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混凝土施工技術論文范文第1篇

[論文摘要]從合理選擇施工材料，優化混凝土配合比，優化混凝土的供應，采用科學的施工方法，加強混凝土養護等方面介紹了大體積混凝土施工技術，以達到降低混凝土溫度應力和提高混凝土本身抗拉性能的目的。

一、前言

近年來，隨著建筑行業的迅猛發展，大體積混凝土得到了越來越廣泛的應用，如混凝土大壩、高層建筑的地下室混凝土底板都是用大體積混凝土澆筑而成的。但在建造和使用過程中，有關因出現裂縫而影響工程的質量甚至導致結構垮塌的事故也時有發生合理選擇施工材料，優化混凝上配合比的目的是使混凝土具有較大的抗裂能力。

（一）施工材料的選擇

1.水泥的選擇。內部混凝土主要考慮抗裂性能好、兼顧低熱和高強兩方面的要求，一般采用低熱礦渣水泥，中熱硅酸鹽水泥摻入一定量的粉煤灰。外部混凝土，除抗裂性能外，還要求抗凍融性、耐磨性、抗蝕性、強度較高及干縮較小，因此一般采用較高標號的中熱硅酸鹽水泥。當環境水具有硫酸鹽侵蝕時，應采用抗硫酸鹽水泥。

2.骨料的選擇。選用結構致密，并有足夠強度的優良骨料，特別是粗骨料，具體應符合有關的標準、規范和規程。除此之外，還應注意以下問題：①骨料要求表面潔凈，不含雜質。②砂子采用中砂，石子采用大粒徑的卵石或碎石。③砂子含泥量不得超過3%，石子含泥量不得超過1%。④粉煤灰在混凝土的配合比中以部分粉煤灰代替水泥，不僅可以改善混凝土的和易性有利于施工操作，而且對降低混凝土的水化熱有益。在混凝土工程中，摻人粉煤灰時應滿足：選用細度合格、質地優良的粉煤灰；粉煤灰的摻量一般以15％～20％為宜。

（二）混凝土配合比的確定與優化

通過試驗室進行多種配合比的試驗和研究，選用最佳配合比作為混凝土的施工配合比，最佳配合比應滿足以下要求：

1.混凝土的初凝時間不少于6小時。

2.混凝土的砂率控制在35——40%。

3.混凝土中的最大氯離子含量為0.06%。

4.混凝土中的最大堿含量為3.0kg/m3。5.水泥中鋁酸三鈣含量<8%。

二、優化混凝土的供應

大體積混凝土由商品混凝土攪拌站供應，混凝土原材料計量要準確，以保證配合比的準確性。

（一）計量。要求使用檢定過的計量器具，保證計量正確。每工作班正式稱量前，要求對計量設備進行零點校核。

（二）拌制?？刂圃牧贤度霐嚢铏C順序，不得采用“外摻”、“后摻”等作法?；炷帘仨殗栏窨刂瓢柚茣r間，駐站工程師每一班抽測2次。攪拌完成后裝入運輸車時，即要求每車測定坍落度，同時觀察混凝土的和易性、不得存在離析、分層等現象，坍落度不符合要求的混凝土不能出站。

（三）運輸。根據路線的比短、交通的狀況，隨時增減車輛，保證混凝土的正常供應，連續澆注，避免因混凝土供應不上而出現冷縫?；炷吝\輸時間在任何情況下不得大于180min，對到達澆筑點超過210min的混凝土不得使用?；炷吝\輸車離開攪拌站后不得摻加任何材料，包括水、外加劑等?；炷撂涠仍谶\輸過程中損失超過40mm或混凝土到達澆筑點溫度大于25℃，不得澆筑到作業面。要求從每個攪拌站每隔一段時間就派出一輛混凝土罐車，保證混凝土供應的均衡性。因大體積混凝土方量較大，要求攪拌站派管理人員進駐現場指揮、聯絡、協調，發現問題及時解決。

三、采用合適的施工方法

大體積混凝土產生裂縫是由多種原因造成的，其中，采用合理的施工方法，是防止大體積混凝土裂縫的有效措施。

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（一）混凝土澆筑方法。混凝土的澆筑按混凝土自然流淌坡度、斜面分層、連續逐層推移、一次到頂的方法進行?；炷翝仓^程中，每層混凝土初凝前都確保被上層混凝土覆蓋，保證上下層澆筑間隔不超過混凝土初凝時間，避免施工裂縫出現。依據設計圖紙中的后澆帶將整個大底板劃分成厚薄、大小不同的區段，每個區段將獨立一次澆筑完成。

（二）混凝土振搗方式?；炷琳駬v時布置三道振搗，第一道設在混凝土的坡角，第二道設在混凝土的坡中間，第三道設在混凝土的坡頂。每道設2臺振搗器，三道振搗相互配合，確保振搗覆蓋整個坡面。使用振搗棒振搗，振搗棒插入下層混凝土中的深度>50mm，振搗棒移動的間距以400mm左右為宜，振搗棒要快插慢拔，以混凝土面泛漿為宜?；炷帘砻嬉霉胃芄纹?，再撒5mm——25mm碎石，用木抹拍實抹平。

