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航空安全的重要性范文第1篇

安全是民航永恒的主題，隨著科技水平的不斷提升，我國民航事業得到了快速的發展，民用航空器的可靠性也得到了明顯的提升。但同時，隨著民用航空器可靠性的提升，人為差錯在航空維修事故中所占的比例卻逐年提高。民用航空器的維修和安全管理與民航安全有著密切的聯系，因此，當前要切實提高民用航空器的維修質量，就必須對航空器維修中的人為因素進行分析，得出其產生的原因，從而制定有效策略來避免問題的產生，保證航空安全。

【關鍵詞】

航空安全；民用航空器；人為差錯；產生原因 有效策略

隨著我國經濟實力的不斷增強，全球科技水平的不斷提升，我國民航事業在快速發展的同時，民用航空器的可靠性也得到了巨大的提升。盡管航空器的可靠性日益提升，但在航空飛行中，仍有許多因素使得航空飛行中存在著一定的安全隱患。

航空維修是隨著我國航空事業的快速發展而興起的行業，現今，航空維修的質量對于民用航空器的安全性有著重要的影響。其中，人為因素對航空維修的質量有著巨大影響，因此，要切實提高民用航空安全，就必須對航空器維修中人為因素的影響進行研究，分析其產生的原因，以制定有效策略來進一步降低人為因素對航空安全的影響，切實保證民用航空的飛行安全。

1 民用航空器人為差錯分析

1.1 人為差錯產生的原因

1.1.1民用航空器維修人員的個人因素

部分民用航空器維修人員，對于自身工作沒有產生足夠的認識，從而忽視了自身工作的重要性與嚴謹性，不僅忽視對理論知識的學習，對于維修技能的掌握也沒有足夠的重視，導致在實際工作中，自身的排除故障能力較低，排查工作也不夠謹慎，從而導致人為差錯的產生。

另一方面，某些長期從事特定維修工作的老技術人員，在故障排查時，思想過于僵化，且盲目自信，從而忽視了某些已經存在的安全隱患，并導致人為差錯的產生。

1.1.2不安全的組織管理

一線維修人員的不安全行為是航空安全中人為差錯產生的直接原因，但其中，導致差錯產生的原因往往來自于組織管理層的不作為與不重視。首先，管理層對于某些安全隱患不能進行有效的識別，從而使得航空器的危險因素排查工作完成的不夠徹底；同時，在某些情況下，管理層的不作為，比如說，任由某些已知隱患的存在而不做修整，從而增大了民用航空器事故產生的幾率。

再者，組織人員的日常管理不到位，對維修工作中所必須的工具、設備、材料等不能進行及時、充分的準備；忽視了對于維修人員的監管工作，或者是過多地對維修工作進行非專業的干預，從而增大了人為差錯產生的概率。

1.1.3工作環境的影響

對于航空器維修的工作環境，特別是外場維修的工作環境，一般都比較艱苦，夏季高溫，冬季嚴寒，都使得維修人員在生理與心理上承擔著一定的壓力。人為因素本就是航空安全中的不穩定因素，加之環境的影響，更加大了人為差錯產生的概率。

1.2 人為差錯的基本特征

對于航空器維修中人為差錯的產生，其本身就具有必然性、可傳遞性以及不確定性。人為差錯的基本特征本就決定了人為差錯產生可能性，加之上述原因的影響，使得現今航空安全中人為差錯產生的比例逐漸提升。

2 民用航空器維修安全管理與航空安全

2.1 嚴格的民用航空器維修管理是航空安全的前提

民用航空器的維修與管理是以保障航空安全為主要目標的規范性管理，同時，由于民用航空器的維修工作貫穿航空器使用的整個過程，因此，對航空器的維修與管理是保證航空器嚴謹設計、嚴格維修等的必要措施與方式。

2.2 落實民用航空器維修安全管理是航空安全的保障

民用航空器的維修是以人為根本的重要工作，其對人為因素有著強烈的依賴性，因此，有效的維修管理制度是約束維修人員、防止人為差錯，切實保證航空安全的有力手段。

3 民用航空器人為差錯的預防措施

3.1 樹立正確的維修思想

以“可靠性”為中心的維修思想是保證航空器持續適航的基礎，只有樹立了正確的維修工作的指導思想，才能有效地避免維修人員因為個人因素而產生的人為差錯。首先，要對維修人員的個人行為準則以及維修質量評判標準進行統一，制定科學完善的“管理手冊”或“管理程序”，從維修人員的角度出發，以航空安全為唯一原則，最大程度地降低維修人員人為差錯的產生幾率，切實提高民用航空器的維修質量，保證航空安全。

3.2 提高培訓力度

現今，全球科技水平不斷提升，且發展速度逐漸加快，為了促進我國民航事業的發展，保證航空安全，必須要提高對航空器維修人員的培訓力度，從而最大程度地降低人為差錯產生的概率。首先，航空維修管理的管理層要以自身的發展現狀為基礎，腳踏實地，增加對維修人員的專業素質與技能培訓，加大對各個部門培訓的資金投入。再者，科學、有效的培訓與考核體系，是考察維修人員專業技能、心理素質等各項必備素質的有效方式。同時，管理層領導不僅要重視對維修人員專業技能的培訓，對于維修人員的心理與身體素質等也要給予足夠的重視，以最大程度地穩定人為因素對維修質量與航空安全的影響。

