一、非標準機械設備的設計應當科學合理

非標準機械設備的設計合理與否直接影響到加工和組裝的質量，因此客戶應當盡量提供詳細參數條件，比如精細度、粗糙度、制造材質、部件強度等。非標準機械設備的設計包括產品的設計、生產工藝的設計、組裝方案的設計等，三者是相互聯系相互制約。因此，非標準機械設計是依據客戶的要求，充分結合生產商家的實際條件，確保產品的實用性和生產工藝的先進性，同時確保設備組裝方便快捷。非標準機械設備的設計首先應當考慮實用性、合理性和經濟性，從多角度設計多個生產方案，并對多個方案進行綜合比較，選擇最佳的生產方案，必要時對設計方案實施模擬試驗，尋求設備最佳的運行狀態，并記錄相關運行參數作為設備按照調試的參考。此外，設計人員應當積極與使用單位（顧客）的技術人員聯系，對設計圖紙進行會審，確保設計符合使用單位的技術要求。

二、機械設備的零部件盡量采用標準成品件

標準零部件的規格尺寸、材質質量、技術參數等均符合國家統一標準，在各種設備制造中具有廣泛的通用性，可以有效的避免因尺寸誤差、材質硬度不足等一些非標準的因素影響設備的質量。在設計和生產非標準設備時，應當盡量使用外購的標準成品件，比如固定使用的零部件、檢驗使用的儀器設備、生產用的刀具磨具等，不僅可以有效的降低成本，同時可以提高制造產品的質量。標準成品零部件的使用對提高非標準機械設備的質量具有十分重要的意義，主要表現在以下幾個方面：

首先，可以提高非標準設備操作的可靠性。企業外購市場的標準零部件一般是經反復多次的試驗和實踐才投入市場，其各種條件均符合國家標準，其具有較高的性價比，可以有效的提高非標準設備制造質量。而初次制造且未經過實踐使用的非標準零部件或多或少會存在一定的缺陷，缺乏使用可靠性。

其次，可以降低非標準機械設備的制造成本。對于生產廠家而言，單件非標準零部件的制造成本比批量標準零部件的制造成本高，十分不利于生產商的成本控制。比如非標準件制造產生的管理費、設計成本、勞動生產均比標準零部件的制造成本高；或者非標準零部件的加工比較繁雜瑣碎，制造過程中因為手工問題導致產品損壞，造成材料的浪費等。最后，可以提高非標準設備制造效率。利用現有的標準成品，可以省卻設計的麻煩，同時可以避免后續制造過程中因非標準件的不合理影響制造的進度，提高工作效率

論文關鍵詞：復雜系統；控制；杠桿調節法

論文摘要：復雜系統控制中的杠桿調節法被實踐證明是一種有效的調節方法，它具有用力省、變直接調控為間接調控、靈活性高的優點。在使用杠桿調節法時，要注意對杠桿支點的準確定位、調節時機的把握以及調控力度的把握，才能起到杠桿應有的作用，達到預想的調節效果。

復雜系統控制一直是一個難題。因為復雜，所以其規律難于掌握；因為其組分甚多，往往形成復雜巨系統，調控起來，不得不受到既有能力的制約。所以，對復雜系統的調控，效果難如人意。彼得·圣吉在《第五項修煉》一書中總結了復雜系統控制的幾大誤區：今天的問題來自昨天的解決方案；愈用力推，系統反彈力量越大；漸糟之前先漸好；顯而易見的解往往無效；對策可能比問題更糟；欲速則不達；因與果在時空上并不緊密相連。[1]在對復雜系統的調控中，人們常常自以為是，結果弄巧成拙，造成了更多更嚴重的問題，甚至是危機。但是，人們在對復雜系統的調控中，也積累了成功的經驗，如面對經濟系統，人們逐漸從被動地順應經濟盛衰周期中走出，巧妙地運用一些經濟手段，使經濟系統運行更加平穩；對社會系統，人們也用已掌握的一些規律來規范社會發展，如縮小貧富差距的分配制度，社會保障制度，民主協商制度等，有效地化解了社會矛盾，促進了社會的和諧發展。在這些有效的調節中，歸結起來，主要采用的就是杠桿調節方法。