（三）泌水處理?；炷猎跐仓⒄駬v過程中，上涌的泌水和浮漿順混凝土坡面下流到坑底，通過側模底部開孔將泌水排出基坑。當混凝土大坡面的坡角接近頂端模板時，改變混凝土澆筑方向，形成集水坑，及時用水泵將泌水排除，以提高混凝土質量，減少表面裂縫。

（四）表面處理。由于泵送混凝土表面水泥漿較厚，在澆筑后2～8h，初步按標高用長刮尺刮平，然后用木板反復壓數遍，使其表面密實，再用鐵面板收面后立即用塑料薄膜覆蓋。

（五）加強施工管理。在混凝土結構中，強度不是均勻的，裂縫總是從強度最低的薄弱處開始，當混凝土質量控制不嚴，混凝土離差系數大時裂縫就多。為防止裂縫，必須加強施工管理，提高混凝土的施工質量。

四、加強混凝土養護

降低大體積混凝土塊體里外溫度差和減慢降溫速度來達到降低塊體自約束應力和提高混凝土抗拉強度，以承受外約束應力時的抗裂能力，對混凝土的養護是非常重要的。

混凝土澆筑后，應及時進行養護(保溫層材料和厚度待定)?；炷帘砻鎵浩胶?，先在混凝土表面灑水，再覆蓋一層塑料薄膜，然后在塑料薄膜上覆蓋保溫材料進行養護，保溫材料夜間要覆蓋嚴密，防止混凝土暴露，中午氣溫較高時可以揭開保溫材料適當散熱。底層塑料布下預設補水軟管，補水軟管間距68m,沿管長度方向每100mm開5mm水孔，根據底板表面濕潤情況向管內注水，養護過程設專人負責。混凝土泌水結束、初凝前為了防止面層起粉及塑性收縮，要求進行多次搓壓。最后一次搓壓時采用“邊掀開、邊搓壓、邊覆蓋”的措施。對底板面不能連續覆蓋的部位，如墻、柱插筋部位、鋼柱等采用掛麻袋片、塞聚苯板等方式，盡可能進行覆蓋，避免出現“冷橋”現象?；炷翝仓瓿?2小時，嚴禁上人踩踏，澆筑完成24小時內，除檢測測溫設備及覆蓋材料外，不得上人踩踏。保溫層在混凝土達到要求強度并表面溫度與環境溫度差要小于20℃時方可拆除，并在中午氣溫比較高時才可安排保溫拆除。

五、結束語

大體積混凝土產生裂縫是由多種原因造成的，在大體積混凝土施工中，合理選擇施工材料，優化混凝土配合比，優化混凝土的供應，采用科學的施工方法，嚴格施工管理，加強大體積混凝土養護，就可以低混凝土溫度應力和提高混凝土本身抗拉性能，保證工程質量。

參考文獻：

[1]牛紫龍，混凝土施工中溫度裂縫的分析與控制，工程建設，2006.

混凝土施工技術論文范文第2篇

鋼管混凝土填充灌注利用混凝土輸送泵壓注的方式進行，填充灌注過程中遵循對稱、均衡的原則，即以跨中為對稱線，兩岸同時對稱進行填充灌注。上、下游兩岸各設置一臺HBT60-16-90S混凝土泵，兩岸同時往一根弦管內進行泵送灌注C50微膨脹混凝土施工。全橋頂升灌注整體分三次進行：第一次灌注下弦管，第二次灌注上弦管，第三次灌注綴板。每次頂升灌注均連續進行，且上、下游，左、右側對稱泵送頂升。詳細泵送順序如圖3所示?？紤]本橋矢高較大，頂升高度達26m，每根主弦管備用二級泵送的灌注孔。圖3灌注順序圖

2填充工藝

2.1準備工作

完成體系轉換。當拱軸線線型調整檢查合格后，即可對各個鋼管拱肋拼裝節段進行體系轉換施工。各個鋼管拱肋拼裝節段體系轉換主要包括：

（1）完成各個接頭的焊接（從拱頂往拱腳方向對稱進行焊接）；

（2）完成拱肋接頭焊接后，將拱腳弦管與拱腳預埋管焊接，將上、下弦管與預埋管焊牢，使鉸接初步固結。

2.2施工階段

2.2.1下層系桿張拉。鋼管拱節段體系轉換完成后，完成下層系桿第一次張拉，張拉力由監控單位提供。張拉系桿前，三角區所有橫梁預應力和三角區縱向預應力均必須張拉壓漿完成。

