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摘要:中國旅游學(xué)術(shù)研究，起源于20世紀(jì)30年代，以一系列的論文為主要標(biāo)志。通過檔案資料的整理與分析，作者認(rèn)為民國時期旅游學(xué)術(shù)研究有著巨大的成就，具體表現(xiàn)在:第一，從國外引進(jìn)旅游科學(xué)的學(xué)術(shù)概念，注重理論的消化理解；第二，致力理論創(chuàng)新，提出要建立旅行學(xué)；第三，積極倡導(dǎo)旅游業(yè)發(fā)展，注重宣傳發(fā)展旅游的意義；第四，開始有關(guān)市場營銷的實證研究；第五，開始系統(tǒng)探索旅游業(yè)的經(jīng)營管理實踐；第六，開始旅游企業(yè)人力資源管理研究；第七，涉及了旅游道德問題的研究；第八，近現(xiàn)代科學(xué)旅游規(guī)劃思想全面萌芽。旅游學(xué)術(shù)研究的快速起步與高起點發(fā)展，主要有兩個方面:其一是社會需要；其二是具有可資借鑒的國外旅游理論的支持。當(dāng)時中國旅行社的從業(yè)人員文化素質(zhì)較高，尤其是有一批精通幾國文字而又熟悉中國歷史文化的人員，為國外旅游理論的快速引進(jìn)并迅速創(chuàng)新提供了人才基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:旅游研究；旅游理論；民國時期；中國

一個成熟的學(xué)科，是十分注重自身理論史研究的，把它作為理論建設(shè)的一個重要方面。由于學(xué)科還處在初創(chuàng)期，整個國內(nèi)旅游學(xué)術(shù)界還沒有把旅游理論史的研究作為一個重要的研究內(nèi)容，直到最近幾年，旅游學(xué)者們才注重旅游研究的總結(jié)與反思，形成了較多的成果。但是，對于中國早期旅游學(xué)術(shù)探索活動及其成果的總結(jié)分析，稀見報道。專門研究中具有代表性的成果主要有賈鴻雁(2002)[1]的工作，許春曉(2004)[2]的博士論文也做了較系統(tǒng)的論述。當(dāng)然有的相關(guān)研究也涉及到了這個問題，例如易偉新(2003)[3]的博士論文。前期工作揭示出，20世紀(jì)30年代的中國已經(jīng)出現(xiàn)了一系列的旅游學(xué)術(shù)研究論文。通過檔案資料的整理與分析，對民國時期旅游學(xué)術(shù)研究進(jìn)行了較系統(tǒng)的研究，可以界定中國旅游學(xué)術(shù)研究的起源，為旅游學(xué)術(shù)史提供了素材。盡管古代人們也很崇尚“行千里路”，但是對于一般百姓，卻有“好出門不如歪在家”、“在家千日好，出門一時難”、“看景不如聽景”的俗語。同時，中國重孝道，對于“孝道”的要求是對長輩“身邊侍奉”，“父母在，不遠(yuǎn)游”。“游必有方”的觀念深入人心。

1840年鴉片戰(zhàn)爭以后，一批西方的商人、傳教士、學(xué)者和冒險家來到了中國，他們以各種形式將他們的文化觀念傳播到了中國。西方文化在中國開始蔓延，并通過教育和文化交流的方式促使中國人文化觀念近代化。國外的近代旅游休閑方式在這一時期開始傳入中國，中國人開始效仿，其生活方式逐漸發(fā)生很大變化。一戰(zhàn)期間，由于歐美帝國主義忙于戰(zhàn)爭，暫時放松了對中國的經(jīng)濟(jì)侵略，加之對各種戰(zhàn)略物資需求量的增加，為中國民族資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了一個有利契機(jī)。戰(zhàn)后幾年，中國經(jīng)濟(jì)仍獲得了明顯的發(fā)展，特別是在工業(yè)和貿(mào)易的發(fā)展方面表現(xiàn)得尤為突出。交通是旅游業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的條件。20世紀(jì)初，新式交通工具因其快捷、安全、方便開始逐步取代舊式的交通工具。1895~1913年，中國出現(xiàn)了第一次鐵路建設(shè)的高潮，修筑了中東路、南滿路、膠濟(jì)路、滇越路、安奉路、京奉路、京漢路、粵漢路、津浦路、滬寧路、吉長路、廣九路等，這些鐵路的建成，初步奠定了中國近代鐵路的基本格局。同時，公路建設(shè)也開始展開，1913年，湖南建成了從長沙到湘潭的公路，全長約50公里，這是中國歷史上的第一條公路(鄭焱，2000)。1917年，商營張庫長途汽車公司開辦了張家口、庫倫間客貨運輸業(yè)務(wù)，揭開中國公路旅行的第一頁。輪運方面，1914~1923年期間舊式帆船以每年4·4%的速率遞減，而輪船則發(fā)展較快，到1923年時，國內(nèi)已出現(xiàn)了28家外資輪船公司和25家資本逾萬元的華商輪船公司。

