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海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)范文第1篇

浙江金融發(fā)展與海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)舉措有交點(diǎn)首先從總量目標(biāo)上看，2009年年底，浙江金融業(yè)增加值和海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值分別為1920億元和3002億元，到2015年，浙江金融業(yè)增加值和海洋經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)總值目標(biāo)分別為4000億和7000億水平，年均增長速度分別為10%和15.1%，內(nèi)在增長目標(biāo)接近?！督鹑谝?guī)劃》中提出浙江在“十二五”期間要著力打造具有全國影響的“中小企業(yè)金融中心”和“民間投資管理中心”，進(jìn)一步推進(jìn)“金融強(qiáng)省”建設(shè)?！霸谥行∑髽I(yè)金融支持力度、投融資信息和渠道、中小金融機(jī)構(gòu)覆蓋、金融創(chuàng)新和市場化程度等方面確立全國領(lǐng)先的功能定位?！薄霸谏鐣?huì)財(cái)富管理機(jī)構(gòu)集中度、民間資本轉(zhuǎn)化能力、財(cái)富管理工具創(chuàng)新、社會(huì)投資政策優(yōu)惠等方面確立全國領(lǐng)先的功能定位?！薄逗Ｑ蠼?jīng)濟(jì)規(guī)劃》中指出，要“著力構(gòu)建大宗商品交易平臺(tái)、海陸聯(lián)動(dòng)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、金融和信息支撐系統(tǒng)‘三位一體’的港航物流服務(wù)體系”。其中大宗商品交易平臺(tái)的建設(shè)意味著需要物流金融、現(xiàn)貨即期交易、期貨期權(quán)交易等業(yè)務(wù)的大力發(fā)展。而“金融和信息支撐系統(tǒng)”建設(shè)更是對(duì)地方金融的發(fā)展提出了更高的要求，需要在加強(qiáng)航運(yùn)金融服務(wù)創(chuàng)新和擴(kuò)大投融資業(yè)務(wù)和渠道等方面的建設(shè)。金融要發(fā)揮其優(yōu)化資源配置、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理等核心功能，關(guān)鍵要解決資金的流動(dòng)性問題，具體而言就是要搭建平臺(tái)，理順關(guān)系，暢通渠道，合理疏導(dǎo)資金的來源和去向?！督鹑谝?guī)劃》中“雙中心”的打造，發(fā)揮金融資源集聚功能，側(cè)重于資金的來源層面，而《海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)劃》預(yù)示著海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要大量資金，解決了資金的去向問題。兩者合力對(duì)接，就是要構(gòu)筑浙江大量資本，尤其是民間資金向海洋經(jīng)濟(jì)傾斜的渠道和路徑。這種發(fā)展的舉措上的交點(diǎn)為浙江金融業(yè)支持海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了切實(shí)的切入點(diǎn)和突破口。

浙江金融發(fā)展與海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)間相一致“十二五”時(shí)期是浙江經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，人均地區(qū)生產(chǎn)總值有望突破1萬美元大關(guān)。屆時(shí)，浙江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將迎來全面轉(zhuǎn)型和跨越式發(fā)展的新階段。《金融規(guī)劃》明確指出，其規(guī)劃的時(shí)間范圍是“十二五”期間，其總體目標(biāo)、具體目標(biāo)的節(jié)點(diǎn)都在“十二五”末，戰(zhàn)略任務(wù)的時(shí)間范圍也定格于“十二五”期間。而《海洋經(jīng)濟(jì)規(guī)劃》指出，“規(guī)劃期為2011—2020年，重點(diǎn)為“十二五”時(shí)期”，具體表現(xiàn)為在發(fā)展目標(biāo)層面，重點(diǎn)規(guī)劃的是到2015年主要發(fā)展目標(biāo)，包括海洋經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力明顯增強(qiáng)、港航服務(wù)水平大幅提高、海洋經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)成效顯著、海洋科教文化全國領(lǐng)先以及海洋生態(tài)環(huán)境明顯改善等方面，涉及到具體量化指標(biāo)多達(dá)11個(gè)，而2020年的量化指標(biāo)僅為3個(gè)。由此可見，兩個(gè)規(guī)劃總體上在時(shí)間維度是銜接一致的，而這一時(shí)間又與浙江經(jīng)濟(jì)總體上轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期相一致。這種時(shí)間上的一致性為浙江地方金融支持海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展在政策支持和引導(dǎo)以及金融業(yè)總量調(diào)控和結(jié)構(gòu)優(yōu)化在動(dòng)態(tài)最優(yōu)和統(tǒng)籌管理上提出了較高的要求。

浙江金融發(fā)展與海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間有疊合《金融規(guī)劃》明確指出戰(zhàn)略重點(diǎn)是“兩個(gè)中心，三極空間，六大平臺(tái)”，其中“三極空間”具體是指構(gòu)建起以杭州、寧波、溫州三個(gè)區(qū)域性金融中心城市為增長極，打造臺(tái)州、紹興、嘉興和義烏等若干金融特色城市為亮點(diǎn)，重點(diǎn)培育一批金融創(chuàng)新示范縣（區(qū)）為支撐，推進(jìn)其他地區(qū)加快發(fā)展的浙江省多層次金融空間布局?！逗Ｑ蠼?jīng)濟(jì)規(guī)劃》明確指出要構(gòu)建“一核兩翼三圈九區(qū)多島”的海洋經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展格局。即要加快寧波-舟山港海域、海島及其依托城市的核心區(qū)建設(shè)，盡快提升環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶及其近岸海域?yàn)楸币砗鸵詼刂?、臺(tái)州沿海產(chǎn)業(yè)帶及其近岸海域?yàn)槟弦淼膬梢戆l(fā)展水平，并做強(qiáng)杭州、寧波、溫州這三大沿海都市圈。同時(shí)還將在整合提升現(xiàn)有沿海和海島產(chǎn)業(yè)園區(qū)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)建設(shè)杭州、寧波、嘉興、紹興、舟山、臺(tái)州、溫州等九大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，并重點(diǎn)推進(jìn)舟山本島、岱山、泗礁、玉環(huán)、洞頭、梅山等重要海島的開發(fā)利用與保護(hù)。杭州、寧波、溫州作為“三極空間”或“三大沿海都市圈”完全一致，嘉興、紹興、臺(tái)州作為重要城市在兩個(gè)規(guī)劃里也都被提及。除了內(nèi)部區(qū)域疊合，兩個(gè)規(guī)劃還在接軌“長三角”等外部對(duì)接區(qū)域也有共同的觸點(diǎn)?？梢?，兩個(gè)規(guī)劃在空間布局上有相當(dāng)比例的重合交匯，這就為浙江金融業(yè)支持海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展在金融資源的空間集聚層面提供了平臺(tái)和基礎(chǔ)。

五大舉措、三大保障：護(hù)航經(jīng)濟(jì)金融協(xié)調(diào)發(fā)展

1浙江金融業(yè)與海洋經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略措施

1.1金融支持海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量要適應(yīng)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要在一定時(shí)期內(nèi)持續(xù)大量的資金投入，離不開地方金融的大力支持。尤其是在大力實(shí)施發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略過程中的“大平臺(tái)、大產(chǎn)業(yè)、大項(xiàng)目、大企業(yè)”建設(shè)，更是需要資金支持。但是，值得注意的是，在一定經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展條件的約束下，資金總量的投入并不是越大越好，尤其是信貸規(guī)模總量的投入需要有一個(gè)統(tǒng)觀全局的規(guī)劃。為此，要統(tǒng)籌規(guī)劃，合理調(diào)控社會(huì)融資規(guī)?？偭浚С终憬Ｑ蠼?jīng)濟(jì)持續(xù)科學(xué)發(fā)展。

