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冷鏈物流運(yùn)輸方案范文第1篇

【關(guān)鍵詞】冷鏈物流配送，路徑優(yōu)化

冷鏈物流技術(shù)，是一種能夠?qū)⑽覀兯熘乃賰鍪称愤M(jìn)行儲(chǔ)存和運(yùn)輸的技術(shù)，這種技術(shù)能夠保證冷凍的食品在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，面對(duì)的各種惡劣環(huán)境都能確保食品本質(zhì)不發(fā)生腐爛變質(zhì)，從而盡力的減少運(yùn)輸過(guò)程中所造成的不必要損耗。

一、冷鏈物流技術(shù)進(jìn)行配送路徑優(yōu)化的必要性

冷鏈物流技術(shù)作為保障食品運(yùn)輸質(zhì)量而孕育而生的一種新型物流技術(shù)，就目前來(lái)看還不太完善，尤其在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程當(dāng)中，對(duì)于容易腐敗變質(zhì)的食品沒(méi)有明確的制度規(guī)劃；整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中容易受到各種情況的影響，而加大成本的投入，同時(shí)還會(huì)造成許多不必要的損失；因此我們物流行業(yè)的相關(guān)人員必須要對(duì)整個(gè)冷鏈物流配送環(huán)節(jié)以及配送的路徑優(yōu)化進(jìn)行系統(tǒng)的分析和探究，并且提出能夠有效的措施和策略，以保證運(yùn)輸成本不在運(yùn)輸途中因各種情況的變化產(chǎn)生不必要的損失，這對(duì)于我們的冷鏈物流配送技術(shù)有著非常深遠(yuǎn)而巨大的影響力。

二、冷鏈物流的定義

所謂的冷鏈物流就是一種能夠?qū)⒁曨l進(jìn)行地溫冷凍儲(chǔ)存，并進(jìn)行運(yùn)輸?shù)男滦臀锪髋渌皖I(lǐng)域技術(shù)，冷鏈物流是社會(huì)科學(xué)高度集中發(fā)展所創(chuàng)造出來(lái)的產(chǎn)物，是傳統(tǒng)的冷凍技術(shù)在逐年累月的發(fā)展中所衍生出來(lái)的一種新型技術(shù)。

（一）冷鏈物流可以運(yùn)用的領(lǐng)域：冷鏈物流普遍的被用作易腐爛變質(zhì)的物品保存運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，從食品的角度上來(lái)說(shuō)，冷鏈物流配送技術(shù)可以包括一些蔬菜水果、肉類(lèi)和雞蛋等等，而同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域也包括了一些非食用性的產(chǎn)品，例如名貴花卉、植物種子等；此外還有藥品、水產(chǎn)品、熟食、牛奶、雪糕和調(diào)味料等等，其所涉及的領(lǐng)域之多、項(xiàng)目之龐雜可見(jiàn)一斑。整個(gè)冷鏈物流配送技術(shù)的最根本目的是為了保證所運(yùn)輸?shù)氖挛锊桓癄€不變質(zhì)，因此也就需要一個(gè)能夠良好有效維持運(yùn)輸環(huán)境的低溫的制冷系統(tǒng)，由于這項(xiàng)技術(shù)所要求的環(huán)境溫度要求遠(yuǎn)比一般的物流技術(shù)要求更高更多，因此所需要進(jìn)行的設(shè)置和投入也就更多，整個(gè)冷鏈物流技術(shù)配送技術(shù)可以算的上是一項(xiàng)大工程了。

（二）冷鏈物流技術(shù)在配送過(guò)程當(dāng)中的意義：物流配送所需要運(yùn)送的食品的冷凍和儲(chǔ)藏每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行一整套完善的低溫度安全控制體系，為了確保食品的安全性，整個(gè)冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程都要嚴(yán)格的按照規(guī)則來(lái)逐步完成，貨物的裝卸和保存的環(huán)境需要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，儲(chǔ)藏運(yùn)輸?shù)娜魏芜^(guò)程和環(huán)節(jié)每一項(xiàng)都不能落下，絕對(duì)不能缺少對(duì)每一個(gè)關(guān)系到食品安全的大小環(huán)節(jié)的資金投入和導(dǎo)向控制；冷鏈物流技術(shù)最終的配送過(guò)程將直接導(dǎo)致物流行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)的具體走向和未來(lái)發(fā)展的規(guī)劃，對(duì)于整個(gè)物流配送路徑環(huán)節(jié)有著深遠(yuǎn)的影響力和十分重要的意義。

三、冷鏈物流配送技術(shù)的路徑優(yōu)化

冷鏈物流的配送路徑優(yōu)化在實(shí)際操作的過(guò)程當(dāng)中，首先需要做到的就是先進(jìn)行總運(yùn)輸成本的模型創(chuàng)建，在創(chuàng)建時(shí)候，我們要細(xì)致的考慮配送過(guò)程當(dāng)中的物品流失損耗問(wèn)題，另外，進(jìn)行配送的車(chē)輛也必須為冷藏車(chē)，這是因?yàn)槔洳剀?chē)能夠有效的保存物品并進(jìn)行低溫儲(chǔ)存運(yùn)輸，同時(shí)，啟用冷場(chǎng)車(chē)也能夠避免其它物流配送車(chē)輛的改裝費(fèi)用，從而極大的降低成本；其次就要對(duì)冷鏈物流的配送路徑進(jìn)行優(yōu)化措施。

