華東交通大學專業
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華東交通大學專業范文第1篇
會計、金融、人力資源管理、經濟學、工商管理、國際經濟與貿易、給水排水工程等。
華東交通大學簡介如下：
是交通工程學科研究與發展的基本理論，是從道路工程學中派生出來的一門較年輕的學科，把人、車、路、環境及能源等與交通有關的幾個方面綜合在道路交通這一統一體中進行研究，以尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環境影響最小、能源消耗最低的交通系統規劃、建設與管理方案，從而達到安全、迅速、經濟、方便、舒適、節能及低公害的目。
（來源：文章屋網 ）
華東交通大學專業范文第2篇
姓 名：
性 別： 男
年 齡： 24歲
婚姻狀況： 未婚
最高學歷： 本科
政治面貌： 共青團員
現居城市： 南昌
籍 貫： 江西南昌
聯系電話：
電子郵箱：
求職意向
工作類型： 全職
期望薪資： 3000-5000元
工作地點： 南昌市
求職行業： 金融保險、證券、期貨 黨政機關、團體事業 信息產業、計算機 批發、零售、物流倉儲 商業服務、律師、翻譯
求職職位： 風險控制 資產評估/分析 信貸管理/資信評估 證券分析師 知識產權/專利顧問
教育經歷
2010-09 - 2014-07 華東交通大學 信息管理與信息系統 本科
專業描述： 信息管理與信息系統專業培養具備現代管理學理論基礎、計算機科學技術知識及應用能力，掌握系統思想和信息系統分析與設計方法以及信息管理等方面的知識與能力，能在國家各級管理部門、工商企業、金融機構、科研單位等部門從事信息管理以及信息系統分析、設計、實施管理和評價等方面的高級專門人才。 所學課程：會計學，市場營銷學，管理信息系統，系統分析與設計，項目管理，管理學原理，財務管理，統計學原理，統計應用軟件，概率論與數理統計，ERP原理與應用，數據結構，數據倉庫與數據挖掘，數據庫系統原理
2012-09 - 2014-01 華東交通大學 法學(知識產權方向) 本科
專業描述： 本專業培養能在律師事務所、專利事務所、商標事務所等從事商標、專利等專門知識產權事務，同時也能在公、檢、法等部門從事專門的知識產權司法審判及其他法律事務，或者在版權局、商標局、專利局、科技局等部門從事知識產權管理事務的知識產權專門人才。 所學課程：憲法，法理學，民法，經濟法，公司法，刑法，行政法，專利法，專利實務
語言水平
英語：熟練 (通過國家英語四級考試)
華東交通大學專業范文第3篇
關鍵詞：碩士研究生；運籌學課程；影響因素分析
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）》明確指出：“高等教育承擔著提升教育質量、促進教育公平、建設創新型國家、推動經濟發展方式轉型的重大任務。提高教學質量是高等教育發展的核心任務，是建設高等教育強國的基本要求。”各大高校正逐步進行教學改革，以提高教育質量。運籌學作為一門重要的工具性應用學科，是碩士研究生培養計劃中的重要學科。因此，分析碩士研究生關于運籌學學習效果的影響因素，并依此提出實質性建議有重要的意義。