杠桿，是一個物理學概念。是指設置一種機械裝置，通過“力點”、“支點”、“重力點”的相互關系，改變力的方向，達到用較小的力撬起較大物體的效果。[2]用在復雜系統調節中，它意味著先找到中間目標（杠桿支點），通過對中間目標的作用來影響和達到最終目標的調節方法。這種方法，已被證明是調節復雜系統的一種卓有成效的方法。首先，由于它利用了力臂和支點的作用（非直接而間接），能有效地放大作用力，因此花費較小，把調控控制在人們的能力范圍內。其次，由于它要找到杠桿支點，就必須對復雜系統的規律有所把握，因此這種調節往往是符合復雜系統動力學規律的調節，不是隨意的調節。第三，調節，意味著控制，有制止、改變之意，直接調節，意味著堵，強加干涉，他組織，容易引起系統的反作用力和抵制，激發矛盾。杠桿調節，首先作用于中介物，通過中介物來引起最終目標的響應和改變，巧妙地變堵為疏，變他組織為自組織，減少了系統的消耗和抵制。第四，杠桿調節還具有無可比擬的靈活性。首先，它的支點是可變換的，可選擇不同的支點來調節。其次，它的調解時機是可選擇的，不同的時機會產生不同的調節效果。再次，它可根據達到最終目的的情況來調整力臂的短長，以及調節力度的大小。

那么，我們應當怎樣利用杠桿原理對復雜系統進行調節，在運用杠桿原理對復雜系統進行調節時，我們又要注意些什么問題呢？

一、找準杠桿支點

論文關鍵詞:工業工程專業建設專業特色南京大學

論文摘要:旨在探索工業工程專業建設的特點和規律,應用理論聯系實際的方法,在分析工業工程學科體系和一般特點的基礎上,結合綜合性大學的學科特點,提出了南京大學工業工程專業的培養目標和課程體系及教學實踐等所體現的專業特色,為工業工程專業發展和成熟提供理論指導。

根據最近的統計資料(2006年4月),目前全國已有161所高等院校開設工業工程(IE)專業。有跡象表明,開辦工業工程專業的院校還在不斷增加。南京大學是在2003年向教育部申請開辦工業工程專業的,在全國開辦工業工程專業的院校中,屬于新辦院校。當年即在南京大學其它專業選拔了愿意轉入工業工程專業的23名學生作為第一屆學生。2004年正式在全國招生。2007年將有第一屆畢業生,接受社會和市場的檢驗,目前就業情況良好。從著手開辦工業工程專業開始,我們一直在思考的問題是如何培養具有南京大學特色的IE專業?我們的培養目標是什么?因為這兩個問題不解決,后面的教學計劃、課程設置、教學實踐將無法設計、安排和落實。

1工業工程的學科體系

在回答上述兩個問題之前,首先必須弄清楚的是工業工程的學科體系和特點,即回答什么是工業工程以及如何區別工業工程與其它學科的界限問題。說到什么是工業工程,業內人士自然會想到AI-IE(美國工業工程師協會)關于工業工程的那一大段定義,把定義念完之后,非工業工程專業人士還是未能理解什么是工業工程。簡單地說,工業工程就是“用技術的方法系統、經濟、有效地解決技術和管理問題”。這一簡單定義首先將IE專業與其它專業區別開來。IE用技術的方法來解決管理問題,而其它管理專業(企業管理、公共管理等)則不能用技術的方法來解決管理問題[1];IE與其它工程學科的不同在于:①IE可以解決管理問題,其它工程學科則只能解決技術問題;②IE用系統方法解決復雜系統的技術和管理問題,其它工程學科做不到。

下面我們再來分析這一簡單定義背后所隱含的IE學科體系和特點。①交叉性。IE是把技術和管理有機結合起來的一門邊緣學科/交叉工程學科[2],這意味著IE專業學生不僅要學習技術類課程,而且要學習管理類課程,更重要的是把技術和管理有機地結合起來,這需要在整個的教學過程中具體貫徹落實;同時也決定了IE專業培養的是復合型人才[3]。②系統性。IE用系統方法解決復雜系統的技術和管理問題,這意味著IE專業學生對系統有著更高、更抽象的見解,能夠站在系統的高度,對系統問題進行規劃、設計、管理、改進和創新[4];這同時意味著IE專業學生能夠領導跨學科團隊進行工作,能夠成為一個有效的管理者。③創新性。從IE發展歷史看,一百多年來,這一古老的學科,仍然具有生命力,長盛不衰,其根本原因就在于它的創新性,根據社會發展需求,不斷改革課程體系和教學方法,以適應社會經濟環境的發展變化[5]。這也印證了IE專業的一句行話,“改善無止境”(Itisalwaysabetterway)。④工程實踐性。IE專業的目標是用技術的方法來經濟、有效地解決社會系統的現實問題,這意味著IE培養的學生具有解決社會系統現實問題的能力。IE重在應用、重在實踐,離開了實際系統的應用,離開了實踐,IE也就不復存在了。