3.3 建立“以人為本”的管理機制

科學合理的管理機制是預防人為差錯產生的第一道防線，其是戰略方面的統籌防御。首先，我們要建立“以人為本”的管理機制。人是保證民用航空器維修質量的關鍵因素，由于其的不穩定性使得管理層要實施“以人為本”的管理機制，通過對人際關系的巧妙處理，合理配置與利用人力資源，以有效具體的激勵方法來提高人為因素的積極性與活躍性，在保證維修質量與航空安全的基礎上，進一步提高維修人員的工作效率與工作熱情。

3.4 強化現場監督檢查

對航空器維修現場進行嚴格地監督與故障審查，是預防人為差錯，切實保護航空安全的最后防線。所以，對于現場維修工作的監督檢查，我們要嚴格對其進行科學的規劃與管理。

一是，加強維修工作的規劃組織，明確個人責任，從而合理配置與利用人力資源，并科學地控制個人工作強度，以保證維修人員工作的精神集中。二是，保證維修人員工作的持續性，即在工作中盡量做到專人專項，避免因為交接工作所引起的維修疏忽，從而產生人為差錯。三是，組織者要提高自身的專業技能，以確保自身對危險因素的辨識，從而進一步提高維修工作的質量，切實保證航空安全。

4 總結

隨著民用航空器設備可靠性的提升，人為差錯所造成的航空事故的比例逐漸提升。人為因素作為影響民用航空器維修質量的重要因素，其對航空安全的保障有著重要的意義。因此，我們對人為差錯產生的原因進行分析，探討民用航空器維修管理與航空安全之間的關系，從而有針對性地提出具體的解決策略，以切實提高維修人員的專業技能與心理素質等，從而使得民用航空器的維修質量有所保障，以保證航空安全。

【參考文獻】

[1]曹海峰.民用航空器事故中的人為因素分析[J]中國民用航空，2008（02）

[2]朱吉.人為因素與航空安全[J]科技資訊，2012（13）

[3]黃書峰，端木慧子，陳燕飛.減少維修人為差錯，提高航空安全水平[J]新西部，2007（12）

航空安全的重要性范文第2篇

關鍵詞：簽派 人為因素 素質 改善建議

中圖分類號：F713.3 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0218-02

飛行簽派是航空公司航班運行管理體系的指揮中心，按運行規范和有關飛行運行管理規章的要求，負責組織、指揮、協調航空公司的各類航班運行，實施飛行計劃、簽派放行和飛行監控作業，保證航空公司飛行任務安全、正常按計劃實施。同時又是空中與地面及各保障部門信息溝通的橋梁，其工作的好壞直接關系到飛行安全和航空運輸產品的提供。

人是生產活動各個環節的中心，影響航空安全的重要因素是人為因素，業內人士的普遍認同這個觀點，早期占航空事故的20%，現在已上升到75%強。隨著現代科學技術手段的不斷發展，設備的可靠性顯著提高，人為因素所造成的航空安全事故的比例將會更加明顯。

1 影響運行控制安全的人為因素

筆者認為，人為因素大致可分為兩方面：

一是簽派員的自身綜合素質。自身素質又包含主觀思想和職業素養兩個方面。主觀思想主要有工作責任心不強，安全意識不夠，自滿或自信，表現在不遵守規章制度，不嚴格執行工作程序，盲目蠻干，憑感覺和僥幸做事等；職業素養主要有心理素質，應變能力，業務知識，紀律性和工作作風，溝通協調能力等。

二是企業內部管理水平。再優秀的簽派員也有可能出現工作差錯，如何將簽派員的多個個體有效的整合成一個團隊，盡量避免個體差錯，增強團隊凝聚力，使簽派員的素質有效發揮，達到1+1>2的效應，則體現了內部管理對保障飛行安全的價值。運行控制部門的內部輪崗有利于簽派員的知識面擴展，員工之間的配合默契，避免簽派員的工作惰性；行之有效的規章制度、崗位職責、工作流程、特殊情況下的處置預案、獎罰措施等是保障飛行安全的層層屏障；建立人為因素差錯防范可構筑網式結構安全體系，并使其常態化，系統化，最大程度的避免由于人為因素造成的航空安全隱患。

2 改善簽派工作中人為因素對航空安全的影響

對于航空公司來講，要加快發展和保障飛行安全，提高運行控制能力，首先就是要充分挖掘從業人員潛能，運行控制中心是現場運行的中樞和指揮中心，而飛行簽派員作為運行控制工作的核心，主要工作是制定飛行計劃，飛行監控，航班放行，這就決定了簽派員必須綜合考慮公司的利益，考慮安全，對運行負責，所以簽派員綜合素質尤顯重要。但是，僅僅要求簽派員的素質提高是遠遠不夠的。按照現代企業管理理論，個體的能力需要有良好的環境才能發揮出較大的效能，對于團隊來說，如何建立良好的運行機制，調動員工的工作積極性，把工作差錯率降到最低，提高團隊戰斗力，在改善人為因素對簽派工作的影響有著至關重要的作用。以下將從簽派員的素質和企業內部管理兩個方面，提出改善建議。

2.1 簽派員的綜合素質

航空公司對簽派工作的重視程度和對簽派員的要求不斷提高，把簽派員當作“ 地面的飛行人員，控制中心的機務人員”。對于人為因素在簽派工作中的影響，各航空公司已經在培訓課程體系中設置了有關人為因素的課程，但實際情況是流于形式，沒有貫徹到實際的生產過程中，也沒有把它變為企業文化的一部分，所以很難避免因簽派員的人為差錯造成飛行安全事故。以下從簽派員的主觀思想和職業素養兩個方面具體闡述。

