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東北的習俗范文第1篇

 

關健詞：達斡爾族　婚姻習俗

達斡爾族的婚姻范圍是氏族外婚制，同時也是輩分內婚制。氏族外婚制就是族外婚，即同一氏族(莫昆)的男女成員嚴格禁止通婚，自己的配偶一定是其他氏族的成員。輩分內婚制要求不同輩分的不能結婚，即自己的配偶，一定要和自己的輩分相同。表親結婚在達斡爾族的社會里相當普遍，其中，以舅表親和姨表親為多，姑表親較少。在達斡爾人看來，認為姑母和父親血脈相同，和姑母的子女結婚是(回頭婚)血脈回頭，所生子女不會健壯。由姑表親較少的這一習俗來看，恰好說明達斡爾族父系社會的發達現象。達斡爾族實行一夫一妻的婚姻形態，解放前，一些有錢的人們有討妾的事情，但是為數較少。“妻兄弟婦”、“夫姊妹婚”的現象極少，百對配偶中找不出一對來，但姐夫娶小姨子以續弦的事情時有發生:

    一、訂婚

    訂婚在達斡爾族中有兩種不同的方式:一種是指腹為婚，就是當孩子還沒有出生之前，雙方家長便為他們訂下了終身大事;另一種是媒婚，媒婚是一種比較普遍的訂婚方式，是由媒人從中說合而成的婚姻。

    1.指腹為婚。指腹為婚又分作兩類:一類是表親間的，達斡爾人認為親上加親會更深一層地維系親戚間的親密;另一類雖然沒有親戚關系，但是男女兩家的家長關系和感情特別要好，為了怕死后斷了情義，所以在雙方的孩子還沒有出生以前，便給他們訂了婚。雙方的孩子出生以后，如果恰好是一男一女，此指腹為婚就宣告成功。訂婚的過程是男方的父親要帶3斤酒到女方家，先給女方的祖父、祖母磕頭，再和女方的父母輩見禮，然后賓主飲酒吃飯，便算結束了訂婚的儀式。雙方的孩子出生以后，如果不是一男一女，是同性的，那么雙方父母互認對方的孩子為干兒女。當孩子逐漸長大時(約10歲左右)，就要行過禮的儀式。男方的父親帶著尚未成年的新郎和兩頭牛(一牡一扎)、一口豬、二三十斤酒的禮物到女方家。把帶來的豬殺死，大家聚宴，男方只放下兩頭牛算作財禮。臨別時，岳父母要給小女婿一點錢買東西吃，如果女方家生活富裕的話，有時把男方帶來的牛讓小女婿牽回一頭，作為回贈品。也有的女方已經到了結婚的年齡，男方的父親只帶一口豬(家庭困窘時連豬也不帶)、一些結婚用的布匹和若干斤酒，到女方家喝完了酒，飯后回來，也就算過完禮了。

2.普通訂婚。普通訂婚，多是在孩子們七八歲和十多歲的時候進行。男方的家長，找一個與女方有親戚或與女方要好的朋友，到女方家去說親。這位大媒人一定要是一個善于言詞的人，經過他(她)的說合，雙方同意作親后，便認作是親家了。至于雙方訂婚的男孩女孩彼此間不相識，當然就更談不上來往了。

    訂婚以后，男方要把財札送給女方，財禮的多少要按具體情況來決定。如果雙方事前就有友誼，而且感情融洽，女方所要的財禮就不會太多。但是男方如果是個大戶(財東)，家中生活特別富足，和女方以前沒有什么來往的話，女方索要的財禮就會多一些。在雙方講妥財禮后，便要進行過禮程序。過禮分作“大禮”和“小禮”兩次進行。過大禮約在結婚前一年舉行，也有的是由于女方的要求，而提前過禮的。大禮的內容一般包括:①一匹好馬(這表示訂婚后彼此有了絡繩似的牽連關系);②一頭乳牛(表示償還女方母親哺育女兒成長的虧歉);③豬肉、白酒若干斤及其他奶制品和面制點心等。備好上述禮品以后，男方的父親攜同新郎趕上馬車，帶上禮品，去女方家過禮。

    送禮的車，到女家門前時，人是不能立刻進去的，因為女方家人早已把大門關閉，留一位長輩人守門，不準送禮品的人人內，并且向來人說長道短，反復刁難。這時送禮的人要耐心相勸，好好答辯，直到把守門老人說服后，才能進門。

    當晚，親友們聚宴，所吃的酒肉、點心等都是男方送來的。吃完后，親友們還要帶一些酒肉回去分給家里的人吃，這也是達斡爾族特有的習俗。過禮的這天，新娘一向是不露面的，只有新郎在宴會上出現，并且要給岳父家的親友及長輩一一敬酒。新郎還要行叩頭禮。親友們有時也送給新郎一些禮品，如金錢、衣服、鞋帽、錢包，等等。如果女方家比較富裕，有時也把送來的那匹好馬再回贈給新郎騎，這表示對新女婿的疼愛。