通過對運籌學課程教學的相關研究文獻的分析整理可知，目前國內學者主要集中在從教師角度及課程大綱角度對課程學習效果進行研究。如溫日琨（2007）以獨立學院為例，對運籌學教學內容改革與教學大綱設計作出分析，提出教學改革的主體與方向是理論與內容的淺顯化、實踐應用的多樣化和人才培養的更深化；王吉權（2010）指出運籌學課程的教學必須考慮各專業的需要，以培養學生能力為主線，以應用為目的，精心組織教學內容，并提出一系列的教學改進措施；胡曉東（2012）概述了運籌學的主要特征和方法，簡述了運籌學的發展歷程，展望了運籌學未來發展的方向；付革（2012）在研究運籌學的中國建制化過程中發現，中國運籌學在基礎理論研究方面明顯偏弱的現實狀況。
整理現有文獻并進行分析可知，運籌學對于碩士研究生來說，是一門重要學科，主要研究如何應用數學和計算的理與方法對社會系統和工程系統做出最優或滿意的決策。從學生角度對運籌學課程的學習效果進行系統的影響因素分析的文章較少。本文以華東交通大學碩士研究生為例，通過問卷調查的方式，利用統計回歸分析模型，建立運籌學課程學習效果和影響因素模型，探討和檢驗碩士研究生在目前的教學背景下，究竟有哪些因素會對運籌學課程的學習效果產生顯著性影響。并對各因素進行相關性分析，分析產生原因及影響深度，并根據研究結果提出相應的建議。
一、研究假設及模型設定
1.研究假設
在碩士研究生群體中，考研數學成績和大學期間高等數學成績代表了研究生期間學生學習運籌學課程的數學基礎；學習興趣能夠提高學生在運籌學課堂上學習效果；課后的學習投入時間能夠將運籌學內容與本專業學科交叉，并提高學生解決實際問題的能力；學習目的作為一種非智力因素，間接對運籌學課程的學習起到了促進作用，是推動學生學習運籌學的內部動力；物質投入的支撐能夠帶來更大的學習效率，起到促進作用。因此，本文提出研究假設：考研數學成績、大學期間數學成績、課后學習時間投入、學習興趣、學習目的、物質投入對運籌學學習效果具有正向影響作用。
2.變量說明
根據研究假設中運籌學學習效果及其影響因素，選取學習效果為被解釋變量，本文在構建大學生英語學習影響因素計量經濟模型時，選取考研數學成績、大學成績、課外學習時間、學習興趣、學習目的、物質投入六個因素作為解釋變量，見表1。
3.模型設定
根據選定的變量，現將模型假設為：學習效果=f（考研數學成績，大學成績，課后學習時間，學習興趣，學習目的，物質投入）+其他因素。為了驗證回歸模型的一致性，選用運籌學成績為學習效果建立線性回歸模型如下：
Y=a0+a1x1+a2x2+a3x3+a4x4+a5x5+a6x6+ε
式中：Y為被解釋變量（學習效果：運籌學成績），ε為影響學習效果的其他因素。
二、數據來源及結果分析
1.數據來源
本研究調查范圍為華東交通大學。調查問卷內容依據分析碩士研究生運籌學學習影響因素開展，涉及學生的性別、專業、學習目的、學習興趣、課后學習時間與物質投入等。本次調查以華東交通大學碩士研究生為調查對象，問卷調查地點是運籌學課堂。此次調查共發放問卷調查48份，回收有效份數45份，問卷回收有效率為93%。問卷主要采用5分制Likert量表（1=完全不同意，5=完全同意）。
2.結果分析
將問卷調查結果輸入至SPSS中，并按因素歸納。得到調整后的判定系數為84.9%，表明擬合度較高，不被解釋的變量較少。R2系數用以判斷變量對因變量的影響，調整后的R2用以修正R2系數偏差，盡可能確切地反映模型的擬合度，其中，R2為：
