【摘要】畢業設計在高校綜合性實踐教學環節中占據重要一環，其質量的好壞不僅檢驗畢業生質量，還是衡量學校本科教學質量的重要依據。如何培養高水平城市地下空間專業業生，解決城市地下空間工程現場技術難題。本文針對城市地下空間工程方向畢業設計中存在諸多問題，分析其形成原因、影響后果，提出具體實踐改革措施。這些改革措施對提高該專業本科畢業論文質量有一定借鑒意義。

【關鍵詞】城市地下空間工程；畢業設計；質量；教學改革

畢業設計是衡量學校本科教學質量的重要依據，也是高校優秀人才培養計劃的主要結構，其質量好壞直接反映畢業生綜合能力和創新能力及今后解決工作中遇到難題能力。畢業設計是學生對4年所學基礎知識、專業知識一次全面、徹底的總結。本文從專業特點、畢業設計現狀及存在問題、畢業設計教學改革措施入手，查明畢業設計質量下降原因，探討如何提高該專業本科畢業論文質量具體措施。

1城市地下空間工程方向特點

世界城市人口急劇膨脹造成“城市擁擠綜合征”。抬眼望去盡是高樓大廈、城市立交橋等，交通擁堵，制約城市可持續發展。國內外很多國家進行地下空間開發與利用，并取得了一些成功經驗，諸如鄭州西區地下商業步行街、法國巴黎市中心的LesHalles等。河南理工大學土木工程城市地下空間工程專業2013年開始招收，其前身是地下工程專業，但課程設置中的主干課程已經向城市地下空間方向偏斜，刪掉《井巷工程》，增設《城市地下空間規劃設計與施工》，課程重心由原來偏煤礦、隧道逐漸向城市地下空間工程轉移。2012年系室組織老師到同濟大學、中南大學等高校調研，探討培養方案、大綱定制，委派老師到高校、企業進修。城市地下空間專業畢業生大多從事現場施工、管理等，而從事城市地下工程設計工作人員特別少。畢業實習、設計是本科實踐教學中最重要一個環節，是對4年所學課程知識的深化、拓寬和綜合訓練，是提高學生綜合素質的重要途徑。由于高校前幾年大幅度擴招，但教學資源增長有限，本科教學質量進一步下降，學生上課興趣不高，直接影響后果就是本科畢業論文不過關，抄襲現象嚴重[1-4]，且這種現象惡性循環，對學校、企業影響深遠。

2畢業設計現狀及存在問題

摘要:地鐵是現代城市交通發展的典型代表，現如今，已經成為城市不可或缺的交通工具。由于地鐵工程施工非常復雜，施工期間非常容易出現安全問題，因此需要有關人員做好施工安全控制工作。本文主要從我國復雜地鐵工程施工安全控制現狀出發，詳細探討了復雜地鐵工程施工過程中的安全控制技術，希望有所幫助。

關鍵詞:復雜地鐵工程；安全控制；技術

地鐵工程建設基本上都在地下完成，地下空間開發與地上空間開發相比，開發難度更大，存在著更多的不確定性。復雜地鐵工程施工安全性問題，事關成百上千人的生命安全，因此城市地鐵建工作者十分關心。

1我國復雜地鐵工程施工安全控制現狀

地鐵已經成為現代城市重要的交通工具，現如今，我國很多城市都在建設地鐵工程，以此改善城市現有交通狀況。由于地鐵工程建設主要是地下工程，施工環境更為復雜，也因此對施工安全控制技術要求更加的嚴格。現如今，影響我國復雜地鐵工程施工安全的因素主要如下幾點：

1.1建設環境不佳

摘要:隨著我國經濟的快速發展，城市化進程的速度不斷加快，城市建設也十分迅速，城市的規模不斷的擴大、城市人口越來越密集，城市地下空間的開發和利用引起了人們的高度重視，得到快速發展，現在我國隧道發展十分迅速，以地下鐵道為代表的城市地下施工技術，具有快速、安全、低能耗、小污染等優勢，但是我國隧道以及地下工程的建設還存在很多額不足，由于城市地下的施工技術是由多種學科控制的的復雜的系統工程，所以地下工程由于造價高、施工周期長、風險大等因素嚴重制約著其快速發展，尤其是城市隧道工程地下防水施工技術還不是十分完善，這就需要我們不斷的重視和分析。

