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農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文第1篇

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成。冷鏈物流需要綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各個(gè)要素，并協(xié)調(diào)好各要素間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運(yùn)輸和銷售過(guò)程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產(chǎn)品、奶制品和速凍食品等。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)

1、建設(shè)投資大，系統(tǒng)龐大復(fù)雜。由于食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。

2、時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。

3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

二、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展必要性

近年來(lái)，江西農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有了很大的發(fā)展，但地區(qū)分布不均衡、流通不暢、市場(chǎng)化程度不高等問(wèn)題突出，在很大程度上是受制于農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，所以加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流勢(shì)在必行。

（一）農(nóng)產(chǎn)品供求的時(shí)空因素。農(nóng)產(chǎn)品的地域獨(dú)特和唯一性與消費(fèi)的普遍性、生產(chǎn)的季節(jié)性與消費(fèi)的全年性的對(duì)立，造成了農(nóng)產(chǎn)品供給與消費(fèi)之間的矛盾，如南豐的蜜橘獨(dú)特的地域性和生產(chǎn)的季節(jié)性要求其銷往全國(guó)甚至出口和季節(jié)生產(chǎn)常年銷售，這就要求有高效、安全的冷鏈物流的支撐。

（二）農(nóng)產(chǎn)品物流成本因素。現(xiàn)階段，許多生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售的整個(gè)供應(yīng)鏈及物流運(yùn)作還停留在常溫儲(chǔ)運(yùn)模式上，如江西蔬菜類進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的比重不足5%，肉類不足15%，水產(chǎn)品不足20%。而在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈流通在95%以上。因而，農(nóng)產(chǎn)品在流通環(huán)節(jié)造成的產(chǎn)品腐損率高達(dá)25%～30%，大大地增加了農(nóng)產(chǎn)品物流成本。

（三）農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)安全因素。食品安全已經(jīng)成為國(guó)際范圍內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，但國(guó)內(nèi)目前的關(guān)注點(diǎn)集中在生產(chǎn)、加工及銷售過(guò)程，對(duì)物流過(guò)程中的安全問(wèn)題沒(méi)有引起足夠的重視，對(duì)供應(yīng)鏈和物流過(guò)程的監(jiān)控和管理非常薄弱，缺乏行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，物流技術(shù)也十分落后，因而導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品污染、變質(zhì)、腐爛事故不斷發(fā)生，并因此導(dǎo)致食品安全事故頻發(fā)。

三、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

（一）鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例偏低、技術(shù)滯后。歐、美、加、日等發(fā)達(dá)國(guó)家肉禽冷鏈流通率已經(jīng)達(dá)到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達(dá)95%以上，而江西大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品不經(jīng)過(guò)預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級(jí)、包裝加工即進(jìn)入儲(chǔ)藏、運(yùn)輸環(huán)節(jié)，造成大量的生理、生化變化。

（二）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足。江西人均冷庫(kù)容量?jī)H5公斤，冷藏保溫車占貨運(yùn)汽車的比例僅0.3%，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施主要是七十年代的肉聯(lián)廠、水產(chǎn)廠、外貿(mào)冷藏廠、制冰廠等，多年沒(méi)有大的更新改造，設(shè)施、設(shè)備普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，產(chǎn)地、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)缺少冷凍冷藏設(shè)施。

（三）第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過(guò)程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的機(jī)制仍沒(méi)有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立。現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。

（四）政府、企業(yè)理念滯后和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。地方政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)惠政策不夠，力度不大。由于前期投資和運(yùn)作成本較大，企業(yè)對(duì)冷鏈物流熱情不高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接。

（五）冷鏈物流人才缺乏。江西冷鏈物流人才十分缺乏，特別是高端的、專業(yè)的人才。如，冷鏈物流上下游之間的人才缺乏已成為制約冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。

四、江西農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展建議

（一）政府引導(dǎo)，企業(yè)參與，構(gòu)建冷鏈物流良好發(fā)展環(huán)境。政府有關(guān)部門應(yīng)結(jié)合本省實(shí)際情況，盡快出臺(tái)極具操作性的冷鏈物流發(fā)展細(xì)則，在土地、金融等方面提供優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)人、國(guó)內(nèi)、國(guó)外資本參與，注入新鮮血液，形成良性競(jìng)爭(zhēng)，加快江西冷鏈物流的發(fā)展。

（二）積極發(fā)展第三方物流，推動(dòng)物流外包業(yè)務(wù)。冷鏈物流投資大，專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)含量高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，多數(shù)企業(yè)不具備這種能力。他們可與社會(huì)性專業(yè)物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，有效利用第三方物流。第三方物流企業(yè)可以利用其專業(yè)優(yōu)勢(shì)、服務(wù)水平、成本控制能力，為客戶提供增值服務(wù)。發(fā)展第三方物流，物流外包業(yè)務(wù)是物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

（三）加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，扶持傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)冷鏈功能。要加大科技開(kāi)發(fā)和投入，對(duì)冷鏈本身提出發(fā)展規(guī)劃，對(duì)本地原有的儲(chǔ)運(yùn)公司、外貿(mào)冷庫(kù)、制冰廠、肉聯(lián)廠等冷鏈資源進(jìn)行整合，在財(cái)稅政策上給予支持、在土地、金融政策上給予優(yōu)惠，推進(jìn)冷鏈資源設(shè)備完善和功能提高，幫助他們向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

（四）加快冷鏈物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)。江西冷鏈物流的發(fā)展需要有對(duì)物流管理發(fā)展有全局認(rèn)識(shí)和專業(yè)知識(shí)的管理人才和技術(shù)人才。我們可以采取走出去、引進(jìn)來(lái)的方式，請(qǐng)進(jìn)人才、取經(jīng)學(xué)習(xí)，同時(shí)本地的一些高等院校要積極為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，培養(yǎng)冷鏈物流專業(yè)人才。

（五）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈管理信息化建設(shè)。利用現(xiàn)代化的信息手段，如POS、RFID技術(shù)、EDI技術(shù)和GPS技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息一體化。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈全過(guò)程管理，保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流準(zhǔn)確、快捷、高效、低成本和安全、可靠。

主要參考文獻(xiàn)

[1]趙敏.農(nóng)產(chǎn)品物流[M].北京：中國(guó)物質(zhì)出版社，2007.1.

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文第2篇

據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)的果蔬、肉類、水產(chǎn)品等產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率高達(dá)90%以上，同時(shí)也擁有大量實(shí)力強(qiáng)勁的冷庫(kù)企業(yè)。而目前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚未形成較完善的體系，致使食品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。或許美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)可以給我們一點(diǎn)啟示。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品從采收、貯藏、加工、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)者手中整個(gè)過(guò)程中均處于適宜的低溫條件下，是保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、減少農(nóng)產(chǎn)品消耗的一系列供應(yīng)管理措施和方法。完善的冷鏈物流體系能夠保證農(nóng)產(chǎn)品的原料品質(zhì)和耐藏性，保證保險(xiǎn)貯運(yùn)工具設(shè)備的數(shù)量與質(zhì)量，保證處理工藝水平高、包裝條件優(yōu)和清潔衛(wèi)生好，保證現(xiàn)代化管理和快速作業(yè)，最終保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)調(diào)、有序、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

美國(guó)冷鏈物流行業(yè)的現(xiàn)狀與特點(diǎn)