2.2.2配合比設計。本橋設計要求管內頂升灌注混凝土C50微膨脹混凝土。根據現場實際施工條件，如法蘭處管徑變小、頂升高度較高，距離較長等諸多因素，致使頂升灌注混凝土施工難度大，因此，對頂升灌注泵送混凝土配合比必須達到如下要求：

（1）具有良好的可泵性，即塌落度大（入泵22～26cm）、和易性好、流動性高（擴展度55～65cm）、不泌水、不離析、自密性好；

（2）具有補償收縮性，微膨脹，水中養護14天的最小限制膨脹率≥2.5×10-4；

（3）初凝時間大于16小時，終凝時間大于18小時；

（4）膠凝材料最少用量不得小于350kg/m3，水膠比不宜大于0.5。

2.2.3出漿孔、出氣孔、灌注孔以及出渣孔的布置：

（1）出漿孔：在每根鋼管拱拱頂處開一個Φ125mm的孔，孔周鐵板加強處理，并外函一節內徑為125mm鋼管（壁厚6mm，長150cm），鋼管豎直向上，用于排氣出漿孔；

（2）出氣孔：為了確保壓注混凝土流動順利，方便觀察管內混凝土流動進展情況，沿鋼管軸線方向的上方每隔15～20m設置一個Φ50mm鋼管出氣孔。當出氣孔冒混凝土時，馬上用鋼板焊接蓋住封閉出氣孔，防止出氣孔外流混凝土泄壓；

（3）灌注孔：下弦管灌注孔設在離拱腳約1.5m處的鋼管側面，以方便接泵管。灌注孔外接一節混凝土輸送泵管，輸送泵管與鋼管焊接固定，同時保證鋼管軸線呈30°～50°夾角。上弦管灌注孔設在離拱腳約2.5m處的鋼管頂部，同樣外接一節混凝土輸送泵管，與鋼管軸線的焊接固定角度同下弦管。灌注孔與輸送泵管管路之間設置安裝一個M125截止閥；

（4）臨時出渣孔：在拱肋底部設置臨時出渣孔，尺寸和結構同排氣孔，便于清水和渣物流出。以上開孔，均必須在合攏前開好。

2.2.4焊接質量和鋼管拱線形監測。鋼管拱鋼管混凝土灌注前，必須對鋼管拱肋各個拼裝節段的焊接接頭進行細致檢查、檢測，確保焊縫滿足設計規范要求。同時對鋼管拱高程、軸線進行測量，并記錄好數據，作為對拱肋在混凝土灌注過程中線形變化的基礎數據。

2.3混凝土供應和混凝土輸送泵選用

首先，混凝土輸送泵的額定泵送能力應不小于灌注速率或實際混凝土供應量的2倍；輸送泵的額定壓力須滿足最大泵送壓力，即靜壓力和泵送壓力疊加之和。其次，混凝土輸送泵的泵送高度應大于1.5倍的灌注高度（即拱腳至拱頂的高度）。秋湖里大橋要求輸送泵的額定揚程大于60m。根據以上要求，選擇HBT60-16-90S（最大理論垂直輸送距離270m，最大理論水平輸送距離1200）拖式混凝土高壓輸送泵，分配閥為S形擺管閥，最大理論輸出量60m3/h，出口處最大壓力為16MPa，電機功率為90kW，4#和5#墩上、下游附近各布置1臺HBT60-16-90S輸送泵。在鋼管拱混凝土灌注前，混凝土攪拌站和混凝土輸送泵進行聯動試車，確保所有拌和輸送設備正常運行。

2.4鋼管混凝土灌注

2.4.1濕潤輸送泵管?；炷凛斔捅霉芙油ê螅热瘫盟屯ㄇ逅?，一方面利用清水濕潤所有的輸送泵管，另一方面檢查輸送泵管工作是否正常、泵管接頭處是否有滲漏的情況。

2.4.2泵送水泥砂漿。混凝土從進料管出來后，在重力作用下填充管口以下的空腔直至淹沒進料管口，以后混凝土在泵送壓力下向上流動，此時粗骨料先下落，所以泵送混凝土前首先泵送1m3高強度水泥砂漿（即將混凝土配合比中石子扣除），以免粗骨料反彈以及接頭處混凝土質量差，同時砂漿還可在泵送過程中起到管壁的作用?；炷撂畛涔嘧⒔咏瓿蓵r，利用混凝土將砂漿排除鋼管之外。