1.2金融支持海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)要優(yōu)化浙江地方金融發(fā)展的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是間接融資規(guī)模大、效益好，直接融資相對(duì)弱勢(shì)；銀行業(yè)發(fā)展強(qiáng)勢(shì)，非銀行業(yè)，尤其是小金融機(jī)構(gòu)、類金融結(jié)構(gòu)發(fā)展相對(duì)滯后。因此，抓住海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的契機(jī)，切合海洋經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，鼓勵(lì)發(fā)展直接融資和非銀行尤其是創(chuàng)新型中小金融機(jī)構(gòu)的發(fā)展，優(yōu)化浙江金融業(yè)整體的結(jié)構(gòu)。為此，要加強(qiáng)研究，區(qū)分海洋金融與大陸金融的差異性，利用發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的契機(jī)，優(yōu)化浙江金融結(jié)構(gòu)，提升金融發(fā)展水平。

1.3金融支持海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展業(yè)務(wù)要?jiǎng)?chuàng)新在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，與海洋經(jīng)濟(jì)相關(guān)的金融業(yè)務(wù)十分廣泛，因此需要在學(xué)習(xí)借鑒的基礎(chǔ)上，因地制宜，積極發(fā)展船舶融資、航運(yùn)融資、物流金融、海上保險(xiǎn)、航運(yùn)保險(xiǎn)與再保險(xiǎn)、航運(yùn)資金匯兌與結(jié)算等航運(yùn)金融服務(wù)。為此，要大膽創(chuàng)新，尤其是要?jiǎng)?chuàng)新非銀行業(yè)務(wù)，構(gòu)建海洋金融、航運(yùn)金融和與臨港大工業(yè)配套的口岸金融服務(wù)等現(xiàn)代海洋金融服務(wù)體系。

1.4金融支持海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)要監(jiān)控海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有投資規(guī)模較大、不確定性高的特點(diǎn)。一方面資金投入量十分巨大，對(duì)區(qū)域流動(dòng)性管理提出了新的挑戰(zhàn)；另一方面伴隨著金融創(chuàng)新，資金集聚和流動(dòng)方式、渠道可能較以往有較大程度的差異，可能會(huì)在特定試點(diǎn)和局部區(qū)域集聚金融風(fēng)險(xiǎn)，這對(duì)浙江區(qū)域金融監(jiān)管提出了新的挑戰(zhàn)。為此要協(xié)調(diào)監(jiān)管，建立政府監(jiān)管當(dāng)局、行業(yè)自律和內(nèi)部風(fēng)控三位一體的監(jiān)管體系，同時(shí)也要?jiǎng)?chuàng)新監(jiān)管方式，及時(shí)預(yù)警金融風(fēng)險(xiǎn)。

1.5金融支持海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展資源要整合在經(jīng)典的經(jīng)濟(jì)金融互動(dòng)關(guān)系中，金融的發(fā)展有兩種基本動(dòng)力，一種是需求拉動(dòng)，一種是供給推動(dòng)。一方面海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展顯然對(duì)浙江地方金融的發(fā)展提出了新的更高的要求，這體現(xiàn)了需求拉動(dòng)，另一方面，在發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的過程中，地方政府扮演了積極引導(dǎo)和推動(dòng)的角色，在金融支持領(lǐng)域也積極推動(dòng)。因此，地方金融與海洋經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展需要需求拉動(dòng)和供給推動(dòng)兩種力量合力的合力推動(dòng)。為此，要整合金融資源，發(fā)揮市場的基礎(chǔ)作用，同時(shí)也要加大政府引導(dǎo)力度，合力推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2浙江金融業(yè)與海洋經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的保障體系

2.1金融與海洋經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展需要政策大力支持一是在宏觀層面的統(tǒng)籌發(fā)展上需要政府協(xié)調(diào)兼顧，在保證資金支持的同時(shí)，也要防止一哄而上，重復(fù)建設(shè)；二是在總體的優(yōu)惠政策的制定、實(shí)施層面，通過制定相關(guān)實(shí)施細(xì)則，對(duì)金融支持海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)要有傾斜；三是在具體的業(yè)務(wù)層面加大支持力度，例如對(duì)設(shè)立海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金、政策性海洋保險(xiǎn)等予以積極的財(cái)政稅收支持。

2.2金融與海洋經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展需要體制不斷創(chuàng)新一是要?jiǎng)?chuàng)新金融準(zhǔn)入和管理體制，進(jìn)一步發(fā)揮市場在要素配置上的作用，適當(dāng)放寬民間資本準(zhǔn)入的條件，引導(dǎo)民間資本支持海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)；二是創(chuàng)新金融業(yè)務(wù)監(jiān)管體制，監(jiān)管部門對(duì)于適應(yīng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新型金融業(yè)務(wù)要密切跟蹤，同時(shí)也要借鑒西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)，三是創(chuàng)新金融運(yùn)行體制，尤其是現(xiàn)代金融在業(yè)務(wù)多元化、國際化的趨勢(shì)下，通過搭建信息平臺(tái)和綜合服務(wù)平臺(tái)，提高金融運(yùn)行效率。

海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)范文第2篇

關(guān)鍵詞：海洋經(jīng)濟(jì)；預(yù)測(cè)模型；灰色理論；海洋產(chǎn)業(yè)

中圖分類號(hào)：F062.9文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X(2009)08-0054－03

21世紀(jì)是海洋世紀(jì)，海洋豐富的資源為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了新的動(dòng)力，世界各國都以全新的目光來關(guān)注和重視海洋。海洋經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，中國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度很快，自20世紀(jì)90年代以來，每年都以兩位數(shù)速度增長，但與世界水平相比，中國海洋經(jīng)濟(jì)還有很大的發(fā)展空間。因此，加強(qiáng)預(yù)測(cè)工作，對(duì)于確定海洋戰(zhàn)略目標(biāo)、編制海洋規(guī)劃和制定海洋發(fā)展政策就顯得十分重要。由于影響海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素很多，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不易明確，作用原理難以闡述清楚，但對(duì)系統(tǒng)的最后結(jié)果總能得到一些資料和信息，即可以知道每年的海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值，因而海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展可視為灰色系統(tǒng)。因此，可以應(yīng)用灰色理論建立海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)模型。

灰色預(yù)測(cè)模型是近年來被廣泛應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的預(yù)測(cè)方法之一?；疑碚撜J(rèn)為，在樣本容量較小和原始數(shù)據(jù)不完全的情況下，研究對(duì)象仍然是具有一定整體功能的，可以通過研究整體的變化規(guī)律來建構(gòu)動(dòng)態(tài)的預(yù)測(cè)模型。由于海洋經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，數(shù)據(jù)不完全，因此，可以用灰色動(dòng)態(tài)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)?；诨疑到y(tǒng)理論的灰色模型主要有GM（1，1）一階微分預(yù)測(cè)模型。GM（1，1）模型是基于隨機(jī)的原始時(shí)間序列，經(jīng)按時(shí)間累加后所形成的新的時(shí)間序列呈現(xiàn)的規(guī)律。當(dāng)原始時(shí)間序列隱含著指數(shù)變化規(guī)律時(shí),灰色模型GM（1，1）可成功地進(jìn)行預(yù)測(cè)?；疑Ｐ虶M（1，1）用作短期預(yù)測(cè)時(shí)，一般能取得較高的精度。而用作長期預(yù)測(cè)時(shí),由于經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)運(yùn)行起伏較大,往往產(chǎn)生較大的偏差。用灰色模型GM（1，1）進(jìn)行預(yù)測(cè)一般包括GM（1，1）建模、模型檢驗(yàn)和預(yù)測(cè)3個(gè)步驟。

1.1級(jí)比檢驗(yàn)、建?？尚行耘袛?/p>

對(duì)給定序列

X=（x（1），x（2），…，x（n）），

計(jì)算級(jí)比

σ（k）=x（k-1）/x（k）（1）

進(jìn)而獲得級(jí)比序列

σ=（σ（2），σ（3），…，σ（n）（2）

然后檢驗(yàn)級(jí)比σ（k）是否落于可容覆蓋區(qū)間內(nèi)。

當(dāng)k=2，3，…，σ（k）均落于可覆蓋，則該序列可作GM（1，1）建模和進(jìn)行數(shù)列灰預(yù)測(cè)[1]。

1.2數(shù)據(jù)變換處理

對(duì)于級(jí)比檢驗(yàn)不合格的序列，必須做數(shù)據(jù)變換處理，使其變換后的序列，其級(jí)比落入可容覆蓋中。通常變化處理途徑有平移變換、對(duì)數(shù)變換和方根變換。