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)健全

冷鏈物流對(duì)溫度和時(shí)間都是有特殊要求的，而美國(guó)完整而便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是美國(guó)冷鏈物流發(fā)達(dá)的重要原因。由于汽車產(chǎn)業(yè)在美國(guó)的發(fā)展相當(dāng)早，美國(guó)許多城市的發(fā)展都提前考慮到了將城市和住宅區(qū)搭配道路網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)。美國(guó)很早便設(shè)計(jì)并建造了高通行量、高速度的高速公路，其中主要是洲際高速公路系統(tǒng)的建設(shè)。依靠這些縱橫交錯(cuò)的高速公路網(wǎng)，美國(guó)國(guó)內(nèi)冷鏈運(yùn)輸主要由集裝箱卡車來(lái)完成，1OOOkm以內(nèi)24小時(shí)可以送達(dá)。除了公路，美國(guó)還建造了橫貫大陸的鐵路網(wǎng)絡(luò)，用以在48個(gè)州之間運(yùn)載貨物。美國(guó)冷鏈物流當(dāng)前大力發(fā)展火車溫控集裝箱，也是基于考慮鐵路網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)。美國(guó)與運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)約占經(jīng)濟(jì)總量的3%，吸納了國(guó)內(nèi)1/8的就業(yè)。

職責(zé)分工明細(xì)

美國(guó)的冷鏈分工非常清楚，運(yùn)輸方只負(fù)責(zé)確定運(yùn)輸卡車與司機(jī)，倉(cāng)儲(chǔ)方只負(fù)責(zé)對(duì)確定時(shí)間在卸貨碼頭出現(xiàn)的卡車進(jìn)行卸貨，卡車出租公司只負(fù)責(zé)提供卡車，維修公司只負(fù)責(zé)根據(jù)求救電話進(jìn)行搶修。整個(gè)鏈條最忙碌的環(huán)節(jié)就是客戶，客戶需要確定以上幾家公司，客戶作為中間人完成整個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)上的建設(shè)。由于分工不同，各個(gè)分工的專業(yè)性較強(qiáng)、職責(zé)較明確，這樣整個(gè)冷鏈運(yùn)行起來(lái)有據(jù)可依、有證可查，大大提高了冷鏈物流的可操作性。

技術(shù)與資源優(yōu)化配置程度高

美國(guó)的冷鏈物流公司都裝有先進(jìn)的安全控制及自動(dòng)化噴淋系統(tǒng)，裝有可視屏（電腦終端）的叉車，配備有涉溫區(qū)域廣的冷藏集裝箱，與倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨口實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。通過(guò)采用高端牽引車及冷藏箱、GPRS系統(tǒng)、進(jìn)口車載溫控儀、POS機(jī)等一批高端的冷藏運(yùn)輸設(shè)備，為客戶提供全程可控的冷鏈服務(wù)。通過(guò)先進(jìn)的設(shè)備組合及人員調(diào)配，可以實(shí)現(xiàn)GPRS遠(yuǎn)程溫度監(jiān)控，對(duì)各冷藏車的位置和車箱溫度實(shí)施不間斷的監(jiān)控，確保車內(nèi)貨物按時(shí)、保質(zhì)地送達(dá)客戶；還可充分發(fā)揮現(xiàn)有的冷藏車和冷庫(kù)等資源，向客戶提供全方位的冷鏈物流服務(wù)。例如，CR -England Logistics公司為每個(gè)車輛配備全球定位系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)跟蹤設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)賬單功能，可以按照客人指定的準(zhǔn)確時(shí)間送抵，為食品公司規(guī)避了因不能按時(shí)送遞貨物而承擔(dān)的賠償風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)冷藏公司USCS已建立起完善的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸及資訊系統(tǒng)，不僅能加強(qiáng)日常運(yùn)作，還可為顧客提供節(jié)約成本的服務(wù)。

RFID（射頻識(shí)別）技術(shù)廣泛運(yùn)用

美國(guó)很早就將非接觸式自動(dòng)識(shí)別射頻技術(shù)引入到冷鏈物流中，帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大、可重復(fù)使用、使用成本低，在30 - lOOm內(nèi)遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)。通過(guò)RFID標(biāo)簽，可以監(jiān)控到一個(gè)集裝箱內(nèi)不同包裝單位的不同溫度，可連續(xù)記錄溫度變化的數(shù)據(jù)和相應(yīng)的時(shí)間記錄，可以準(zhǔn)確掌握冷鏈管理中最重要的運(yùn)輸途中的溫度變化。RFID還可擴(kuò)展為由企業(yè)或者聯(lián)盟建立覆蓋全冷鏈流程的冷鏈檢測(cè)中心平臺(tái)。利用RFID技術(shù)的冷鏈溫度監(jiān)控系統(tǒng)利用實(shí)時(shí)監(jiān)控可以確定流通產(chǎn)品環(huán)境溫度是否超標(biāo)，減少不必要的損失，為構(gòu)建完善的冷鏈物流系統(tǒng)創(chuàng)造了條件。

將RFID溫度監(jiān)測(cè)器放人物品包裝或貨箱中，監(jiān)控器按照系統(tǒng)預(yù)定的時(shí)間間隔周期性地記錄測(cè)量到的溫度并定時(shí)寫(xiě)入RFID標(biāo)簽的芯片中。當(dāng)RFID標(biāo)簽接收到讀寫(xiě)器信號(hào)時(shí)，將溫度數(shù)據(jù)傳送給安裝在倉(cāng)庫(kù)、配送中心等各節(jié)點(diǎn)的讀寫(xiě)器，各個(gè)溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)的數(shù)據(jù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳至數(shù)據(jù)中心存儲(chǔ)和處理，最終匯總至中心數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)高效的冷鏈溫度監(jiān)測(cè)管理。

加工包裝環(huán)節(jié)實(shí)行高資質(zhì)檢驗(yàn)

據(jù)了解，美國(guó)最大的綜合冷鏈運(yùn)輸服務(wù)商之一Able Freight在倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)有美國(guó)海關(guān)授權(quán)進(jìn)行進(jìn)出口貨物的安檢設(shè)備，以及FDA專員對(duì)貨物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查的工作崗，雙重保險(xiǎn)以確保保鮮食品的安全。對(duì)食品的檢驗(yàn)檢疫放在物流配送企業(yè)來(lái)做，是美國(guó)冷鏈物流的一個(gè)特色，但不是全部運(yùn)輸出口食品都放在該企業(yè)，每個(gè)類似企業(yè)都有擅長(zhǎng)檢驗(yàn)檢疫的種類，根據(jù)這些特長(zhǎng)申請(qǐng)到某些種類食品的檢驗(yàn)權(quán)，在該類物流配送中心檢驗(yàn)過(guò)后的食品，可以“免檢”出關(guān)。而對(duì)于出口，政府則在該企業(yè)安排了FDA監(jiān)測(cè)點(diǎn)，不定期監(jiān)控分析。這樣的設(shè)計(jì)，不僅減少了海關(guān)的工作量，而且能夠避免食品在海關(guān)排隊(duì)檢測(cè)中的變質(zhì)，同時(shí)增加了食品流通速度，降低物流成本，為企業(yè)帶來(lái)了效益。

我國(guó)與美國(guó)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的差距

冷鏈運(yùn)輸率

美國(guó)的果蔬、肉類、水產(chǎn)品等產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸率高達(dá)90%以上，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流發(fā)展相對(duì)成熟。相對(duì)而言，目前我國(guó)對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品安全至關(guān)重要的冷鏈還未形成體系，未建立起一套能監(jiān)控保障食品從生產(chǎn)、包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸和銷售（即從農(nóng)田到餐桌）的全過(guò)程冷鏈的完整系統(tǒng)，致使農(nóng)產(chǎn)品在整個(gè)物流過(guò)程中的質(zhì)量狀況無(wú)法得到有效控制和保障。目前我國(guó)大約90%的肉類、80%的水產(chǎn)、蔬菜水果基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)輸銷售，全國(guó)每年果品腐爛損失近1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛損失1.3億噸，按1元/kg計(jì)算，經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)上千億元。服務(wù)模式