2.4.3填充灌注混凝土。在開始壓注前，將截止閥擋板抽出，在擋板兩側涂滿黃油，再將擋板插入閥中但不穿入泵管內，以便壓注后擋板能順利插入混凝土中起到止漿作用。待焊縫冷卻后壓注少量混凝土通過壓注口，繼續壓注混凝土直至拱頂。水泥砂漿的目的是減小混凝土與管壁之間的摩擦力。壓注過程中，根據排氣孔觀察到的情況隨時補漿。壓注過程中通過調整控制兩岸混凝土輸送泵的泵送速度，確保壓注均勻、對稱，并通過錘擊鋼管管壁辨別管內是否空心的方法了解混凝土壓注的高度，以此憑據調整混凝土的壓注速度，控制兩岸混凝土壓注進度對稱。當混凝土壓注至接近拱頂面時，嚴格控制壓注速度，以防止混凝土超過拱頂截面引起鋼管拱振動?；炷恋竭_拱頂時，通過交替泵送兩岸混凝土將砂漿從拱頂出漿孔排除，待出漿孔有混凝土溢出后，利用鋼筋出漿管內的混凝土，將氣體和浮漿排出，直至良好的正?；炷翉某鰸{管溢出，兩岸輸送泵停止泵送，穩壓2分鐘，并關閉壓注管處的閥門且不得漏漿，防止混凝土回流。拆除輸送泵接頭，接通下一根鋼管填充灌注的泵管路，開始填充灌注下一根鋼管。如此循環。每次一個循環灌注完成時，鋼管內混凝土均不得初凝。進行下一次鋼管混凝土填充灌注前，對前一次灌注混凝土強度進行檢測，確保前一次混凝土達到設計要求。

2.5出漿孔、灌注孔填充灌注后的處理

待鋼管混凝土填充灌注完成并混凝土終凝后，割掉灌注用的泵管和出漿管，并用原開孔保留的鋼板進行封閉焊接，并在表面進行防腐涂裝處理，以防雨水進入。

3結語

混凝土施工技術論文范文第3篇

在現代建筑中，主要以混凝土預制樁施工技術為主。無論是多層建筑還是高層建筑，多采用天然淺地基，由于造價低施工方便。不過，如果天然淺土層較弱，可以采用機械壓實，強夯、堆載預壓、深層攪拌、化學加固等方法進行人工加固，形成人工地基。打樁前的準備工作：打樁前應做好下列準備工作：清除妨礙施工的地上和地下的障礙物；平整施工場地；定位放線；設置供電、供水系統；安裝打樁機等。樁基軸線的定位點及水準點，應設置在不受打樁影響的地點，水準點設置不少于2個。在施工過程中課據此檢查樁位的偏差以及樁位的入土深度。打樁技術要點一定要確保如下方法不能出現差錯。打樁機定位后，在樁錘和樁帽吊起，然后吊樁并運送到導桿內，垂直對準樁位緩緩插入土中，垂直偏差不超過0.5%，然后固定樁帽和樁錘，使樁、樁帽、樁錘在同一鉛垂線上，確保樁能垂直下沉。在樁錘和樁帽之間應加彈性襯墊，樁帽和樁頂周圍應有5~10mm的間隙，以防損傷樁頂；打樁開始時，錘的落距應減小，待樁入土至一定深度且穩定后，再按要求的落距錘擊。用落錘或單動氣錘打樁時，最大落距不宜大于1m，用柴油錘時，應使錘跳動正常。如果在打樁時，突然出現劇變，樁身出現傾斜、移位或有嚴重回彈、樁頂或樁身出現嚴重裂縫或破碎等異常情況時，應暫停打樁，及時研究處理；如樁頂標高低于自然土面，則需要送樁管將樁送入土中，樁與送樁管的縱軸線應在同一直線上，拔出送樁管后，樁孔應及時回填或加蓋；多節樁的接樁，可用焊接或法蘭錨接。通常焊接接樁應用出現的資料最多。接樁的預埋鐵件表面一定要清潔，上下節樁的中心線偏差不能大于10mm，節點彎曲矢高不要大于0.001樁長。打樁的質量一定要控制在1%內，平面位置的允許偏差，對于建筑物樁基，單排或雙排樁的條形樁基，垂直于條形樁基縱軸線方向為150mm；樁數為1~3根樁基中的樁為100mm；樁數為4~16根樁基中的樁最外邊的樁為1/3樁徑或1/3邊長；樁數大于16根樁基中的樁最外邊的樁為1/3樁徑或邊長，中間樁為1/2樁徑或邊長。