論文關鍵詞:工業工程專業建設專業特色南京大學

論文摘要:旨在探索工業工程專業建設的特點和規律,應用理論聯系實際的方法,在分析工業工程學科體系和一般特點的基礎上,結合綜合性大學的學科特點,提出了南京大學工業工程專業的培養目標和課程體系及教學實踐等所體現的專業特色,為工業工程專業發展和成熟提供理論指導。

根據最近的統計資料(2006年4月),目前全國已有161所高等院校開設工業工程(IE)專業。有跡象表明,開辦工業工程專業的院校還在不斷增加。南京大學是在2003年向教育部申請開辦工業工程專業的,在全國開辦工業工程專業的院校中,屬于新辦院校。當年即在南京大學其它專業選拔了愿意轉入工業工程專業的23名學生作為第一屆學生。2004年正式在全國招生。2007年將有第一屆畢業生,接受社會和市場的檢驗,目前就業情況良好。從著手開辦工業工程專業開始,我們一直在思考的問題是如何培養具有南京大學特色的IE專業?我們的培養目標是什么?因為這兩個問題不解決,后面的教學計劃、課程設置、教學實踐將無法設計、安排和落實。

1工業工程的學科體系

在回答上述兩個問題之前,首先必須弄清楚的是工業工程的學科體系和特點,即回答什么是工業工程以及如何區別工業工程與其它學科的界限問題。說到什么是工業工程,業內人士自然會想到AI-IE(美國工業工程師協會)關于工業工程的那一大段定義,把定義念完之后,非工業工程專業人士還是未能理解什么是工業工程。簡單地說,工業工程就是“用技術的方法系統、經濟、有效地解決技術和管理問題”。這一簡單定義首先將IE專業與其它專業區別開來。IE用技術的方法來解決管理問題,而其它管理專業(企業管理、公共管理等)則不能用技術的方法來解決管理問題[1];IE與其它工程學科的不同在于:①IE可以解決管理問題,其它工程學科則只能解決技術問題;②IE用系統方法解決復雜系統的技術和管理問題,其它工程學科做不到。

下面我們再來分析這一簡單定義背后所隱含的IE學科體系和特點。①交叉性。IE是把技術和管理有機結合起來的一門邊緣學科/交叉工程學科[2],這意味著IE專業學生不僅要學習技術類課程,而且要學習管理類課程,更重要的是把技術和管理有機地結合起來,這需要在整個的教學過程中具體貫徹落實;同時也決定了IE專業培養的是復合型人才[3]。②系統性。IE用系統方法解決復雜系統的技術和管理問題,這意味著IE專業學生對系統有著更高、更抽象的見解,能夠站在系統的高度,對系統問題進行規劃、設計、管理、改進和創新[4];這同時意味著IE專業學生能夠領導跨學科團隊進行工作,能夠成為一個有效的管理者。③創新性。從IE發展歷史看,一百多年來,這一古老的學科,仍然具有生命力,長盛不衰,其根本原因就在于它的創新性,根據社會發展需求,不斷改革課程體系和教學方法,以適應社會經濟環境的發展變化[5]。這也印證了IE專業的一句行話,“改善無止境”(Itisalwaysabetterway)。④工程實踐性。IE專業的目標是用技術的方法來經濟、有效地解決社會系統的現實問題,這意味著IE培養的學生具有解決社會系統現實問題的能力。IE重在應用、重在實踐,離開了實際系統的應用,離開了實踐,IE也就不復存在了。

編者按：本論文主要從成本控制方法分析；基于全過程的成本控制方法等進行分析和講述。包括了標準成本、變動成本法、作業成本法、目標成本法、責任成本法、偏差控制法、掙得值分析法、施工前的成本控制、施工階段的成本控制、竣工階段的成本控制等，具體材料請詳見：

論文關鍵詞:成本控制公路建設項目全過程控制

論文摘要:公路項目作為政府公共基礎項目,成本控制具有至關重要的意義。本文通過分析目前常用的成本控制方法,最后提出全過程成本控制方法,在一定程度上控制了公路建設項目成本,為成本控制提供了一種新的可借鑒的方法。

1.引言

公路建設是在復雜的自然和社會環境中進行的,成本控制面臨著許多問題,如各個項目參與方之間職責關系問題、勘測設計問題、偷工減料問題、新技術和新材料帶來的問題、項目資源的配置問題、施工現場管理問題、地質條件問題、材料供應問題、合同管理問題、項目融資問題、工期問題等。這些問題如果處理不好都會導致成本超支。

公路建設項目的成本控制涉及到工程的整個生命周期,它是企業全面管理的一個重要環節,工程項目的盈虧與成本控制的好壞息息相關。因此抓好成本控制的管理越來越被人們所重視。良好的成本控制對整個公路建設項目來說意義重大。