    第二次過禮，即通稱的“禮”。“小禮”一般在婚前一二個月時送去禮品，有衣料、被褥、布匹等和結婚有關的東西。小禮由新郎一人獨自送去并帶白酒若干斤。當晚，女方家邀集親族戚友設宴款待新郎，并商量婚期，同時征求新郎帶來的男方意見，先訂一個大概的日期，此后雙方都要積極作結婚的籌備工作。準確的婚期最后由男方家決定，然后通知給女方家。

二、結婚

    結婚的年齡，在達斡爾族中有著特殊的習俗，即女子的年齡一定要是奇數(即單數)，如15,17,19歲等。男子的年齡不限奇偶。一般都在15歲至20歲左右。從總的年齡上比較，男大于女的現象多，女大于男的是個別現象。結婚的日子，一家要挑選一個“黃道吉日”。

  女兒在出嫁以前，父母要給她預備好嫁妝，嫁妝一般有柜子、衣服和女子日用的物品等。達斡爾族人從來不以牲畜作陪嫁。嫁妝的多少，通常要看財禮的多少來決定。但是，如果女方家生活富裕的話，有時嫁妝還要多于財禮;如果女方家境清貧，那么嫁妝也許就會很少了。

    達斡爾族娶親的方式通常因地而異，如莫力達瓦一帶的達斡爾族在婚期前兩天，新郎就要到女方家去迎親了。而齊齊哈爾一帶就不是新郎迎親，都是女方家送親。

    在結婚的當天舉行結婚大典。典禮前先在院中設置香案，新婚夫婦面南而立，男東女西，向天地跪拜，跪后，新夫婦離開香案，再一同向搪下神叩頭。叩畢，新娘由夫家婿子等人接到西屋南炕上。這時結婚喜宴就正式開席，一直吃喝到深夜才席散就寢。

東北的習俗范文第2篇

[ 關鍵詞 ] 大連 東北經濟區 區域物流

遼寧沿海經濟帶是我國唯一的沒有整體開發的沿海區域,也是東北地區的出海通道和對外開放門戶。以大連為區域物流中心,立足遼寧,依托東北,面向東北亞,把沿海經濟帶發展成為特色突出、競爭力強、國內一流的產業聚集帶,是東北經濟區振興,東北亞國際航運中心和國際物流中心建設的重要戰略。

一、大連與東北經濟區的聯動關系

沿海經濟帶最大優勢是港口,用港口經濟的發展帶動腹地城市。從東北經濟區特有的地理位置來看,港口是東北地區主要進出口門戶。大連地處遼東半島南端,是東北地區最大的港口城市,海陸空交通發達,是對外經濟技術交流及合作的窗口,也是遼寧、吉林、黑龍江的第一流向口岸,內蒙的第三流向口岸。大連還是一個典型的以港立市、以港興市的口岸城市,港口是大連最主要的資源優勢和核心競爭力。對比東北地區周邊各港口來說,大連港承擔著東北經濟區主要的運輸任務。因此大連以其擁有的港口優勢,其各項指標在東北經濟區各城市居首,在與沈陽、長春,哈爾濱的競爭中占據較大的優勢。

二、大連物流業的發展現狀

大連地處東北亞地區的中心地帶,是東北亞國際經濟圈的中心點。以南為日本、韓國和中國東南沿海的經濟發達地區,以北為朝鮮、蒙古、俄羅斯遠東相對欠發達地區,大連成為聯結這兩大不同發展梯次地區的主通道和主樞紐,在推動環黃海地區中日韓三國物流合作方面也具有特殊的地位和作用。

1.工業物流

東北經濟區是工業原材料等重要物資基地,工業生產占主體地位,遼寧省大部分物資,黑龍江省95%的海運物資、吉林省67%的海運物資以及內蒙古東部約有70%的海運物資都是通過大連進出口的。隨著東北振興規劃的實施,依托東北腹地的經濟發展,大連擁有了巨大的物資來源,這就為大連區域物流的發展起到了推動作用。

2.糧食物流

大連背靠東北糧食主產區,是我國北方最大的糧食流通樞紐和集散地,國家60%的商品糧出口,75%左右的糧食外調都是通過大連港向外運輸的。為了實現北糧南運的糧食流通格局,大連加快糧食物流平臺建設。北良港作為我國糧食流通樞紐,年中轉能力達到1100萬噸,倉容130萬噸。其中外貿出口糧食中轉量占據東北地區各港口中轉量的48%,成為我國最大的糧食外貿出口口岸。