美國(guó)的冷鏈物流已從提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等功能向提供咨詢、信息和管理服務(wù)延伸，致力于為客戶提供改進(jìn)價(jià)值鏈的解決方案，與客戶結(jié)成風(fēng)險(xiǎn)、利益共享的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。我國(guó)的冷鏈物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模還不大，區(qū)域特性比較強(qiáng)，尤其是食品冷鏈的市場(chǎng)化程度低，第三方介入少。除了外貿(mào)出口的部門以外，大部分在國(guó)內(nèi)流通的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。我國(guó)的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，而專門針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。

運(yùn)輸設(shè)備

美國(guó)冷鏈物流非常現(xiàn)代化，設(shè)備運(yùn)用非常先進(jìn)，各環(huán)節(jié)基本實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。與之相比，我國(guó)冷鏈物流的硬件設(shè)施還比較落后，冷藏運(yùn)輸效率不高。公路貨運(yùn)車輛只有約30%是密封式或廂式設(shè)計(jì)，其余大多是敞篷式設(shè)計(jì)，而有制冷機(jī)及具備保溫的冷藏車輛數(shù)量更少。鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)備大多是冷凍產(chǎn)品運(yùn)輸車廂，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷藏運(yùn)輸車廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1%。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產(chǎn)品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運(yùn)輸。

管理體系

美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通中，負(fù)責(zé)質(zhì)量安全管理的有美國(guó)農(nóng)業(yè)部(USDA)，生產(chǎn)環(huán)境的監(jiān)管有美國(guó)環(huán)保署( EPA)，消費(fèi)環(huán)節(jié)的監(jiān)管有FDA;美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)中，國(guó)家有生產(chǎn)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)EPA，各州都有自己的產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)FDA，出代價(jià)。中國(guó)規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)體行為的法律、法規(guī)體系尚不完有的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)大多是標(biāo)準(zhǔn)，只具有指導(dǎo)性，不具有強(qiáng)一些冷鏈物流商受利益驅(qū)使，不關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，致使冷鏈終端產(chǎn)品質(zhì)量障。除此之外，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品的道都沒(méi)有嚴(yán)格的冷鏈控制要求80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸中沒(méi)有控，超過(guò)60%的零售商在接收到不進(jìn)行溫度測(cè)量，各環(huán)節(jié)冷鏈發(fā)必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文第3篇

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流 農(nóng)產(chǎn)品 冷鏈運(yùn)輸 產(chǎn)品安全

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著高新科技的飛速發(fā)展，人們的生活水平和生活質(zhì)量也不斷的得到提高，而人們對(duì)食品安全的重視程度也越來(lái)越高，我國(guó)食品的冷鏈物流因此得到快速發(fā)展，冷鏈物流的市場(chǎng)前景也極其廣闊。人們對(duì)食品的要求不單單是單純的溫飽，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，標(biāo)準(zhǔn)度，營(yíng)養(yǎng)度，安全度等方面有更高的要求。而近些年來(lái)食品的不安全問(wèn)題層出不窮，在運(yùn)輸過(guò)程中的損壞率也超出發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)妆叮瑸榱颂岣呶覈?guó)食品的質(zhì)量和安全，滿足人們更高的需求，減少在運(yùn)輸過(guò)程中的資源浪費(fèi)情況，并提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，必須發(fā)展好冷鏈物流。雖然在近些年我國(guó)的冷鏈物流得到了一定程度的發(fā)展，但總體來(lái)講，我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展相比美國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家還有一定的差距，并沒(méi)有形成規(guī)范化，規(guī)模化，總體化，系統(tǒng)化的體系，還不能完全滿足居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求。

1.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流

1.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

本文所研究的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指：蔬菜。水果、禽、蛋、肉、水產(chǎn)品等生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)民的生產(chǎn)處到消費(fèi)者最終消費(fèi)的過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)上一直保持低溫環(huán)境，減少農(nóng)產(chǎn)品的損失耗費(fèi)，保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，防止農(nóng)產(chǎn)品的污染和腐蝕變質(zhì)的一系列系統(tǒng)工程。

1.2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的物流節(jié)點(diǎn)模式

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的物流節(jié)點(diǎn)模式分為三部分，分別為冷鏈的上游，中游與下游。其中上游是指種植農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)戶、生產(chǎn)加工基地、一些養(yǎng)殖或種植基地、生產(chǎn)加工冷凍冷場(chǎng)食品的企業(yè)等生產(chǎn)者。中游是指生產(chǎn)場(chǎng)地的批發(fā)市場(chǎng)、農(nóng)業(yè)合作社、銷售地的批發(fā)市場(chǎng)、物流中心等。下游的節(jié)點(diǎn)指的是零售商、超市、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等。這些節(jié)點(diǎn)必須相互配合，保證冷鏈物流流通過(guò)程保持在一定的低溫狀態(tài)，即從生產(chǎn)者到消費(fèi)者手中的整個(gè)過(guò)程都要處于一個(gè)低溫的環(huán)境，使損耗達(dá)到最低，使最優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品供給消費(fèi)者。

1.3農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈作業(yè)環(huán)節(jié)

農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)開(kāi)始，經(jīng)過(guò)冷藏汽車的短途運(yùn)輸，到達(dá)冷庫(kù)，進(jìn)行預(yù)冷，并作簡(jiǎn)單的儲(chǔ)存加工處理。然后，再經(jīng)過(guò)搬運(yùn)裝入冷藏汽車，經(jīng)過(guò)冷藏汽車的長(zhǎng)途運(yùn)輸，到達(dá)消費(fèi)目的地，裝卸到冷酷冷藏，倉(cāng)庫(kù)工人進(jìn)行分揀包裝之后，再次搬運(yùn)裝入冷藏車，進(jìn)行配送作業(yè)，到達(dá)下游企業(yè)的配送中心，送入小型冷庫(kù)、冷柜、冰箱陳列銷售。

1.4我國(guó)食品冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀

（1）我國(guó)食品規(guī)模不斷擴(kuò)大

我國(guó)各類食品煩人年產(chǎn)量高達(dá)10噸，其中水果類、肉類的產(chǎn)量占據(jù)世界第一位。禽類、速凍食品、也發(fā)展迅速，冷飲也以每年8%左右的速度發(fā)展，水產(chǎn)品產(chǎn)量以每年4%的速度增長(zhǎng)。

（2）我國(guó)食品冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展空間大

我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)的沒(méi)有滿足居民對(duì)生鮮食品的需求，人們也越來(lái)越重視對(duì)生鮮食品的安全和質(zhì)量，而這就在較大程度上取決于冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r。我國(guó)人口眾多，是消費(fèi)的大國(guó)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)存在很大的發(fā)展空間。

（3）我國(guó)冷庫(kù)建設(shè)發(fā)展迅速

為了滿足人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求，我國(guó)食品冷鏈物流的需求也因此旺盛，冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施折本也在不斷地完善過(guò)程中。其中，冷庫(kù)建設(shè)發(fā)展最為迅速，這些冷庫(kù)主要分布在個(gè)沿海的蔬菜水果主產(chǎn)區(qū)，以及大中城市郊區(qū)的產(chǎn)地基地。