2.1.1 簽派員的主觀思想

簽派員作為航空安全敏感人員，在運行控制中起著舉足輕重的作用，與飛行人員、機務人員一樣，要求簽派員必須嚴格遵循規章制度，遵守崗位職責。但是在航班運行不正常的情況下，簽派員會出現高度緊張和麻痹松懈。在長期重復作業的條件下，要求工作人員被動地執行規章和遵守紀律，工作出現差錯的概率將會大大增加，影響航空安全。所以應該變被動為主動，在工作實踐中培養職業責任感，讓工作人員確實感覺到自身工作的重要性，擔負其工作責任。要培養這種責任感，企業要努力營造一種團結、上進、務實且富有活力的工作氛圍，并成為企業文化的一部分，使每一個人認識到自己是團隊中不可缺少的一分子，自己的工作失誤會給公司造成巨大損失。以積極、樂觀、嚴謹的態度去完成工作，對航班安全運行，公司效益的提高都是至關重要的。從而，使工作人員逐漸養成一種高度的職業責任感和榮譽感。

2.1.2 簽派員的職業素養

主觀思想上有了提高，并不意味著就能將工作做好。隨著航空事業和科學技術的發展，簽派員必須不斷地學習、應用、總結、再學習，把學習到的知識應用到實際工作中去，提高自身專業水平，熟練使用各種專業設備，按照工作程序，出色地完成各項工作。久而久之，簽派員的職業素養將大大提高，減少工作失誤，改善運行控制管理，保證飛行安全。要做到這一點，航空公司必須按照《簽派員訓練大綱》和《121部》的要求，對在職簽派員進行各種培訓，并注重培養簽派員以下幾種能力。

（1）簽派員要有豐富的業務知識和專業技能。

為了讓運行控制工作更具嚴謹性、科學性、經濟性，要求簽派員具備豐富的業務知識和專業技能，運籌帷幄，各種決策有理有據，避免盲目蠻干，顧此失彼。簽派員對飛行的專業知識掌握得越牢固、對飛行動態把握得越嚴謹，在特殊情況發生時，才能有很強的自信心和控制力。因此簽派員不僅要學習本專業的知識，而且對飛機的性能、航空氣象、空中交通管制程序、機場運行條件等各種知識等等，都應該詳細的了解和學習。因此如果簽派員熟悉航空方面的各種知識，能夠給出具體明確的指示，提供專業的飛行建議，即使出現特情，地面簽派支持有利于增強飛行員的信心，從而確保飛行安全。

（2）簽派員要有良好的心理素質和應變能力。

在正常的簽派工作中，這一點體現并不明顯，但在特殊情況下，簽派員的心理素質和應變能力將會直接影響飛行安全。特殊情況的常常具有復雜性和突發性，如果簽派員面對突如其來的情況自己先慌了手腳，不知所措，把業務知識和規章制度拋擲腦后，就會喪失正確處理事件的時機。所以航空公司應從心理、智力、意志品質等方面加強簽派員這方面的培養。

（3）簽派員要有較強的溝通協調能力。

在航空運輸過程中，簽派員是代表航空公司與民航管理部門、空管、機場各單位進行溝通協調，同時，還要和公司內部的飛行人員、機務部門、現場調度、氣象部門、配載及情報人員進行不斷地聯絡和傳遞信息。其中，航班計劃的申請、天氣資料的索取和分析、航行通告的收集和傳達、航班動態的監控等都是專業性很強的工作。所以培養提高簽派人員協調與溝通能力是保障航班正常，提高航班運行效率的內在需要。

（4）簽派員要有紀律嚴謹的工作作風。

簽派工作是一項極其嚴謹的工作，做到令行禁止，有章可循，必須嚴格遵守規章制度和工作程序，嚴格按照《航空公司運行手冊》及相關航空法律法規行使職權，堅持“安全第一”的方針。培養簽派員嚴格的紀律要從新進的員工抓起。對于新進員工的培訓首先是嚴格的職業紀律意識，它是各種工作流程得到執行的基礎。工作流程會不斷地完善，但對流程的嚴格執行是永恒不變的。此外，當航空公司的經濟利益觸碰甚至越過安全邊界時，簽派員必須按照規章制度執行正確的運行控制，這是對簽派員的職業紀律意識更高的要求和體現。

人為因素造成的航空安全事故越來越突出，如何發揮人的主觀能動性，避免人為原因造成的安全隱患，已經成為一個非常迫切的課題，簽派員要在主觀思想和職業素養上不斷提高，不斷學習，培養高度的職業責任感、榮譽感，繼續改進自身的職業素養。

2.2 企業內部管理水平

再優秀的簽派員也有可能出現工作差錯，如何將簽派員的多個個體有效的整合成一個團隊，盡量避免個體差錯，增強團隊凝聚力，使簽派員的素質有效發揮，達到1+1>2的效應，則體現了內部管理對保障飛行安全的價值。具體闡述如下。

2.2.1 運行控制部門內部崗位流動循環

長期處于特定工作崗位導致自身的專業化水平越來越深，而在橫向上，由于缺少相關知識的了解，在部門和部門接口上存在越來越模糊的傾向，由于缺少整體把握和對相關知識的了解，導致部門對相關部門傳遞的知識缺少把關，從而在錯誤信息的基礎上進行加工和分析，必然導致出錯，形成風險隱患。