3.港口物流

大連港是深水良港,有自身的港口發展優勢。從區位上看,大連地處環黃海經濟區的中心,東面有日本、韓國,北面有俄羅斯,加上內陸的華北地區及山東,大連有得天獨厚的經濟條件。從港口規模來說,大連港是東北地區最大的港口,也是中國北方的主要干線港、樞紐港,與其附近的營口港、錦州港相比,貨物吞吐量一直位于前列。2008年海港口貨物吞吐量達到2.46億噸,集裝箱吞吐量452.5萬標箱。

4.零售業物流

物流業作為服務業的重要組成部分,與消費市場的發展息息相關。消費市場需求帶來了強大的消費物流需求。近年來,各大零售企業在建立自身物流配送中心的同時,還建立專業化、社會化的大型物流配送中心,基本形成了比較完善的現代化配送服務體系。尤其是物流相關基礎設施的建立,為大連零售業物流創造了良好的條件。

三、大連作為區域物流中心的結構因素分析

區域物流是為區域經濟發展服務的,區域物流結構主要包括物流需求、物流供給和物流環境三方面,見圖所示。

物流需求來源于經濟發展的要求,經濟總量決定物流的總量,沒有經濟的發展,很難產生物流領域。物流供給則取決于該區域物流業發展水平,以及基礎設施網絡的發展。近年來我國經濟總量的快速增長,基礎設施建設速度加快,尤其是進出口貿易連續多年的快速增長,為全世界物流帶來了很大的市場。大連經濟的快速發展也帶來了大連物流業發展的機遇,產生了較大的物流需求。

1.大連區域物流的需求因素

大連物流業的發展要以整個東北地區經濟腹地的發展為背景,大連港貨物來源主要包括大連本地和東北及東北亞地區。

(1)產業結構。根據區域產業結構理論,當第二產業在國民生產總值中占最大比重,高附加值產品的物流需求迅速增加,物流需求呈現專業化和綜合化特征。2008年大連工業增加值按可比價格計算比上年增長21.9%,第二產業增長19.6%, “四個基地”工業增加值增長25.6%。第二產業仍是大連地區乃至整個東北地區經濟發展的主體,為物流業的發展提供必要的資源和條件。

(2)外貿進出口總額。隨著東北地區貨運量的增加,大連外貿進出口結構也進一步優化。2008年據海關統計,大連地區內企業(含省公司)完成進出口總額470.41億美元,比上年增長19.73%。大連外貿進出口貨物量的增加,表明大連擔負著重要的貨物進出口任務,也為大連區域物流帶來了一定的貨物需求量,從而帶動整個東北地區的貨物需求。

(3)社會消費品零售額。社會消費品零售額作為區域物流需求中的重要衡量指標之一,其增長量在一定程度上反映出物流需求主體的需求欲望。2008年消費品市場繁榮活躍,實現社會消費品零售總額1182.6億元,比上年增長20.3%。消費品零售額的增加帶來了巨大的物流發展潛力,為整個東北地區的區域物流發展提供了潛在的消費動力,也加快了大連作為區域物流中心的潛在需求的推動作用。

2.大連區域物流服務供給因素

以大連為中心發展東北經濟區區域物流,不僅要有一定的物流需求基礎,還必須具備相應的物流供給平臺,才能完成整個東北經濟區區域物流的有效運作,帶動東北經濟區的區域經濟發展。

(1)物流網絡規模。隨著國際航運中心政策的實施,大連物流網絡的核心功能大大提升,逐步形成以港口為依托,遠洋、沿海集裝箱運輸為主,環渤海內外貿支線運輸為輔的海上運輸體系。為大連區域物流發展起到了物流供給的保障作用。

2008年大連港與錦州、葫蘆島港簽署了戰略合作協議,港口資源整合取得突破性進展。全年完成港口固定資產投資84億元,新增泊位12個,新增港口通過能力1329萬噸。海港、空港與哈大電氣化鐵路等的互相配合,形成了立體式、現代化的集疏運體系。

(2)第三方物流企業。作為區域物流運作的主體,第三方物流起著重要的支撐作用。只有第三方物流的快速發展,才能夠滿足整個東北經濟區區域物流的發展需要。大連現有物流及物流相關企業1000多家,其中具有一定規模的物流企業約200多家,并呈現出投資主體多元、分布領域廣泛、經營模式獨特、中外企業并舉的競爭格局。

(3)運輸量資源。港口吞吐量和全社會的貨物量等運輸量資源是衡量區域物流供給能力不可缺少的重要指標之一。只有整合較大的地區貨物資源量,才能滿足區域物流發展的要求。2008年大連市交通運輸業穩步發展,實現貨物周轉量4487.8億噸公里,增長9.5%。在國際貨物運輸量中,日本和韓國的貨運量占50%以上,區域貨運量中,東北經濟區占70%以上。巨大的運輸量資源為大連區域物流的建設帶來了較大的動力,奠定了大連作為東北經濟區區域物流中心的地位。