2.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的問(wèn)題

雖然隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求增加帶動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展，國(guó)家也出臺(tái)了一些指明方向的物流發(fā)展規(guī)劃，但是需求遠(yuǎn)大于供給，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然有明顯的不足，仍處于較低的水平。

2.1運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多

冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)多是造成冷鏈物流運(yùn)輸成本較高的主要原因，這導(dǎo)致在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)了冷藏失溫的情況。一般情況下，冷藏運(yùn)輸要求貨物應(yīng)保持在-18℃的恒溫環(huán)境下。但是，我們的冷鏈物流運(yùn)輸模式需要經(jīng)過(guò)干線運(yùn)輸?shù)竭_(dá)冷庫(kù)，再次運(yùn)輸后才到達(dá)配送中心，必須經(jīng)過(guò)3次配送方可送達(dá)零售商和經(jīng)銷商手中。當(dāng)消費(fèi)正從商店和超市買回家中，就已經(jīng)是第4次運(yùn)輸了。而在這4次的流通環(huán)節(jié)中很難保證貨物的恒溫環(huán)境。特別是在每次到達(dá)一個(gè)配送點(diǎn)或運(yùn)送點(diǎn)時(shí)都需要進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，而這些裝卸搬運(yùn)作業(yè)必然要打開(kāi)冷藏車的車門，又同時(shí)需要冷藏車一直開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制冷。這令位于車尾位置的車溫上升約10%左右，位于車頭部位的貨物在制冷機(jī)不斷制冷的過(guò)程中產(chǎn)生嚴(yán)重的結(jié)冰現(xiàn)象。過(guò)多的運(yùn)輸環(huán)節(jié)不但致使車頭的貨物在配送過(guò)程中結(jié)冰，造成損失，也不能使車尾的貨物有一個(gè)恒溫的環(huán)境。與此同時(shí)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)次數(shù)的增加，裝卸搬運(yùn)次數(shù)也隨之增加，那么裝卸成本和制冷成本使得農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本上升。而這些成本的上升，最終必須由消費(fèi)者承擔(dān)。

2.2缺乏專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)和人才

多數(shù)的冷藏車和冷庫(kù)都是經(jīng)銷商和生產(chǎn)商投資建設(shè)的，大部分的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸和配送作業(yè)也是經(jīng)銷商和生產(chǎn)商來(lái)做的。在我國(guó)，大部分的經(jīng)銷商和生產(chǎn)商都是中小型的，實(shí)力比較弱，規(guī)模也相對(duì)來(lái)說(shuō)比較小，他們的運(yùn)輸車和配送中心都是自有的，不專業(yè)的，技術(shù)落后的，發(fā)展滯后的。雖然有一些第三方的從事冷鏈物流的企業(yè)，但這些企業(yè)冷鏈技術(shù)落后，設(shè)施設(shè)別不完善；信息技術(shù)不發(fā)達(dá)，缺乏完善的冷鏈信息體系，自動(dòng)化智能化處于低水平狀態(tài)；沒(méi)有形成互利互助的戰(zhàn)略聯(lián)盟，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游之前的合作；企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有專業(yè)的集制冷技術(shù)、食品學(xué)、物流管理物流工程學(xué)、機(jī)械技術(shù)與一身的人才。總而言之，第三方物流企業(yè)還處于初步階段，沒(méi)有形成系統(tǒng)性規(guī)范性的服務(wù)模式，還不能滿足現(xiàn)代的消費(fèi)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的要求。

2.3.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)秩序，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，冷鏈物流行業(yè)組織不健全

我國(guó)大部分的農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)到銷售過(guò)程中都以私營(yíng)企業(yè)為主，在管理方面和作業(yè)方面都沒(méi)有有效的整合和合作。對(duì)于一些本可以得到充分利用的內(nèi)外部資源，由于技術(shù)的原因，并沒(méi)有得到充分高效的利用。例如，運(yùn)輸企業(yè)線路的優(yōu)化整合，客戶信息資源共享，人員之前的交流培訓(xùn)，管理經(jīng)驗(yàn)的交流學(xué)習(xí)。這些都令農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)沒(méi)有得到提高。這導(dǎo)致一些沒(méi)有合作的企業(yè)難以擴(kuò)大規(guī)模，業(yè)務(wù)難以擴(kuò)展，客戶難以擴(kuò)大。而企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)只能是價(jià)格之間的競(jìng)爭(zhēng)，一些企業(yè)因此以降低服務(wù)質(zhì)量來(lái)節(jié)約成本，以此惡性循環(huán)，造成極大的浪費(fèi)，使我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流更加難以成長(zhǎng)發(fā)展，這讓實(shí)力雄厚的外資企業(yè)得以在中國(guó)占據(jù)市場(chǎng)份額，這是我們應(yīng)該重視的。

我國(guó)尚未實(shí)現(xiàn)完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。由于農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)的食品種類繁多，不同種類的食品對(duì)冷藏和冷凍的需求不同，但是，我國(guó)冷藏車和冷庫(kù)的種類卻不能滿足種類繁多的農(nóng)產(chǎn)品的要求，沒(méi)有專門針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的與冷鏈物流相符的設(shè)備。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)組織不健全。沒(méi)一個(gè)行業(yè)都需要監(jiān)督，而行業(yè)的自身監(jiān)督是必不可少的，農(nóng)產(chǎn)品的物流協(xié)會(huì)就起著監(jiān)督冷鏈物流的作用。雖然我國(guó)已經(jīng)成立了冷鏈物流協(xié)會(huì)，但是在二三線城市，對(duì)冷鏈物理的標(biāo)準(zhǔn)還不夠規(guī)范，一些冷鏈物流企業(yè)沒(méi)有自律，提供的是不達(dá)標(biāo)的服務(wù)，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程的農(nóng)產(chǎn)品也是不符合規(guī)定的，這對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展是極其不利的。

3.針對(duì)上述問(wèn)題，提出解決策略

3.1減少流通環(huán)節(jié)，建立冷鏈物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，加強(qiáng)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)的研發(fā)，推動(dòng)第三方物流公司的發(fā)展

減少流通環(huán)節(jié)，減少裝卸作業(yè)。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行集中化生產(chǎn)，使生產(chǎn)具有一定的規(guī)模，在這個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)基地的附近建立冷庫(kù)。這樣就可以減少第一次運(yùn)輸由于水果蔬菜分散種植以及禽類分散養(yǎng)殖的長(zhǎng)距離運(yùn)輸導(dǎo)致的溫度不穩(wěn)定問(wèn)題。在這個(gè)環(huán)節(jié)中對(duì)將要運(yùn)輸儲(chǔ)藏的農(nóng)產(chǎn)品做好包裝與加工。

建立冷鏈物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟。使一些具有相同客戶和相同供應(yīng)商的冷鏈物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作和信息共享，優(yōu)化運(yùn)輸線路，整合客戶資源，節(jié)約物流成本和不必要的消耗。例如，小型企業(yè)可以與大型的民營(yíng)企業(yè)和勢(shì)力較大物流運(yùn)輸企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過(guò)合作降低線路運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，共通承擔(dān)不同業(yè)務(wù)量的業(yè)務(wù)。