新進簽派員需要在業務層面內部輪崗，從而對整體業務支持工作有比較全面的了解，為簽派放行和監控儲備完善的知識體系，從而可以合理應對放行中出現的問題。有工作經驗的老員工，放行經驗作為隱性知識存在簽派員的大腦中，成為簽派員的個人資產，同時具有管理人員潛質的簽派人員還面臨著崗位晉升，將隱性知識顯性化，進而標準化，形成公司放行資產。同時由于他們曾從事簽派放行工作，能夠從簽派人員的角度考慮如何最有效地支持簽派放行工作。通過內部輪崗從而解決工作單調性問題，可以從整體上系統考慮放行過程中出現的應急狀況，創新性解決放行問題。

職能制組織中人員和職位具有相對穩定性，對于上級命令具有很強的執行力，對于重復性工作具有較高的工作效率，任務團隊依附于臨時的項目目標，項目成員來自不同單位和部門，具有不同的業務領域，從而能夠充分發揮團隊成員的特長解決非重復性工作。

2.2.2 合理完善的規章制度是防范人為因素的基礎

規章制度是提供一種規范功能，把個人、崗位、部門統一起來，聯系具體的工作流程，合理規劃，統籌安排，協調組織，使得整個工作系統規范、協調有序地運行。簽派員要熟悉與簽派工作相關的各種規章制度，包括公司內部規章、飛行運行手冊、運行規范，在運行控制中要充分發揮規章制度的約束作用，使其真正成為員工的行為規范。規章制度的制定要做到尊重事實，準確把握，賞罰分明，使規章制度得到職工的普遍認可，才能在職工的思想上牢牢扎根，在實際工作中不斷合理完善。科學規范的工作制度來有效保障飛行安全，克服人為因素的影響。

2.2.3 建立簽派人為因素差錯防范系統

根據事故鏈理論，只要將事故發生前的一連串的不安全因素去掉其中一個，該事故就不會發生。理論上，人是有可能犯錯誤的，即便是最優秀的員工也有出現疏忽和工作差錯的時候，建立差錯防范系統可有效的防范人為因素對航空安全的影響。在員工與員工，員工與領導，崗位與崗位之間，以及部門與部門之間交叉檢查、復查，相互監督，有公司規章制度的規范，有各個網絡間的相互制約，形成一個交叉的網狀結構的防范系統，網絡中的各個單元各盡其責，充分發揮個體的能動性。即使在某個環節出現人為差錯，差錯防范系統能及時發現，及時處理，最大限度的減少航空安全事故的發生。

參考文獻

[1] 謝春生，趙煜，韓紅蓉.簽派工作中的人為因素分析[J].中國民航飛行學院學報，2007（5）.

[2] 臧寧寧.航空公司簽派人員組織激勵模式探討[J].中國民用航空，2012（11）.

[3] 孟騫.簽派資源管理.科技資訊，2010（35）.

航空安全的重要性范文第3篇

關鍵詞：空中交通管制員；情境意識；航空安全

隨著人們生活水平的不斷提高，人們的交通方式由陸地交通到海上交通，一直到現在的航空交通。空中交通管制員的情境意識不但能夠影響到乘客的人身安全，還能夠影響我國航空事業的發展。基于此，本文主要研究空中交通管制員的情境意識與航空安全，從而保證我國航空業能夠更好的發展。

1 情境意識的概念

情境意識指的是人們在一定的環境中，能夠有效預測環境變化帶來的影響，并提前做出有效措施預防。空中交通管制員的情境意識指的是管制員在飛機運行過程中，在保證飛機正常運行的基礎上，保持好兩架飛機之間的距離，從而提高飛機的運行效率。在飛機實際運行過程中，管制員應該時刻掌握飛機的運行狀態，有效管理飛機運行線路，當遇到突況時，可以適當改變飛行線路，提高飛機運行的安全性，從而保證飛機能夠安全穩定運行。

2 我國航空中存在的主要安全問題

在我國航空中，存在很多安全問題，其中，最主要的問題就是空中交通管制員對其工作沒有足夠的重視。由于我國交通管制員的知識水平有限，他們的情境意識比較弱，導致其在實際工作中，往往忽視了航空安全問題，嚴重影響了我國航空業的發展。要想有效改善這種狀況，航空企業中的管理人員可以定期對空中交通管制員進行培訓，提高他們對其工作的重視。同時，在培訓的過程中，可以向他們提問，采用提問這種方式，能夠了解他們在實際工作中經常遇到的問題，然后采取有效措施解決。

3 提高空中交通管制員的情境意識的有效措施

3.1 提高空中交通管制員的注意力

在空中交通中，提高空中交通管制員的情境意識具有至關重要的作用。空中交通管制員具有良好的情境意識，能夠有效保證飛機的正常運行，讓空中資源得到很好的利用，提高了航空飛機的安全性。要想有效提高空中交通管制員的工作效率，需要航空企業中的管理人員不斷提高空中交通管制人員的注意力，提高他們的工作積極性，保證我國航空企業能夠更好的發展。

例如，航空公司中的管理人員可以采取有效措施，防止空中交通管制員的注意力發生分散。空中交通管理管制人員在實際工作中，可以將環境中的比較容易辨認的物理信息，或者之前做到一半的工作，用顏色比較鮮明的字體標示出來，讓其他工作人員能夠及時發現，減輕下一位空中交通管制人員的工作壓力，提高其工作效率。