對(duì)于物流的配送來(lái)說(shuō)，冷鏈物流配送所面對(duì)的最主要的問(wèn)題就是在滿足客戶(hù)需要的時(shí)間限制和品質(zhì)限制前提下，怎么樣來(lái)節(jié)省配送的總成本；我們可以通過(guò)建立的配送模型進(jìn)行時(shí)間上的配送方案規(guī)劃，并最后在眾多的配送方案當(dāng)中找出一個(gè)可以有效進(jìn)行的可行性實(shí)施策略；而我們所謂的可施行性方案措施，都必須要滿足以下規(guī)定條件才能得以實(shí)施：首先我們必須要保證每一條配送路徑上面的不同客戶(hù)的貨物綜合不能夠超出冷鏈物流配送車(chē)能夠承載的總量，其次我們需要確保每一根配送的路徑，其實(shí)際的長(zhǎng)度絕對(duì)不可以超出所進(jìn)行運(yùn)輸配送的物流車(chē)一次所能夠運(yùn)輸?shù)淖钸h(yuǎn)配送距離；除了這些我們自身的要求以外，我們的每一位客戶(hù)所進(jìn)行委托運(yùn)輸?shù)呢浳镞€不可以超過(guò)運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量限制要求，每一位客戶(hù)只能有一輛配送車(chē)進(jìn)行配送流程服務(wù)，最后我們必須要在規(guī)定的時(shí)間之內(nèi)，將顧客的貨物按時(shí)的送到其所要求的指定地點(diǎn)，不能延期；另外我們所進(jìn)行配送的所有貨物必須在低溫冷藏的條件下進(jìn)行配送運(yùn)輸。

根據(jù)以上的觀點(diǎn)，我們可以看出，冷鏈物流的車(chē)輛在進(jìn)行配送的環(huán)節(jié)上，對(duì)于路徑優(yōu)化問(wèn)題的需求性，冷鏈物流配送不但面臨著正常物流車(chē)輛配送要處理的路徑優(yōu)化問(wèn)題，同時(shí)還要面對(duì)成本節(jié)約的一些問(wèn)題，除了這些以外，運(yùn)輸配送所進(jìn)行服務(wù)的客戶(hù)也會(huì)由于自身的某些特殊性，而對(duì)我們提出一些特殊的新要求，因此也就產(chǎn)生出了額外的多余成本，例如生肉、海鮮一類(lèi)的容易腐爛變質(zhì)的產(chǎn)品，在運(yùn)輸過(guò)程中所造成的成本浪費(fèi)，或者是能源設(shè)備所造成的消耗問(wèn)題等等針對(duì)于這些難題，也就需要我們對(duì)于整個(gè)冷鏈物流配送路徑的優(yōu)化建立相應(yīng)的模型和路徑網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)束語(yǔ)：隨著我國(guó)現(xiàn)今社會(huì)的科技不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)外各種多元化的技術(shù)每分每刻都在進(jìn)行日益更新，因此人們對(duì)于物流的需求也就不斷的增大了，人們對(duì)于飲食的新鮮和品質(zhì)的要求也就催生出了冷鏈物流技術(shù)配送的發(fā)展和運(yùn)用，因此我們要根據(jù)冷鏈物流配送路徑所具備的特殊性，從原有成本和運(yùn)輸當(dāng)中的成本損耗等各個(gè)方面進(jìn)行入手，建立冷鏈物流成本節(jié)約的模型，同時(shí)根據(jù)模型進(jìn)行成本節(jié)約、路徑優(yōu)化等多方面的研究，力求真正解決對(duì)客戶(hù)配送過(guò)程中的路徑優(yōu)化實(shí)施的有效辦法，真正的做到，在節(jié)約資源成本的前提下，最大化的滿足客戶(hù)要求，從根本上提高運(yùn)輸?shù)膶?shí)際效率，并且保證食品的新鮮和安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉勇，崔炳謀，王小東.物流配送路徑優(yōu)化問(wèn)題的模型及改進(jìn)[J].物流科技月刊，2011（09）.

[2]鮑氏生.冷鏈物流運(yùn)營(yíng)管理研究[d].同濟(jì)大學(xué)博士學(xué)位論文，2015（12）.

冷鏈物流運(yùn)輸方案范文第2篇

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；農(nóng)產(chǎn)品；解決方案

一、冷鏈物流的概述

冷鏈物流是指蔬菜、水果、肉類(lèi)和乳制品等冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷(xiāo)售到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于規(guī)定的低溫，以保證食品質(zhì)量、較少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。目前隨著需求的不斷擴(kuò)大，農(nóng)產(chǎn)品物流不再受季節(jié)的影響，出現(xiàn)很多反季節(jié)產(chǎn)品，同時(shí)產(chǎn)品運(yùn)輸呈現(xiàn)出規(guī)模大和運(yùn)輸遠(yuǎn)的特點(diǎn)。另外，隨著消費(fèi)者水平的不斷提高，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度的要求越來(lái)越高。據(jù)國(guó)家發(fā)改委數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)食品行業(yè)的需求量每年超過(guò)1億噸，由此可見(jiàn)，冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展已經(jīng)非常必要。

由于其產(chǎn)品的特殊性冷鏈物流具有如下特點(diǎn)：

1、對(duì)溫度、濕度要求高

由于冷鏈物流的產(chǎn)品都是易腐類(lèi)食品，因此在運(yùn)輸和保管過(guò)程中必須維持規(guī)定的低溫環(huán)境。任何食品在進(jìn)入冷庫(kù)之前都必須進(jìn)行前期處理和預(yù)冷工作使食品溫度迅速降低。進(jìn)入冷庫(kù)的食品還需要不斷降溫，直到降到規(guī)定的溫度。因?yàn)闇囟鹊纳邥?huì)加速微生物的繁殖，而微生物在活動(dòng)過(guò)程中會(huì)分泌出對(duì)食品有害的各種毒性物質(zhì)和酶類(lèi)物質(zhì)，這些物質(zhì)對(duì)食品的存儲(chǔ)非常不利。除此之外，溫度的升高還會(huì)加快酶的活性，會(huì)促使食物中的蛋白質(zhì)、糖類(lèi)等物質(zhì)分解。而對(duì)于果蔬類(lèi)食品，溫度的升高還會(huì)加速果蔬的呼吸作用，會(huì)使食物加速腐爛。除了對(duì)溫度要求高以外，還對(duì)濕度的要求高，濕度過(guò)高，會(huì)使食物發(fā)生腐爛，濕度過(guò)低，則會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的干耗，所以合適的濕度也是冷鏈物流必須的。