1.3GM（1，1）模型建模

GM（1，1）模型的構(gòu)造方法是把離散的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行N次累加，得到規(guī)律性較強(qiáng)的序列，對(duì)累加生成序列建模，經(jīng)累加后的時(shí)間序列可以用以階微分的解來逼近[2]。其主要過程如下：

令x=x（1），x（2），L，x（n）

經(jīng)一次累加后形成，x（k）=x（m），x可以建立一階微分方程GM（1，1）：+ax（t）=u

式中，a，u為待定系數(shù)，可以按照最小二乘法求解，=BBBy。

首先構(gòu)造GM（1，1）的數(shù)據(jù)矩陣B和數(shù)據(jù)向量Y，如下式：

B=-x（1）+x（2）-x（2）+x（3） L L L L L-x（n-1）+x（n），

y=x（2），x（3），L L x（n），（3）

利用上述方法可以得到微分方程的解為白化響應(yīng)式：

（k）=x（0）-e+

其中a，u為模型的待定參數(shù)，（k）為原始數(shù)據(jù)的累加量。由GM（1，1）得出的（k）是一次累加量，為得到k∈（n+1，n+2，…）的預(yù)測(cè)值還須將其還原為（k），即：

（k）=（k）－（k－1）（4）

1.4 GM（1，1）模型的可靠性檢驗(yàn)

構(gòu)建好預(yù)測(cè)模型后，必須對(duì)模型的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證，其檢驗(yàn)方法一般采用殘差大小檢驗(yàn)、關(guān)聯(lián)度檢驗(yàn)和后驗(yàn)差檢驗(yàn)等。本文采用后驗(yàn)差檢驗(yàn)，即分別計(jì)算實(shí)際數(shù)據(jù)離差S和殘差的離差S，后驗(yàn)比c和小誤差概率p，其公式如下：

s=x（k）-（k），s=q（k）-（k），c=（5）

p=q（k）-＜0.6745s，當(dāng)p>0.95和c

由于中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)口徑的修正，本文主要利用灰色動(dòng)態(tài)模型對(duì)2007―2015年的海洋漁業(yè)、海洋船舶工業(yè)、海洋鹽業(yè)、海洋油氣業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)六大主要產(chǎn)業(yè)進(jìn)行灰色模型的構(gòu)建和預(yù)測(cè)?？紤]到數(shù)據(jù)的連貫性和可比性，本文采用2001―2006年的有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)作為原始數(shù)據(jù)進(jìn)行灰色系統(tǒng)預(yù)測(cè)[3]，盡管6年的樣本容量對(duì)于長期預(yù)測(cè)略顯不足，但灰色模型能夠在較少的樣本情況下做出比較精確的預(yù)測(cè)。

2.1主要海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值級(jí)比界區(qū)檢驗(yàn)

已知原始數(shù)據(jù)數(shù)目n=6，有界區(qū)：（e，e）=（0.846，1.1813）[4]。只有各點(diǎn)的級(jí)比均落入此區(qū)間，原序列建模才有意義；級(jí)比點(diǎn)未落入此區(qū)間，則不能用原序列作滿意的GM（1，1）建模，需對(duì)原始數(shù)據(jù)序列進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，經(jīng)檢驗(yàn)處理后的新序列在可容范圍之中，才可建立預(yù)測(cè)模型。利用（1）式，對(duì)表1中2001―2006年六大主要海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值數(shù)據(jù)進(jìn)行級(jí)比計(jì)算，得到級(jí)比序列σ（k）：

海洋漁業(yè)：

σ=（1.13，1.03，1.45，1.16，1.03）

海洋船舶工業(yè)：

σ=（1.3060，1.3863，1.3963，1.1040，1.4014）

海洋鹽業(yè)：

σ=（0.99，0.68，1.14，1.78，0.76）

海洋油氣業(yè)：

σ=（1.12，1.30，1.27，1.24，1.52）

海洋交通運(yùn)輸業(yè)：

σ=（1.70，1.22，1.49，1.21，0.88）

濱海旅游業(yè)：

σ=（1.15，0.87，1.34，1.50，0.93）

經(jīng)級(jí)比計(jì)算發(fā)現(xiàn)，海洋漁業(yè)和海洋船舶工業(yè)各點(diǎn)級(jí)比均落入此區(qū)間，可直接建立GM（1，1）預(yù)測(cè)模型。海洋鹽業(yè)2005年的級(jí)比、海洋油氣業(yè)2006年的級(jí)比、海洋交通運(yùn)輸業(yè)2002、2003年的級(jí)比、濱海旅游業(yè)2003、2005年的級(jí)比均不在可容覆蓋范圍值內(nèi)，需對(duì)原始數(shù)據(jù)序列進(jìn)行方根變換處理，由此得新序列X（k），

海洋鹽業(yè)：

X（1）=（9.54，9.49，7.81，8.35，11.13，9.70）

海洋油氣業(yè)：

X（2）=（17.91，18.99，21.16，24.39，27.18，33.48）

海洋交通運(yùn)輸業(yè)：

X（3）=（28.09，36.63，43.66，49.34，54.22，50.84）

濱海旅游業(yè)：

X（4）=（50.03，53.62，50.13，58.04，71.08，68.60）

經(jīng)二次級(jí)比判斷，開方后的序列級(jí)比點(diǎn)均落入（0.846，1.1813）可容范圍之內(nèi)，可建立GM（1，1）預(yù)測(cè)模型。

2.2主要海洋產(chǎn)業(yè)灰色GM（1，1）預(yù)測(cè)模型建立

根據(jù)上述級(jí)比判斷可知，海洋漁業(yè)、海洋船舶工業(yè)可直接用原始數(shù)據(jù)建模，而海洋鹽業(yè)、海洋油氣業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、濱海旅游業(yè)需在新序列X（k）基礎(chǔ)上建立模型。通過（3）式，構(gòu)造數(shù)據(jù)矩陣B，數(shù)陣向量Y和兩個(gè)待估參數(shù)a、u的計(jì)算，得出六個(gè)主要海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值預(yù)測(cè)模型：

海洋漁業(yè)：（k）=14984.58e-12728.01（6）

海洋船舶工業(yè)：（k+1）=158.14e-141.04（7）

海洋鹽業(yè)：（k+1）=200.04e-190.50（8）

海洋油氣業(yè)：（k+1）=119.13e-101.22（9）

海洋交通運(yùn)輸業(yè)：（k+1）=483.73e-455.64（10）

濱海旅游產(chǎn)業(yè)：（k+1）=568.176-518.14（11）

2.3預(yù)測(cè)模型檢驗(yàn)

運(yùn)用公式（5）對(duì)上述六個(gè)主要海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值GM（1，1）模型進(jìn)行后驗(yàn)差檢驗(yàn)，結(jié)果見表2。

通過殘差檢驗(yàn)，誤差概率P和方差比C都在允許范圍之內(nèi)，可用所建模型進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)值基本反映各產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

3.1主要海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)

根據(jù)灰色預(yù)測(cè)模型（6）～（11）式計(jì)算出，2007―2015年中國六個(gè)主要海洋產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)產(chǎn)值見表3。預(yù)計(jì)到2015年，其產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值分別為19 650.79、11 475.01、216.38、13 987.79、12 407.73、23247.10億元。