加強(qiáng)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)的研發(fā)。我國(guó)在冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中的耗損和浪費(fèi)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一些發(fā)達(dá)國(guó)家。因?yàn)樗麄冇懈叩睦滏溛锪骷夹g(shù)和更先進(jìn)的冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)施。以冷藏車為例，我國(guó)的冷藏車數(shù)量占貨車保有量的0.3%左右，而歐洲國(guó)家的運(yùn)輸冷藏汽車所占比重高達(dá)60%～80%。冷藏車和冷庫(kù)建設(shè)是冷鏈物流建設(shè)的基礎(chǔ)。我們應(yīng)借鑒西方的先進(jìn)技術(shù)，大力發(fā)展運(yùn)輸設(shè)備，將電子計(jì)算機(jī)技術(shù)運(yùn)用到冷鏈物流中，以便對(duì)各個(gè)冷藏車和冷庫(kù)進(jìn)行監(jiān)控和控制。通過(guò)計(jì)算機(jī)信息了解分析出庫(kù)入庫(kù)情況。派學(xué)者和技術(shù)人員到國(guó)外培訓(xùn)，將先進(jìn)的技術(shù)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，對(duì)不同的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行不同的冷存。開(kāi)發(fā)解決由于裝卸搬運(yùn)的失溫問(wèn)題，開(kāi)發(fā)具有保溫效果的包裝袋和集裝箱。保證農(nóng)產(chǎn)品的恒溫環(huán)境。

推動(dòng)第三方物流公司的發(fā)展。相對(duì)于一些大型零售商和企業(yè)的自有物流和配送中心而言，第三方物流具有更強(qiáng)的專業(yè)性和技術(shù)性。第三方物流公司可以整合與其他需要進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男畔ⅲM(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的共通冷藏運(yùn)輸，這樣不但節(jié)約了冷藏運(yùn)輸?shù)某杀疽嗵岣呱r農(nóng)產(chǎn)品銷售信息處理的速度，并與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)結(jié)合起來(lái)，形成一系列的產(chǎn)銷系統(tǒng)，保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，降低損耗。

3.2發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)、培養(yǎng)專業(yè)人才、制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的法律和法規(guī)

發(fā)展第三方農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。相對(duì)于經(jīng)銷商和零售商的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)，第三方具有相對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，第三方冷鏈物流企業(yè)將代替自有物流成為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的主體，發(fā)展第三方的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)于農(nóng)業(yè)的發(fā)展將起到巨大的作用，這不僅吻合國(guó)家國(guó)家支持農(nóng)業(yè)發(fā)展的政策方針，也是第三方利潤(rùn)源泉的物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。國(guó)家應(yīng)該鼓勵(lì)第三方冷鏈物流公司的建立和發(fā)展壯大，對(duì)一些小型的新鮮食品的運(yùn)輸企業(yè)采取免征稅的政策來(lái)鼓勵(lì)其發(fā)展，對(duì)已經(jīng)有一定規(guī)模和市場(chǎng)占有率的冷鏈物流企業(yè)鼓勵(lì)購(gòu)買先進(jìn)的物流設(shè)施和物流信息管理和信息追蹤系統(tǒng)。使整個(gè)冷鏈物流行業(yè)可以提供更加專業(yè)化，系統(tǒng)化，標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)質(zhì)化的物流服務(wù)。國(guó)家可以投資發(fā)展冷鏈物流的國(guó)有企業(yè)，控制物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，提高物流服務(wù)的質(zhì)量，完善物流的市場(chǎng)監(jiān)督，就能更好地做好農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的服務(wù)。

培養(yǎng)專業(yè)人才。我國(guó)的物流發(fā)展較慢，這方面的人才也極其缺乏，而即熟悉冷鏈物流又熟悉農(nóng)產(chǎn)品的人才就更加稀少。可以在高校設(shè)立冷鏈物流的專業(yè)，主修冷鏈物流運(yùn)作和農(nóng)產(chǎn)品的保鮮和恒溫方法。對(duì)于有意愿去國(guó)外學(xué)習(xí)先進(jìn)的冷鏈物流知識(shí)的大學(xué)生進(jìn)行鼓勵(lì)，并在學(xué)業(yè)上給與支持。為將來(lái)消費(fèi)者對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品的高要求做好準(zhǔn)備。

制定農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相關(guān)的法律和法規(guī)。我國(guó)應(yīng)盡快制定符合國(guó)家物流發(fā)展現(xiàn)狀的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。制定相關(guān)法律法規(guī)，是物流發(fā)展更加規(guī)范化。具體到冷鏈物流的流通節(jié)點(diǎn)操作標(biāo)準(zhǔn)、冷藏車和冷庫(kù)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)冷和冷藏溫度的標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)、農(nóng)產(chǎn)品在途時(shí)間最長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)。此外，還應(yīng)該設(shè)立監(jiān)督部門，專門負(fù)責(zé)市場(chǎng)的安全，推行市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，規(guī)范市場(chǎng)秩序，做到農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流作業(yè)規(guī)范化。

3.3穩(wěn)定市場(chǎng)秩序，建立健全冷鏈物流體系，發(fā)展冷鏈物流協(xié)會(huì)

穩(wěn)定市場(chǎng)秩序，充分利用可以利用的一切資源，通過(guò)適當(dāng)?shù)耐緩綘?zhēng)取更多的客戶資源，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，完善農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流技術(shù)，發(fā)展裝卸環(huán)節(jié)的機(jī)械化和自動(dòng)化技術(shù)，保證農(nóng)產(chǎn)品的安全和質(zhì)量，是農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流健康運(yùn)作。

建立健全冷鏈物流體系，發(fā)展共同配送模式，充分利用整合資源，保證農(nóng)產(chǎn)品的在每一個(gè)流通環(huán)節(jié)的質(zhì)量，盡量發(fā)展企業(yè)間的共同配送，借助共同配送共通運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)的優(yōu)點(diǎn)，相互彌補(bǔ)各自企業(yè)的缺點(diǎn)，最終達(dá)到互利互惠的目的。

發(fā)展冷鏈物流協(xié)會(huì)。在中國(guó)加入WTO之后，國(guó)際物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并占據(jù)了一定的市場(chǎng)份額，運(yùn)輸我們的農(nóng)產(chǎn)品，我們?nèi)绻唤⑿袠I(yè)自律組織，不規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)，就沒(méi)有實(shí)力與其他國(guó)際物流企業(yè)相競(jìng)爭(zhēng)。應(yīng)該盡快在全國(guó)范圍內(nèi)建立中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流協(xié)會(huì)的分會(huì)，監(jiān)督好冷鏈運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量和安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]王嵬，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸模式問(wèn)題與對(duì)策，價(jià)值工程，2011

[2]李小娟，冷鏈物流發(fā)展對(duì)策研究，商業(yè)文化，2012，04

[3]符瑜，淺析我國(guó)冷鏈物流共同配送模式的應(yīng)用，黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2011，總第209期

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文第4篇

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)技術(shù)；農(nóng)產(chǎn)品冷鏈；智慧物流；信息平臺(tái)構(gòu)建

一、大數(shù)據(jù)概況

大數(shù)據(jù)是指種類復(fù)雜、量多龐大的數(shù)據(jù)綜合體系，使用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)方法，無(wú)法對(duì)此類數(shù)據(jù)進(jìn)行抓取、管理及有效處理。大數(shù)據(jù)自身具備數(shù)據(jù)處理速度快、種類多、體量大等優(yōu)勢(shì)，且數(shù)據(jù)分析結(jié)果的觀察力、決策力都十分強(qiáng)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺(tái)構(gòu)建使用大數(shù)據(jù)的主要目的是，在成本數(shù)據(jù)進(jìn)行加工之后，以獲取更多的增值性信息，也就是說(shuō)，借助分析當(dāng)前的數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺(tái)構(gòu)建在未來(lái)一段時(shí)間的發(fā)展趨勢(shì)與走向，建成科學(xué)的數(shù)據(jù)分析模型，輸入數(shù)據(jù)得出結(jié)論，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺(tái)構(gòu)建發(fā)展提供數(shù)據(jù)參考［1］。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)不完善