二、低碳施工技術

低碳建筑技術是指用于建造低碳住宅的各種技術，它涉及到建筑、施工、采暖、通風、空調、照明、電器、建材、熱工、能源、環境、檢測、計算機應用等多項專業內容，橫跨整個房地產及相關產業鏈的前沿領域。具體可分為以下三類：建筑物本體低碳技術、建筑系統低碳技術和建筑系統低碳技術。建筑物本體低碳技術主要包括低碳設計和低碳建筑，施工及裝修。建筑系統低碳技術主要包括能源供給系統，排放系統，建筑設備系統，和通風系統。建筑系統低碳技術主要包括建筑環境控制技術，綠化系統，運行設備控制和廢棄材料循環利用系統。其中又包括了太陽能、風力發電、生物質能應用技術、地熱發電、淺層低能、污水和廢水熱泵技術，用地控制、朝向控制、日向控制、風向利用、地形、地下、住宅選擇等。體型系數控制技術、窗墻比控制技術中水、雨水收集處理與回用、透水材料的應用等多項技術。我國低碳住宅技術自20世紀80年起步，至今已取得較大發展，新材料、新技術、新工藝不斷涌現。首先，住宅低碳技術科研成果顯著。包括節能建筑體系、新型節能墻體及屋面保溫材料、密閉節能保溫門窗、供熱采暖系統等許多方面，共計獲得國家科技進步獎10多項，獲建設部科技進步獎的69項，主要包括住宅建筑適用技術研究與珍珠巖保溫砂漿、帶飾面聚苯板內保溫、熱反射保溫隔熱窗簾、舊房節能改造、保溫復合墻體和屋面、混凝土巖棉復合外墻板、供熱管網水力平衡技術、已建建筑節能改造、空心磚墻體、加氣混凝土墻體房屋、采暖居住建筑節能設計原則與方法、浮石混凝土小型空心砌塊墻體等。其次，部分節能產品產業規模上也有十足的發展。

三、建筑技術的重要意義

在現代建筑中，利用新型的施工技術意義重大。在建筑工程中，使用新型的施工技術，不僅可以保障建筑工程質量以及進度，同時還能促進建筑工程在行業的先進水平以及地位。并且在百姓對建筑要求不斷提升的今天，建筑施工中采取新型的技術，即可以有效的完善工程施工技術體系，同時更有利于現場管理。在現代建筑中，均提倡人性化、科學化、整體化以及創新的管理模式，而傳統施工技術很難達到這一層面，所以，以現代先進技術相比，后者更能滿足現代建筑行業的整體需求，而且能夠讓地域化特點彰顯出來。在對傳統的施工技術進行繼承和發揚的基礎上，與現代現代先進的技術手段相結合，逐漸形成一種新型的施工技術，來滿足現代建筑行業的需求，且能夠表達出具有地域特點的新型工民建技術體系，并積極的將其應用在工民建工程中，對整個行業的發展也能夠起到有效的促進作用。

四、結束語

混凝土施工技術論文范文第4篇

尼爾基水利樞紐工程位于黑龍江省與交界的嫩江干流的中游，控制流域面積6.64萬km2。樞紐工程具有防洪、工農業供水、發電、航運及水資源保護等綜合利用效益，是嫩江流域水資源開發利用、防治旱澇災害的核心工程，也是實現北水南調的控制性工程之一。發電廠房與變電站土建工程包括右副壩與廠房壩段連接翼墻、主壩與廠房壩段連接翼墻、主副廠房段(包括導流底孔壩段)、廠前區及變電站等建筑物。本電站采用河床式廠房。廠房右側與副壩翼墻相接，左側與主壩翼墻相接，河床式廠房為Ⅰ級建筑物，主廠房尺寸(長×寬×高)：149m×26.1m×60.64m，裝機四臺，單機容量62.5mw，總裝機250mw，年發電量6.39×108kw·h；變電站為戶外中式變電站，布置于距安裝間下游約40m處廠前區左側，為石渣回填壓實基礎，尺寸為(長×寬)73m×62m，共設一回220kV出線至拉東變電站。發電廠房混凝土工程量見表1。

表1發電廠房主要工程量

序號

項目

單位

工程量

備注

1

主壩與廠房連接翼墻

m3

49000

2

廠房與右副壩連接翼墻

m3

34400

3

擋水壩體混凝土

m3

88011

4

廠房機組段混凝土

m3

225179

合計

m3

396590

2施工條件的變化

由于尼爾基廠房標段合同簽定的日期是2001年12月30日，合同規定的開工日期是2002年1月1日，元月份的尼爾基極端最低氣溫達-35.5℃，廠房基坑內由于廠房圍堰滲水非常嚴重，基坑內結冰層厚度達90cm，招標文件規定，廠房基坑開挖是旱地施工條件，開挖作業無法按預定的工期展開作業，采取進占法挖除基坑內結冰和采用截滲溝解決圍堰滲水后，02年3月底才正式開始基坑巖石開挖。通過方案比較，決定采用在進水渠和尾水渠預留門機巖臺（見圖1），門機布置在預留巖臺上，這一方案得到業主和工程師的認可。盡管廠房增加了開挖設備和人員的投入，廠房開挖工期原定的6月30日還是延期到7月31日才完成廠房開挖施工。由于混凝土施工節點工期不變，廠房混凝土施工工期受到壓縮，開挖與門機安裝以及混凝土澆筑施工同步進行，道路、排水、基礎固結灌漿干擾非常之大，造成廠房整體施工難度加大。