關鍵詞:城市；隧道；工程；地下；防水；施工技術

1防水技術的定義

防水技術是城市地下工程領域中的關鍵技術，其主要關系到工程的施工、運營狀況、使用功能及使用壽命等，而且與人民的生產生活有很大的關系，國民經濟可持續發展戰略對環境保護特別是水資源保護提出更高的要求，而且我國已經制定相關的防水工程技術規范和標準，我國的隧道及地下工程防水可以分為構造防水和材料防水兩種，可以分為水密型防水、泄水型防水和混合型防水，對于城市地下工程的防水技術還應該堅持防、排、截、堵相結合，因地制宜，進行綜合治理。

2城市隧道工程地下防水中存在的問題

市政工程隧道在施工的前后都會受到地下水的影響，尤其是建成以后的隧道，更是被西下水包圍著，對于地下水是無孔不入的，如果水壓很大，防水工程質量不好，地下水就會通道深入或流人隧道內部，對隧道的穩定性和安全性造成很大威脅，比如說遼寧省的八盤嶺隧道，建成以后不長時間，隧道內就出現了大量的滲漏，由于季節的變化使得隧道出現反復的凍融，造成襯砌結構開裂，為了讓結構不受太大的破壞，防止隧道大量滲漏，導致隧道不得不提前進行維修，在原有的襯砌內部復襯一層混凝土，雖然這種方法可以暫時的解決這一問題，但是隧道的斷面減少了，限界受侵，影響可車輛的行駛，我國現在的市政工程隧道有很多都存在著不同程度的滲漏問題，滲漏的部位是不確定的，這就要進行大量的研究，并根據大量的經驗進行隧道復合襯砌防水層施工技術研究。

本文作者：任建喜郅彬谷拴成梁鈺馮曉光作者單位：西安科技大學

基于培養學生工程應用能力的目的，制定了土木工程專業人才計劃，2007版土木工程專業教學計劃的知識體系結構由三大部分組成，分別是通識教育、專業教育和綜合教育，其中專業教育又分為專業基礎教育和專業方向的課程教育，總學時共計2500學時。其中通識教育1312學時，占總學時52．5%;專業基礎854學時，占總學時34．2%;專業課334學時，占總學時13．4%。該培養計劃在理論教學、實踐教學改革方面進行了許多探索和實踐，主要的工作包括以下6點。

知識、能力、素質三位一體的理論教學體系

以知識結構、知識點、實現方法為基礎設置理論課程，形成了“知識、能力、素質”三位一體的理論教學體系。

1通識教育

通識教育包括人文、社會科學基礎知識、自然科學基礎知識、體育知識、外語知識、經管知識、計算機信息技術等相關內容。

摘要：地鐵作為一種龐大而復雜的地下工程項目，存在很多不確定性因素(風險)，這些不確定性因素影響著地鐵工程項目的各個階段，為了減少這些因素對地鐵工程造成的損失，有必要在項目的實施前期對其進行全面、系統的風險分析。

關鍵詞：地鐵工程；風險管理；風險識別；風險評價

一、地鐵工程風險識別

 1.地鐵工程風險含義目前，關于地鐵工程的風險含義還比較混亂，沒有達成認識上的統一[2]。風險的存在是無可避免的，并且無法用具體的數值去衡量。只要有活動發生就存在一定的風險因素。在地鐵建設過程中，認為阻礙項目正常運行，或者可能給項目帶來損失的因素就成為風險，這些無法避免的事情或活動給項目造成的惡性后果就是地鐵風險事故。2.風險識別過程風險管理中的首要環節就是識別，該環節的主要任務就是找到項目中潛在的危險因素，并預判這些因素可能造成的危害，然后對風險進行分類。這一環節在地鐵建設管理中是必要環節，通常包含：信息收集、分析不確定性、確定風險事件、編制風險識別報告等[3]。3.風險發生機理地鐵工程基本作業主要包括開挖、支護和襯砌三大技術。在開挖中十分注重開挖技術的選擇。我國在進行地鐵建設過程中經常使用的開挖方式有兩種，即明挖法和暗挖法。開挖方式的確立方式主要根據工程所在位置的地理環境，如地質、地形地貌，還需要考慮地鐵設計因素，如預計位置、結構、規模。其中把地理環境看作潛在的危險因素[4]

二、地鐵工程風險估計

風險管理中的識別環節只是對風險是否存在以及風險的類別進行判斷，但還需要了解危險發生的幾率，同時，需要判斷和估計危險發生之后會對建設任務帶來多大影響。1.風險估計過程⑴收集數據；⑵對數據進行客觀統計并做出主觀判斷；⑶對事件進行模型化處理；⑷根據形成的模型判斷危險發生的可能以及可能造成的損失大小。2.風險估計方法⑴利用目前擁有的信息對風險因素的概率分布情況做出判斷；⑵通過概率分布圖找出危險發生的幾率；⑶用主觀概率分析風險事件發生的概率；⑷綜合推斷法。