與此同時，空中交通管制人員在實際工作中，對行前后變化差距較大的空中環境，為了將信息準確傳達給對方，可以采用明暗交替的變化信息提醒其他空中交通管制員，讓他們注意到空中環境的變化，合理安排飛行線路。當空中環境發生較大變化時，空中交通管制員可以使用顏色比較鮮明的條幅，并將條幅掛在飛機內部，有效提醒空中交通管制人員，保證飛機在空中的正常運行，提高空中交通管制員的工作效率。

通過提高空中管制人員的注意力，能夠有效保證他們的工作質量，提高他們的情境意識，從而保證飛機在空中的安全運行。在實際工作中，空中交通管制員如果發現飛機前方有不明飛行物，應該及時與地面上的監控人員聯系，采用雷達信號的方式，將信息傳輸，然后采取有效措施解決。例如，可以改變飛行航線，從而提高飛機飛行的安全性，保證空中交通管制員的管制工作能夠順利進行。

3.2 提高空中交通管制員的航空安全專業知識

要想有效提高空中管制員的情境意識，提高他們的航空專業知識水平具有至關重要的作用。空中交通管制工作要求空管員具有非常好的航空專業知識，對航空專業水平的要求也比較高。因此，在實際工作中，航空企業中的管理人員應該不斷提高空中交通管制人員的專業知識水平，從而保證空中交通管制員的工作質量。

例如，航空企業中的管理人員可以定期對空中交通管制人員進行專業培訓，培訓之后，要及時進行考核。對于表現比較好的空中交通管制人員，可以給予相應的獎勵，當然，對于表現不太好的工作人員，也應該給予一定的鼓勵。采用獎勵的方法，能夠充分調動交通管制人員的工作熱情，提高其工作效率，從而提高交通管制人員對情境意識的重視。

除此之外，航空企業中的管理人員可以將空中交通管制人員分成若干個小組，在每個小組中選出一個組長。然后以每個小組為單位學習航空安全專業知識，經過一段時間之后，航空企業中的管理人員可以檢驗他們的學習成果。采用這種方式，能夠有效保證空中交通管制人員的學習質量，提高他們對其工作的重視，從根本上提高交通管制人員的情境意識，讓他們能夠更好的了解航空安全知識在企業中的重要性。

同時，航空企業中的管理人員要不斷提高空中交通管制人員的心理素質。隨著航空業的迅速發展，航空安全問題日漸突出，空中交通管制工作具有一定的危險性。在飛機飛行過程中，經常會遇到突況，這就需要空中交通管制人員具有良好的心理素|。在遇到緊急情況時，有自己的觀點，并且了解自己的工作性質，對空中情境意識有自己的判斷，從而提高空中交通管制工作效率。

3.3 主動調整工作負荷

航空企業中的管理人員通過合理調整空中交通管制人員的工作負荷，能夠有效保證空中管制員的工作順利進行，提高他們的工作效率。由于空中交通管制員的工作負荷會隨著空中情境意識變化而變化，不能人為控制，因此，航空企業中的管理人員在實際工作中，應該根據飛機的實際運行情況，合理調整空中交通管制員的工作負荷，減輕他們的工作壓力，保證航空飛機能夠安全運行。

例如，在空中交通工作中，空中交通管制人員可以提前猜測飛機中的負荷問題，并根據負荷數量的大小，有效管理其工作時間，保證航空飛行工作的順利進行。同時，空中交通管制員可以在空中安全管理工作中，使用空中安全管理設備，從而提高空中資源的利用率，保證飛機在飛行中的穩定性。

航空企業中的管理人員可以合理安排空中管制員的工作順序。對于年齡比較大的空中交通管制員，可以將他們安排在白天工作，保證其工作質量。那些比較繁重的工作，可以讓精力充沛的年輕人去忙。采用這種形式，能夠有效保證空中交通管制員的工作質量，提高其工作效率，提高空中交通管制員的情境意識，保證空中交通管制資源能夠得到很好的利用。通過主動調整負荷，空中交通管理人員可以提高空中交通管制員對其工作的重視，不斷加強他們的情境意識，從而有效提高其工作效率，預防空中交通管制員的人為失誤，保證飛機更加安全地運行。

4 結束語

綜上所述，要想有效保證我國航空安全，提高空中交通管制員的情境意識，具有特別重要的作用。但是，在實際工作中，仍然存在很多問題，這就相關工作人員在原有基礎上，不斷學習和創新，提高自身的職業綜合素質，從而保證國民經濟穩定快速發展。

參考文獻

[1]羅雅賢.民用航空空中交通管制中人為安全風險及對飛行安全的影響分析[J].科技視界，2016（19）：274.

[2]胡超.空中交通管制員的情景意識與航空安全[J].中國新通信，2016（09）：141.

[3]周勇，曾艷，楊家忠，等.基于多傳感器數據的航空管制員情境意識的計算[J].心理科學進展，2015（11）：1879-1885.