R2a=R2-P（1-R2）N-P-1
式中：P為自變量個數，N為樣本數。
因此，進一步對結果進行方差分析，回歸方程顯著性檢驗的概率為0，小于顯著性水平0.05，則認為系數不同時為0，被解釋變量與解釋變量全體的線性關系是顯著的，F檢驗通過。因此，可以依此建立線性方程進行分析，進一步通過SPSS回歸分析，可得回歸方程為：
Y=-0.198+0.242X1+0.085X2+0.371X3+0.322X4+0.024X5+0.085X6
以上估計結果顯示，考研數學成績、大學成績、課后學習時間、學習興趣、學習目的和物質投入均對碩士研究生運籌學的學習效果具有正向影響；考研數學成績、課后學習時間和學習興趣相對其他因素對運籌學課程的成績具有更顯著性的影響。其中對運籌學成績有影響的因素中，課后學習時間>學習興趣>考研數學成績。此外，大學數學成績、學習目的和物質投入對運籌學課程學習的影響較為小。因此，在考研數學成績一定的情況下，若要提高運籌學的學習效果可以從提高課后學習時間和學習興趣這兩個方面入手。
三、實證分析
綜上分析結果，再進一步運用SPSS對考研數學成績、課后學習時間、學習興趣進行相關性分析，得到相關性結果如表2所示。
由表2相關性分析結果可知，課后學習時間、考研成績、學習興趣和運籌學成績相互之間具有正向相關且相關性較大。因此，將分析結果結合回歸方程可以得到以下幾個結果。首先，學習興趣與運籌學成績的相關性最大，興趣是影響運籌學課程學習的顯著性因子。此外，運籌學成績與課后學習時間的相關性較大，增加運籌學的課后學習時間對運籌學的成績有很大的影響。其次，學習興趣和課后學習時間也具有顯著的相關性，同時，考研成績與運籌學成績的相關性次之。
四、結論與建議
綜合問卷調查和上述分析結果可知，在考研數學成績一定的情況下，要想提高運籌學課程的學習效果可以通過提高學習興趣，進而影響并提高課后學習運籌學課程的時間，從而達到提高學習效果的目的。由得到的回歸方程顯示，大學數學成績、學習目的以及物質投入因素對碩士研究生學習運籌學課程的學習效果有正向影響，但是影響較小，可以在考慮時次之考慮。
根據問卷調查結果及分析結果提出如下幾點建議：
第一，眾多相關軟件如MATLAB、LINGO等已經被廣泛運用于運籌學領域，若要增強運籌學課程的實用性，教師在課堂教學上可以適當增加上機課程，從而提高學生解決實際問題的能力。
第二，教師可以根據教學情況進行教學內容上的改革，運籌學的分支眾多，并且各個分支自成體系，涉及領域很廣。因此，可以根據學生的研究方向，在教學內容上有所側重，從而提高學生的學習興趣。
第三，論文是碩士研究生在學習階段的重要組成部分，教師在課堂上可以結合論文進行教學，以便于學生了解如何將運籌學課程的模型建立和計算方法運用到自身研究領域，以解決和優化問題。
參考文獻：
[1]溫日琨.運籌學教學內容改革與教學大綱設計[J].高等工程教育研究，2007（1）：60-62.
[2]王吉權，王福林，夏吉慶.運籌學課程的教學改革研究[J].黑龍江教育學院學報，2010（8）：76-78.
[3]胡曉東，袁亞湘，章祥蓀.運籌學發展的回顧與展望[J].中國科學院院刊，2012（2）：145-160.