2、成本高

與普通食品相比，為保證冷凍食品需要的低溫環(huán)境，必須額外按照溫度控制設(shè)備，這無(wú)疑會(huì)大大提高整個(gè)冷鏈的運(yùn)作成本。

3、對(duì)信息技術(shù)要求高

為保證食品質(zhì)量，將新鮮的食品快速送到消費(fèi)者手中，需要冷鏈物流速度非常快，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)要非常靈敏，這就需要引入先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控。

二、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

冷鏈物流最早始于出現(xiàn)在早期的進(jìn)出口貿(mào)易，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，運(yùn)用領(lǐng)域有限，并且技術(shù)落后。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，消費(fèi)者收入的不斷提高，冷鏈物流得到了飛速的發(fā)展，廣州、深圳、北京、上海等地區(qū)冷鏈物流的發(fā)展已趨于成熟。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示從2004年到2014年農(nóng)產(chǎn)品物流額在不斷增加。當(dāng)今，我國(guó)生鮮品每年產(chǎn)量超過(guò)七億噸，冷凍食品超過(guò)2500萬(wàn)噸，冷藏企業(yè)的數(shù)量已超過(guò)2萬(wàn)家，冷鏈人才25萬(wàn)左右。冷庫(kù)的發(fā)展也非常迅速，同時(shí)冷藏車(chē)也不斷增加。盡管如此，我國(guó)冷鏈物流在發(fā)展過(guò)程中依然存在很多問(wèn)題，具體表現(xiàn)如下：

1、冷鏈物流觀念還未完全建立

由于消費(fèi)者根深蒂固的消費(fèi)觀念，以及我國(guó)市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，使得冷鏈物流的價(jià)值不能在市場(chǎng)中得到認(rèn)可。消費(fèi)者一方面希望收到的農(nóng)產(chǎn)品新鮮度高，質(zhì)量好，另一方面又不愿意為冷鏈物流的高額成本買(mǎi)單。這就使得供貨方的壓力不斷加大，甚至?xí)?dǎo)致很多物流企業(yè)出現(xiàn)虧損。

2、基礎(chǔ)設(shè)施不足

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈所需要的硬件設(shè)施和運(yùn)輸設(shè)備嚴(yán)重不足，目前，國(guó)內(nèi)對(duì)果蔬類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品大多采用普通貨車(chē)運(yùn)送，多數(shù)情況只在貨物上面覆蓋塑料布或者帆布，從食品冷藏原理可以看出這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這樣的做法根本不能保證食品的質(zhì)量。

除此之外，冷庫(kù)的容量和數(shù)量非常有限，因此，出現(xiàn)了很多類(lèi)似2015年年初發(fā)生在重慶的“豐收蘿卜冷著急”的現(xiàn)象，由于天氣轉(zhuǎn)暖，蘿卜大量豐收，但由于當(dāng)?shù)乩鋷?kù)有限，導(dǎo)致大部分蘿卜爛在地里。

3、冷鏈物流技術(shù)落后

冷鏈物流的實(shí)施除了要有先進(jìn)的設(shè)備以外，還必須配備先進(jìn)的物流技術(shù)。物流技術(shù)的缺乏也會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。據(jù)冷鏈物流網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，每年農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中由于包裝技術(shù)和保鮮技術(shù)落后而導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生腐爛變質(zhì)的數(shù)量高達(dá)上萬(wàn)噸，這無(wú)疑會(huì)造成非常嚴(yán)重的損失。

4、冷鏈物流人才缺乏

由于冷鏈物流在我國(guó)起步較晚，因此冷鏈物流的課程也是最近幾年才開(kāi)始開(kāi)設(shè)，并且大部分的知識(shí)都只是借鑒國(guó)外的成功例子，很少與我國(guó)的國(guó)情結(jié)合，并且高校培養(yǎng)出來(lái)的人才與企業(yè)實(shí)際所需的人才完全脫節(jié)，冷鏈物流經(jīng)常出現(xiàn)“無(wú)人可用”的現(xiàn)象。即使現(xiàn)在從事冷鏈的人在不斷增加，也大多是半路出家，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，冷鏈企業(yè)人才的成長(zhǎng)也大多是“師傅帶徒弟”的模式，對(duì)冷鏈的實(shí)質(zhì)不能把握，大多都是邊實(shí)踐邊學(xué)習(xí)。由此可見(jiàn)，我國(guó)嚴(yán)重缺乏冷鏈物流人才。

5、第三方冷鏈物流企業(yè)缺失

目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的配送大多是由供應(yīng)商自己完成，很少有專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流公司，并且大多是中小型企業(yè)，規(guī)模小，實(shí)力薄弱，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，除此之外，冷鏈物流企業(yè)的技術(shù)設(shè)備落后，產(chǎn)品品種少，效率低，難以滿足消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求。

6、冷鏈物流的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)不全

在我國(guó)，缺乏統(tǒng)一規(guī)定的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范冷鏈物流各主體的市場(chǎng)行為，導(dǎo)致冷鏈物流市場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀。同時(shí)，盡管冷凍食品的需求的不斷在增加，但我國(guó)冷鏈物流在溫度控制和操作規(guī)范上仍缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。只有少數(shù)大型企業(yè)制定了自身的標(biāo)準(zhǔn)，然而在監(jiān)管上也處于空白，這些標(biāo)準(zhǔn)的缺失會(huì)嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展。

三、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

鑒于我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的主要問(wèn)題，本文認(rèn)為可以從一下方面著手來(lái)加速冷鏈物流的發(fā)展。