航空安全的重要性范文第4篇

關鍵詞：通用航空 航空安全 人才素質 課程體系

中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）05（a）-0158-03

1 通用航空產業成為助力我國經濟增長的新動力

長期以來，基礎設施建設、房地產投資與開發、對外出口貿易是促進中國經濟增長的三個主要方面。隨著全球經濟下行風險的增大，上述三個方面在拉動我國經濟增長中的作用難以持續，我國經濟正處在由10%左右的高速增長向中高速增長的轉換過程之中，中國經濟已經進入新常態。經濟增長持續下行、企業利潤持續降低、居民消費成本逐年上升、外商投資規模逐漸縮小，我國經濟轉入中低速增長的趨勢已成定局[1]。在這種外需低迷、內需不振的情況下，如何挖掘和開發新的經濟增長點，為我國的經濟全面協調發展注入新的活力，是我們必須思索和面對的問題。

雖然我國經濟增長速度放緩，各個行業發展速度緩慢，但近年來，通用航空產業在我國經濟發展過程中，一直處于高速增長的時期，企業數量、機隊規模、飛行小時數、從業人數等均穩步增加，這從側面說明，通用航空市場需求強勁，動力持續釋放，是我們經濟增長的新動力。通用航空作為我國的“戰略性新興產業體系”， 對促進地區經濟結構轉型、擴大內需、保障民生將起到非常重要的作用，也是在經濟新常態和供給側結構性改革大背景下，國家經濟轉型升級的重要選項。

1.1 通用航空產業的發展對調整我國經濟發展結構具有重要意義

就我國經濟下行而言，經濟增長速度逐年放緩，從2011年的9.3%，下降到2015年的6.9%。直接的原因在于內需不足。就投資需求而言，一方面，傳統產業的投資收到產能過剩的影響，在原有的基礎上繼續擴大已經不可能；另一方面，新興的投資方向并沒有真正興起，產業結構升級動力不足。就消費需求而言，隨著國民收入的逐年增加，居民消費需求已經從滿足基本生活需求為主要目標轉換為全面提升生活品味和質量的需求的轉變，但是我國創新供給不足，對消費者新的、高層次的需求的滿足程度契合性較低。

就投資需求而言，通用航空發展將帶動機場建設、機務維修、空中交通管制系統、民航服務業以及民航教育培訓等新的投資需求，創造出新的戰略性主導產業對投資的引領，全面提升我國投資需求的質量和品質；成為經濟投資新的國民經濟增長點。

就消費需求而言：通用航空產業的發展，將會形成新的商業生態，催生新的消費領域，觀光旅游，通勤飛行、個人娛樂、培訓飛行等的航空消費需求會日益增長，必然會對提升全民消費結構升級和品質提升帶來重要的影響。

1.2 通用航空產業發展對孵化高新技術企業，帶動新技術創新具有重要意義

自主創新能力是國家競爭力的核心，也是企業生存和發展的關鍵。企業自主創新能力增加，新技術研發能力提高，是經濟增長的主要動力和來源。通用航空產業是高新技術產業。從通用航空產業鏈結構來看，通用航空器的研發和制造位于整個通航產業鏈的頂層。通用航空器的研發和制造必然帶動新材料、電子、通信、能源、精密制造等一系列相關的高新技術產業的發展。帶動形成一批專業信息、專業技術、專業人才匯聚的具有國際競爭力的高新技術企業，帶動新技術的創新與研發，推動產業結構的進一步升級，促進經濟的高速增長。

1.3 通用航空產業發展對促進就業穩定增加具有重要的意義

就中國目前經濟的發展形勢而言，傳統的依靠上馬大工程項目來帶動就業崗位的情況已經不復存在。目前國家應該探索通過新興產業的發展，創造新的就業環境和崗位，為經濟的發展增添活力。通用航空的發展除了能夠提供大量航空類的就業崗位外，圍繞私人娛樂飛行、旅游飛行、公務飛行、航空訓練飛行、體驗飛行等方面提供大量的服務性工作位。此外，通用航空產業的發展，還能帶動一批新興行業的發展，進而創造出更多、優質的就業崗位，激發就業潛力與活力，促進經濟的健康、持續、有效的發展。

2 通用航空航務人才在通用航空產業發展中的作用

通用航空產業的發展離不開安全飛行。近年來，我國通用航空安全形勢并不樂觀。行業安全事故概率持續走高，給原本就積貧積弱的通用航空產業發展帶來更大挑戰。

提到保障航空安全，人們首先想到的是飛行人員、機務維修人員在航空安全中的重要作用，而管制人員、飛行簽派人員、情報人員、氣象保障人員的作用往往容易被忽視。就通用航空飛行安全而言，不僅僅需要技術精湛的飛行人員和通用航空器機務維修人員來全力保障安全，而且與公共運輸航空飛行安全一樣，通用航空的安全運行通用離不開機場管制人員、飛行簽派人員、航行情報人員、氣象保障人員等航務保障人才的通力合作。從一些國際權威研究機構的統計數據來看，飛行事故中，人為因素占50%以上，換句話說，降低人為因素，則飛行事故可以減少一半。因此，要做到安全運行，通用航空航務人才的重要性不言而喻。通用航空航務技術人員必須具備高度的專業素質和技能：不但要全面了解相關學科的專業知識，還要對航空器的工作原理諳熟于胸；不但要熟知各個系統，還要在出現異常情況時具有協助機組分析和解決問題的能力，通用航空航務人才能力的高低，直接影響到通用航空的安全運行，只有保障通用航空安全運行，才能夠確保整個通用航空產業的發展[2]。

3 通用航空航務人才總量需求預測

截止到2015年年底，中國在冊通用航空器總量為2235架次，按照行業平均人機配比來計算，保障人員（特指民航局授予執照的機場運營、通信、氣象、簽派等專業人員）配比為0.5∶1，應有保障人員1100名左右。根據我國十三五通用航空產業發展規劃，十三五末我國通用航空器的數量將達到5000架次。以此推算，未來五年內，我國圍繞通用航空航務運行保障的人員需求將達到2500名。