華東交通大學專業范文第4篇
相關的文獻檢索顯示，涉及MBA英語教學方面的研究和實踐并不多，各高校尚處于摸索階段。大多數學者主要是從宏觀視角對MBA英語的教學目標、課程設置、教學內容、教學方法等方面進行了一些理論探討，僅有為數不多的學者進行了教學方法的改革實踐，一些成功的做法和經驗值得參考和借鑒。如:王松等介紹了哈爾濱工業大學在MBA英語課程建設方面進行的一些有益探索和嘗試。孫超平等探討了“聽力—管理—口語”導向的基于視頻材料的案例教學模式，通過小組合作撰寫案例報告的方式，在拓寬學員管理思維模式、增強學員商務交際技能的同時，提高了學員的合作意識和英語表達能力。李新探索并提出了融合電力行業特色的MBA商務英語教學案例模式。目前，MBA英語教學在課程設置、授課內容和授課方式等方面并沒有統一要求，各學校自成體系。除了少數名牌學校以外，MBA英語總體教學效果并不理想，與MBA教育培養目標還存在較大的差距。地方普通院校的MBA英語教學均在學員、教材和教學方法方面存在一些問題，如大部分普通院校的MBA教學是采取集中面授的方式，半脫產學員的工作和生活壓力較大，投入學習的時間和精力有限。加之面授課時有限，學員英語基礎差異性較大，部分學員距離本科畢業時間較久，英語能力較弱，學習困難大，學習效果不理想。很多院校都選用了商務英語系列教材，但是部分教學內容與學生實際需求不一致，內容較陳舊，缺少國內案例分析，無法滿足學生個性化學習的需求，學生學習熱情不高;教師大多采用的是“以教師為中心”的教學方法，教學重心為閱讀、詞匯和語法，沿襲傳統的語言知識的傳授而忽視了語言實際運用能力和職業綜合素質的訓練，與普通英語教學沒有區別，而且考核方式大多是采用只重視考查語言知識的單一書面試卷，不能夠很好地促進學員英語實際應用能力和專業綜合素質的提高。
二、MBA英語教學改革擬解決的問題
雖然總體上來說，普通院校MBA英語教學現狀還遠不盡人意，但是這方面的教學改革實踐卻比較匱乏，尤其缺乏將英語教育與提升MBA學生職業素養有機結合的、比較系統的教學改革實踐。如何根據學員的特點和需求選擇教學內容，將英語教育與專業教育有機地結合起來，使學員在提高英語水平的同時，他們的心理素質、合作意識、團隊精神、溝通能力等職業綜合素質也得到提高?如何創新教學手段、教學方法和評價機制，依托網絡教學平臺，通過案例教學、協作學習、自主學習等方式，提升學員內的在素質和能力，改變單一的書面測試評價方式，實行全面檢驗學員創新和實踐能力的多元化考核機制?這些都是業界面臨并試圖解決的問題。MBA英語教學改革應該以培養目標、學生的實際需求和英語水平為依據，而實際情況是，教師們在選擇MBA英語課程的教學目標和內容時，卻往往會忽視學生的需求，隨意性較大。因此，首先采用問卷調查和訪談等形式分別對華東交通大學2012級和2013級部分學員進行需求調查，在此基礎上，以需求分析理論和建構主義理論為指導，在MBA英語教學內容、教學方法、教學手段和評價機制等方面進行一系列改革和創新，努力探索出一套系統的“融英語教學與工商管理知識教學為一體”的MBA特色英語教學模式，實現教學效果最優化，促進MBA整體教學質量的提高。
三、MBA英語需求調查與分析