3混凝土施工主要技術措施

3.1模板工程

（1）進水口、出水口閘墩門楣以下墩頭模板采用定型鋼模板，定型鋼模板由專業廠家加工制作；門楣以上閘墩采用滑模施工，閘墩滑模施工工藝在金哨電站用過，工藝已經日臻成熟，滑模施工速度快，日平均滑升3.0m左右；滑模施工質量可靠，滑?；炷帘砻嫫交?，外觀光潔，很少出現“麻面”以及出現錯縫現象；滑模經濟效益非常客觀，減少了層間鑿毛工作量和模板拆安工作量；滑模對高空作業人員安全保障性好，由于滑模模體結構布置有封閉操作平臺，可以有效防范施工人員墜落、墜物等安全事故。

（2）尾水肘管模板采用組合木模板（見圖2），模板排架在木加工廠分片預組裝，運至現場后分片吊裝就位，大大提高了模板支立的速度，創造了一臺機組尾水肘管模板安裝用時9天的最高記錄；肘管尾水側墻、尾水管平臺部分采用鋼模板拼裝，減少木材使用量，降低了工程成本。

（3）尾水擴散段頂板采用倒“T”型預制梁結構，減少了頂板現澆支撐時間，大大加快了施工進度。

（4）尾水平臺和進水口檢修平臺板梁均采用預制板梁結構型式，確保了施工安全，保證了施工進度。

（5）機組擋水壩段大體積混凝土模板采用標準鋼模板拼裝大模板，拼裝大模板提升采用外伸懸臂鋼架導鏈提升裝置（見圖3），模板安裝基本上不依賴于垂直吊運設備，大大加快了倉號準備時間，減少了支模占用門機時間，提高了混凝土澆筑強度。

（6）進水口頂板橢圓曲線面模板（見圖4）支撐采用鋼桁梁取代滿堂紅鋼管支撐結構系統，節省了支撐材料，減少了因混凝土待強而延長的施工時間。

（7）進水口溢流面采用拉模工藝，采用拉模使溢流面表面成形質量得到了保證。

（8）尾水閘墩牛腿、擋水壩段橋機梁牛腿、擋水壩段鋼屋架牛腿以及擋水壩段221.00高程上下牛腿模板支撐均采用內拉法施工（見圖5），內拉模板施工簡化了施工工藝，模板拆除由門機配合，加快了施工進度。

（9）廠內橋機混凝土梁支撐采用鋼桁架梁支撐，以改以往的鋼管支撐方案。

（10）異形弧段曲面模板采用標準鋼模板替代傳統的白松木模板方案，擋水壩段進水口頂板橢圓弧面、蝸殼內側墻漸變曲面、尾水管直立面，直平面等采用鋼模板，替代圍囹加白松板方案，節省了大量木材。

（11）模板支撐縱橫聯結及斜拉桿件等材料采用廠房通用鋼筋主材，支撐材料拆除后，可以用于主體工程，提高了材料的利用率。導流底孔頂板、蝸殼頂板支撐等大部分縱橫聯結及斜拉桿件均采用螺紋二級鋼筋，支撐拆除以后可再次用于主體工程。

3.2鋼筋工程

1)鋼筋連接采用等強滾軋直螺紋套筒連接工藝，節省了倉位鋼筋焊接時間，提高了工效。

2)混凝土外露面拉條采用預埋橡膠錐體工藝，節省了處理拉條時間。

3)橋機混凝土梁鋼筋綁扎采用車間綁扎成型，整體吊裝方案。

3.3為混凝土澆筑配置充足的入倉手段。

為了加快混凝土入倉速度，縮短混凝土澆筑時間，同時滿足模板快速提升以及鋼筋、機電埋件的及時吊運入倉和安裝要求，對廠房門機布置方案進行全面的優化設計，確定了在上下游進水渠、尾水渠預留門機巖石臺階，不僅可以減少一期巖石開挖量，為門機盡早形成澆筑作業能力創造了條件。

（1）根據混凝土分布部位以及按不同的施工時段進行門機布置

①2002年門機布置：在上游進水渠門機巖臺上首先布置1臺MQ540高架門機、1臺MQ1260（B）高架門機和1臺WD-400履帶吊車，在下游尾水渠門機巖臺上布置1臺MQ540低架門機、1臺DZQ600自升式高架門機和1臺WD-400履帶吊車，在左翼墻185.00高程安裝1臺QTZ建筑塔吊，用以滿足2002年廠房基礎混凝土澆筑作業。

②2003年門機布置：2003年是廠房混凝土澆筑高峰年，隨著廠房澆筑塊的逐漸升高，上下游的MQ540門機和WD-400履帶吊車已經不能滿足高倉位澆筑要求，需要對2002年門機布置進行調整：在上游進水渠巖臺上布置2臺MQ1260門機，在下游尾水渠巖臺上布置1臺MQ540門機、1臺DZQ600門機，在右翼墻195.00平臺上布置1臺MQ540門機，在1#安裝間尾水平臺上做臨時軌道梁布置1臺MQ540門機，這樣2003年共布置6臺門機，2臺履帶吊車共計8臺套混凝土垂直吊運設備（見圖6）。