通用航空專家委員會預測，未來10年我國通用航空飛機需求量約10000架，其中活塞恿Ψ苫6000架、渦槳動力飛機2000架、噴氣公務機500架、直升機1000架，預計市場規模約1500億元。按照產業拉動比1∶10計算，通用航空全產業產出規模約為15000億元。相應的通用航空航務技術崗位的需求量預計為上萬個。同時每年又有一定數量的人員流失，都需要大量補充從事通用航空航務技術保障工作崗位的人員。

4 我國通用航空航務人才現狀及培養情況分析

4.1 通用航空航務人才現狀分析

隨著通用航空飛行量的不斷增加，為通用航空運行安全提供航空運行指揮、航空氣象分析、航空情報服務、飛行計劃制作、飛行動態監管等航務保障等工作專業技術和管理人才變得更加亟需[3]。但是由于我國長期以來重公共運輸飛行，輕通用運輸飛行，造成我國通用航空航務技術領域的專業人才有限，人員素質參差不齊，新入職的人員急需強化培訓和鍛煉，老員工專業技術人員知識結構不合理，造成了通用航空航務工作面臨缺乏既懂技術，又懂管理的高級技術人才的尷尬局面。航務工作涉及到飛行的各個環節，航務人才的良莠不齊給通航運行安全留下了較大隱患。

4.2 通用航空航務人才培養現狀分析

為了滿足保障通用航空器運行安全的需要，民航院校圍繞通航航務保障方面已經開設了相關專業，去培養通用航空一線急需的高技能技術人才來滿足我國通用航空相關技術工作的需求。但是現行的人才培養主要存在如下幾個方面的問題：（1）人才培養方案制訂過程簡單化，崗位工作任務與職業能力調研不深入，不全面，造成了專業定位、人才培養目標與行業需求不匹配；（2）專業對應崗位群認知片面化，未能形成有效的專業人才培養模式，教學模式在實際教學過程中可操作性較差；（3）課程體系設置不合理，照搬了空中交通管理、機場運行管理、飛行簽派等專業，沒有形成具有通航航務職業特色的課程體系（4）實踐實訓課程不足，未能將實踐教學與理論教學有效銜接，未能為學生提供基于虛擬現實環境下的通航航務技術實訓。

5 我國通用航空航務人才素質及培養措施

5.1 通用航空航務人才素質結構

通用航空航務人才素質結構主要包括：意識素質、知識素質、能力素質、身心素質、品德素質五個方面[4]。

（1）意識素質

指從事通用航空航務工作的理想、信念、興趣、成就動機或抱負水平。對于通用航空航務人才而言，保障飛行安全是最高的工作職責，而是否具有良好的從事通用航空航務保障工作的意識素質，是實現這一最高工作職責的首要條件。

（2）知識素質

作為通用航空航務人才的工具性素質。主要為：應急救援指揮和協調技能；包機保障方法與協調技能；通航公司運行控制流程和方法；航空氣象資料和圖表的分析方法；通航航務管理的方法和規范；航空情報資料處理流程和方法；飛行領航的基本理論等知識。

（3）能力素質

通用航空航務人才能力素質包括一般能力、特殊能力、創新能力和社會能力四個方面。其中一般能力主要為思維能力、觀察能力、記憶能力、想象能力、語言能力、操作能力、外語能力等。

（4）身心素質

通用航空器的飛行活動一天24h都可能執行。因此，倒班制、夜班通宵的工作任務、工作條件和工作環境對于通用航空航務保障人員來時是經常面對的。

這種工作性質對工作人員的工作壓力極大，需要具備較好的心理素質，包括堅強的毅力、耐力，樂于吃苦、勇于拼搏的精神等。

（5）品德素質

品德素質同身心素質一樣對于通用航空航務人員能否正常開展工作具有重要的作用。沒有良好的品德素質作為支撐，就很難形成高度安全責任意識，進而就很難成為一名合格的通用航空航務保障人才。

5.2 空航務人才培養措施

針對我國通用航空航務人才隊伍及人才培養現狀存在的問題，作者認為應加強通用航空航務人才的培養，以高素質的通用人才隊伍為通用產業發展保駕護航。

應該以培養符合保障通用航空器運行安全的高素質航務人員為目標，以貼近通用航空航務崗位實際要求、貼近通航航務人員自身需求為宗旨，以適應通用航空事業發展、建設學習型組織、構建終身教育體系為目標，全面推行校企合作框架內的新型能力提升培訓教育模式。按照通用航空航務崗位需求，建立通用航空航務人才培養理論課程體系，實踐操作課程體系，通航航務人才培養教材體系，人才培養共享型資源庫體系[5]。利用校企合作的模式整合企業和學校的優質資源，充分體現“學校主動服務企業，企業發展依靠學校”的先進理念，為通用航空航務人員的資質和能力建設做出貢獻。

參考文獻

[1] 劉世錦.供給側改革的重點是要素市場改革[J].智慧中國，2016（9）：4-6.

[2] 董青.通用航空航務現狀對民航交通運輸專業人才培養的啟示[J].交通企業管理，2015，30（11）：73-76.

[3] 余地，李本水.破解通航發展的人才瓶頸[J].大飛機， 2014（6）：78-80.