3.大連區域物流環境分析

(1)振興東北老工業基地。在全球經濟一體化的大背景下,東北經濟區各城市之間的合作日益增強。東北地區振興的實現,要以區域物流一體化的實現為主要方向,以區域經濟社會的協調發展為主要目標,將整個東北地區作為一個完整的地域經濟單元,擴張東北地區的經濟總量,提高有效的物流需求,加大基礎設施建設,加快城市化步伐進程,從而實現物流總量的增加。

(2)國際航運中心建設。航運中心不僅是一個區域的物流中心,而且是一個區域的經濟中樞。東北經濟區資源豐富,產品的外運量要大于內部加工量,因此對鐵路運輸和海運依賴較大,使大連成為東北地區最重要的物流進出入口。大連國際航運中心的建設,可以促進港口和航運業的發展,拉動國際物流、商貿、金融、信息、臨港加工制造等產業的發展,增強以大連為中心的經濟輻射功能和牽動作用,吸納更多的資金流、信息流、物流在大連集散,形成口岸與腹地的經濟互動,提升東北地區在東北亞乃至世界經濟中的國際競爭力。

(3)固定資產投資總量。2008年大連市固定資產投資保持較快增長。完成全社會固定資產投資總額2513.4億元,比上年增長30.2%。投資增幅主要集中在港口基礎設施建設的大項目上,大大提升了港口的核心競爭力。加快了東北經濟區的貨物周轉,也為建立以大連為中心的東北經濟區區域物流中心帶來了巨大的物流需求,從而推動區域物流的進步。

由此可見,任何地區的經濟發展,總是依靠區域經濟增長熱點的引導和帶動作用,然后陸續帶動周邊和其他區域發展。大連正是以其港口優勢與整個東北經濟腹地緊密聯系在一起的,港口作為東北經濟區的增長極,起了重要的極化和輻射作用,而東北經濟腹地的貨物來源又是大連港得以快速發展的重要保障。以東北經濟區為依托,以港口為基點,推動以港口為中心的大連物流業的發展,為大連物流業帶來了前所未有的發展契機,進而帶動了整個東北經濟區的振興。

參考文獻:

[1]張敦富:區域經濟學原理[M].北京:中國輕上業出版社,1999:309-311

[2]海峰 武蘭芬等:發展區域物流推動區域經濟[J].科技進步與對策,2004(9)

東北的習俗范文第3篇

系統各部分功能①流量采集儀：安裝在專用PC服務器上，通過端口鏡像的方式采集分析網絡流量，自動發現IP子網和主機設備，并將主機上網日志保存到數據庫，將實時流量監控數據發送到應用服務器；②數據庫服務器：接收流量采集儀發來的所需存儲的數據信息，并將信息存入數據庫中，同時提供給監控終端所需的流量日志、網絡拓撲結構和網絡行為記錄等歷史數據信息；③應用服務器：接收流量采集儀發來的流量監控信息，并將信息分發給監控終端，如果采用分布式結構，該服務器還要將各個流量采集儀所測得的各項流量指標匯聚成宏觀的指標，并以直觀的方式顯示；④監控終端：監控終端安裝在各個工作站上，訪問數據庫服務器，對流量日志進行查詢，并從應用服務器實時讀取監控數據，并依據所得數據繪制成各種圖形。