1、加大政府扶持力度并健全法制

盡管我國(guó)已經(jīng)在冷鏈物流方面進(jìn)行了投資，但國(guó)外相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我國(guó)政府仍需加大投資力度。政府的支持勢(shì)必也會(huì)影響消費(fèi)者的觀念，所以這對(duì)冷鏈物流觀念的普及也是非常有必要的。近年來(lái)，世界各國(guó)不斷出現(xiàn)禽流感、瘋牛病等疾病，這些疾病嚴(yán)重影響了食品安全，許多國(guó)家政府已經(jīng)采取了措施，紛紛出臺(tái)了相應(yīng)的政策來(lái)保證食品安全，我國(guó)作為一個(gè)消費(fèi)大國(guó)更應(yīng)該重視食品安全問(wèn)題，政府應(yīng)及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)規(guī)范食品市場(chǎng)，保證消費(fèi)者的利益。

2、加快技術(shù)革新

我國(guó)冷鏈物流所采用的技術(shù)相當(dāng)落后，導(dǎo)致很大一部分食品在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)腐爛而浪費(fèi)，因此冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該重視物流技術(shù)的革新，加大科技投入力度，及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)，確保農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量保證。

3、加快冷鏈物流人才的培養(yǎng)

我國(guó)冷鏈物流人才極為缺乏，因此需要加大冷鏈物流人才的基礎(chǔ)教育和培訓(xùn)。除此之外，高校應(yīng)完善冷鏈物流學(xué)科體系，培養(yǎng)出真正能夠勝任實(shí)際崗位的冷鏈人才。對(duì)于社會(huì)人員，鼓勵(lì)其進(jìn)行冷鏈物流培訓(xùn)，加強(qiáng)企業(yè)與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的合作。從整體上提升冷鏈物流人才的專(zhuān)業(yè)水平。

4、加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)

由于農(nóng)產(chǎn)品存儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)奶厥庑裕胀ǖ倪\(yùn)輸和存儲(chǔ)已經(jīng)不能滿足需求，這就需要加快第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。供應(yīng)商可以將運(yùn)輸任務(wù)外包給專(zhuān)業(yè)的第三方冷鏈物流公司來(lái)完成，將主要精力放在自身的核心業(yè)務(wù)中，這樣的分工會(huì)使得整個(gè)冷藏鏈的利益最大化。（作者單位：廣東科技學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 王玉俠.我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題及對(duì)策[M]物流工程與管理.2011

冷鏈物流運(yùn)輸方案范文第3篇

國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展為物流行業(yè)的高效運(yùn)作提供了重要的發(fā)展契機(jī)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為我國(guó)物流行業(yè)的重要組成部分，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用。目前，為保證我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量，冷鏈物流企業(yè)加大對(duì)能源的需求力度，對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了一定程度的破壞，不利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。因此，本文從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征為主要出發(fā)點(diǎn)，論述了低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的必要性，分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題并提出有針對(duì)性的解決策略，旨在創(chuàng)設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益有機(jī)統(tǒng)一的雙贏局面。

關(guān)鍵詞：

低碳經(jīng)濟(jì)；農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流

低碳經(jīng)濟(jì)以可持續(xù)發(fā)展理念為主要指導(dǎo)思想，通過(guò)科技投入、產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型和循環(huán)能源的高效利用等多元化發(fā)展手段，減少能源消耗量和溫室氣體的排放數(shù)量，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的有機(jī)統(tǒng)一。低碳經(jīng)濟(jì)作為一種新型的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的資源配置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型具有重要的指導(dǎo)和促進(jìn)作用，極大地保證了農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，有利于增強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，如何在低碳經(jīng)濟(jì)背景下加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急。

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特征

1.時(shí)效性

質(zhì)量可靠和新鮮是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)的重要目標(biāo)和根本任務(wù)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品極易因?yàn)楦g而使農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量變質(zhì)，直接影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。因此，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸過(guò)程中要縮短運(yùn)輸時(shí)間，將其時(shí)間控制在合理的范圍內(nèi)，同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的保證還需要冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和流程實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)運(yùn)作，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各條線路進(jìn)行優(yōu)化配置，制定合理的配送路線，以此來(lái)保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，以免因時(shí)間耽誤而對(duì)物流企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。

2.高成本

農(nóng)產(chǎn)品具有易腐蝕性的特點(diǎn)，因此要通過(guò)投入大量的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品不會(huì)腐蝕變質(zhì)。農(nóng)產(chǎn)品在物流運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)溫度條件有著嚴(yán)格的要求，溫度必須始終處于低溫條件，主要是通過(guò)安裝溫控設(shè)備進(jìn)行低溫條件的實(shí)現(xiàn)，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中需要投入大量的基礎(chǔ)設(shè)施，如冷藏倉(cāng)庫(kù)、冷藏車(chē)等，這極大地增加了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中的運(yùn)輸成本和固定資產(chǎn)投入[1]。

3.復(fù)雜性

農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中需要對(duì)其的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，因其自身的易腐蝕性特點(diǎn)，需要進(jìn)行有針對(duì)性的、高效的冷鏈物流系統(tǒng)制定，以低溫條件為核心開(kāi)展一系列的冷鏈物流運(yùn)輸工作，較一般的物流系統(tǒng)在溫度、基礎(chǔ)設(shè)施方面有著更為嚴(yán)格的要求，為農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度打下良好的基礎(chǔ)。