航空安全的重要性范文第5篇

[關鍵詞]人為因素 空中交通管制差錯 影響

中圖分類號：U895 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）20-0343-01C

前言：在航空領域當中，空中交通管制具有非常重要的作用。通過良好的空中管制，能夠有效的避免航空器碰撞、障礙物影響，使空中交通有序活動得以確保。然而，在實際的空中交通管制當中，難免會發生一些差錯，而這些差錯大多都是由于人為因素所造成的。因此，應當對空中交通管制當中的人為因素進行細致的分析。隨著我國航空交通流量的不斷增大，如何更好的控制人為因素所引發的空中交通管制差錯，已經成為了一個刻不容緩的研究課題。

一、 空中交通管制差錯的人為因素影響

（一） 工作作風

在空管員的工作當中，其工作作風十分重要，主要體現在工作態度等方面。在實際工作中，很多空管人員對自己的經驗過分依賴，對于一些特殊情況，反而束手無策，這與相關的規章制度、以及空管員工作標準等都不符合，因而容易引發很多事故問題[1]。此外，一些空管人員的職業責任感不強，對于工作重要性缺乏正確的認識。同時由于缺乏規章制度的有效約束，因而引發了很多空中交通管制差錯。

（二） 心理素質

空中交通管制工作往往具有很大的工作壓力和工作強度，需要空管員充分運用自己的腦力和體力。因此，如果空管員缺乏良好的心理素質，是無法勝任空管工作的。在飛行高峰期或是發生特殊情況的時候，空管員如果沒有一個良好的心理素質作支撐，將會難以有效的調配和指揮飛機，也難以準確的判斷決策制定和指揮工作。因此，有時難免會發生飛機遭遇特殊情況卻無人進行指揮的問題。因此，空管員必須具備良好的心理素質，才能夠應對空中交通管制工作帶來的壓力。

（三） 知識經驗

一名合格的空管員應當具備至少三年以上的工作經驗，對于不同種類的飛行器沖突，都應當能夠進行及時的應對，并且迅速做出處理。在業務方面，也要做到精通和熟練。但是，當前一些空管人員對于通信、氣象、監控、導航、情報等相關方面的知識和經驗還存在著一定的不足，難以正確的協助和引導空中飛行器[2]。因此，在工作當中，空管員應當不斷進行學習，努力提升自身的想象能力、抗干擾能力、反應能力、判斷能力等。這樣，才能夠更好的開展空中交通管制工作，確保飛行器的空中安全。

（四） 精神狀態

空管員的精神狀態對于其工作效果也會產生很大的影響。一些空管員由于受到疲勞、麻醉性藥物、、酒精等因素的影響，在工作中精神狀態不佳。并且由于空管員的工作環境相對安靜，空管員如果比較疲勞，很容易陷入睡眠。而飛機由于沒有得到指令，往往只能盤旋等待。這種無人引導和指揮的情況很容易引發空中交通事故。因此，一個良好的精神狀態，是一名合格空管員必備的素質。

二、 空中交通管制認為差錯的預防對策

（一） 應激管理

空中交通管制工作的壓力和強度非常大，因此，空管員在長時間的工作之后，由于各種因素難免會出現能力下降的情況。因此，應當采取有效的應激管理，對空管員的工作時間進行妥善的安排，確保空管員能夠得到良好的休息，從而保持良好的身心狀態。這樣，才能夠確保空管員狀態良好的投入到工作當中，避免空中交通管制差錯的發生。

（二） 信息交流

在空中交通管制當中，飛行員與地面人員應當保持及時、準確的信息交流。在不同機場、不同航空公司之間，也要加強信息交流的效率，確保在每一條航路的暢通[3]。此外，在機場區域，如果有軍用飛行的情況，空管員也應了解相應的飛行方法、飛行動態、飛行時間等，同時進行有效的溝通與協調，避免軍民航飛之間發生沖突，保證空中交通安全。

（三） 重復指令復誦

在空中交通管制中，應當實現有效的陸空檢查。當通信信息在ATC環境中進行交互的時候，應當執行重復指令復誦的規定。由于一些機場沒有及時的更新通信設備，與周圍機場之間，如果采用了相同或相似的頻率，在航班高峰時段，很容易發生相互干擾。因此，管制員不能根據個人猜測制定決策，必須確保相互之間的指令清晰。

（四） 提升專業素質

對于空中交通管制工作來說，空管員的工作狀態、工作能力等，對空管工作的效果有著直接的影響[4]。因此，為了避免空中交通管制差錯的發生，應當加強對空管員的培訓和提高，營造良好的學習分為和學習環境，促使空管員能夠進行有效的學習和交流，從而提升自己的專業素質。

（五） 科學搭配班組

在空中交通管制中，空管室是基本的工作單位，其中有很多班組，不同時段的班組也可劃分為不同扇區組。因此，在班組群體劃分中，應當進行科學的搭配。例如注重組員氣質與性格的互補、確保成員之間的信息交流、合理安排職權梯度等。班組領導要進行良好的組織，確保工作環境的良好。通過科學的搭配班組，能夠有效的解決知識經驗參差不齊、突發事件處理能力不足等問題，避免空中交通管制差錯的發生。

結論：在我國當前的交通運輸領域當中，民航運輸是一種非常重要的交通方式。相比于其它的交通運輸形式，航空交通具有更為良好的效率性、便捷性、舒適性。隨著當前空中交通壓力的不斷增大，由于人為因素所造成的空中交通管制差錯越來越多，對空中交通安全造成了很大的影響。因此，應當充分分析空中交通管制差錯中人為因素的影響，并且采取有效的措施進行加以應對，才能更好的確保航空交通安全。

參考文獻：

[1] 南波.人為差錯在空中交通管制中的影響及其預防措施[J].科技創新導報，2014，15：235-236.

[2] 王永剛，董保健. 管制員人為差錯影響因素及指標權重分析[J].中國安全生產科學技術，2011，02：28-33.