高速網絡管理系統中的關鍵技術

高速流采集技術在大規模流量環境中，基于軟件（主要是基于Libpcap抓包工具）的測量方案一直被認為是效率不高的一種方案，基于PC服務器和抓包軟件的流量分析系統存在嚴重的性能問題，比如丟包嚴重、分析不及時、誤報漏報等問題。因此，又采取一些特殊方式來提高效率，最直接的方式，也是國內外研究成果最多的方式，就是采用基于硬件的流量分析設備。但是，由于硬件設備大多基于微系統/嵌入式系統，在緩存、總線、CPU計算能力方面均遠遠低于普通PC服務器，因此無法完成一些高級分析功能，只能完成一些相對固定的協議分析、流量統計功能。這些限制導致基于硬件的測量系統功能非常有限，而難以擴展和進行二次開發。針對上述問題，提出并開發完成了一種新的流量測量工具TMTK（TrafficMeasurementToolKit）[9]，該程序基于Windows操作系統內核，使用PC服務器的純軟件架構來實現Gbps級的高速流量采集和實時處理。其主要實現原理如下圖2所示。TMTK能夠從如下方面提升流量測量系統的性能：①內部采用了拷貝技術，節省了內存拷貝帶來的開銷；②數據幀不再被傳遞到應用程序，系統不再頻繁地在核心態和用戶態之間切換；③取消timestamp功能可提高抓包效率；④對網絡幀的實時分析功能全部在核心態完成，不再受操作系統進程調度的約束，其性能非常穩定。為了驗證設計性能，將同一套流量分析代碼分別加入不同的編譯工程，分別以“TMK+管理器”方式和“Libpcap+應用程序”方式編譯，在900Mbps峰值的網絡流量環境下同時運行并進行對比觀測，同時部署流量生成工具，生成測試流量以驗證丟包率。用于試驗的硬件平臺為GCPU的PC服務器，內存為2G，操作系統為WindowsXPProfessional，開發編譯工具為VC6.0。經過連續測試，高速流分類技術對實現對網絡的動態管理，即IP子網的自動發現，主機的自動識別，流量統計，均需要以流分類算法為基礎。該算法的目的是對網絡包進行分類、整理，并進一步分析網絡，同時，流量分類問題是被動模式網絡測量和分析的基礎。在測量系統中，為了實現分析和協議解釋功能，往往需要對單個TCP連接進行狀態跟蹤，這就需要為每個TCP連接建立跟蹤數據結構，為了實現快速查找和定位，目前通常采取的技術手段是哈希鏈表。文章提出了“回溯式二階段統計”方法[9]。其主要數據結構。所有TCP連接仍以HASH鏈表的方式建立協議跟蹤數據結構，在多規則集合并的基礎上，為所有流量分類表建立一個公用的中間階段統計表T，每個TCP連接都可以通過分類ID，回溯到統計表T中的某個單元，修改其統計數據，這樣，對每個數據包，都可以O(1)的時間開銷來完成初步的流量指標統計。統計表各單元存放的臨時統計結果，又可以被回溯到流量分類表中，根據需要被再次統計，從而成為不同流量分類的匯總統計結果。回溯式二階段統計方法的空間復雜度僅為O(M*K)，其中M為統計指標數量，K為流分類規則集合并后的子域數量；時間復雜度也較低，第一階段為O(1)，第二階段為O(M*K)，適合于被動測量環境。高速流跟蹤技術針對網絡流量的跟蹤問題，提出一種基于動態Hash樹的流量跟蹤算法DHT（DynamicHashTree）[10]。根據IP流的本地特性，網絡流量可視為由“本地網絡流量”和“遠程網絡流量”組成，事實上絕大部分網絡流量其實是由少部分“本地網絡”上的主機產生的。DHT算法利用以上特性，首先按照雙方IP子網的不同，建立靜態的“根Hash表”（簡稱RH）以統計各個子網間的流量；然后依據網絡會話的長時穩定性，學習實際環境流量，為一些活動頻繁、網絡會話數較多的本地子網生成動態的子Hash表（簡稱CH），形成一個具有明顯本地化特征的動態Hash樹，避免某個RH表目對應的沖突鏈表IC過長。DHT算法通過以下4個步驟來完成：①建立RH：首先建立靜態的RH，大小為1K，Hash值為雙方IP地址中某些位累加的結果（根據實際情況不同，可以調整位的選擇窗口，取第14-23位用于大致標識兩個IP子網之間的流量）。根Hash函數定義為：F(SA,DA)=((SA>>8)&0x03FF+(DA>>8)&0x03FF)&0x03FF所有網絡會話都可以通過一次Hash運算，被定位到RH內的某個表目，并在表目對應的會話鏈表中保持一個node。每個RH表目中包含三個字段：沖突數量（簡稱IN）、指向下級Hash表CH的指針（PCH）、指向沖突鏈表的指針（PIC）、指針描述符；②RH學習：一旦RH被建立后，就可以在實際環境中進行學習，學習目的是為各個表目填寫沖突數量字段IN。根據在一段時間內某個表目中新增的網絡會話數量（aps），來估算正常狀態下各個RH表目所應有的沖突數量。計算公式為：IN=aps×pat其中aps定義為每秒命中某個RH表目的新網絡會話，pat為經過統計學習得到的網絡會話平均持續時間長度，以秒為單位。經過試驗證明，RH學習時間越長，得到的aps值越趨于穩定，而pat值在經過一個穩定期后會緩慢增長。得到的IN值表示該RH表目應該能夠維護的平均并發會話數量，當某個RH表目的IN值較大，則說明該表目是“高沖突點”，將會持續產生大量并發網絡會話，應該參考IN值為其建立相應的子Hash表CH；反之，則說明該表目利用頻度不高，可以直接掛接沖突鏈表，而不必為其建立CH；③建立CH：當RH通過一段時間的學習，絕大部分表目的IN值趨于穩定的時候，就可以為IN值比較大的表目建立CH。考慮到網絡上存在大量的長時會話和半關閉會話，一個RH表目對應的CH，其大小應該大于該表目所記載的IN值。CH采用雙方端口與IP地址低位混合的結果作為Hash值，Hash函數定義為：F(SA,DA,SP,DP)=(SA&0x00FF×DA&0X00FF+SP&0x00FF×DP&0x00FF)&(length)其中length值就是CH的大小，由本CH對應RH表目的IN值乘以調整因子而來：length=IN×adjust根據環境的不同，adjust有所變化，經過在Cernet網上的反復試驗，adjust取值為4-5比較合適；④建立與維護IC：通過以上3個步驟，由RH和CH構成的Hash樹已經能夠在較大程度上減少Hash沖突，但Hash沖突仍然存在，解決方式仍然是沖突鏈表IC。實驗表明，DHT算法的空間復雜度和時間復雜度均優于Hash鏈表算法，由于Hash樹的構造符合網絡實際環境，因此在網絡并發會話數量較高的情況下，可以減少IC鏈表檢索開銷。在骨干網絡環境下，丟包率很低，其綜合效率是傳統算法的數倍。

