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作者：林濤單位：唐山市交通運輸局公路管理站

交通標識設置不全，損壞嚴重在城市道路中，急彎、交叉路口、陡坡、高填方、學校及醫院路口等路段所必要的交通標識數量、種類嚴重不足，提供給駕駛員的路況信息不全，導致交通事故發生的幾率增大。此外，有些交通安全設施已經破損或過于老化，駕駛員不能辨識標識的具體內容，失去了標識應具備的功能。長期以來，這些問題給城市道路帶來潛在的交通安全隱患。交通標線不清晰由于城市交通有車流量大的特點，長時間荷載作用下，道路標線遭到嚴重磨損，甚至模糊不清，駕駛員不能辨認標線，只能憑個人經驗及個人意愿行車。車輛不按規定車道行駛，失去秩序，常引發刮、擦、碰、撞等交通事故。交通安全設施的設置原則護欄的設置原則根據護欄的力學性能將其分為三種：剛性護欄，如混凝土護欄；半剛性護欄，如波形梁護欄；柔性護欄，如纜索護欄。其中波形護欄的使用范圍最廣，以下筆者重點介紹波形護欄的設置原則：①路基填土高度3米以上的路段路側設置普通型波形梁護欄，填土高度8米以上的路段路則設置加強型波形梁護欄；②橋梁及通道的兩側，在距離橋頭8米范圍內路側要設置加強型波形梁護欄和加強型中央分隔帶波形梁護欄；③在跨線橋或分離式立體交叉路段的兩側及橋墩8米范圍內，設置加強型護欄，防止橋墩受到車輛的撞擊；④在互通立交的范圍內全部設置加強波形梁護欄；⑤在中央隔離帶，波形梁護欄應連續設置,以防止車輛闖入對向車道造成更大的人員傷亡,防止二次事故的發生；⑥路側護欄最小設置長度為70m,兩段路側護欄之間相距不到100m時,應將兩路段連續設置。標識的設置原則交通標識的設置要結合路段的交通特點，其主要設置原則是使駕駛員在高速行駛過程中，能完整、準確的捕獲到有效信息，如路況、地點、距離、方向等，并能對車輛起有效引導作用，從而使高速公路快捷、舒適、安全的特點充分發揮出來。另外，標識的設置不應在某一局部路段過于集中；標識的結構形式設計及其布設要充分考慮到道路周圍的環境及道路線形，要求美觀及較強的識認性；標識的版面設計及設置要遵守高速公路的標準，版面顏色和字體要符合國標（GB5768-1999）有關道路交通標識及標線的要求。

標線及路鈕的設置標線的設置原則1)主線上為四條車道邊緣線,兩條車道分界線。車道邊緣線采用線寬為20cm的實線,車道分界線采用線寬為15cm的虛線；2)在互通立交出口、入口處及收費島頭前畫收費島斑馬線和路面導向箭頭,在收費站廣場畫減速斑馬線；3)加減速車道、輔助車道、匝道硬路漸變段的車道邊緣線需現場順勢過渡,避免出現硬急彎；4)在適當的位置畫車道標記標線。路鈕設置原則路鈕突出是其主要缺點，在普通道路上，這對騎摩托車或自行車的行人具有潛在隱患，可以通過降低路鈕的高度來降低發生事故的概率。路鈕若在路面上固定不牢，則構成了路鈕的另一缺點：在高速行駛車輛的作用下，路鈕脫落并飛出會危害到其他行人及車輛的安全。解決這一問題的唯一辦法為提高路鈕和路面的結合強度。防眩設施的設置原則防眩設施指為在夜間行車時為防止對面車輛燈光眩目而在隔離帶布設的防護設施。按其結構形式不同可分為條形防眩板、扇形防眩大阪、防眩棚、防眩網等。原則上在分隔帶植樹不屬于防眩設施，其目的主要是為了美化路容，但同時也具有高效的防眩作用，因此分隔帶植樹也可劃為防眩設施的范疇。根據道路的實際情況，在不符合綠化條件的路段分隔帶上要設置防眩板。其材料主要為玻璃鋼板或鋼制板。防眩板一般通過連接件設置在中央防護欄上或以單獨框架結構安裝，間距為50cm—100cm。同時要與周圍環境相互協調，并提高視覺效果，多以綠色為主。

護欄對交通安全的影響①防撞護欄或立柱要嚴格執行相關技術質量標準，否則，如鋼板強度過高或過低、鍍錫厚度不夠、規格尺寸不符、顏色不統一等，均會影響交通安全；②防撞護欄的設置要以公路的中心線為基準進行放樣，若以土路肩的外側為基準，由于在施工過程中，土路基的寬度不能保證完全一致，會導致立柱的線形精確度降低，使路線的走向和立柱的線形不協調，從而容易造成交通事故；③防撞護欄的安裝要符合相關質量標準。應按照設計圖的安裝位置及放樣位置嚴格執行，保證與道路線形協調一致。當采用開挖法設置立柱時，要用良好填充材料并分層夯實，要求每層填土厚度小于10cm，壓實度要大于原土。交通標識及標線對交通安全的影響①各種標識的尺寸、設置位置須與設計速度匹配，并且做到醒目、易辨識，使駕駛員在最短時間內得到有效信息；②版面設計最重要的一點是反光材料的選擇，要考慮各種反光膜的適用場合、適用功能、反光特點及使用年限，同時要使版面上的內容主次分明，從而提高版面內道路信息在夜間的可視認性；③若標識版面出現變形、扭曲、凹凸不平等現象，會造成標識反光不規則，影響視認效果。因此要提高版面的平整度及選擇強度較高、不易變形的材料；④若支架結構形式選擇不當，會降低其視覺效果，同時不能與道路環境相協調，也就起不到改善路容路貌的作用。防眩設施對交通安全的影響防眩設施包括防眩板、防眩網及植樹。目前我國公路防眩設施的設置多以防眩板為主。防眩板在有效的遮擋住對面車輛炫光的同時，能夠使駕駛員觀察到橫向或斜前方的狀況，并且不會對駕駛員造成心理影響。因此,在對防眩板的設計時要保證一定的遮光角，并且對防眩高度、板寬和間距也要做出要求,根據部分遮光的原理,在實現防眩功能的同時又能保持一定的通視性。

近年來，隨著我國城市道路建設的飛速發展，高等級公路所占的比例也有了大幅度提高，城市交通環境得到了很大改善。然而，隨著城市機動車輛的增加以及車速的明顯提高，交通事故的發生數量也在不斷增加，造成了嚴重的人員傷亡和經濟損失，并引發了不少社會問題。科學、合理做好交通安全設施設置，將對保證行人行車安全、美化道路環境、提高駕駛舒適度等方面產生重要作用，從而降低事故發生率和事故破壞程度。