二、低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的必要性

低碳經(jīng)濟(jì)的指導(dǎo)理論是可持續(xù)發(fā)展觀，在此指導(dǎo)理論的基礎(chǔ)下，通過(guò)科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、信息化處理等手段，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三者的有效統(tǒng)一，其主要目的是減少溫室氣體的排放，大力開(kāi)發(fā)清潔能源、低耗能能源、環(huán)保材料等，減少空氣中二氧化碳的排放量，創(chuàng)建社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)共同發(fā)展的雙贏局面。2010年，國(guó)務(wù)院頒布了《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，這為低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了重要的政策扶植，國(guó)家加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的改革創(chuàng)新，為其創(chuàng)建了良好的宏觀調(diào)環(huán)境并提供了穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境[2]。在低碳背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流符合當(dāng)今時(shí)展趨勢(shì)和潮流，隨著全球氣候問(wèn)題的日益嚴(yán)重，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展相結(jié)合，可以有效減少冷藏裝置中氟利昂的排放量，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)。低碳經(jīng)濟(jì)背景下發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是貫徹和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)理念的重要舉措，是物流產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、資源優(yōu)化合理配置的必然選擇，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)科技投入、體制改革和完善基礎(chǔ)設(shè)施等措施，推動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問(wèn)題

1.科技水平投入力度不足，資源難以?xún)?yōu)化配置

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，科學(xué)技術(shù)水平的投入力度不足，冷鏈物流的運(yùn)輸裝置往往采用溫度不達(dá)標(biāo)的常溫裝置，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程總極易腐蝕，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量大打折扣。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流裝置達(dá)標(biāo)的企業(yè)在我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)中所占比例較小，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流主要采用敞篷式的運(yùn)輸工具，在運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具的選擇上缺乏針對(duì)性，在運(yùn)輸過(guò)程中甚至存在農(nóng)產(chǎn)品回流現(xiàn)象，資源配置極為不合理，運(yùn)輸工具排放大量的汽車(chē)尾氣和二氧化碳，對(duì)環(huán)境造成了大幅度的污染。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)沒(méi)有建設(shè)有效的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，難以對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的各種信息盡情有效獲取，一旦發(fā)生運(yùn)輸工具癱瘓，其他運(yùn)輸企業(yè)無(wú)法給予及時(shí)的幫助，信息資源的共享能力較差。

2.程序標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不完善，物流結(jié)構(gòu)不合理

我國(guó)是農(nóng)業(yè)大國(guó)，農(nóng)產(chǎn)品的種類(lèi)和生產(chǎn)地具有分散性的特點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的規(guī)模較小，在一定程度上影響了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，難以進(jìn)行有針對(duì)性的運(yùn)輸分配，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度建設(shè)不完善，其中運(yùn)輸成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本和固定資產(chǎn)投入均有所增加。其次，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式的分散化，對(duì)物流結(jié)構(gòu)也造成了一定程度的影響，生產(chǎn)、銷(xiāo)售和運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)性不足，組織能力較差，導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中的能源消耗和排放量較大。最后，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)進(jìn)程滯后，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷藏裝置中的溫控設(shè)備沒(méi)有制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各運(yùn)輸程序之間缺乏有效連接，程序操作流程不合理，規(guī)范性不強(qiáng)，各種高科技定位系統(tǒng)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸中的應(yīng)用程度不足，對(duì)全稱(chēng)的監(jiān)控力度不強(qiáng)，使得農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量降低，低碳環(huán)保力度不足[3]。

3.可持續(xù)發(fā)展理念貫徹力不足，難以循環(huán)利用

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)沒(méi)有樹(shù)立正確的企業(yè)理念，對(duì)企業(yè)文化和理念的建設(shè)有所忽視，導(dǎo)致可持續(xù)發(fā)展理念在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的中應(yīng)用力度不足，政策和理念的落實(shí)手段不到位，循環(huán)經(jīng)濟(jì)在物流企業(yè)中的作用不強(qiáng)，效果不明顯，導(dǎo)致運(yùn)輸、存儲(chǔ)過(guò)程中的廢棄物大量堆積，隨意丟棄，這些廢棄物質(zhì)所產(chǎn)生的有害物質(zhì)對(duì)生態(tài)環(huán)境極易造成危害。現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)由于科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新力度不足，農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物質(zhì)沒(méi)有成立專(zhuān)門(mén)的回收利用系統(tǒng)，往往采用焚燒和填埋的方式，這對(duì)環(huán)境和空氣造成了再次污染，不利于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)模式的開(kāi)展和實(shí)現(xiàn)。

四、低碳經(jīng)濟(jì)背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

1.加大科技投入力度，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸過(guò)程中，相關(guān)的科研人員要加強(qiáng)對(duì)科學(xué)技術(shù)的研究，積極研發(fā)冷鏈物流低碳技術(shù)，大力開(kāi)發(fā)新能源，減少農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過(guò)程中的污染物質(zhì)排放。首先，政府要建立農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制定相關(guān)的政策和法律法規(guī)，通過(guò)政策引導(dǎo)和創(chuàng)建良好的社會(huì)環(huán)境，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)性作用，國(guó)家要加強(qiáng)宏觀調(diào)控，如農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈物流財(cái)政補(bǔ)貼、稅收調(diào)節(jié)、加大農(nóng)產(chǎn)品低碳冷鏈物流的貸款優(yōu)惠政策力度等，大力引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)低碳技術(shù)，并結(jié)合自身發(fā)展加以改造和發(fā)展。其次，在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)輸工具方面，要重點(diǎn)解決物流工具的能源排放問(wèn)題，通過(guò)清潔能源、低碳能源的使用，減少二氧化碳物質(zhì)的排放量，并對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷藏裝置的溫控設(shè)備進(jìn)行合理的研發(fā)，加強(qiáng)高科技軟件、信息軟件的使用和投入。最后，在低碳經(jīng)濟(jì)背景下對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化配置，針對(duì)運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，制定各種運(yùn)輸方案并從中選擇最有方案，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸效率，降低生成成本。

2.完善程序標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)