系統部署及應用結果

系統在電信運營管理中心得到正式應用，電信IDC中心的部署按照方式，增加一個流量采集儀，系統通過對網絡流量的分布式測量，了解和挖掘網絡中的流量流向情況、網絡應用情況、用戶分布、安全態勢、性能狀況等，為網絡管理提供多層次的基礎數據，從而實現網絡的精細化運營。

東北的習俗范文第4篇

關鍵字：高職院校；陽光體育運動；影響；因素分析

【中圖分類號】G712

在這篇文章中，我們將要圍繞陽光體育運動的基本概念、目前高職院校在開展陽光體育運動時面臨的問題、高職院校在開展陽關體育運動時應采取的措施等

問題展開較為積極地討論。

一、陽光體育運動的基本概念

陽光體育運動所建立的基礎是體育練習，它的目的是加強學生的身體健康，終極性的目標是促使學生全面發展，它的范圍比較廣泛是一種全國的體育活動，和傳統的競技性的體育有所不同。我們國家的高職院校在開展陽關體育運動時，具有一定的廣泛性，它所面臨的是所用學生。同時，開展陽關體育運動，不僅僅是體育教師的事，還需要各個部門的相互配合，如：學校、共青團、有關行政部門等，都要引起足夠的重視。要把促進學生全面發展當成工作的突破口和重心。除此之外，還要重視在時間上的延續性。我們國家所實行的陽關體育運動要在三年中，達到每天保持一小時運動的基本要求。陽光體育運動具有可持續發展性、科學性，所以一定得堅持體育鍛煉。要是學生的身體素質，能夠達標。在日常的教學過程中，還要加強對陽光體育的宣傳，從而讓學生更加自覺的進行體育鍛煉。

二、目前高職院校在開展陽光體育運動時面臨的問題

第一，高職體育的師資力量和配套設施再搭配上還不夠合理。現在高職體育在物力和人力的投入問題上，還遠遠不夠也存在方方面面的問題。從高職院校方面來講，其在運動設施上的投入量，永遠落后于學生的增長速度，不能使學生的需求得到相應的滿足。同時，用在體育上的費用，也達不到國家的相應要求。從政策方面來講，給體育老師所定的工作量偏高、偏大，老師很難去應對這種超負荷的工作量，在很大的程度上損傷了老師在體育教學中的積極性。從體育教師方面來講，他們已經習慣了傳統形式的體育教學，學校在體育教學中也缺乏相應的關系和重視，體育老師在教學中改革和研究上沒有主動性。一些學生不能自由的選自己感興趣的一些體育項目，教學的器材、場地也比較緊張，很多學生在一周中只有一次的鍛煉機會，因此很難確保體育鍛煉的成果。

第二，到目前為止學生沒有認清體育教學的重要性。因為學生不能更加清晰的認識到陽光體育教學的重要性，再加上在體育運動上沒有興趣可言，所以高職院校在實行陽光體育運動時，還存在很多的問題。導致學生對陽光體育運動不重視的原因有很多。其一，在一定的程度上，受到了應試教育的一些影響，重視自己的專業知識，覺得體育是一門可有可無的課程。其二，高職學生現在處在青春期的一個發展階段，其精力和身體比較好，從而就輕視體育鍛煉也覺得沒有必要進行體育鍛煉。其三，體育運動比較枯燥乏味、比較累，其形式也比較簡單，所以不能引起更多學生的關注。