傳統(tǒng)模式下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺(tái)功能構(gòu)建有所缺失，難以滿足多元化發(fā)展需求。相關(guān)數(shù)據(jù)信息采集也存在一定難度，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流運(yùn)行管理中，會(huì)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)信息，且農(nóng)產(chǎn)品物流自身還具備周期短、流通環(huán)節(jié)多等特征，所以，應(yīng)該按時(shí)、定期對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集處理，由于數(shù)據(jù)信息種類多樣，且流程較為繁雜，數(shù)據(jù)類型具有差異性，所以信息采集技術(shù)也存在區(qū)別。目前，準(zhǔn)確使用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流信息進(jìn)行整理與分析，是當(dāng)下企業(yè)需要重點(diǎn)解決的首要問(wèn)題。在信息平臺(tái)技術(shù)、功能不完善的情況下，會(huì)導(dǎo)致信息采集數(shù)據(jù)不完整，從而影響信息平臺(tái)實(shí)際應(yīng)用價(jià)值［2］。

（二）數(shù)據(jù)分析能力薄弱

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺(tái)構(gòu)建中，所收錄的數(shù)據(jù)信息需要在分析檢索基礎(chǔ)上，才能夠使其價(jià)值充分發(fā)揮，從而為企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程信息分析方面有所缺失，如果企業(yè)為緩解工作壓力將信息分析處理工作外包，將會(huì)提升企業(yè)運(yùn)行成本，還會(huì)影響數(shù)據(jù)信息真實(shí)性、準(zhǔn)確性，提高監(jiān)管難度。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

目前，我國(guó)正處于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流初步發(fā)展研究階段，不僅基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)老化，相關(guān)硬件設(shè)備設(shè)施不完善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流所必備的冷鏈倉(cāng)庫(kù)建設(shè)也有所缺失，冷鏈運(yùn)輸車輛難以滿足物流運(yùn)行需求，相關(guān)物流運(yùn)行鏈建設(shè)環(huán)節(jié)相互之間也沒(méi)有緊密連接，也沒(méi)能對(duì)配送中心布置進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，路網(wǎng)配送速度有待提升，從根本上制約了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)行效率，也對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。此外，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)數(shù)量有限，規(guī)模建設(shè)也較小，相關(guān)設(shè)備設(shè)施建設(shè)難以滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)行的實(shí)際需求，自身具備的應(yīng)用價(jià)值也沒(méi)能充分發(fā)揮。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流發(fā)展中，如果網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施滯后，會(huì)從根本上影響物流信息水平，在物流運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)中也難以實(shí)現(xiàn)信息資源共享。信息資源的不對(duì)稱會(huì)影響農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者與消費(fèi)者的供需需求，降低企業(yè)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)效益［4］。

三、基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺(tái)構(gòu)建

基于大數(shù)據(jù)技術(shù)所構(gòu)建的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺(tái)架構(gòu)，包含流程層、基礎(chǔ)支持層、應(yīng)用層、用戶層等方面，為農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行提供保障。對(duì)所收集到信息進(jìn)行及時(shí)、安全傳輸，并對(duì)所傳輸?shù)臄?shù)據(jù)信息進(jìn)行遠(yuǎn)程分析檢索，應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)信息技術(shù)，保障農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺(tái)的智能化運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流全過(guò)程監(jiān)管，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量免受損耗。

四、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流信息平臺(tái)主要應(yīng)用功能系統(tǒng)

（一）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)

在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品裝載方案選擇時(shí)，需要根據(jù)物流車輛的車組排列形式與車組模式進(jìn)行安排。在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品擺放位置進(jìn)行決定時(shí)，需要充分考慮到農(nóng)產(chǎn)品貨物的超限等級(jí)與物流運(yùn)輸車輛重心高度，盡可能避免集重裝載現(xiàn)象的發(fā)生。如果在運(yùn)輸過(guò)程中需要使用支架，則應(yīng)該明確支架的安放位置，確定貨物轉(zhuǎn)向架的具體高度，以此對(duì)貨物的超限等級(jí)與車輛重心高度進(jìn)行合理安排。通常情況下，農(nóng)作物裝載方案有多種形式，可通過(guò)對(duì)相關(guān)方案的科學(xué)技術(shù)性能進(jìn)行對(duì)比，最終選擇能夠承載車輛載重能力的方案措施。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸進(jìn)行全程監(jiān)管與可視化管理。農(nóng)產(chǎn)品在物流流通運(yùn)轉(zhuǎn)中對(duì)溫度也有需求，所以，需要在車輛中安裝溫度控制裝置，并對(duì)車內(nèi)溫度狀況與農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)處理，盡可能減少農(nóng)產(chǎn)品損耗。

（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流配送信息系統(tǒng)

在農(nóng)作物運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)該融入信息技術(shù)，并將其優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮。對(duì)相關(guān)信息數(shù)據(jù)平臺(tái)的管理進(jìn)行合理調(diào)配，保證所獲取的物流運(yùn)行信息真實(shí)有效，還需要對(duì)運(yùn)行方案進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，對(duì)物流調(diào)度進(jìn)行合理安排，從根本上實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)行的資源共享，以保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全。農(nóng)產(chǎn)品配送小批量、多品種、配送分散，且缺乏完善的信息系統(tǒng)，物流配送信息也沒(méi)能實(shí)現(xiàn)共享，影響農(nóng)產(chǎn)品配送效率，增加配送成本。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠?qū)r(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行智慧物流配送，結(jié)合實(shí)際交通狀況，對(duì)配送方案進(jìn)行合理安排與規(guī)劃，從根本上提高消費(fèi)者的滿意程度。

（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈智慧物流倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)

對(duì)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行合理管控，能夠提高物流運(yùn)輸實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模、存儲(chǔ)環(huán)境等有較高要求，因此，將大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理環(huán)節(jié)中，通過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部建設(shè)進(jìn)行優(yōu)化布置，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行合理分配，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境及溫度進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)管理的智能化建設(shè)，采用自動(dòng)化分揀技術(shù)，還能夠提高倉(cāng)儲(chǔ)管理效率，以此為農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量提供保障。

五、推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)建設(shè)的對(duì)策

（一）完善農(nóng)產(chǎn)品信息庫(kù)建設(shè)

為保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息真實(shí)可靠，需要建立健全農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺(tái)。農(nóng)產(chǎn)品信息管理平臺(tái)需要借助追溯系統(tǒng)的力量，從中掌握與獲取準(zhǔn)確的農(nóng)產(chǎn)品信息記錄。將追溯系統(tǒng)應(yīng)用到鄉(xiāng)村建設(shè)中時(shí)，由于農(nóng)民接受新型技術(shù)設(shè)備的能力較差，所以需要當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)工作人員向農(nóng)民普及與講解使用農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)與操作方法，從而完善農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的建設(shè)，同時(shí)為種植農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民提供了產(chǎn)品銷售渠道，有利于增長(zhǎng)農(nóng)民的經(jīng)濟(jì)收入。此外，還需要相關(guān)政府增加成本資金投入，以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)作為支持，優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全系統(tǒng)，提高農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確度，從而提升信息平臺(tái)的可信度。