低碳經(jīng)濟(jì)背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要從生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷(xiāo)售環(huán)節(jié)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位的調(diào)整和轉(zhuǎn)變，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的集約化程度，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的規(guī)模，形成以低碳技術(shù)為核心的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式，在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)方面，銷(xiāo)售商要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸企業(yè)的協(xié)作，起到重要的中間作用，實(shí)現(xiàn)組織、功能、流程全方面的優(yōu)化配置和結(jié)構(gòu)調(diào)整轉(zhuǎn)型，運(yùn)輸環(huán)節(jié)要建立綠色配送體系，加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的科技建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和物流運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)同步發(fā)展[4]。同時(shí)，運(yùn)輸流程的建設(shè)要朝著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向發(fā)展，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中的冷藏裝置要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，從農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)的自身實(shí)際情況出發(fā)，制定有針對(duì)性的農(nóng)產(chǎn)品冷藏裝置溫控標(biāo)準(zhǔn)，將溫度控制在合理范圍內(nèi)，以此來(lái)保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，對(duì)各運(yùn)輸程序的操作流程制定規(guī)范化的制度，以標(biāo)準(zhǔn)化和現(xiàn)代化為核心進(jìn)行有效的制定，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流從生產(chǎn)、運(yùn)輸、加工、包裝和銷(xiāo)售等方面的有效銜接，優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)。

3.貫徹和落實(shí)可持續(xù)發(fā)展理念，提高循環(huán)利用率

低碳經(jīng)濟(jì)背景下的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要以可持續(xù)發(fā)展觀為主要的指導(dǎo)和發(fā)展理念，對(duì)可持續(xù)發(fā)展觀的內(nèi)涵進(jìn)行深入分析，并以此來(lái)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)文化，加強(qiáng)企業(yè)氛圍的有效渲染，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展理念在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的全面應(yīng)用，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的實(shí)際發(fā)展情況，采用合理化和針對(duì)性的手段和途徑將可持續(xù)發(fā)展觀進(jìn)行有效深入的落實(shí)。對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸和存儲(chǔ)過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物要進(jìn)行有效的處理，建立專(zhuān)門(mén)化、科學(xué)化的護(hù)手網(wǎng)絡(luò)和部門(mén)，實(shí)現(xiàn)廢棄物價(jià)值的二次利用，在處理部門(mén)的選擇和制定上可以有效引入第三方企業(yè)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的廢棄物進(jìn)行有針對(duì)性地處理，對(duì)環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約有著巨大的推動(dòng)作用。同時(shí)，建立有效的信息交流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，運(yùn)用信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息進(jìn)行有傳遞，實(shí)現(xiàn)資源和信息共享，保證對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中的全方位監(jiān)督和觀測(cè)，并通過(guò)相關(guān)法律法規(guī)的制定，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化平臺(tái)健康有序發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

農(nóng)業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱型產(chǎn)業(yè)，對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展起到重要的推動(dòng)作用，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主題和趨勢(shì)，是各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中永恒不變的話題，將現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)行有效統(tǒng)一。本文針對(duì)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中存在問(wèn)題，從資源配置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)理念三個(gè)方面進(jìn)行對(duì)策分析，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，加大科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用和新能源的可發(fā)與實(shí)踐，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展提供重要的技術(shù)支持，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展力度，并指明了前進(jìn)方向，實(shí)現(xiàn)環(huán)境和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的協(xié)調(diào)發(fā)展的雙贏目的。

作者：徐陽(yáng) 張多加 蘇兵 姬浩 單位：西安工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

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冷鏈物流運(yùn)輸方案范文第4篇

【關(guān)鍵詞】冷鏈；新零售；冷網(wǎng)；食品安全；流通

加工從國(guó)家《“十二五”農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》至今，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開(kāi)始進(jìn)入快速發(fā)展階段。然而，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流仍然存在自動(dòng)化水平低、物流成本較高、冷鏈流通率低、尚未形成完善的冷鏈物流體系等問(wèn)題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流水平與居民消費(fèi)升級(jí)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品出口需求擴(kuò)大相比,仍有較大差距；同時(shí)，隨著人們對(duì)食品安全重視程度的不斷提高，對(duì)高品質(zhì)低溫食品的需求量日益增大，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展帶動(dòng)了電子商務(wù)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)打通了銷(xiāo)售者與消費(fèi)者之間的通道，冷鏈物流鏈被拉長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)冷鏈的需求迅速增加。明顯，發(fā)展冷鏈物流正當(dāng)其時(shí)，選擇合適的發(fā)展模式作為冷運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)策略成為冷鏈企業(yè)經(jīng)營(yíng)成敗的至關(guān)重要的因素。