③2004年門機布置：在尾水平臺上191.84m高程布置1臺MQ540高架門機，在擋水壩段221.00m高程布置1臺MQ540低架門機，以上兩臺門機可以滿足進水渠和尾水渠以及廠房機組段剩余部分二期混凝土施工任務。

（2）臥罐采用新型的蓄能式液壓臥罐。采用6m3蓄能液壓臥罐替代沿用多年的手動臥罐。這在六局尚屬首次。

（3）在施工過程中擋水壩段增加了抗剪型鋼，擋水壩段混凝土吊運能力受到很大的影響，為了彌補垂直運力不足的矛盾，不失時機地增加了1臺HB-60混凝土泵，在不改變配合比的情況下，對蝸殼流道底板等混凝土進行了常規泵送混凝土實驗，實驗取得了成功，擴大了泵送混凝土澆筑范圍，在很大程度上緩解了擋水壩段門機設備運力不足的矛盾。

3.4混凝土溫控

（1）夏季混凝土溫控。

廠房夏季混凝土施工除采取一系列降低混凝土澆筑溫度、層間溫差的常規措施，還采用了以下措施：

①擋水壩段大體積混凝土埋設蛇形冷卻水管（見圖7），并采用薄層澆筑（混凝土分層厚度在2.0m左右）（在高寒地區首次采用）；

②加強混凝土表面流水養護，平面、坡面采用自流水養護，立面利用懸掛多孔水管噴水養護；

③混凝土澆筑塊預埋自動測溫記錄儀，加強混凝土內部溫度檢測，根據檢測結果及時調整并改進溫控措施；

④蝸殼側墻及頂板摻加抗裂合成纖維（CTA），以增強混凝土抗裂性能。CTAFiber抗裂合成纖維是專用于砂漿/混凝土的改性聚丙烯短纖維，能極大提高砂漿/混凝土的抗裂、抗滲、抗沖擊、抗震、抗沖耐磨性能，使混凝土構件具有良好的整體性，工程質量顯著提高。

（2）低溫季節混凝土施工。

低溫季節混凝土采用提高混凝土出機口溫度，延遲拆模時間，及時覆蓋或懸掛保溫草簾子，封堵孔洞，加大入倉強度等措施。

（3）冬季混凝土過冬保護。

對于進入冬季未達到28d強度的混凝土澆筑塊進行過冬保護。主要采用蓄熱法：在需保護的混凝土澆筑塊的表面覆蓋或懸掛2層共5cm厚的草簾子，所有的易形成穿堂風的孔洞用彩條布進行封口。

3.5其他

（1）對廠房混凝土分區段施工，各區段相對獨立。

將河床式廠房分為三個施工區段：擋水壩段、機組段和尾水副廠房，三個區段在結構上通過板梁和橫墻連接，由于各部位圖紙到位時間上存在差異，如果按部就班平行作業，施工無法正常進行。為了解決這個問題，征得業主和設計許可，在先澆區段的交接面上預留板（墻）槽梁窩，有效地避免了圖紙到位晚等不利因素的影響，使廠房各區段相對獨立開來，大大加快了施工進度。

（2）合理分層分塊。

針對尼爾基地區的氣候特點，對廠房分層分塊進行季節性調整，既滿足了溫控要求，又加快了施工進度。在夏季高溫季節采用薄層澆筑（控制在2.0m），高溫季節過后，適當加大澆筑層高（調整到3.0m）。

（3）廠房機組段基礎固結灌漿取消，為混凝土施工贏得了時間。

由于廠房機組段基礎巖石比較完整，經與設計院溝通，取消廠房1#～4#機組段基礎固結灌漿，右翼墻加大固結灌漿壓重厚度，使固結灌漿對混凝土澆筑施工的干擾減少到最低限度。

（4）與其他標段的協調。

廠房土建與金屬結構、左右副壩施工相互制約極大。加強相互協調，在相互安排上，互相配合，嚴謹科學地組織施工，盡早為對方提供施工條件，施工加快進度、縮短直線工期的有效途徑之一。

混凝土施工技術論文范文第5篇

關鍵詞：低溫瀝青混凝土施工技術；溫拌瀝青混合料；溫度控制；攤鋪；碾壓

公路施工中既要做到高品質、高速度，又要做到節能、降耗和環保，就必須應用新型的科技和材料，低溫瀝青混凝土施工技術是當前一種較為先進的路面施工方式，低溫瀝青混凝土施工技術是利用溫拌瀝青混合料作為主要材料，達到降低拌和物、攤鋪和碾壓溫度，防止瀝青老化，延長瀝青混凝土施工時間的目的，進而產生節能和環保的施工效果，最終形成有較長使用壽命和較高荷載能力的瀝青混凝土路面。

