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摘要:分析了城市軌道交通中既有線路發生的站臺門與列車門夾人事件的原因，從激光探測、紅外探測、車尾燈帶、門體結構處理等方面，闡述了解決方案，并提出了新建軌道交通線路的安全設置建議，有利于避免城市軌道交通事故的發生。

關鍵詞:軌道交通，站臺門，列車門，探測裝置

1站臺門與列車門夾人原因分析

繼上海數年前先后發生的兩起地鐵站臺門傷人案后，2014年11月6日，北京地鐵5號線惠新西街南口站一名女性乘客被夾在站臺門與列車之間，這起夾人事故的直接原因是站臺門和列車門即將關閉時，該乘客仍強行上車，再加上車內擁擠，未能擠進車廂。這時，站臺門已經關閉，列車門也已經關閉，該乘客恰好被卡入站臺門與列車門之間縫隙內;再加上司機在發車前沒有對該縫隙進行有效觀望，最終導致了列車正常啟動后，這名乘客被擠壓墜落站臺。此次事故引發了人們對站臺門防夾人措施的廣泛討論和深入研究。避開人為因素，導致此次夾人事故的原因是列車門與站臺門之間的縫隙過大，且未設置有效的障礙物探測裝置或阻擋裝置。站臺門的滑動門和列車門為了避免在關閉過程中夾住乘客或其他物品，已經設置了障礙物探測裝置，當滑動門或列車門在關門受阻時，門操作機構可以通過探測器檢測到有障礙物存在并釋放關門力，并后退一定距離;門停頓一段時間后再重關門，重復關門三次門仍不能關閉時，滑動門全開或后退一定距離并進行報警，等待站務人員去現場處理。當門未關閉且鎖緊時，列車將不能發車。但是如果站臺門與列車門之間縫隙較大，恰好出現了乘客被卡在站臺門與列車門之間，再加上司機未能瞭望到該乘客，就可能會正常發車，從而導致該事故的發生。

2既有線路夾人隱患解決方案

根據以上分析結果，結合國內目前已經采用的設計方案，主要通過以下措施解決站臺門夾人的問題:1)在站臺門與列車門之間設置障礙物探測裝置;2)縮小站臺門與列車門之間的間隙。其中在站臺門與列車門之間設置障礙物探測裝置主要包括激光探測方案、紅外探測方案、車尾燈帶三種方式;縮小站臺門與列車門之間的間隙則主要是采用滑動門底部處理和增加防夾擋板的方案，下面針對以上各方案進行詳細闡述。

2．1激光探測方案

激光探測方案即在站臺門與列車車體之間設置障礙物激光探測報警系統，本系統主要用于對地鐵車輛與站臺門的間隙進行實時監視，發現間隙內有障礙物(人體或更小物體)滯留時實時向司機發出聲光報警，提醒司機暫緩啟動列車;障礙物清除時即可停止報警允許啟動列車，以保證旅客和車輛運輸的安全。目前，激光探測裝置已在上海1號線，2號線等地鐵線路中得到應用。

2．2紅外探測方案

紅外探測系統方案與激光探測方案原理基本一致，只是本系統采用紅外對射，當列車關閉且鎖緊后，發出紅外信號，若光束被阻斷，系統發出報警，直至障礙物被清除。目前，北京地鐵機場線即采用紅外探測方案。

2．3車尾燈帶方案

車尾燈帶是通過設置一套高亮度瞭望燈帶，燈帶位于站臺門與列車的縫隙間，列車司機在發車前對燈帶進行觀測。當可觀測到整個燈帶，即表明無障礙物遮擋燈帶，司機可正常發車。目前，北京地鐵4號線采用了車尾燈帶方案。

2．4門體結構的處理

門體結構的處理主要是在滿足限界要求的前提下，在滑動門底部采用傾斜擋板設計，當滑動門關閉時，滑動門與列車門之間有人站立時，該擋板可一定程度上阻擋滑動門關閉，此時滑動門將進行報警，且列車不能發車。

2．5防夾擋板方案

防夾擋板是利用縮小站臺門與列車門之間的間隙所采用的一種物理防護措施，通過在滑動門軌道側豎向門框上設置防護擋板，該擋板采用具有一定剛度的橡膠材質，當滑動門關閉時，在列車門與滑動門之間存在障礙物，該擋板可阻擋滑動門關閉，此時滑動門將進行報警，且列車不能發車。

3新建線路建議措施

隨著GB50490—2009城市軌道交通技術規范及GB50157—2013地鐵設計規范的，規范對站臺門與列車門之間的間隙有了新的要求，規范要求站臺門不應侵入車輛限界，且與車體最寬處的間隙不應大于130mm。根據規范要求，以上采用的激光探測裝置、紅外探測裝置、防夾擋板等防夾措施，均有可能侵入車輛限界，不滿足規范要求。因此，在新規范實施后的項目中通常在滿足限界要求的前提下，在滑動門底部設置傾斜擋板，并加強同限界專業的配合工作，盡量縮小站臺門與列車門之間的間隙。

4結語

通過對站臺門夾人事故案例的分析，應該認識到:對于涉及到乘客安全的問題，均應該引起軌道交通項目建設方、設計方等的高度重視，應盡量通過合理化的設計方案加以解決，盡量避免通過運營管理手段來解決。本案例中，雖然司機在發車之前對站臺門與列車門之間的間隙進行了瞭望，但事故仍然發生，此案例提醒我們對于凡是涉及到安全事故的問題，盡量通過合理的設計方案加以解決。軌道交通是一個系統性的工程，在設計過程中要加強相關專業間的配合工作。站臺門系統的設計過程中，與限界專業開展密切溝通配合，有利于盡量縮小站臺門與列車門之間的間隙。

參考文獻:

［1］陳韶章．地下鐵道站臺屏蔽門系統［M］．北京:科學出版社，2005．

［2］GB50490—2009，城市軌道交通技術規范［S］．［3］GB50157—2013，地鐵設計規范［S］．

作者：豆瑞峰 單位：中鐵電氣化勘測設計研究院有限公司