一、聚焦客戶(hù)需求，提供一體化解決方案

新型冷鏈企業(yè)往往在盈利模式不清的時(shí)候，為了構(gòu)建進(jìn)入壁壘采取了規(guī)模化，但無(wú)法通過(guò)短期的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)提高資源的利用率，從而使得回報(bào)周期過(guò)長(zhǎng)，甚至?xí)榇擞绊懥藨?zhàn)略判斷。因此，冷鏈企業(yè)的發(fā)展需要有恰當(dāng)?shù)陌l(fā)展模式和管理模型。1.分兩階段實(shí)現(xiàn)發(fā)展目標(biāo)與傳統(tǒng)的冷鏈運(yùn)輸企業(yè)相比，新型冷鏈企業(yè)會(huì)更加關(guān)注與物產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶(hù)的合作，而不僅僅是為了滿足客戶(hù)的運(yùn)輸需求。新型冷鏈企業(yè)會(huì)從農(nóng)戶(hù)到消費(fèi)者提供一體化的解決方案。“產(chǎn)”、銷(xiāo)、配一體，從源頭引入物美價(jià)優(yōu)的產(chǎn)品，全環(huán)節(jié)把控產(chǎn)品質(zhì)量，提高與物產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶(hù)及消費(fèi)者的黏性。從與物產(chǎn)區(qū)聯(lián)盟到定制會(huì)耕種，從品質(zhì)配送到建立全鏈條商業(yè)伙伴關(guān)系等，新型冷鏈企業(yè)將通過(guò)產(chǎn)區(qū)戰(zhàn)略合作以及線上線下平臺(tái)的伙伴合作定位發(fā)展目標(biāo)，并通過(guò)分階段實(shí)施以達(dá)成戰(zhàn)略目標(biāo)。2.倉(cāng)網(wǎng)、店網(wǎng)一體化，構(gòu)建伙伴型冷鏈平臺(tái)新型冷鏈企業(yè)的倉(cāng)網(wǎng)和店網(wǎng)是一體化的，建立倉(cāng)網(wǎng)首先從功能上區(qū)分出產(chǎn)地倉(cāng)和銷(xiāo)售倉(cāng)。對(duì)于產(chǎn)地倉(cāng)應(yīng)該與產(chǎn)地特產(chǎn)店等具有地方特色的門(mén)店建立起伙伴關(guān)系[1]，以此成為宣傳的基礎(chǔ)窗口；銷(xiāo)售倉(cāng)則與各類(lèi)社區(qū)門(mén)店建立合作聯(lián)盟，以此作為銷(xiāo)售延伸。同時(shí)，社區(qū)門(mén)店也將成為承載最后一公里保鮮的主要資源。對(duì)于新型冷鏈店網(wǎng)，將會(huì)是一個(gè)開(kāi)放的伙伴平臺(tái)，能充分利用社會(huì)資源。個(gè)體工商戶(hù)中只要添置專(zhuān)門(mén)的三溫冷藏陳列裝置即有可能成為店網(wǎng)伙伴。平臺(tái)化的操作不僅能迅速成為銷(xiāo)售的延伸、解決最后一公里配送問(wèn)題，更重要的是能低成本利用重要的目的地段資源。3.發(fā)展流通生產(chǎn)加工技術(shù)，拓展發(fā)展空間中央冷庫(kù)將成為未來(lái)冷鏈發(fā)展的神經(jīng)中樞，農(nóng)產(chǎn)品初深加工后再流通將可以逐步解決應(yīng)季農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售期短、儲(chǔ)存運(yùn)輸緊張、配送難等流通難題。此外，發(fā)展流通生產(chǎn)加工技術(shù)，可以高度融合線上平臺(tái)以及倉(cāng)網(wǎng)，提高與農(nóng)戶(hù)、終端銷(xiāo)售商的黏度，有利于冷鏈企業(yè)削峰平谷、均衡化生產(chǎn)。隨著生物技術(shù)、食品化學(xué)等相關(guān)學(xué)科的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)發(fā)展越來(lái)越快速，高新加工技術(shù)如微波技術(shù)、無(wú)菌貯存與包裝技術(shù)、瞬間高溫殺菌技術(shù)、真空冷凍干燥技術(shù)等在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通中得到了廣泛應(yīng)用。依托殺滅菌新技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品流通對(duì)于低溫抑菌保鮮的包裝技術(shù)的依賴(lài)程度也將會(huì)降低，流通難度將會(huì)降低。從技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，在果蔬加工中，為了保證果蔬的營(yíng)養(yǎng)、新鮮、可口，除了傳統(tǒng)的速凍、脫水、罐頭產(chǎn)品之外，切割產(chǎn)品得到了廣泛應(yīng)用[2]；農(nóng)產(chǎn)品加工開(kāi)始向節(jié)能、環(huán)保、高效方面發(fā)展。在農(nóng)產(chǎn)品深加工前沿，正在向分子水平發(fā)展，通過(guò)對(duì)原料功能成分、分子水平提取的利用，研制一些符合人體所需營(yíng)養(yǎng)的保健食品，提高農(nóng)產(chǎn)品精深加工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源的綜合利用。此外，隨著高新技術(shù)的不斷應(yīng)用，加工設(shè)備越來(lái)越高新化，如無(wú)菌包裝設(shè)備、多功能飲料罐裝設(shè)備、速凍設(shè)備、膜分離設(shè)備等。當(dāng)然，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)和發(fā)達(dá)國(guó)家相較而言，還存在著一定的差距，這也恰好是新型冷鏈企業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)。4.聚焦產(chǎn)前管理，打造基于國(guó)內(nèi)物產(chǎn)的食品安全領(lǐng)軍冷鏈企業(yè)食品安全已成為食品消費(fèi)的首要關(guān)注要素，聚焦產(chǎn)前管理將會(huì)成為未來(lái)冷鏈發(fā)展的突破方向。以供港蔬菜為例，深圳檢驗(yàn)檢疫局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年深圳地區(qū)全年運(yùn)送供港蔬菜5.1萬(wàn)批，共47.5萬(wàn)噸，同比上升10%。相信在未來(lái)的三到五年，以供港食品模式打造的食品產(chǎn)前管理將逐漸普遍，能在產(chǎn)前管理獲得先機(jī)資源將會(huì)為冷鏈企業(yè)的發(fā)展提供更廣闊的發(fā)展空間。圖1嘗試從業(yè)務(wù)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素，針對(duì)不同的發(fā)展階段提供了發(fā)展策略。關(guān)鍵點(diǎn)體現(xiàn)在：與前端的種養(yǎng)殖農(nóng)戶(hù)建立生產(chǎn)合作伙伴關(guān)系，基于流通加工技術(shù)，以特產(chǎn)店、社區(qū)商店以及線上平臺(tái)結(jié)盟等建立起全渠道的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，從而建立起綠色健康的全新冷鏈生態(tài)。