3.2中國海洋經(jīng)濟(jì)主要產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

灰色預(yù)測(cè)研究結(jié)果的一系列數(shù)據(jù)表明，中國的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展在此后的8年中將會(huì)持續(xù)加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。經(jīng)預(yù)測(cè)，2015年海洋經(jīng)濟(jì)總量將達(dá)到123 930億元，海洋漁業(yè)、海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋鹽業(yè)、海洋油氣業(yè)、海洋船舶工業(yè)、濱海旅游業(yè)六大主要海洋產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將達(dá)到80 984.8億元。其中，海洋油氣業(yè)和海洋船舶業(yè)發(fā)展較快，平均年增長率分別達(dá)到33%、29%；比較而言，海洋鹽業(yè)發(fā)展速度較慢，增長率僅為8.8%。伴隨著濱海旅游的興起，海洋旅游業(yè)和海洋交通運(yùn)輸業(yè)等服務(wù)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在海洋經(jīng)濟(jì)中的比重將不斷增大。隨著海洋科技的進(jìn)步，海洋油氣業(yè)將得到快速發(fā)展，成為中國能源的重要來源。另外，隨著中國循環(huán)經(jīng)濟(jì)，節(jié)約經(jīng)濟(jì)的不斷興起和蓬勃發(fā)展，未來海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與現(xiàn)在基于高成本發(fā)展的情況是不同的，將是真正意義上的綠色可持續(xù)型發(fā)展型。可以預(yù)見，在科技的支撐下，中國海洋經(jīng)濟(jì)將會(huì)進(jìn)入發(fā)展的“快車道”，從海洋大國轉(zhuǎn)變?yōu)楹Ｑ髲?qiáng)國。

灰預(yù)測(cè)模型既具有差分性質(zhì)又具有微分性質(zhì)，模型在關(guān)系、性質(zhì)、內(nèi)涵方面具有不確定性，使模型的靈活性較好，更加符合現(xiàn)實(shí)情況[5]。但是數(shù)列灰預(yù)測(cè)模型仍然是以歷史數(shù)據(jù)為依據(jù)的，由于國家海洋局對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)口徑不斷地進(jìn)行修正，使得實(shí)際數(shù)據(jù)與預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)相差較大，影響模型的精度。另外，數(shù)列灰預(yù)測(cè)模型建立后不是通用的，只對(duì)鄰近的時(shí)間段的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率較高，越向后發(fā)展其誤差就可能越大，并且預(yù)測(cè)比較簡單，但它能較為正確地顯示產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。通過灰色預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)法可知，中國的海洋經(jīng)濟(jì)到2015年將會(huì)持續(xù)快速發(fā)展的勢(shì)頭，同時(shí)，在海洋經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的過程中，應(yīng)注意海洋環(huán)境的保護(hù)與修護(hù)，堅(jiān)持發(fā)展速度和效益的統(tǒng)一，提高海洋經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展水平，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源、環(huán)境保護(hù)并舉，保障海洋經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，堅(jiān)持科技興海，加強(qiáng)科技進(jìn)步對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用，堅(jiān)持有進(jìn)有退，調(diào)整海洋經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，全面推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧聚龍．灰預(yù)測(cè)與灰決策[M]．武漢：華中理工大學(xué)出版社，2002：118-120.

[2]李學(xué)偉，關(guān)忠良，陳景艷．經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)學(xué)[M].北京：中國鐵道出版社，1998：200-212.

[3]中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)（2001―2007）,資料來源：soa.省略

海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)范文第3篇

出生于福建泉州的劉賜貴，曾在2000年－2002年擔(dān)任福建省海洋與漁業(yè)局黨組書記、局長。此次從廈門市市長任上進(jìn)京，升任國家海洋局局長，在內(nèi)部人士看來，他更像重操舊業(yè)，輕車熟路。

《財(cái)經(jīng)》：你之前在廈門工作，而廈門乃至福建全省這幾年都在積極發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》剛剛正式獲批。從地方主政者到布局規(guī)劃全國海洋經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)籌者，你怎么看待沿海各省份相繼涌現(xiàn)的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃？

劉賜貴：國務(wù)院在去年將山東、浙江、廣東三省作為我國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)地區(qū)，在海西規(guī)劃中也肯定了福建在海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)方面的先行先試權(quán)，認(rèn)可福建發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)。

從“十一五”時(shí)期海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，我國海洋生產(chǎn)總值已經(jīng)達(dá)到3.8萬億元，占GDP比重達(dá)9.7％。海洋沿海省市大概只占了整個(gè)陸地國土面積的13％，但卻容納了全國40％的人口和創(chuàng)造了70％的經(jīng)濟(jì)總量，沿海11個(gè)省市圈的發(fā)展也是國家最早實(shí)行改革開放的地帶。

在推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，我想海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)揮成效這種共性會(huì)越來越明顯。

所以，各省在堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌和發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)方面積極性很高，準(zhǔn)備召開一定規(guī)模的會(huì)議來推進(jìn)。

《財(cái)經(jīng)》：國家海洋局將如何對(duì)各省份相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)？

劉賜貴：應(yīng)該說已批的試點(diǎn)地區(qū)對(duì)今后沿海地區(qū)如何更好地推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)將會(huì)起示范作用。試點(diǎn)地區(qū)“先行先試”，同時(shí)也為其他地方提供一些可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

首先，國家海洋局主要從“服務(wù)地方”的角度加強(qiáng)區(qū)域規(guī)劃和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的力度。

其次，合理有序地圍填一些海域，這也是各國通用做法，但是一定要堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃，有序、有度地進(jìn)行。

第三，海洋環(huán)境預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，可以減輕自然災(zāi)害，也是我們重點(diǎn)考慮的一個(gè)方面。

這幾個(gè)省海島面積占全國的比重很大，從海島的管理開發(fā)使用方面我們會(huì)根據(jù)《海島保護(hù)法》和有關(guān)規(guī)劃的一些要求，在認(rèn)真要求的前提下，充分發(fā)揮海島的作用。另外，在科技興海方面，在公益性的項(xiàng)目上，我們都會(huì)給予有力的支持。像海水淡化、海洋裝備、海洋生物、海洋醫(yī)藥這些科技研發(fā)上也會(huì)給予支持。

此外，過去傳統(tǒng)的海洋經(jīng)濟(jì)，主要是指海洋漁業(yè)、海洋運(yùn)輸、濱海旅游、臨港工業(yè)這些領(lǐng)域，也有一個(gè)科學(xué)規(guī)劃的問題。在區(qū)域功能規(guī)劃和在用海審批上，我們會(huì)在科學(xué)規(guī)劃基礎(chǔ)上滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展需要。

《財(cái)經(jīng)》：不少專家指出，中國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展還處在較低層次的重復(fù)建設(shè)，而離海洋生物、海洋醫(yī)藥這些高端海洋產(chǎn)業(yè)還很遙遠(yuǎn)，是這樣嗎？

劉賜貴：確實(shí)傳統(tǒng)的一些海洋產(chǎn)業(yè)要改造提升，比如說海洋養(yǎng)殖，應(yīng)該提高它的技術(shù)含量，就像在海水深幾十米地方進(jìn)行大網(wǎng)箱養(yǎng)魚，這樣子養(yǎng)出來的魚品質(zhì)也很好，同時(shí)它還抗臺(tái)風(fēng)，臺(tái)風(fēng)一來網(wǎng)箱可以沉下去。我們不主張?jiān)诮端顜酌椎胤金B(yǎng)魚，因?yàn)楹芏囡暳蟻G下去以后沉淀在海底，對(duì)海洋污染相當(dāng)大。

所以，海洋養(yǎng)殖技術(shù)和結(jié)構(gòu)都要調(diào)整，要優(yōu)化沿海產(chǎn)業(yè)布局，做到有序開發(fā)和利用。只有海洋保持一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，我們才能永續(xù)利用海洋。

《財(cái)經(jīng)》：有人質(zhì)疑現(xiàn)在“海洋經(jīng)濟(jì)”是頂漂亮的帽子，什么都能往帽子里裝，不少地區(qū)借發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的名號(hào)大搞污染產(chǎn)業(yè)，情況有多嚴(yán)重？

劉賜貴：所以就像我前面說的，一定要堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌來推進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從開始規(guī)劃和論證時(shí)就要統(tǒng)籌考慮各種產(chǎn)業(yè)布局。

