同色水泥漿嵌縫。鑲貼釉面磚的基層表面遇到突出的管線、燈具、衛生設備的支承等，應用整磚套割吻合，不得用非整磚拼湊鑲貼。同時在墻裙、浴盆、水池的上口和陰、陽角處應使用配件磚，以便過渡圓滑、美觀，同時不易碰損。外墻面磚鑲貼 外墻底、中層灰抹完后，養護 1～2 d即可鑲貼施工。鑲貼前應在基層上彈基準線，方法是在外墻陽角處用線錘吊垂線并經經緯儀校核，用花藍螺絲將鋼絲繃緊作為基準線。以基準線為準，按預排大樣先彈出頂面水平線，然后每隔約1 000 mm彈一垂線。在層高范圍內按預排實際尺寸和面磚塊數彈出水平分縫、分層皮數線。一般要求外墻面磚的水平縫與窗臺面在同一水平線上，陽角到窗口都是整磚。外墻面磚一般都為離縫鑲貼，可通過調整分格縫的尺寸(一個墻面分格縫尺寸應統一)來保證不出現非整磚。在鑲貼面磚前應做標志塊灰餅并灑水潤濕墻面。 鑲貼外墻面磚的順序是整體自上而下分層分段進行，每段仍應自上而下鑲貼，先貼墻柱、腰線等墻面突出物，然后再貼大片外墻面。豎縫的寬度和垂直度除依彈出的垂線校正外，應經常用靠尺檢查或目測控制，并隨時吊垂直線檢查。一行貼完后，將磚面擠出的灰漿刮凈并將第二根分縫條靠在第一行的下口作為第二行面磚的鑲貼基準，然后依次鑲貼。分縫條同時還起著防止上行面磚下滑的作用。分縫條可于當日或次日起出，起出后可刮凈重復使用。

對于模板工程中我們也應該注意一些 為了提高模板的利用率，避免施工中大模板在地面和施工樓層間上、下升降，大模板施工應劃分流水段，組織流水施工，使拆卸后的大模扳清理后即可安裝到下一段的施工墻體上.以內、外墻全現澆體系為例，大模板混凝土施工按以下工序進行抄平放線，敷設鋼筋固定門窗框安裝摸扳澆筑混凝土拆除模板修整混凝土墻面養護混凝土。抄平放線在每棟房屋的四個大角和流水段分段處，應設臵標準軸線和控制樁。用經緯儀引測出各樓層的控制軸線，至少要有相互垂直的兩條控制軸線。根據各層的控制軸線用鋼尺放出墻位線和模板的邊線。 每層房屋應設水準標點，在底層墻上確定控制水平線，并用鋼尺引測出各層水平標高。在墻身線外側用水準儀測出模板底標高，然后在墻身線外側抹兩道頂面與模板底標高一致的水泥砂漿帶，作為支放摸板的底墊。敷設鋼筋 墻體宜優先采用點焊網片。鋼筋的搭接部分應調直理順，綁扎牢固。搭接部分和長度應符合設計要求。

雙排鋼筋之間應設S鉤以保證兩排間距。鋼筋與模板間應設砂漿墊塊，保證鋼筋位臵準確和保護層厚度，墊塊間距不宜大于1 m。流水段劃分處的豎向接縫應按設計要求留出連接鋼筋并綁扎牢固，以備下段連接。當外墻用預制板時,外墻板安裝前應將兩側伸出的鋼筋套環理直。外墻板就位后,兩塊外墻板的套環應與內墻的套環重合，在其中插入豎向鋼筋。對每塊外墻板和內墻，豎筋插入的套環數均不應少于3個。豎筋和鋼筋套環應綁扎牢固。大模扳時安裝和拆除大模板進場后應檢查整修，清點數量進行編號。涂刷脫模劑時，應做到涂層質地均勻，不得在模板就位后涂刷;常用的脫模劑有甲基硅樹脂脫模劑、皂角脫模劑、機柴油脫模劑等。大模板的組裝順序，應先組裝橫墻第 2、3軸線的樓板和相應內縱墻的模板，形成框架后再組裝橫墻第一軸線的內模及相應縱模，然后依次組裝第4、5、等軸線的橫墻和縱墻的模板，最后組裝外墻外模板。每間房間的組裝順序為先組裝橫墻模板，然后組裝內縱墻模板，最后插入角模。 組裝時，先用塔吊將模板吊運至墻邊線附近，模板斜立放穩。在墻邊線內放臵預制的混凝土導墻塊，間距 1.5 m，一塊大模板不得少于2塊導墻塊。