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鋼筋保護層厚度控制橋梁工程論文

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鋼筋保護層厚度控制橋梁工程論文

一、混凝土結構中鋼筋保護層厚度的重要性

1.決定了鋼筋混凝土材料的實際受拉應力從力學方面來說,混凝土具有較強的抗壓強度和較弱的抗拉強度,而鋼筋的抗拉強度較強,正好彌補了混凝土結構的不足。因此,鋼筋混凝土結構的實際受拉應力是由結構中的鋼筋位置來決定的。鋼筋保護層的厚度不合格往往會造成鋼筋的抗拉作用難以發揮,混凝土結構容易產生裂縫,甚至發生事故。

2.對粘連錨固造成影響粘連錨固發生在混凝土和鋼筋之間,是鋼筋承載受力的關鍵。而鋼筋保護層的厚度對粘連錨固起到了決定性的作用。鋼筋保護層厚度與受力鋼筋的粘連錨固強度呈現出線性關系。只有鋼筋保護層達到一定的厚度,才能夠滿足鋼筋的正常受力。

3.對構件的耐久性造成影響鋼筋保護層可以為混凝土結構提供堿性包裹,避免鈍化,提高鋼筋混凝土構件的耐久性。一旦鋼筋混凝土結構在空氣的作用下出現碳化,則酸性介質就會腐蝕鋼筋,而造成銹蝕。因此,鋼筋保護層的厚度與混凝土出現碳化的時間有著重要的關系。如果鋼筋保護層的厚度不足,則會影響構件的耐久性。如果周圍的腐蝕作用過強,則必須對鋼筋保護層厚度進行特殊規定。

4.鋼筋保護層能夠提高構件的耐火性鋼筋保護層具有一定的防火功能,當周圍的溫度升高時,如果混凝土膨脹值小于鋼筋膨脹值,則會對鋼筋與混凝土之間的握裹力造成損傷。特別是溫度上升到一定程度會降低鋼筋屈服強度,整個構件被破壞。作為不良導體,混凝土能夠延緩鋼筋接觸到高溫的時間,從而提高了構件的耐火性。

二、如何控制橋梁工程中鋼筋保護層的厚度

1.做好技術交底和圖紙會審工作施工前,要做好相應的技術交底和圖紙會審工作,施工單位要對施工人員做好交底、熟悉圖紙,不能憑經驗盲目施工。不同的設計圖紙中對鋼筋保護層的厚度的規定有所不同,這與混凝土強度的不同有關。同時也與設計人員的理念有關,要弄清是到鋼筋邊的保護層還是到鋼筋中心的保護層。在圖紙會審和技術交底工作的基礎上,要杜絕實際施工中不按照圖紙和技術交底進行施工的違規行為。例如:混淆不同構件的設計值、對墊塊的不合理操作、墊塊使用過程偷工減料,等等。

2.鋼筋制作的控制鋼筋制作是一項重要的操作,鋼筋制作的操作過程中,必須確保施工人員的技術水平、對圖紙和規范的熟悉程度。對于主筋與副筋的位置要做到合理安排。制作鋼筋時要確保尺寸的正確,以便于施工過程中的鋼筋綁扎節點和安裝。對于露筋情況要堅決杜絕,一般露筋主要是由于交接點的鋼筋擺放過于密集,導致空間不足,從而造成了鋼筋對保護層的擠占。

3.重視模板工程很多鋼筋保護層厚度不足以及露筋事件都是由于模板制作和安裝引起的。模板工程的質量會對鋼筋保護層的厚度產生直接的影響,如果模板尺寸出現差錯以及立模的豎直度出現較大偏差,則鋼筋保護層的厚度必然會出現偏差,造成保護層厚度不達標。例如:立柱的鋼模豎直度偏差較大,則會引起立柱一側鋼筋保護層厚度偏大,而另一側偏小。根據江蘇省交通運輸廳的規定,介于設計值0.9~1.3范圍內的厚度測定值為合格值,所以,鋼筋保護層厚度也不是越大越好。

4.規范鋼筋的綁扎成型在進行鋼筋的綁扎成型時,要嚴格按照圖紙和設計要求,做到規范化操作。主筋位置出現偏差是導致鋼筋保護層厚度有誤的一個重要原因(檢測時主要是按主筋的保護層厚度計算),在放置主筋時必須找準正確的位置。此外,還要對鋼筋骨架的精度和尺寸進行規范。特別是對施工的順序進行規范,避免鋼筋保護層被擠占。

5.重視鋼筋保護層墊塊的施工對鋼筋保護層墊塊的安放和捆扎固定對于控制鋼筋保護層的厚度有著關鍵的影響。為了對鋼筋保護層的厚度進行有效的控制,可以使用卡撐式定位件和塑料墊塊或高強度砂漿墊塊。在墊塊施工中要注意以下幾個問題,可能會影響鋼筋保護層的厚度。

(1)對墊塊數量的設置必須合理。墊塊的間距有著明確的規定,如果墊塊數量不足則會造成墊塊變形甚至破碎,致使鋼筋下沉,而墊塊數量過多又會造成浪費。例如:空心板梁和箱梁等的腹板部位,本身鋼筋保護層厚度設計值就較小,有的只有2~3cm厚,這就需要嚴格控制模板的同時,還要加密墊塊。

(2)墊塊的使用必須規范。即使是標號相同的墊塊,也仍然具有非常大的差異,建議使用專業廠家生產的高強墊塊。橋梁的不同構件,例如:立柱、墩臺帽、梁、護欄等對鋼筋保護層的要求是不同的,在墊塊的使用上絕不能出現混淆。

6.保護好鋼筋成品,避免損壞對于已經綁扎成型的鋼筋骨架,不允許重壓或踩踏,以免引起鋼筋骨架位移和變形,造成鋼筋保護層厚度發生偏差。在澆筑混凝土時要做到有序振搗,避免振動棒損壞鋼筋骨架而使鋼筋骨架錯位或變形,或者對局部過分振搗,以免造成混凝土結構內的鋼筋保護層出現厚薄不均的情況。

三、結語

鑒于混凝土結構中鋼筋保護層的重要作用,我省又對鋼筋保護層厚度提出了較高的要求,這就需要各橋梁施工單位加強對混凝土結構中鋼筋保護層厚度的重視,采用各種有效的措施來提高對鋼筋保護層的控制水平,提高施工技術和施工質量。

作者:張洪單位:江蘇省泰興市交通運輸局

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