但是更重要的是什么呢？“陸”和“?！睂?shí)際上是一種相互依存，相互依賴的關(guān)系，我把它比做“唇齒相依”，決不可分割。

條條大河都流向大海，海洋生態(tài)不只是海洋本身的保護(hù)，它還需要控制陸地污染源。所以，不光是沿海這些地域需要重視產(chǎn)業(yè)優(yōu)化配置，要發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，與此同時(shí)，不靠海的內(nèi)陸地區(qū)也要注意污染源的有效控制。否則，最終結(jié)果還是污染物進(jìn)入大海。

《財(cái)經(jīng)》：就沿海地區(qū)本身而言，如何通過產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整形成錯(cuò)位競爭？

海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)范文第4篇

【關(guān)鍵詞】海洋經(jīng)濟(jì)；SWOT分析法；慈溪市

邁入21世紀(jì)，海洋正成為人類第二生存空間，隨著陸地經(jīng)濟(jì)的不斷飽和，陸地資源開發(fā)利用難度越來越大，占地球總面積70.8%的海洋，正逐漸成為開發(fā)的新目標(biāo)，海洋經(jīng)濟(jì)得到重視，并一定程度上影響著世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。據(jù)專家預(yù)測(cè)，海洋經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值中的比重將由21世紀(jì)初的6%上升到16%左右，海洋經(jīng)濟(jì)成為21世紀(jì)的主題。

一、海洋經(jīng)濟(jì)概述

目前，國內(nèi)外理論界對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)和表述都不盡一致，還沒有形成一套完整的海洋經(jīng)濟(jì)概念體系。國內(nèi)有學(xué)者按照經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與海洋的關(guān)聯(lián)程度，把海洋經(jīng)濟(jì)分為三類：（1）狹義海洋經(jīng)濟(jì)，指以開發(fā)利用海洋的各類產(chǎn)業(yè)及相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總和。（2）廣義海洋經(jīng)濟(jì)，指為海洋開發(fā)利用提供的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括與狹義海洋經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生上下接口的產(chǎn)業(yè)以及陸海通用設(shè)備等。（3）泛義海洋經(jīng)濟(jì)，主要是指與海洋經(jīng)濟(jì)難以分割的海島上的陸域產(chǎn)業(yè)、海岸帶的陸域產(chǎn)業(yè)及河海體系中的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)等。本文認(rèn)為：海洋經(jīng)濟(jì)是以海洋資源為基礎(chǔ)，海洋產(chǎn)業(yè)為載體，海港優(yōu)勢(shì)為依托的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及其總的結(jié)果。

二、慈溪市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展SWOT分析

1.慈溪市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)（strengths）分析

（1）區(qū)位優(yōu)勢(shì)——慈溪市地處寧波市北部，杭州灣南岸，位于長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，上海-杭州-寧波經(jīng)濟(jì)“金三角”的中心，具有天然的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。其次，處于河流的下游，含沙量高，灘涂區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。再有，屬于新建的杭州灣跨海大橋的橋頭堡位置，地處交通黃金段，交通優(yōu)勢(shì)成為新的亮點(diǎn)。

（2）陸上優(yōu)勢(shì)——329國道、杭甬高速公路、蕭甬鐵路貫穿本區(qū)域，在一小時(shí)交通圈內(nèi)有寧波北侖港和櫟杜機(jī)場、杭州蕭山國際機(jī)場。便利的交通把慈溪與內(nèi)陸緊密聯(lián)系在一起，慈溪工業(yè)發(fā)達(dá)，寧波成為資源補(bǔ)給地。機(jī)械電器、塑料電子、輕紡化纖等具有核心競爭力優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，為慈溪市提供巨大的經(jīng)濟(jì)資源。

海上優(yōu)勢(shì)——灘涂面積廣大，并且開發(fā)密度較低，灘涂圍墾造地、“耕海牧漁”的潛力大，發(fā)展空間廣闊。地處下游位置，河水帶來大量河沙中的礦產(chǎn)資源與淡水資源，且河水的注入淡化該區(qū)域海水鹽度，為慈溪的用水提供潛在優(yōu)勢(shì)。杭州灣跨海大橋的建成，帶來大橋經(jīng)濟(jì)，為慈溪縮短與上海的距離，開闊海上作業(yè)的空間，更好利用上海的繁榮優(yōu)勢(shì)。

2.慈溪市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展劣勢(shì)（weaknesses）分析

（1）港口劣勢(shì)分析——雖然慈溪地理位置臨海，處于杭州灣岸，但是由于河水的注入，帶來大量河沙，處于河流下游的慈溪，受河沙的影響，水位并不深，要發(fā)展海洋運(yùn)輸業(yè)，開辟港口，將是一大挑戰(zhàn)，挖沙的勞動(dòng)量，資金的投入，可能造成的海底層結(jié)構(gòu)變化而導(dǎo)致的生態(tài)破壞，都是慈溪人要面臨的難題。

（2）模式劣勢(shì)——慈溪市雖然經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，但是卻也是地域、資源小市，能源的缺乏，灘涂資源的形成需要時(shí)間積累，可供建設(shè)用地有限，水資源、森林資源與環(huán)境容納力更不充裕。資源和生態(tài)環(huán)境承載力的有限性，迫使慈溪市發(fā)展模式的轉(zhuǎn)型，這就對(duì)慈溪市發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的步伐造成阻礙。

3.慈溪市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇（opportunities）分析

21世紀(jì)是海洋的世紀(jì)?！洞认泻Ｑ蠊δ軈^(qū)劃》和《慈溪市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》日前通過國家海洋局二所、寧波大學(xué)等單位專家的評(píng)審，在分析慈溪市海洋資源現(xiàn)狀和海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合慈溪市自身的海洋資源，研制了海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展條件和制約因素，提出海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體思路，為慈溪市發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)提供了政策上的支持。

4.慈溪市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展所面臨的威脅（threats）分析

環(huán)境威脅——慈溪市工業(yè)發(fā)展，造成環(huán)境污染是必有的，加上河流所帶來的印染、電鍍、熔煉等的上游行業(yè)的污染，由灘涂發(fā)展而來的慈溪地質(zhì)對(duì)雨水貯存的能力差而導(dǎo)致的地面干涸，都沒有得到有效遏制和改善，一定程度上影響了海岸帶的生態(tài)環(huán)境。慈溪市發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，必將面對(duì)這些污染的治理、防御難題，也影響其海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。

大橋經(jīng)濟(jì)威脅——杭州灣大橋的建成，帶來巨大優(yōu)勢(shì)機(jī)遇，但必須得面對(duì)突變期的過度、負(fù)面因素凸現(xiàn)的威脅，即由于企業(yè)、資本、人才等資源要素是流動(dòng)的，大橋經(jīng)濟(jì)從本質(zhì)上講也是流量經(jīng)濟(jì)，更是開放型經(jīng)濟(jì)，大上海的繁榮是機(jī)遇，更帶來更大的挑戰(zhàn)和競爭壓力。

工業(yè)的不斷發(fā)展，使占用農(nóng)地的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，造成耕地的不斷減少。除地表生態(tài)發(fā)展得不到維護(hù)外，資源消耗強(qiáng)度的增加及難以為繼，使慈溪本來就稀少的資源更難利用。

通過以上SWOT分析得出，慈溪市發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)就得走一條科技的生態(tài)之路。

三、慈溪市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策研究

物有兩極，慈溪發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)有優(yōu)勢(shì)，也存在劣勢(shì)，如何發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，盡量避開劣勢(shì)或者減小劣勢(shì)影響，讓慈溪海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展能取得成功收益，筆者有以下三點(diǎn)看法：

1.科技興海

慈溪人要用科技的眼光看待海洋，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)。首先，利用經(jīng)濟(jì)實(shí)力優(yōu)勢(shì)，加大對(duì)海洋專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，優(yōu)化專業(yè)配置，加強(qiáng)在海洋高技術(shù)研究前沿和海洋科學(xué)研究熱點(diǎn)領(lǐng)域的國際合作交流。其次，對(duì)海洋高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)行資金傾斜，支持對(duì)海洋高新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用。再有加強(qiáng)對(duì)本地區(qū)海洋的勘測(cè)研究，探尋出一條適合慈溪市海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路來。