（二）擴(kuò)大追溯系統(tǒng)宣傳覆蓋面

加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的使用與宣傳力度，既要對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者進(jìn)行宣傳，也需要對(duì)購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)者進(jìn)行宣傳。在現(xiàn)代化互聯(lián)網(wǎng)科技時(shí)代，科學(xué)使用信息技術(shù)能夠從根本上提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的宣傳力度。相關(guān)工作人員通過(guò)借助新媒體科技力量，能夠拓展農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯信息的傳播范圍，使農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者正確認(rèn)識(shí)與了解完善追溯系統(tǒng)的重要作用。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的宣傳，可以采用線上、線下結(jié)合的方式，強(qiáng)化人民群眾對(duì)追溯系統(tǒng)與數(shù)據(jù)信息平臺(tái)的認(rèn)知度與信任感，城市居民也可以監(jiān)督者的身份參與到農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)檢工作中，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，提升農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

（三）健全追溯系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)自身所具備綜合性較強(qiáng)的特征，其中不僅包含了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、物流，最后到營(yíng)銷部分，各環(huán)節(jié)間緊密相連，從而促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的穩(wěn)定性。相關(guān)決策者可以設(shè)定相應(yīng)的優(yōu)惠制度，從而保障各環(huán)節(jié)之間的友好互通，但都應(yīng)該在保證農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的基礎(chǔ)上進(jìn)行。也正是因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)自身具備復(fù)雜性，才需要在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持上，對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化建設(shè)，增強(qiáng)各部門之間溝通協(xié)作能力，從而保證農(nóng)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)信息共享，建立健全完整的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)，能夠促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，使更多的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者與城市居民消費(fèi)者了解到農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，從而促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的有效提升。在社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展新時(shí)期，雖然國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送還處于初步發(fā)展階段。但針對(duì)平臺(tái)建設(shè)物流配送技術(shù)中存在的不足，要進(jìn)一步改良與完善，科學(xué)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以與大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建完善的農(nóng)產(chǎn)品聯(lián)合物流配送平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)縫對(duì)接，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流配送效率，盡可能降低與規(guī)避農(nóng)產(chǎn)品配送風(fēng)險(xiǎn)可能性的發(fā)生，給消費(fèi)者提供滿意的服務(wù)需求，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

［1］匡思莉，戴小紅.新時(shí)期浙江農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的問(wèn)題與對(duì)策［J］.物流技術(shù)，2021，40（03）：29-33.

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流范文第5篇

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；優(yōu)化對(duì)策

中圖分類號(hào)：F273.7　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

隨著人們對(duì)生鮮食品的質(zhì)量要求不斷提高，冷鏈在我國(guó)得到快速發(fā)展，因而學(xué)術(shù)界對(duì)冷鏈的研究也越來(lái)越多，并且提出相關(guān)的定義。《物流術(shù)語(yǔ)》(GB／T18354―2006)將“冷鏈”定義為：為保持新鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備設(shè)施的物流網(wǎng)絡(luò)。有關(guān)學(xué)者在此基礎(chǔ)上提出，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指生鮮農(nóng)產(chǎn)品在從生產(chǎn)到消費(fèi)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)上始終都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。

2　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流必要性分析

近年來(lái)，牲畜的生產(chǎn)區(qū)域與消費(fèi)區(qū)域在逐步分離，居民對(duì)肉類產(chǎn)品的消費(fèi)習(xí)慣也在不斷改變，這對(duì)于肉類產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高的要求。因此，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和消費(fèi)安全有重要意義。

2.1　牲畜生產(chǎn)區(qū)域與消費(fèi)區(qū)域的分離

我國(guó)肉類產(chǎn)品資源配置地域性突出：重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)中北方比重上升，東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)肉類生產(chǎn)減少，產(chǎn)業(yè)集中帶初步形成。

生豬生產(chǎn)全國(guó)有8大重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)：川、湘、豫、魯、冀、蘇、皖、鄂；牛羊肉生產(chǎn)有5大農(nóng)區(qū)(豫、冀、魯、皖、吉)和5大牧區(qū)(內(nèi)蒙古、新疆、青海、甘肅、寧夏)。我國(guó)肉類食品行業(yè)50強(qiáng)企業(yè)主要集中在肉類產(chǎn)業(yè)化較高的華東、中南和華北地區(qū)，其中山東(19家)、河南(9家)兩省，占44.4％。在重點(diǎn)產(chǎn)區(qū)中北方比重明顯上升，而長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，養(yǎng)殖的人越來(lái)越少，吃肉的人越來(lái)越多。

牲畜的生產(chǎn)區(qū)域與消費(fèi)區(qū)域出現(xiàn)了分離，因而，大量的生鮮肉需要從主要產(chǎn)地輸出到消費(fèi)地，途中為了保證其質(zhì)量，必須采取冷藏運(yùn)輸。

2.2　居民消費(fèi)習(xí)慣的改變

“半夜宰豬，早市賣肉”是我們千百年來(lái)普遍的習(xí)慣。基于長(zhǎng)期以來(lái)的消費(fèi)習(xí)慣和認(rèn)識(shí)上的錯(cuò)誤，廣大城鄉(xiāng)居民較熱衷于熱鮮肉，他們認(rèn)為熱鮮肉更新鮮、更衛(wèi)生，這是不科學(xué)。

現(xiàn)在這種消費(fèi)習(xí)慣正在逐漸改變：一方面，由于冰箱和冰柜的普及，居民得以更好的儲(chǔ)存和保管；另一方面則是飲食觀念的改變。以豬肉為例，居民傾向于當(dāng)前的科學(xué)說(shuō)法――豬剛屠宰完畢極容易被細(xì)菌、病毒繁殖或者分泌毒素，而冷鮮肉因經(jīng)過(guò)加工可控制大多數(shù)有害微生物的生長(zhǎng)，使成熟肌肉組織變得柔嫩、滋味鮮美、氣味芳香、容易咀嚼，便于消化吸收，營(yíng)養(yǎng)價(jià)值高。

3　農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

3.1　生豬、活牛羊冷藏加工比例低

我國(guó)屠宰行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩現(xiàn)象嚴(yán)重。2009年全國(guó)定點(diǎn)屠宰企業(yè)設(shè)計(jì)年屠宰能力高達(dá)10.88余億頭，而實(shí)際全國(guó)年定點(diǎn)屠宰量卻只有3.23億頭，實(shí)際產(chǎn)能不足三分之一。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2009年2月全國(guó)規(guī)模以上(年屠宰量15萬(wàn)頭以上)生豬屠宰企業(yè)屠宰量約1300萬(wàn)頭，到了2011年1月屠宰量有所上升，但也只有約2500萬(wàn)頭。這種“過(guò)剩”的根本原因是國(guó)內(nèi)生豬品質(zhì)較低，市場(chǎng)尤其是國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱，很難走出國(guó)門，形成了國(guó)內(nèi)“區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)格局”。