它們既在內(nèi)河航運，也航行外海。外國輪船也頻繁地往來于各通商口岸。中國人開始普遍接受近代交通設(shè)施，樂于利用近代交通工具進(jìn)行各種旅行活動。中國近代工商業(yè)的發(fā)展，直接促成一批近代化城市的形成。商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展，帶動了東南沿海和長江沿岸的城市發(fā)展。近代新出現(xiàn)并得到迅速發(fā)展的城市都是進(jìn)出口貿(mào)易中心，對外貿(mào)易的增長帶動了這些城市商業(yè)、金融業(yè)的發(fā)展，使其成為了全國或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)中心。高收入階層迅速涌向這些城市，使有效需求也向城市集中。同時，工業(yè)的發(fā)展，使農(nóng)村勞動力大量轉(zhuǎn)移或流入城市，以尋找新的發(fā)展機(jī)會。城市中形成了全新的文化現(xiàn)象，使人們生活發(fā)生了很大變化。從積極方面看，新的生活方式使人們享受了近代文明成果，得到了實惠。但從消極方面看，也造成了兩種重要的影響:一方面，城市工作給人們帶來了更大的生理和心理壓力；另一方面，進(jìn)入喧鬧擁擠城市的人們，在走出農(nóng)村后才發(fā)現(xiàn)從前所處的鄉(xiāng)村環(huán)境優(yōu)美迷人，懷舊情緒開始產(chǎn)生，城市居民開始形成較強(qiáng)的出游意愿。城市也因近代化的程度而顯示出自己的魅力，從而也成為旅游目的地。

國外旅游企業(yè)在中國的發(fā)展，為中國帶來了一個全新的產(chǎn)業(yè)形式。進(jìn)入20世紀(jì)不久，一些外國旅行機(jī)構(gòu)紛紛進(jìn)駐中國，對中國的旅行進(jìn)行壟斷，如英國的通濟(jì)隆、美國的運通、日本的國際觀光局等。這些旅行機(jī)構(gòu)有著多年的歷史和豐富的經(jīng)驗，其經(jīng)營方式與服務(wù)范疇為中國旅行業(yè)的興起與發(fā)展提供了一個借鑒的窗口。自1923年中國第一家旅行社中國旅行社誕生后，中國旅游業(yè)進(jìn)入了企業(yè)化發(fā)展階段。尤其是20世紀(jì)30年代，涌現(xiàn)了一批小型旅行社，如1930年創(chuàng)立的中央旅行社、1934年設(shè)立的經(jīng)濟(jì)旅行社等，此外還出現(xiàn)了眾多的旅行團(tuán)體，如友聲旅行團(tuán)、經(jīng)濟(jì)旅行團(tuán)、精武體育會、萍蹤旅行團(tuán)、現(xiàn)代旅行社、華美旅行社等，可謂極一時之盛。尤其值得指出的是中國旅行社的經(jīng)營范圍和水平都達(dá)到了當(dāng)時的國際先進(jìn)水平，特別是結(jié)合中國的國情，開辦了“招待所”這一新事物，成為一大創(chuàng)舉。中國近代旅館業(yè)也開始發(fā)展起來。20世紀(jì)初，隨著交通運輸?shù)陌l(fā)展，中國旅館業(yè)發(fā)生了突破性的變化，新式旅館等新的旅游設(shè)施開始在中國出現(xiàn)，1901年開業(yè)的北京飯店成為中國最早的新式旅館。