第三，高職院校在對陽光體育運動的宣傳上做得還不到位。在中小學時，陽光體育運動開展的比較激烈，但是一到高校尤其是高職院校，就變得雷聲大雨點小了，在陽光體育的宣傳上也有很大的欠缺。在高職院校中，其宣傳的手段和方式比較豐富，比如：校園網站、校園電視、校報、墻報、廣播等等。然而，各個高職院校卻沒有充分的利用這些有利資源，只是運用體育運動會和一些體育比賽來進行宣傳。只有極少數的學生參加學校的體育比賽，這些在陽關體育發展上范圍太小，所以說其宣傳作用比較小。原本就沒有對體育教學引起足夠的重視，這樣一來，就形成了雪上加霜的嚴峻形勢。

三、高職院校在開展陽關體育運動時應采取的措施

第一，各個有關部門要對體育教學引起重視，并層層落實。要想更加順利的開展陽光體育運動教學，就要強化其組織領導的作用。共青團、體育總局、國家教育部在陽光體育運動的領導工作上，要進行攜手合作、分工合作，并明確各自的權利和責任，將和體育教學相關的一些規定制定出來，從而使陽光體育運動在開展的過程中能夠得到有效的保障。同時，給陽光體育運動制定相應的要求，并要求共青團、行政、體育、教育等一些有關部門按照上級的要求嚴格的執行。在執行的過程中，不能照抄照搬要“因校制宜”，從本學校的具體情況出發，制定出和學校體育教學一致的教學方案，積極地開展陽光體育運動教學。在開展陽光體育運動教學時，各級領導要做好監督工作。只有這樣做，才能確保高職院校陽光體育運動能夠更加順利的進行。

第二，要強化對高職陽光體育運動教學的宣傳。高職院校要將其有利條件充分的利用起來，從各個方面強化對陽光體育運動教學的宣傳。在宣傳陽光體育教學時，可以運用多種方式，比如：知識競賽、課堂教學、宣傳手冊、海報、網絡、廣播等等。在宣傳體育教學的過程中，可以使校園建立一個豐富的體育文化氣氛。也可以建立一些形式多樣的體育俱樂部和體育社團，或者是辦一些和體育相關的文化節目等，從而讓學生感受到體育就在身邊，以及體育帶來的青春活力和健康。

第三，高職院校在陽光體育運動進行的過程中，要投入較大的經費。要想確保陽光體育運動能夠順利的開展，就要增加體育的經費。俗話說的好，巧婦難為無米之炊。如果沒有經費，也就不能確保體育器材的到位，從而就不能保證體育運動的順利進行。高職院校可以通過多種渠道，來籌集資金，如：尋求個人、企業的贊助；吸收社會資源等。同時，還要加強體育和其他部門的合作，從而給學生帶來更多的優惠。

四、總結

目前，我國的高職院校在陽光體育運動的開展中，還存在許多問題，比如：其師資力量和配套設施再搭配上還不夠合理；學生沒有認清體育教學的重要性；高職院校在對陽光體育運動的宣傳上做得還不到位等。對此我們要采取必要的措施，各個有關部門要對體育教學引起重視，并層層落實；要強化對高職陽光體育運動教學的宣傳；要投入較大的經費等。

參考文獻

[1]張仕，黎健民.新成立院校開展陽光體育運動存在的問題及對策[J].大眾科展陽光體育運動的對策[J].廣州體育學院學報，2009，06：120-124

[2]朱來平.南昌市全日制本科院校開展“陽光體育運動”現狀與對策探究[D].江西師范大學，2010

東北的習俗范文第5篇

關鍵詞：礦井機電；提升設備；制動系統

中圖分類號：TD53 文獻標識碼：A

1 礦用提升設備制動過程中的主要安全問題

礦用提升機是一種集液壓、電力、機械于一體的大型設備系統，作為礦山作業過程中必備的生產工具，提升機擔負著輸送煤炭、礦石、煤矸石，以及提運生產設備、人員、物料等一系列功能，是礦山生產的關鍵性設備。一旦提升機出現安全問題，輕則停工影響生產進度和效益，重則可能造成不可估量的人身傷亡好財產損失。隨著近年來國家和煤炭行業對礦山生產安全重視程度的提高，提升系統的可靠性問題也越來越得到礦山企業的關注。

目前我國廣泛應用的提升系統多由提升鋼絲繩、提升容器、減速器、滾筒、拖動電機、電控設備以及制動裝置等組成。研究顯示，提升機故障主要表現在設備運行中出現的過卷、滑動、斷繩以及制動失效等問題，其中安全制動失效對生產安全的影響最大，一旦制動問題發生，常常會導致較嚴重的安全事故。通過對已知事故現場的調查分析，可以發現導致提升機制動失效的因素非常多，如設備質量問題、外部環境干擾、操作管理不當等，而如果在早期就采取有針對性的措施予以預防，就能在很大程度上降低甚至完全避免故障發生的可能性。而要采取合理的預防措施，首先要掌握提升設備制動過程的工作原理及其影響因素，并在此基礎上科學改進設備性能、規范操作制度，最終實現提升設備運行和制動的穩定性。