2.可持續(xù)發(fā)展道路

《21世紀(jì)議程》提出海洋可持續(xù)發(fā)展的理論，21世紀(jì)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展離不開海洋資源的開發(fā)利用。隨著目前沿海陸域開發(fā)利用過程中環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，海洋資源破壞嚴(yán)重，走可持續(xù)發(fā)展道路，利用資源的同時(shí)保護(hù)好資源，實(shí)現(xiàn)資源的長期循環(huán)利用，是國家經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的根本。加強(qiáng)海洋資源管理，特別在漁業(yè)上，要制定許可捕魚政策，發(fā)放捕撈許可證，防止圍淵捕魚，每年設(shè)定日子對(duì)魚苗放養(yǎng)和成魚的禁捕，形成捕養(yǎng)循環(huán)結(jié)構(gòu)。如寧波象山的開漁節(jié)，就是一條保護(hù)漁業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展道路；而被稱為“海洋清道夫”的梭魚，不僅能鏟食網(wǎng)箱底養(yǎng)殖魚類吃剩的餌料及它們的排泄物，還可有效修復(fù)生長區(qū)域的海洋生態(tài)環(huán)境，慈溪海域?yàn)┩棵娣e廣，適合梭魚的生長，大量養(yǎng)殖梭魚，不僅豐富了魚類資源，更能對(duì)環(huán)境生態(tài)起到保護(hù)及修復(fù)作用，一舉兩得。同時(shí)，科技興海，環(huán)境保護(hù)，生態(tài)修復(fù)也是可持續(xù)發(fā)展道路的體現(xiàn)。

3.創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)“海陸互動(dòng)”

海洋經(jīng)濟(jì)是陸地經(jīng)濟(jì)的延伸，海陸經(jīng)濟(jì)在空間上相互銜接，在產(chǎn)業(yè)上相互滲透，以海洋資源帶動(dòng)陸地相關(guān)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，彌補(bǔ)了陸地經(jīng)濟(jì)的不足，以陸地經(jīng)濟(jì)在資金、設(shè)備、勞動(dòng)力等上面的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。二者相互依存，互動(dòng)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。港口作為海陸聯(lián)系的紐帶，是海陸經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的重要“節(jié)點(diǎn)”。對(duì)慈溪來說，運(yùn)作好“海陸互動(dòng)”，充分發(fā)揮陸地優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)海上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是一個(gè)長遠(yuǎn)的使慈溪成為小康城市的戰(zhàn)略之策。

慈溪市要走出一條自己的特色路子，就要不斷的利用發(fā)揮優(yōu)勢(shì)力量，科技興海的同時(shí)，不要忘了環(huán)境污染的治理和生態(tài)保護(hù)；政府應(yīng)該牢固樹立海洋權(quán)利意識(shí)，堅(jiān)持依法管海、用海，做好海洋管理、開發(fā)和保護(hù)工作，加大對(duì)海洋環(huán)境的保護(hù)力度和嚴(yán)格執(zhí)行《慈溪市海洋功能區(qū)劃》，及時(shí)做好海涂圍墾用海等項(xiàng)目的申報(bào)以及水利設(shè)施建設(shè)用海項(xiàng)目的日常管理工作。慈溪人要發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)并取得成功，要放眼長遠(yuǎn)目標(biāo)，積極培養(yǎng)高科技海洋人才的同時(shí)，不懈的對(duì)海洋高科技進(jìn)行研究，對(duì)本地區(qū)的海洋資源、環(huán)境、生態(tài)做全面的探索，拒絕照搬成功模式，吸取經(jīng)驗(yàn)，爭取在加強(qiáng)對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的資源利用管制，走可持續(xù)發(fā)展道路，增強(qiáng)海洋意識(shí)，擴(kuò)大傳播，使慈溪人成為有素質(zhì)的海洋開發(fā)者。

發(fā)展地區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，促進(jìn)海洋產(chǎn)值的增加，不僅有利于該地區(qū)的生產(chǎn)總值的增加，（下轉(zhuǎn)第155頁）（上接第153頁）促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還對(duì)整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)都起到促進(jìn)作用。對(duì)慈溪來說，在21世紀(jì)海洋世紀(jì)的浪潮推動(dòng)下，把目光定向海洋經(jīng)濟(jì)，跟進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)，抓住機(jī)遇，利用優(yōu)勢(shì)，在中國海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中走出一條具有自主特色的路子來，具有深遠(yuǎn)的實(shí)際意義。

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海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)范文第5篇

以海洋流體動(dòng)力對(duì)各類污染物遷移、擴(kuò)散、轉(zhuǎn)化規(guī)律的研究為基礎(chǔ)，考慮各種自然環(huán)境因素（浪、流、風(fēng)、光、溫度、濕度）、物理因素（擴(kuò)散、揮發(fā)、沉降、吸附、釋放）、化學(xué)因素、生物因素的作用，揭示污染物在海洋復(fù)雜條件下的運(yùn)動(dòng)及演變規(guī)律，并建立海洋水質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模型。此外，近年來，在我國沿海海域，赤潮頻發(fā)嚴(yán)重。因此，除了加強(qiáng)赤潮的監(jiān)測(cè)和預(yù)報(bào)外，也應(yīng)加強(qiáng)在建立赤潮生長機(jī)理和發(fā)展規(guī)律方面的研究工作。

此項(xiàng)研究應(yīng)通過現(xiàn)場觀測(cè)、物理模型實(shí)驗(yàn)和數(shù)學(xué)模擬研究相結(jié)合的方法來進(jìn)行。由于現(xiàn)場觀測(cè)工作耗資巨大，且受到許多客觀條件的限制，所獲得的數(shù)據(jù)往往有許多綜合因素的共同作用，很難將其中的單因素影響分離出來，因此，往往只能用它來作為對(duì)某一水質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模型進(jìn)行檢驗(yàn)其可行性和精度的一個(gè)實(shí)例。

用數(shù)學(xué)模擬方法來建立海洋水質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模型是一個(gè)較為有效的方法。目前，在這方面國內(nèi)外已有不少水質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模型，這些水質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模型大體上都基于以下幾方面的模型：水流數(shù)學(xué)模型；波浪數(shù)學(xué)模型；液流相互作用模型；近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化數(shù)學(xué)模型。

在水流數(shù)學(xué)模型研究方面，對(duì)于較大范圍的海域，通?？刹捎蒙疃绕骄某绷鹘虒W(xué)模型，對(duì)于紊動(dòng)影響不顯著的海域，可不考慮湍流影響，而對(duì)于湍流效應(yīng)顯著的區(qū)域，如排污口近區(qū)，則應(yīng)考慮湍流效應(yīng)。此外，采用坐標(biāo)變換，可建立一種能夠考慮復(fù)雜地形和套流效應(yīng)的三維潮流數(shù)學(xué)模型，這樣才能夠較好地重現(xiàn)實(shí)際海域的三維潮流特征。在較小范圍的水域，水流數(shù)學(xué)模型可以以N－S方程和通用的k－（湍流模型為基礎(chǔ)，針對(duì)水溫和鹽度分層流的流動(dòng)特性，考慮浮力對(duì)紊動(dòng)的影響，建立用于模擬同時(shí)存在溫度和鹽度梯度這一類密度分層流的k－（單流體數(shù)學(xué)模型。也可以基于多流體模型的基本概念，分別對(duì)兩相本身的湍流輸運(yùn)規(guī)律以及相間相互作用規(guī)律進(jìn)行模擬，建立兩相湍浮力分層流的雙流體數(shù)學(xué)模型。

在波浪數(shù)學(xué)模型研究方面，可應(yīng)用BI—CGSTAB法求解由橢圓型緩坡方程離散得到的代數(shù)方程組，以提高求解效率。從水波發(fā)展方程出發(fā)，可導(dǎo)出一種用于大區(qū)域波浪變形問題的數(shù)學(xué)模型。通過引入弱非線性波色散關(guān)系，可使雙曲型緩坡方程能