需求分析(needsanalysis)指通過內省、訪談、觀察和問卷等手段研究需求的技術和方法。Richterich首次提出外語教學中的需求分析模式，最初應用于專門用途英語教學方面。Widdowson將需求定義為學習者目前的學習需求或未來的工作需求;Brindley認為，需求就是學習者在完成項目要求之外自己的需要(wants)和愿望(desires)。收集和分析學習者在教學前和教學中的信息，是教師制定合理教學目標和教學方案的基本依據。為了幫助教師有針對性地授課和改進教學，筆者設計了一份調查問卷，以了解MBA學生對英語學習的需求和對課程的想法，調查內容包括學生的個人基本信息、對語言知識和技能的需求和期望，以及對目前英語課程的評價三部分，涉及學生的性別、年齡、從事的行業領域、英語水平、工作中使用英語的情況、學習動機和興趣、對目前教材使用和教學方式的評價等。本次調查的學員為88人，其中56位男性，32位女性。學生總體上偏年輕，有一定的英語基礎，30歲以下的占33%，31～40歲之間的占52%，40歲以上的占15%。69%的學生在國企和政府部門工作，在外企和民企等其他單位工作的分別為13%和18%，有81%的學生在本科時通過了大學英語四級或六級考試，還有2人本科是英語專業，通過了英語專業四級考試。調查結果表明，絕大部分學生認同英語能力的重要性，92%的學生認為“具備一些商務英語技能在工作中有明顯的優勢或有一定的優勢”，學生學習英語的主要目的依次為“增強競爭實力，謀求更好的職業發展”，“工作需要、在涉外商務中更好地溝通”，“修滿學分”，“興趣”和“出國需要”。他們認為，企業所需要的MBA人才應具備的英語能力依次為“人際溝通能力”“基本商務知識和技能”“跨文化交際能力”“思辨能力”等，希望通過英語課程學習能夠提高的方面依次為“基本商務溝通技巧”“商務聽說能力”“商務閱讀能力”“商務禮儀和文化”“商務寫作和翻譯能力”，最感興趣的技能依次為“社會交際”“商務談判”“商務信函寫作”“會議交談”“電話交談”“產品介紹”和“商務合同”。但是調查發現，僅有15%的學生在實際工作中主要或經常使用英語，40%的學生偶爾使用英語，工作內容主要為處理函件、接待客戶或聯系業務，也有少量的商務談判、參加會展或參加商務宴會。學生認為，目前使用的教材內容不夠豐富、趣味性差、閱讀量少、實用性不強、缺少實用案例和真實商務情景，贊成雙語授課和普通英語教學與模擬商務活動教學并重，希望教學形式多樣，如教師講解、小組討論、案例分析、角色扮演等。教學和評估的重點應該包括基本語言技能、交際能力和商務知識三個方面。
四、MBA英語教學模式探索
針對目前MBA英語教學中存在的問題，結合學生的工作和學習需求，筆者在MBA英語教學內容、教學方法、教學手段和評價機制等方面進行了一系列改革和創新，探索了一套切實可行的教學模式，以期培養具有良好國際溝通能力和跨文化管理素養的國際化現代管理人才，實現MBA教育的培養目標。
1.更新教學理念，實行團隊教學和個性化教學
MBA英語教學大綱將英語教學定位為“旨在提高學員在實際工作情景中綜合運用英語進行交流的能力”，這一教學要求和定位顯然與MBA教育對于未來職業經理人的要求相差甚遠，MBA英語教學要求與普通研究生公共英語教學要求并無明顯區別，甚至要求還更低些，沒有將MBA英語教學與MBA培養目標結合起來，沒有體現學科特色要求。鑒于此，筆者認為很有必要更新原有的MBA英語教學理念，進行重新思考和定位，應該將MBA英語教學的核心定位為培養學生用英語進行管理和商務溝通的能力，換言之，就是在提高學生語言技能的同時，提升MBA學生的職業素養，如溝通能力、管理能力、領導能力等。由英語教師和負責MBA專業課程的教師組成MBA英語教學團隊，共同制定教學方案，研討教學內容，根據MBA英語教學大綱的要求和MBA學員的實際需求，對所選用教材的內容進行取舍，補充與專業相關的原文閱讀文章和專用詞匯，盡最大可能滿足學員的個性化需求。
2.更新教學內容和教學手段，實現課堂內外教學互為補充