2 斜井提升機的安全制動過程及其影響因素

2.1 制動減速過程中的各影響因素分析

提升設備運行中若出現異常情況，電控系統的安全保護電路將在急停拖動電機電源的同時，讓制動系統抱閘。由于在制動開始之前，提升機可能處于較高的運行速度，變位質量的慣性作用將使系統具有相當大的動能，這時就要求制動器以一個適當的正壓力按預定的反應速度抱閘。一旦抱閘動作不當，減速度過大，即會導致繩端載荷對提升鋼絲繩的沖擊力過大，造成斷繩等事故的發生，因此必須對斜井提升制動的減速度進行嚴格規范，首先，提升鋼絲繩繩端載荷在重力作用下的自然減速度ac（m/s2）與斜井的傾角有關θ（°），即：

ac=g（sinθ+fcosθ） （1）

其中g為重力加速度，f為繩端載荷運行阻力系數（0.01

而在保險閘發生作用時，全部機械的減速度必須符合：上提重載azs≤ac，下放重載azx在θ

上提重載和下放重載還與制動力矩Mz、慣性力矩mR、靜阻力距Mj等參數有關。

上提重載azs=Mz+MjmR （2）

下放重載azx=Mz-MjmR （3）

且Mz=KMj，Mj=FcR

其中Fc為提升系統最大靜張力差，R為絞筒半徑，變為質量m對于給定的提升系統為一定值。

設質量模數z=m/Fc，并聯立式（1）、（2）、（3）可發現K按煤礦操作規程取值時，z是θ的函數，且有：

上提：z≥（K+1）/g（sinθ+fcosθ） （4）

下放：θ

15°≤θ≤30°時，z≤（K-1）/0.3g（sinθ+fcosθ） （5）

K上≤gz（sinθ+fcosθ）-1 （6）

K下≥0.75z+1 （7）

提升機緊急制動時，其制動器產生的制動力矩不能大于鋼絲繩和摩擦輪之間的摩擦力矩，否則將發生滑動現象，必須采用二級制動。所謂二級制動，就是在緊急制動時，首先施加第一級制動力矩，使制動減速度≥1.5m/s2，待提升速度降低到零時，再施加第二級制動力矩，即最大制動力矩。設計中，則應根據礦井的具體條件整定K上和K下，第一級制動力矩倍數按（6）式整定，第二級制動力矩倍數取K≥3，這樣既滿足了安全要求，又能保證在提升過程不出現松繩問題。在下放重載時，要有足夠的制動力矩保證安全制動減速度azx≥0.75 m/s2，以防容器滑行距離過長。

2.2 影響因素的測試與調整

由上述算式可知，提升系統給定且斜井傾角一定時，制動力矩就成為了提升設備可靠性的最重要影響因素。因此，作業中應對提升設備進行定期測試，確保制動力矩符合安全要求。測試時應先使鋼絲繩處于無任何外力作用的狀態，將拉力傳感器與拉力計及提升設備安全性能測試儀連接，并關閉須檢測的盤形閘的閥門，打開其他閥門，然后逐漸施加并增大拉力，直到滾筒略有移動。各盤形閘分別測試完畢后求和即是該設備盤形閘的全部制動力矩。當制動力矩不能滿足安全規程的要求時，應找到具體原因，如：閘瓦接觸面積不夠、閘瓦蝶形彈簧疲勞、制動閘的閘瓦間隙過大、工作油壓太低、殘壓超標等，通過解決上述問題，可以調整制動力矩重回最佳工作狀態。

此外，工作中還應對其他制動影響因素進行監控和及時的調整，以減速度為例，當發現緊急制動過程中減速度出現問題時，可首先考慮下列原因：電控系統中二級制動時間調節不合理、工作油壓太低、殘壓超標、盤閘制動力不夠等，并通過解決這些問題將制動減速度控制在安全規程要求內。

3 現代提升制動系統的發展

近年來，高可靠性的液壓裝置、恒減速液壓制動系統等的應用都得到了較好的效果，系統調壓功能的改善，多路回油保護、殘壓保護、電磁閥故障檢測以及可編程控制器（PLC）控制技術的開發及推廣，都為增強礦用提升設備的制動安全性提供了有力的技術支持。相信隨著變頻調速、可調閘回路控制等技術的不斷改進，礦用提升系統的可靠性和高效性還將得到更進一步的發展和提高。

參考文獻

[1] 唐國祥， 武文輝， 王有益主編.礦井提升機故障處理和技術改造[M]. 機械工業出版社， 2005.

[2]張長青， 田菊鴿， 李玉新. 礦井提升設備安全制動的因素分析[J]. 地質勘探安全， 2000（02）.