夠有效地考慮波浪的非線性效應(yīng)。對(duì)高階Boussinesq方程的進(jìn)一步研究，可使方程的色激性從入水到深水都達(dá)到很高精度，并提高方程的非線性精度，可以更精確的計(jì)算較深水域波浪的非線性特征。

針對(duì)帶自由表面的波浪場問題，通過把能有效模擬自由面形態(tài)的N—S方程和波能平衡方程的結(jié)合，可導(dǎo)出一個(gè)能考慮破波能量損失的拋物型緩坡療程，用這個(gè)方程可模擬規(guī)則波和不規(guī)則波破碎引起的波高變化。建立沿岸流數(shù)學(xué)模型，可模擬海岸上波高變化和破碎波波高、波浪增減水和沿岸流。

在波流相互作用模型的研究方面，對(duì)于弱流情形，可采用一種考慮流影響的修正的合流緩坡模型；對(duì)于強(qiáng)流情形，可采用在Botssinesq方程中考慮流影響的模型。可以將輻射應(yīng)力的計(jì)算公式與拋物型緩坡方程中的待求變量聯(lián)系起來，建立一種輻射應(yīng)力計(jì)算的新方法，用該方法可對(duì)較大區(qū)域均勻斜坡地形上的波浪輻射應(yīng)力進(jìn)行數(shù)值模擬。

在近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化數(shù)學(xué)模型研究方面，基于N一S方程所建立的深度平均的二維應(yīng)力一通量代數(shù)全場模型，可對(duì)非對(duì)稱潮流作用下的側(cè)向岸邊排放問題過分?jǐn)?shù)值模擬。以研究近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化的三維預(yù)報(bào)系統(tǒng)作為目標(biāo)，在分析近海環(huán)境中各種物理、化學(xué)和生物現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，針對(duì)近海海域水污染的特點(diǎn)，從三維湍流模型出發(fā)，在動(dòng)量方程中引入表面風(fēng)應(yīng)力、底部切應(yīng)力以及柯氏力的作用；在輸運(yùn)方程中引入反映物理、化學(xué)、生物等作用的源、匯項(xiàng)，可建立一個(gè)統(tǒng)一考慮物理、化學(xué)和生物等過程綜合作用的近海海域污染物遷移轉(zhuǎn)化的三維預(yù)報(bào)模型，它可為環(huán)境評(píng)價(jià)、水質(zhì)規(guī)劃、污染控制以及水域排污工程設(shè)計(jì)等提供重要的科學(xué)依據(jù)；同時(shí)對(duì)確定水域環(huán)境容量，從而制定水域環(huán)境保護(hù)策略，也具有十分重要的理論價(jià)值和應(yīng)用前景。

應(yīng)該指出，在海洋水質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)模型研究方面，數(shù)學(xué)模擬無疑是一種十分有效的手段，但不論是何種數(shù)學(xué)模型，其模型中所需的必要參數(shù)和邊界條件的處理是研究水質(zhì)模型的技術(shù)關(guān)鍵，直接影響到水質(zhì)模型的科學(xué)性和預(yù)測(cè)能力。而這些必要的數(shù)據(jù)是無法從數(shù)學(xué)模型本身來取得的，有些可以通過現(xiàn)場觀測(cè)來得到，但其中一些最基本的卷數(shù)是要通過基本機(jī)理的研究才能得到，在這方面物理模型實(shí)驗(yàn)研究將是一個(gè)有效的手段。

能模擬海洋動(dòng)力因素的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，現(xiàn)代化的量測(cè)儀器和測(cè)試系統(tǒng)是開展物理模型實(shí)驗(yàn)研究的必備條件。進(jìn)一步完善PIV和LIF的濃度場、速度場同步測(cè)量系統(tǒng)，可研究非破碎波浪、破碎波浪及波流相互作用下水流的垂直結(jié)構(gòu)，獲得流場中水質(zhì)點(diǎn)速度的空間分布和時(shí)間過程；并同步獲得波浪及波流相互作用下濃度場的空間及時(shí)間變化過程，可用以分析定量污染物團(tuán)在波浪及波流相互作用下擴(kuò)散的基本特征和擴(kuò)散系數(shù)。

二、海洋工程及海洋環(huán)境工程與海洋環(huán)境的相互作用及防治措施與對(duì)策

為了充分利用海洋空間，現(xiàn)代海洋空間利用除傳統(tǒng)的港口和海洋運(yùn)輸外，正在向海上人造城市、發(fā)電站、海洋公園、海上機(jī)場、海底隧道和海底倉儲(chǔ)的方向發(fā)展。人們現(xiàn)已在建造或設(shè)計(jì)海上生產(chǎn)、工作、生活用的各種大型人工島、超大型浮式海洋結(jié)構(gòu)和海底工程，估計(jì)到21世紀(jì)，可能出現(xiàn)能容納10萬人的海上人造城市。我國澳門和日本已經(jīng)在海上建成了人工島海上機(jī)場。為緩解緊張的陸地資源及減少城市噪音等，日本已經(jīng)于99年8月在東京灣用6塊380米長，60米寬的矩形漂浮鋼板拼裝海上漂浮機(jī)場。

由此可見，隨著海洋資源與空間的開發(fā)利用，各類海上工程建筑物數(shù)量不斷增多、規(guī)模日益復(fù)雜和龐大，保證這些海上工程設(shè)施的安全運(yùn)行及采取海洋工程防災(zāi)減災(zāi)措施將越來越重要。海岸帶和近岸海域是各種動(dòng)力因素最復(fù)雜的地區(qū)，但同時(shí)又是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)，海上工程建設(shè)如果考慮不當(dāng)將會(huì)在一定程度上引發(fā)環(huán)境災(zāi)害。工程設(shè)施可能破壞原有海岸帶的動(dòng)態(tài)平衡，影響岸灘的沖淤變化。海上回填和疏浚會(huì)改變海岸的形態(tài)，破壞某些海洋生物賴以生存的棲息地，若對(duì)含有污染物的疏浚污泥傾拋處理不當(dāng)則會(huì)造成二次污染。海上石油生產(chǎn)中的溢油事故將對(duì)海洋環(huán)境造成極其嚴(yán)重的污染。日益增多的海上退役工程設(shè)施如果不及時(shí)處理也將會(huì)逐漸成為海上障礙物以致引起公害。海洋工程抗災(zāi)減災(zāi)的任務(wù)是一方面要保證最大限度地減少自然界海洋災(zāi)害帶來的報(bào)失，另一方面又要避免人為造成的海洋環(huán)境災(zāi)害。轉(zhuǎn)隨著人類對(duì)海洋資源的不斷開發(fā)和利用，海洋環(huán)境保護(hù)與人類生產(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展日顯重要。如港口開發(fā)中的環(huán)境問題，主要內(nèi)容包括：航道、港池開挖、疏浚引起的泥沙輸運(yùn)及其疏浚物拋放對(duì)海洋環(huán)境的影響，深水港口水工建筑物、大型人工島、超大型浮式結(jié)構(gòu)的環(huán)境和生態(tài)影響；破波帶及其附近水域沿岸流對(duì)物質(zhì)輸運(yùn)擴(kuò)散規(guī)律研究；大型海岸工程、岸灘保護(hù)和整治工程引起的海域環(huán)境的變遷和海岸演變；海岸演變、防護(hù)及開發(fā)利用新概念的原則與理論，如由于工程措施所引起的海岸動(dòng)力學(xué)、生態(tài)學(xué)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)學(xué)及與環(huán)境關(guān)系的綜合分析與協(xié)調(diào)。

隨著沿海大、中型城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，城平建設(shè)中的污水深海排放技術(shù)，感潮水域污水多點(diǎn)排放漂移擴(kuò)散研究，天然海灣、人工湖及人工運(yùn)河的水質(zhì)交換能力，人工沙灘的保護(hù)措施，灘涂圍墾對(duì)水域環(huán)境的影響等，都將是需要認(rèn)真解決的問題。