調整和充實教學內容，增強學習的實用性和實效性，來最大限度地滿足學員的個性化需求，激發學員的學習熱情。充分考慮學生的實踐背景和實踐經驗，盡可能將MBA英語教學內容與學生的實際工作需求及MBA培養目標緊密結合起來，以精心挑選的最新國內外案例為主要課堂教學內容，圍繞國際商務、國際貿易和跨文化管理方面的內容，適當增加一些有關中西文化差異、社交禮儀等人文社科類內容，將語言教學和商務交際、商務知識結合起來，注重語言實踐能力和專業綜合素質的訓練。充分利用現代化媒體技術，完善多媒體教學課件，增加相關案例分析的視頻資料。依托網絡教學平臺，將相關閱讀、翻譯、寫作、案例等資料上傳，給出相關視頻鏈接網站，延伸課堂教學內容，使課堂內外教學能夠有機地結合，有效地解決教學學時有限和學生工學矛盾的問題，培養學生自主學習意識和自主獨立學習能力，提高了英語學習效率，培養了在未來工作中的學習和終身學習能力。
3.更新教學方法，鼓勵團隊協作學習，促進管理和溝通能力的有效提升
改變以教師為中心、學生被動接受和灌輸的教學方式，融合啟發式、互動式和案例教學等多種教學方法，激發學生主動參與的積極性，提高英語教學效果。再者，由于學生之間語言能力和管理經驗差異較大，有的雖然語言技能較強，但由于缺乏管理經驗而言之無物;相反，有些學生管理經驗豐富但由于語言能力較弱，而無法準確流暢地表達思想。團隊式學習可以有效地促進學生管理綜合素質和英語溝通能力的雙提高。因此，筆者根據學生情況組成搭配合理的學習小組，讓管理經驗較豐富但英語基礎較弱的年長學員，與英語基礎較好但初入職場的學員互相配合，一起完成教師在課上和課后布置的小組學習任務，取長補短，共同提高，如在分析案例時就可以發揮小組成員各自的優勢，進行分工合作。通過采用課堂互動、團隊合作訓練、案例分析的教學方法，引導學生自主調動各種學習資源、自主學習討論、自主解決問題、自主構建新知識，訓練了學生跨文化商務溝通能力和合作創新能力。
4.創新評價方式，構建多元化評價機制
華東交通大學專業范文第5篇
關鍵詞： 《物流工程》 課程設計 教學探索
1.引言
筆者所在的華東交通大學開設《物流工程》課程多年，在《物流工程》的教學和科研上十分注重實踐能力的培養。《物流工程》是我校工業工程和物流管理兩個專業的共同學科基礎課，雖然教學要求略有差距，但都安排有2周的《物流工程》課程設計的教學實踐環節。其課程設計是實踐教學的重要環節，是對前期理論和實踐教學效果的檢驗，也是對學生綜合分析、解決問題與創新能力的培養過程。此設計是綜合運用所學專業知識，完成設施布置設計工作而進行的一次基本訓練；主要目標是培養學生如何設計目標和給定數據，運用《物流工程》的設計方法，進行工廠及倉庫綜合布置與設計，要求靈活運用有關軟硬件知識；是一項多因素、多目標的系統優化設計課題。
筆者執教《物流工程》課程設計已有5年，共逾18個班級（包括二本和三本），在此過程中不斷摸索完善，取得了一定效果，在此結合實踐，談談心得。
2.改革措施
（1）設計題目改革。
我們最早的課程設計是根據橫向課題項目提煉出的同一設計題目《某配送中心設計》。此題目涵蓋了《物流工程》的大部分的知識要點，但與其他專業課程聯系不多，不利于提高學生綜合知識的運用能力；同時每屆學生僅做同一設計，難以防止學生的相互抄襲。現在逐步發展為以《MXX型汽車內飾材料廠綜合設計》、《梯子加工廠平面布置設計》為代表的兩個題目組，每組3個題目，每年輪換。學生自選題目，每個題目參數不同，做到隨機抽取，每兩個學生做一個題目，從而提高學生的獨立性，收到較好的設計效果。
（2）將學生的模仿型設計轉變為思考型設計。