屠宰行業(yè)的這種現(xiàn)象帶來(lái)了生豬、活牛羊冷藏加工比例低的局面。

3.2　屠宰市場(chǎng)缺乏規(guī)范

在中國(guó)，肉類加工既是個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)，也是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，出現(xiàn)了許多大型屠宰加工企業(yè)，但多數(shù)省、市定點(diǎn)屠宰仍存在市場(chǎng)集中度低、規(guī)模小等問(wèn)題。據(jù)了解，2007年全國(guó)生豬定點(diǎn)屠宰場(chǎng)達(dá)2.3萬(wàn)家，規(guī)模以上屠宰加工企業(yè)只有2847家；更多的定點(diǎn)屠宰場(chǎng)設(shè)備簡(jiǎn)陋，檢疫或流于形式，或靠經(jīng)驗(yàn)直覺(jué)，或手段落后；加之執(zhí)法力度不夠，私屠濫宰、制售注水肉和病害肉行為時(shí)有發(fā)生；另外，還有一些地方采取各種手段，限制非本轄區(qū)定點(diǎn)屠宰廠合格生鮮肉進(jìn)入本地市場(chǎng)，影響了統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的肉類市場(chǎng)的形成。中國(guó)肉類加工行業(yè)最大的問(wèn)題就是集中度不夠，缺少規(guī)范化經(jīng)營(yíng)。因此，減少屠宰場(chǎng)數(shù)量，擴(kuò)大屠宰場(chǎng)規(guī)模、實(shí)現(xiàn)肉類工業(yè)化和機(jī)械化屠宰勢(shì)在必行。

3.3　冷鏈網(wǎng)絡(luò)覆蓋不均

隨著城市與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民對(duì)于肉類食品的需求量在逐漸加大。但是由于發(fā)展的不均衡，從各種肉類的人均消費(fèi)量來(lái)看，1990年至2008年我國(guó)城鎮(zhèn)居民的消費(fèi)量一直高于農(nóng)村居民，從1990～2008這18年的間隔期可以明顯觀察到，1990年城鎮(zhèn)居民家庭人均肉類消費(fèi)量是農(nóng)村居民的2倍，1995年為1.8倍，2008年為1.68倍，城鄉(xiāng)需求分散導(dǎo)致相關(guān)企業(yè)在建立冷鏈網(wǎng)絡(luò)的時(shí)候更多的側(cè)重重點(diǎn)城市建設(shè)，農(nóng)村的冷鏈覆蓋殘缺。

3.4　資產(chǎn)專用性致使冷鏈物流供給市場(chǎng)難成規(guī)模

根據(jù)威廉姆森的交易費(fèi)用理論，資產(chǎn)專用性是指在不犧牲其生產(chǎn)價(jià)值的前提下，某項(xiàng)資產(chǎn)能夠被重新配置于其他替代用途或是被替代使用者重新調(diào)配使用的程度。專業(yè)性資產(chǎn)是為支撐某種交易而進(jìn)行的耐久性投資，一旦形成，就會(huì)鎖定在一種特定形態(tài)上，若做他用，其價(jià)值會(huì)迅速貶值。如肉類產(chǎn)品所需要的專用低溫倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸設(shè)施，就具有鮮明的資產(chǎn)專用性。若收益不穩(wěn)定，企業(yè)將面臨極大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

建立冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)需要進(jìn)行大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，資金投入大，投資回報(bào)周期長(zhǎng)，同時(shí)又由于肉類產(chǎn)品本身的易腐性、肉價(jià)波動(dòng)性大等特點(diǎn)，企業(yè)很容易因冷鏈設(shè)施的專用性而被深度套牢，投資會(huì)遇到很大的風(fēng)險(xiǎn)。這阻止了一部分投資進(jìn)入，導(dǎo)致專業(yè)化的冷鏈物流企業(yè)發(fā)展受阻，不能形成規(guī)模。

4　我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流優(yōu)化對(duì)策

4.1　養(yǎng)殖規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化與繁育優(yōu)質(zhì)化

養(yǎng)殖龍頭企業(yè)進(jìn)行規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖，通過(guò)技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，有效提高養(yǎng)殖比例，優(yōu)化養(yǎng)殖結(jié)構(gòu)；養(yǎng)殖龍頭企業(yè)加大優(yōu)質(zhì)品種繁育力度，切實(shí)提高良種供給能力，有效規(guī)避從外引種的風(fēng)險(xiǎn)；養(yǎng)殖場(chǎng)(戶)淘汰土劣品種，全面推行良種良法，優(yōu)化品種結(jié)構(gòu)，科學(xué)控制能繁母豬、母牛羊存欄比例，穩(wěn)定生豬、活牛羊產(chǎn)能。

通過(guò)養(yǎng)殖規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化與繁育優(yōu)質(zhì)化形成穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，提高生豬、活牛羊冷藏加工的比例，為建立完善和有效的冷鏈網(wǎng)絡(luò)提供充足的保證，實(shí)現(xiàn)資金的有效利用。

4.2　以先進(jìn)技術(shù)為支撐，整合肉類加工企業(yè)

積極采用先進(jìn)適用技術(shù)改造肉類加工業(yè)，促進(jìn)資金、技術(shù)、人才等要素向優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、優(yōu)勢(shì)企業(yè)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品流動(dòng)，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快科技成果推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化步伐，加快由作坊式手工加工向工廠化機(jī)械加工方式的轉(zhuǎn)變，加快信息化和工業(yè)化的深度融合，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)企業(yè)兼并重組，加快由傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)向現(xiàn)代組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，提高行業(yè)集中度和專業(yè)化分工協(xié)作水平，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)畜禽養(yǎng)殖、屠宰加工、制品加工、肉品流通各環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合與相互協(xié)調(diào)。

4.3　建立覆蓋農(nóng)村的冷鮮肉冷鏈物流

廣大農(nóng)村市場(chǎng)引進(jìn)有實(shí)力的大型連鎖超市及農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)與當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品基地建立更緊密、穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)銷關(guān)系，增加對(duì)接品種和數(shù)量，提高基地直接采購(gòu)農(nóng)產(chǎn)品數(shù)量；支持農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷庫(kù)等設(shè)施建設(shè)，增加肉類專用冷庫(kù)庫(kù)容，提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷比重，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通成本降低。

4.4　依托肉類加工企業(yè)發(fā)展第三方冷鏈物流

冷鏈物流發(fā)展要依托大型肉類食品加工企業(yè)建立和發(fā)展，通過(guò)兩種途徑：一是大型肉類食品加工企業(yè)建立自己的冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)；二是專業(yè)冷鏈物流企業(yè)與眾多肉類加工中小企業(yè)形成合作單位，增加物流效益。

豬肉加工行業(yè)以雙匯、金鑼、雨潤(rùn)等為領(lǐng)先者的競(jìng)爭(zhēng)格局初步形成，為此雙匯、雨潤(rùn)建立自己專門的冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)，一方面是因?yàn)槠渲械睦麧?rùn)不想讓給別的企業(yè)，更重要的是沒(méi)有專業(yè)化的冷鏈服務(wù)企業(yè)可以達(dá)到他們的服務(wù)要求與區(qū)域覆蓋程度。規(guī)模企業(yè)由此充分發(fā)揮其專業(yè)化、規(guī)模化、組織化的優(yōu)勢(shì)：打破行業(yè)、地域、所有制等方面的限制，合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：根據(jù)市場(chǎng)需求，不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

專業(yè)冷鏈物流企業(yè)與眾多肉類加工中小企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，形成合作單位。肉類加工企業(yè)使得專業(yè)冷鏈物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍不斷拓寬、業(yè)務(wù)量不斷增加。與此同時(shí)，專業(yè)化冷鏈物流企業(yè)借助其信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)將供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)連接起來(lái)，形成產(chǎn)銷間信息的直接、快速傳遞，促進(jìn)供需平衡；依靠其較高的專業(yè)化程度，通過(guò)規(guī)模化經(jīng)營(yíng)降低“冷鏈”物流系統(tǒng)的成本，且在信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持下，使庫(kù)存數(shù)量減少和庫(kù)存時(shí)間縮短，進(jìn)一步降低成本。因而，各自的效益都會(huì)得到相應(yīng)地提高。