二、立足具體、簡(jiǎn)單的實(shí)踐理念

實(shí)施運(yùn)營(yíng)策略具體、簡(jiǎn)單的運(yùn)營(yíng)策略是取得成功的至關(guān)重要的因素，這里主要給出了以“產(chǎn)”定“銷(xiāo)”，即通過(guò)將產(chǎn)地倉(cāng)包干以及銷(xiāo)售倉(cāng)包銷(xiāo)相互促進(jìn)的方式，建立基本的運(yùn)營(yíng)的模型。然后通過(guò)項(xiàng)目型組織以產(chǎn)地（區(qū)別于客戶(hù)和行業(yè)）的模式提供一體化的解決方案，最終建立起圍繞倉(cāng)經(jīng)營(yíng)的營(yíng)運(yùn)體系。當(dāng)然，所有運(yùn)營(yíng)策略的成功都離不開(kāi)高效、靈活的平臺(tái)技術(shù)。圖2描述了基于倉(cāng)營(yíng)銷(xiāo)體系的運(yùn)營(yíng)體系，在此基礎(chǔ)上通過(guò)“五力”（借用外力、發(fā)展新力、整合能力、激發(fā)能力以及優(yōu)化內(nèi)力）模型等管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。

冷鏈物流運(yùn)輸方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：冷鏈物流；現(xiàn)狀；解決方案

基金項(xiàng)目：蚌埠學(xué)院人文社科項(xiàng)目“安徽省農(nóng)產(chǎn)品流通渠道權(quán)力結(jié)構(gòu)與農(nóng)民利益研究”（2010SK22）

中圖分類(lèi)號(hào)：F12　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

原標(biāo)題：論我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展構(gòu)想

收錄日期：2012年6月30日

近幾年來(lái)，全國(guó)各地頻頻發(fā)生蔬菜滯銷(xiāo)的現(xiàn)象，這對(duì)于我國(guó)這樣一個(gè)農(nóng)業(yè)大國(guó)來(lái)說(shuō)，每年造成的直接經(jīng)濟(jì)損失上千億，對(duì)農(nóng)民增收造成了極大的影響。而目前國(guó)內(nèi)CPI居高不下，食品類(lèi)物價(jià)不斷上行，其中一個(gè)重要的原因就是我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展水平較低。而提到冷鏈物流就不得不提到我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)起步于上世紀(jì)八十年代，不過(guò)這些年隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，相比較上世紀(jì)而言，現(xiàn)在的物流行業(yè)已經(jīng)有了很大改善。物流企業(yè)的總體實(shí)力已經(jīng)有了很大規(guī)模的提升，基本脫離了單憑幾輛卡車(chē)和一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的舊有發(fā)展模式，可以說(shuō)已經(jīng)走過(guò)了“鳥(niǎo)槍換炮”的過(guò)程。冷鏈物流屬于物流的一個(gè)重要分支，其中包含了我們所熟知的蔬菜、水果、禽蛋、魚(yú)肉等與百姓生活息息相關(guān)的生活物資的運(yùn)輸。

一、冷鏈物流介紹

所謂冷鏈物流，是一種專(zhuān)業(yè)物流，是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，全程在低溫條件下進(jìn)行的物流現(xiàn)象。相比較常規(guī)的物流方式，冷鏈物流對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施顯然有著更高的要求。冷鏈物流對(duì)所涉及的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷(xiāo)售和直到順利到達(dá)消費(fèi)者手中的各方面的要求極為苛刻，所有環(huán)節(jié)都必須在低溫下進(jìn)行。也只有這樣，才能保證每天通過(guò)冷鏈物流送到百姓餐桌上的牛奶、蔬菜、瓜果、肉制品等食品的新鮮安全。就我國(guó)冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀而言，還很難做到整個(gè)物流鏈全過(guò)程都在低溫下進(jìn)行，而且隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)還面臨著存在巨大的需求缺口的情況，現(xiàn)有運(yùn)力已經(jīng)無(wú)法滿足百姓日益增長(zhǎng)的需求和對(duì)食品安全的追求。

二、我國(guó)冷鏈物流現(xiàn)狀

我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放以來(lái)的高速發(fā)展，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了巨大成就，同時(shí)百姓的生活水平普遍得到了極大的提高，從而對(duì)果蔬類(lèi)食品的質(zhì)量追求也是越來(lái)越高，這也就對(duì)我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)提出了嚴(yán)格的要求。雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)三十年來(lái)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，但是總體經(jīng)濟(jì)實(shí)力相比較老牌發(fā)達(dá)國(guó)家而言還是有差距的，而在具體的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上差距就更加明顯了。目前，國(guó)內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還是相當(dāng)落后的，總體水平只達(dá)到了國(guó)外20世紀(jì)九十年代的水平。目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有冷庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘?80萬(wàn)噸，冷藏保溫運(yùn)輸車(chē)輛約4萬(wàn)輛，鐵路冷藏保溫運(yùn)輸車(chē)輛近7，000輛。而目前我國(guó)約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例也在逐步提高，果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%。而目前歐洲、美國(guó)、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的肉禽冷鏈流通率已達(dá)到100%，蔬菜、水果的冷鏈流通率也達(dá)到95%以上，相比較而言，我國(guó)目前大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍然在常溫下流通。由此可見(jiàn)，我國(guó)的冷鏈物流發(fā)展所存在的問(wèn)題還是很多的。

三、我國(guó)冷鏈物流存在的問(wèn)題及解決方案

總體來(lái)說(shuō)，冷鏈物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字看似很龐大，但相比較我國(guó)的市場(chǎng)需求而言則是相去甚遠(yuǎn)。因此，我國(guó)的冷鏈物流必將在“十二五”中得到長(zhǎng)足發(fā)展，整個(gè)物流行業(yè)水平勢(shì)必將有很大的提高，而目前國(guó)家的政策方向也是積極推進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展的。我國(guó)從事冷鏈物流的相關(guān)企業(yè)的業(yè)務(wù)量在此期間也將有很大的提高，但同樣也存在一些需要解決的問(wèn)題。