以前設計所需要的條件基本給出，如采用何種貨架，何種儲存方式等。這樣每個學生設計的基本思路和內容便相同；同時學生往往提出要參考上屆學生的設計案例，這樣雖減少了設計失誤，但學生的思維會受束縛，不利于其想象力的發揮。現在設計題目故意將幾個需要數據和限制條件空缺，鼓勵學生通過查資料、翻手冊，合理假設，自行設定，一方面給學生思考的空間，充分發揮其主觀能動性和創新力，另一方面也減少了抄襲。另外還要求學生至少得出制定兩套布置方案，并對方案進行自我評價，增加思考角度。
（3）結合專業特色和學生能力，因材施教。
在設計過程中，要求學生結合以前的專業知識綜合運用而不是僅限于《物流工程》這門課。比如同是《梯子加工廠平面布置設計》，要求物流專業的學生結合《生產運作》、《物流裝備機械》等，設計出周轉箱的型號、數量、裝卸搬運方式；要求工業工程專業的學生結合《生產運作》、《人因工程》、《機械設計》等知識，設計出帶速、帶寬、帶長和兩個工件間的間距，工人與傳送帶的位置方向，以及工人之間的間隔等。學生有將理論知識轉化為實踐運用的強烈欲望，課程設計的積極性都較高，但二本和三本學生的專業知識和能力有差距。因此，對二本學生，我們只給出最終的較寬泛的設計要求，讓他們自己對要求分解，給他們自主想象的空間，增強其成就感。
若對三本學生也如此，則他們會覺得設計題目與平時課后作業不著邊，從而喪失信心。因此，對三本學生，我們將大的設計要求分解為幾個連貫的小設計任務，循序漸進。等都做完后，發覺綜合設計都可分解為簡單的幾個小設計，增強其自信心。
針對學生個體的差異，我們采取適當的因材施教措施。對設計積極、欲望強的學生，在其完成基本的設計要求后，盡可能尊重學生意見，引導其不斷完善細節。如《梯子加工廠平面布置設計》，增加企業組織架構、人員安排、辦公室布置等設計要求，引導學生把設計向更加完美方向發展。
（4）設計過程控制，階段任務檢查。
以前在設計期間，教師等學生來問問題，時間期限到，學生交上設計任務。這樣學生的錯誤是到他交上設計，老師檢查的時候才被發現，老師不能主動發現學生的問題。同時由于數據的緊密聯系性，一個小小的錯誤都會造成后續整個設計方案的錯誤，學生此時修改的工作量就會很大。兩周設計時間，學生往往在開始階段松懈，到后期趕工，設計效果不好，設計過程得不到有效考核。
對此我們建立了課程設計流程控制辦法，對學生在某一時間應當做什么，做到什么程度等問題做出明確的規定，合理分配設計時間。同時對部分學生的階段任務抽樣檢查，及時發現存在問題予以糾正，對普遍性的問題進行集中課堂講解。
（5）改革設計手段，加強CAD技術的應用。
隨著計算機應用的迅速普及，CAD技術發展很快，在工程設計過程中得到了廣泛應用。我校物流管理和工業工程專業都注重工程技術訓練，從培養學生CAD應用能力出發，要求學生的設計圖紙必須用CAD軟件繪制，為其在課程設計階段提供必要的CAD應用訓練。
（6）考核階段，建立學生互評和課程設計答辯機制。
為檢驗學生的課程設計成果，客觀地對學生的課程設計進行評價，本課程設計在考核階段采取學生互評（每位學生評閱其他兩位學生的課設）和答辯機制。通過互評，學生不但可以學習其他學生的設計思路和方案，而且可以用所學知識發現問題，培養其懷疑的態度。通過答辯，一方面使教師和學生都對課程設計過程有客觀的認識，并及時總結成功和不足，為今后的教學提供更多有用信息，另一方面有助于提高學生的綜合表述能力和反應力。
3.結語
在《物流工程》課程設計教學中，筆者結合多年的教學及實踐經驗，凸顯專業特色，不斷改進。通過以上六項措施，提高了學生學習興趣，改善了課程設計質量，促進了學生運用所學專業知識分析和解決實際技術問題能力的提升。
參考文獻：
［1］伊俊敏.物流工程［M］.北京：電子工業出版社，2005.
［2］陸秋琴，黃光球.《管理信息系統》課程設計教學改革方法研究［J］.商場現代化，2008，4.