鑒于黃河三角洲海岸線不斷依退所帶來的國土面積減少、陸上設(shè)施受到威脅甚至破壞、對(duì)黃河三角洲濕地自然條件的毀滅性破壞等一系列問題，也是非常迫切需要研究的課題。此外，長江三角洲、珠江口及珠江三角洲的海岸開發(fā)、灘涂圍墾和岸灘保護(hù)及整治工程對(duì)水域影響所引起的環(huán)境問題及其對(duì)策，也切枰?重點(diǎn)研究的課題??BR>以主要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的河口和海岸帶地區(qū)以及主要海域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展為背景，建立一個(gè)數(shù)字化的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模擬系統(tǒng)。與防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)決策支持系統(tǒng)一樣，將環(huán)境工程、水利工程、土木工程與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)相結(jié)合，建立模型，通過多媒體技術(shù)，形象化地針對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，預(yù)測(cè)由于發(fā)展經(jīng)濟(jì)帶來的海域環(huán)境水污染的惡化、海洋自然災(zāi)害（臺(tái)風(fēng)、巨浪、風(fēng)暴潮、地震、冰害、地質(zhì)災(zāi)害）頻發(fā)的情況。人類活動(dòng)特別是大規(guī)模工程建設(shè)所引起的海洋環(huán)境的變遷和海岸演變，以及它們之間的相互作用，用數(shù)字手段統(tǒng)一地加以處理，建立智能化的決策支持系統(tǒng)，以促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康地發(fā)展，將會(huì)是決策部門進(jìn)行宏觀決策和具體規(guī)劃時(shí)的一個(gè)十分有

效的手段。

三、海洋災(zāi)害的精確預(yù)報(bào)及海洋工程設(shè)施防災(zāi)、抗災(zāi)和減災(zāi)的研究

海洋災(zāi)害主要包括風(fēng)暴潮、海浪、海冰、海嘯、赤潮及海岸侵蝕等。90年代以來，我國海洋災(zāi)害所造成的損失每年達(dá)上百億元人民幣，是世界上海洋災(zāi)害最嚴(yán)重的國家之一。海洋工程結(jié)構(gòu)的投資費(fèi)用很高，一旦發(fā)生破壞，將會(huì)造成重大的人員傷亡和巨額財(cái)產(chǎn)損失（如1969年渤海冰推倒“海二井”平臺(tái)，1989年風(fēng)暴潮損失超6億元，1991年DB29銷管船在南海通臺(tái)風(fēng)翻沉等）。當(dāng)前我國海洋能源開發(fā)與海洋空間利用的絕大部分活動(dòng)是在近海和極淺海海域。為了保證在這些海域所建造的工程設(shè)施能夠安全服役免遭破壞，面臨的首要問題是弄清這一海域中嚴(yán)酷和復(fù)雜多變的環(huán)境因素。我國東臨西北太平洋，每年出現(xiàn)的臺(tái)風(fēng)數(shù)目占全球的38%，其中對(duì)我國可能造成災(zāi)害的臺(tái)風(fēng)每年有7—8個(gè)。每當(dāng)臺(tái)風(fēng)在我國登陸或接近我國沿海通過時(shí)，都會(huì)在沿岸局部地區(qū)產(chǎn)生風(fēng)暴潮，形成風(fēng)暴潮災(zāi)害。

在我國北方海域（渤海和北黃海），冬季由于受寒潮影響，沿岸地區(qū)每年都有結(jié)冰現(xiàn)象，結(jié)冰嚴(yán)重的年份則出現(xiàn)冰害。若對(duì)這些海洋災(zāi)害估計(jì)不足將會(huì)帶來巨大的損失。渤海重疊冰與堆積冰的形成，不但可給結(jié)構(gòu)物以強(qiáng)大的冰壓力，而且由于冰激引起的振動(dòng)作用，也會(huì)給海洋平臺(tái)的使用和安全帶來巨大的損害。而冰區(qū)溢油的遷移規(guī)律及預(yù)防和清理技術(shù)，至今尚未進(jìn)行過深入的研究。對(duì)近岸大面積冰排和海上浮冰，在波浪、潮汐作用下都會(huì)引起海冰的斷裂，斷裂后冰塊的尺度直接影響其對(duì)結(jié)構(gòu)物的作用。在渤海海域建造的海洋平臺(tái)，為了抵抗冰害，往往建成正、倒錐體的結(jié)構(gòu)型式，冰排對(duì)錐體結(jié)構(gòu)的冰荷載及與其的動(dòng)力相互作用，也是目前尚未解決的課題。在海冰力學(xué)的研究中，除進(jìn)行理論分析和數(shù)值模擬外，實(shí)驗(yàn)研究也是一個(gè)重要的手段。在實(shí)驗(yàn)研究中，模型冰可采用凍結(jié)模型冰和非凍結(jié)模型冰來進(jìn)行，它們各有其優(yōu)缺點(diǎn)，發(fā)展這兩種技術(shù)是海冰力學(xué)研究中的一個(gè)課題。

我國是一個(gè)多地震的國家，海域中時(shí)有地震發(fā)生。強(qiáng)烈的地震將有可能是海上工程設(shè)施的主要破壞荷載。如果一旦在地震中結(jié)構(gòu)物（海洋平臺(tái)、鉆井船、人工島、輸油及輸氣管道等）發(fā)生破壞，除其直接經(jīng)濟(jì)損失極大外，其次生災(zāi)害——火災(zāi)、環(huán)境污染等的后果也不堪設(shè)想。

近年環(huán)太平洋地區(qū)地震的頻度和強(qiáng)度都在上升，造成重大災(zāi)害。大型海上工程在地震作用下的安全性，特別是抗震防災(zāi)的基本原理和減震技術(shù)措施需要認(rèn)真研究。海域中的大型海上水工建筑物在地震作用下的響應(yīng)和振動(dòng)破壞機(jī)理更有待深入研究。日本阪神地震記錄資料表明，地震及由此引發(fā)的巨浪共同作用對(duì)水中和岸邊建筑物造成的破壞十分嚴(yán)重。水工建筑物的這類破壞機(jī)理，至今國內(nèi)外對(duì)此都很少研究，且由于試驗(yàn)條件的限制，國內(nèi)外對(duì)此方面的試驗(yàn)研究工作開展極少。這是海上水工建筑物抗震研究中的一個(gè)新領(lǐng)域。

以下的一些研究內(nèi)容將是為解決海洋工程設(shè)施抗震措施中的關(guān)鍵技術(shù)所必需考慮的，如近海環(huán)境地震危險(xiǎn)性分析，設(shè)計(jì)地震動(dòng)參數(shù)和頻譜特性，強(qiáng)震海底多維地震動(dòng)及其空間分布規(guī)律，地震波傳播特性及地震動(dòng)輸入機(jī)理；海域中大型海上水工建筑物在地震作用下，考慮周圍水介質(zhì)影響的結(jié)構(gòu)振動(dòng)破壞機(jī)理、振動(dòng)控制、地震動(dòng)時(shí)頗聯(lián)合分析模型和輸入機(jī)制、非線性動(dòng)力分析和動(dòng)力破壞試驗(yàn)；核電站海域工程建筑物抗地震性能，海洋采油平臺(tái)及地下輸油管線與地基土動(dòng)力相互作用，碼頭及護(hù)岸建筑物地震穩(wěn)定性；海域中水工建筑物的性能設(shè)計(jì)和地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)等。

海上水工建筑物在長期運(yùn)行過程中健康狀況逐漸惡化，其損傷主要來自兩個(gè)方面：其一是結(jié)構(gòu)的老化、疲勞、超載、內(nèi)部損傷（裂縫）、地基沉降變形以及環(huán)境的物理化學(xué)損傷（低溫、凍融、大氣侵蝕）等；其二是設(shè)計(jì)不周或設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低，施工質(zhì)量差，原材料不合格，管理維護(hù)不善等。大型海上水工建筑物的損傷和事故都將對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成重大的影響。