1、低溫瀝青混凝土施工技術的優勢

1.1 低溫瀝青混凝土施工技術的節能效果

低溫瀝青混凝土施工技術可以有效降低瀝青混凝土拌合物溫度達到30°，拌合物的溫度降低可以有效減少瀝青混凝土路面施工中對熱能的消耗。

1.2 低溫瀝青混凝土施工技術的環保效果

瀝青在受熱的情況下會釋放溫室氣體和有毒氣體，并且這一過程會隨著溫度的提高而迅速增加，低溫瀝青混凝土施工技術可以減少溫室和有毒氣體的釋放，可以客觀地說低溫瀝青混凝土施工技術是一種環境友好的施工技術。

1.3 低溫瀝青混凝土施工技術可以防止瀝青的老化

瀝青老化是瀝青混凝土路面的典型質量問題，低溫瀝青混凝土拌合料會延緩瀝青由于高溫或環境而造成的老化問題，客觀上達到提高瀝青混凝土路面質量和延長瀝青混凝土路面的使用壽命，在某種意義上達到節約公路減少投資的效果。

1.4 低溫瀝青混凝土施工技術的施工時間優勢

在我國北方和氣候特殊的地區，瀝青混凝混合料會因為溫度過快下降而產生攤鋪和碾壓難于達到設計的壓實標準，而低溫瀝青混凝土施工技術可以在混合料溫度降低的時候繼續進行攤鋪和碾壓作業，大大延長了瀝青混凝土路面施工的時間。

2、低溫瀝青混凝土施工技術的機理

低溫瀝青混凝土施工技術應用的溫拌瀝青混合料在公路建設行業是一種新型的路面攤鋪材料，是一種在拌合中使用特殊的調和瀝青，確保低溫環境中瀝青流動性和黏結性的技術，低溫瀝青混凝土拌合料主要的功能部分有：一是，乳化的表面活性劑，溫拌劑親油基和親水基兩部分組成，拌和過程中親油基迅速與瀝青結合，親水基于水分子結合，形成具有功能的水膜，有利于瀝青混凝土的攤鋪和碾壓。二是，溫拌劑，溫拌劑在低溫時通過自身結構變化形成一種晶體網狀的形式，在瀝青溫度降低的時候可以達到鎖定瀝青中飽和油份和提高黏度的效果，有利于混凝土拌合料的施工。

3、低溫瀝青混凝土施工技術的要點

3.1 瀝青混凝土混合料的拌和

瀝青混合料生產時，溫拌劑與瀝青同步噴灑，乳化平臺溫拌劑可采用先加入礦粉后噴灑瀝青的方式，要確保溫拌劑添加裝置計量的精確。

3.2 溫拌瀝青混凝混合料的溫度控制

應根據低溫瀝青混凝土施工當天的氣溫條件、場地情況、運輸條件和施工組織水平做好溫拌瀝青混合料的溫度控制，當出現溫度過低或大風等惡劣天氣時應考慮適當調高溫拌混合料的出料溫度，達到或者接近同類型熱拌瀝青混合料的正常出料溫度，達到規定的攤鋪和碾壓時間和質量。

3.3 溫拌瀝青混合料的運輸

溫拌瀝青混合料運輸時要求用保溫油布保溫、防雨、防污染，車輛在駛離前需嚴格檢查其覆蓋質量。在低溫大風環境施工時，運輸車頂部除覆蓋保溫油布外，還要求另外加蓋棉被，運料車側箱要求加裝泡沫隔板等保溫裝置。

3.4 溫拌瀝青混合料的攤鋪

首先，根據攤鋪過程適當提高攤鋪機夯錘振級。其次，減少溫拌瀝青混合料攤鋪機之間的間距，盡可能縮短兩臺攤鋪機的距離。最后，低溫瀝青混凝土施工中攤鋪機的行走必須緩慢、均勻和連續，盡量避免攤鋪機的隨意變換速度或中途停頓。

4、溫拌瀝青混合料的碾壓

壓路機在作業過程中應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，利用混合料的高溫資源及時進行碾壓。初壓階段長度控制40-60m之內，復壓階段50-70m。初壓階段即進行振動壓實。要保證壓實機械的數量和壓實重量。瀝青混凝土路面施工中常用的壓實機械為雙鋼輪振動壓路機。雙鋼輪振動壓路機主要依靠自重及壓路機鼓內的偏心塊旋轉產生的離心力，形成沖擊力傳遞至鋪層中。偏心塊移動的距離及作用的次數，即為振幅和頻率，振幅和頻率越大壓實功越大。在低溫大風環境施工時應加大壓實功，實現快速壓實。同時，必須保障一定數量的壓實機械，對于膠輪壓路機，其膠輪依靠自重，通過前后輪的錯位向路面施加搓揉的作用力，給路面作用一個變化的接地壓力。膠輪壓路機的這種特點使得膠輪之間及膠輪之下的混合料處于一種受限制的狀態，結果使瀝青混凝土路面更穩定、更密實。低溫瀝青混凝土施工中對于鋼輪和腳輪壓路機要做好自重檢查，鋼輪壓路機一般自重不會發生較大變化，而膠輪壓路機的自重需要在施工前進行檢查。